第1061章 純電車市場爆發前夜
電池好，很重要。
但是電源管理系統，也是極其重要的存在。
好的電源管理系統，能夠讓純電動汽車的續航里程增加相當多。
畢竟純電動汽車上面的每一度電，都是容不得浪費。
Navi汽車的研發部門，主要分為兩個部分，硬體研發部門和軟體研發部門。
是的，Navi汽車在進行研發的時候，是將自己當做一件特殊的電子產品在進行研發的。
實際上，墨塔汽車旗下的車型，越來越多的開始增加各種電子設備了。
多功能方向盤、電子車窗、自動天窗、中控大屏幕等等。
至於說什麼電噴發動機，那都是已經十幾年前的技術。
墨塔汽車旗下的新車，現在可全部都搭載了物聯卡，可免費進行聯網。
每個月有30G的不限速流量，超過30G之後，流量會限速。
當然，一般的來講，自己開車的話，也就在車上開導航和聽音樂，車載流量基本上用不完的。
華國網絡現在推出了各種的流量包，還挺是多的。
就資費而言，華國網絡的資費屬於最為低的。
華國網絡一向都是使用國產的通信技術標準，以及國產的通信設備。
本身在通信塔的建設上面，就要低上不少。
實際上，華國網絡的大流量套餐，用戶一個月下來，根本就用不完。
比如說，30元20G流量，和50元50G流量，那一個會覺得更加划算？
肯定是覺得50元50G的流量。
所以大部分人，都選擇這個流量套餐。
問題來了，正常的話，大部分人，一個月是使用不完50G流量的。
看似占了便宜，實際上依舊還是自己虧了。
即使如此，大家依舊會選擇50元50G流量套餐，沒有別的原因，就是不用去操心流量不夠用的問題。
至於說豪車上面的話，物聯卡功能就更加強大，永久免費用，並且不限流量不限速。
物聯卡根本就不貴，一個月資費100塊錢，一年才1200，就算一輛車開上二十年，那才多少錢？
但是，就這，在向客戶進行推薦車的時候，也是有重點拿出來說的。
「老闆，現在我們的電源管理系統，我們敢說，已經是做到了我們能夠做到的極限。」
陳懷慶：「也就是說，從電源管理系統這邊來提升純電動車的續航里程，已經不行了。只能夠靠電池了？」
「嗯。畢竟電池的儲能能力提升，才是最為根本的。」
「電機呢？」
「電機技術現在已經是屬於相當成熟的技術，想要在技術上面再獲提升的話，也屬於比較難的事情。」
很多的技術，已經發展到頂了。
或者說，在現階段的科技和材料條件下，已經到頂了。
如果材料科技在未來能夠取得新突破，那麼自然的，以前沒有辦法實現的技術，也是可以在未來實現。
材料是基礎。
各種應用技術是在基礎上面開出的花。
想到材料科技，就是讓人感覺到聽到，這麼多年時間，人們發現新材料的開始變得越發少了起來。
不像是以前的時候，直接就處於一個大的爆發期，各種新材料層出不窮。
在新材料的支撐下，各種新技術，也是迅速的得到了應用。
陳懷慶在Navi最新研發的一款車上面打著轉，這車準備在今年下半年的時候推出。
續航里程達到了350公里，這不是虛標的續航里程，是真實路況下，能夠達到這麼遠。
當然，如果在北方的冬季，續航里程肯定會衰減。
另外開了車內加熱功能，續航里程會掉得更多。
燃油車的熱風功能是吹的發動機的熱量進來，所以在冬天的時候，除了風扇耗電之外，燃油車熱風是不額外消耗油的。
但純電車，很顯然的，加熱功能是得要用電加熱。
電那裡來？
當然是動力電池的電。
續航里程自然自然就降了。
所以，如果想要純電車跑得更加遠，冬天的時候，車裡也穿得厚點，戴個手套，也是可以忍受的。
就是吧，冬天的時候，車內玻璃會起霧。
「這輛車的成本，是多少？」
