第1060章
墨塔控股辦公室內，陳懷慶翻動著厚厚的年報，整個年報的編寫，能夠看得出來，秘書辦是盡心了的。
國際影響力提升上面，陳懷慶能夠從文字的描述當中，感受到小年輕們心中的那股興奮之意。
身處在一個偉大的時代，親身的經歷著國家不斷的變好變強，也是一種幸福。
相比起很多人關注墨塔汽車的總銷量而言，陳懷