「如果以銷售五千輛計算的話，核算成本在每輛25萬。銷售突破一萬輛的話，平均每車成本會降到17萬左右。」
Navi這很多技術上面，都是採用的墨塔汽車的成熟技術。
外加上生產這塊，Navi是給到墨塔工業來進行。
墨塔工業是一家專業的代工企業，代工生產汽車、電子產品等。
當然了，墨塔工業現在生產的企業，也就只為墨塔汽車一家進行代工。
其他的汽車企業，絕大部分都還是以自建工廠為主，並不會找代工企業。
可他們自建工廠生產的汽車，成本就不說了，最為重要的還是，生產的汽車質量還比較差。
墨塔工業可是全球最大的汽車生產工廠，有著極其豐富的汽車生產經驗。
生產線上面，大量的採用各種的生產機器人。
基本上在生產線上面，大型件都不再是需要人力來進行搬運了。
以前的時候，裝配一台發動機在車上，就是得要靠人來抬。
像是車門的裝配，也是需要幾個人把車門給搬過來，然後專門的人來打螺絲。
反正以前整個生產線上面，人數挺多的。
而現在，整個生產線上面，工人數量上，大幅度的減少。
工人少了，生產線的生產效率卻是在不斷的提升當中。
效率不高不行啊，每年要生產過千萬台汽車，這不抓緊怎麼能行。
陳懷慶：「預測能銷售一萬輛？」
「現在環保已經開始深入人心了，純電動車被越來越多的人接受。我們的新車，銷售破萬，還是很有可能的。在網絡上面，我們開通了新車預約功能，有超過五十萬人進行預約，並且有超過五萬人下了定金。」
預約不要定金，但是只要交了定金，那麼就可以正式進入到提車流程當中。
車子生產出來之後，就是會打電話通知交付。
當然了，如果不要的話，Navi也是會退還定金。
Navi汽車的確現在處於虧損當中，但是也不會去打定金的主意。
人家不想要了，是自己的產品沒有做好，對人家沒吸引力了，這不是人家的錯，錯在自己，怪就怪自己。
但是電源管理系統，也是極其重要的存在。
好的電源管理系統，能夠讓純電動汽車的續航里程增加相當多。
畢竟純電動汽車上面的每一度電，都是容不得浪費。
Navi汽車的研發部門，主要分為兩個部分，硬體研發部門和軟體研發部門。
是的，Navi汽車在進行研發的時候，是將自己當做一件特殊的電子產品在進行研發的。
實際上，墨塔汽車旗下的車型，越來越多的開始增加各種電子設備了。
多功能方向盤、電子車窗、自動天窗、中控大屏幕等等。
至於說什麼電噴發動機，那都是已經十幾年前的技術。
墨塔汽車旗下的新車，現在可全部都搭載了物聯卡，可免費進行聯網。
每個月有30G的不限速流量，超過30G之後，流量會限速。
當然，一般的來講，自己開車的話，也就在車上開導航和聽音樂，車載流量基本上用不完的。
華國網絡現在推出了各種的流量包，還挺是多的。
就資費而言，華國網絡的資費屬於最為低的。
華國網絡一向都是使用國產的通信技術標準，以及國產的通信設備。
本身在通信塔的建設上面，就要低上不少。
實際上，華國網絡的大流量套餐，用戶一個月下來，根本就用不完。
比如說，30元20G流量，和50元50G流量，那一個會覺得更加划算？
肯定是覺得50元50G的流量。
所以大部分人，都選擇這個流量套餐。
問題來了，正常的話，大部分人，一個月是使用不完50G流量的。
看似占了便宜，實際上依舊還是自己虧了。
即使如此，大家依舊會選擇50元50G流量套餐，沒有別的原因，就是不用去操心流量不夠用的問題。
至於說豪車上面的話，物聯卡功能就更加強大，永久免費用，並且不限流量不限速。
物聯卡根本就不貴，一個月資費100塊錢，一年才1200，就算一輛車開上二十年，那才多少錢？
但是，就這，在向客戶進行推薦車的時候，也是有重點拿出來說的。
「老闆，現在我們的電源管理系統，我們敢說，已經是做到了我們能夠做到的極限。」
陳懷慶：「也就是說，從電源管理系統這邊來提升純電動車的續航里程，已經不行了。只能夠靠電池了？」
「嗯。畢竟電池的儲能能力提升，才是最為根本的。」
「電機呢？」
「電機技術現在已經是屬於相當成熟的技術，想要在技術上面再獲提升的話，也屬於比較難的事情。」
很多的技術，已經發展到頂了。
或者說，在現階段的科技和材料條件下，已經到頂了。
如果材料科技在未來能夠取得新突破，那麼自然的，以前沒有辦法實現的技術，也是可以在未來實現。
材料是基礎。
各種應用技術是在基礎上面開出的花。
想到材料科技，就是讓人感覺到聽到，這麼多年時間，人們發現新材料的開始變得越發少了起來。
不像是以前的時候，直接就處於一個大的爆發期，各種新材料層出不窮。
在新材料的支撐下，各種新技術，也是迅速的得到了應用。
陳懷慶在Navi最新研發的一款車上面打著轉，這車準備在今年下半年的時候推出。
續航里程達到了350公里，這不是虛標的續航里程，是真實路況下，能夠達到這麼遠。
當然，如果在北方的冬季，續航里程肯定會衰減。
另外開了車內加熱功能，續航里程會掉得更多。
燃油車的熱風功能是吹的發動機的熱量進來，所以在冬天的時候，除了風扇耗電之外，燃油車熱風是不額外消耗油的。
但純電車，很顯然的，加熱功能是得要用電加熱。
電那裡來？
當然是動力電池的電。
續航里程自然自然就降了。
所以，如果想要純電車跑得更加遠，冬天的時候，車裡也穿得厚點，戴個手套，也是可以忍受的。
就是吧，冬天的時候，車內玻璃會起霧。
「這輛車的成本，是多少？」
「如果以銷售五千輛計算的話，核算成本在每輛25萬。銷售突破一萬輛的話，平均每車成本會降到17萬左右。」
Navi這很多技術上面，都是採用的墨塔汽車的成熟技術。
外加上生產這塊，Navi是給到墨塔工業來進行。
墨塔工業是一家專業的代工企業，代工生產汽車、電子產品等。
當然了，墨塔工業現在生產的企業，也就只為墨塔汽車一家進行代工。
其他的汽車企業，絕大部分都還是以自建工廠為主，並不會找代工企業。
可他們自建工廠生產的汽車，成本就不說了，最為重要的還是，生產的汽車質量還比較差。
墨塔工業可是全球最大的汽車生產工廠，有著極其豐富的汽車生產經驗。
生產線上面，大量的採用各種的生產機器人。
基本上在生產線上面，大型件都不再是需要人力來進行搬運了。
以前的時候，裝配一台發動機在車上，就是得要靠人來抬。
像是車門的裝配，也是需要幾個人把車門給搬過來，然後專門的人來打螺絲。
反正以前整個生產線上面，人數挺多的。
而現在，整個生產線上面，工人數量上，大幅度的減少。
工人少了，生產線的生產效率卻是在不斷的提升當中。
效率不高不行啊，每年要生產過千萬台汽車，這不抓緊怎麼能行。
陳懷慶：「預測能銷售一萬輛？」
「現在環保已經開始深入人心了，純電動車被越來越多的人接受。我們的新車，銷售破萬，還是很有可能的。在網絡上面，我們開通了新車預約功能，有超過五十萬人進行預約，並且有超過五萬人下了定金。」
預約不要定金，但是只要交了定金，那麼就可以正式進入到提車流程當中。
車子生產出來之後，就是會打電話通知交付。
當然了，如果不要的話，Navi也是會退還定金。
Navi汽車的確現在處於虧損當中，但是也不會去打定金的主意。
人家不想要了，是自己的產品沒有做好，對人家沒吸引力了，這不是人家的錯，錯在自己，怪就怪自己。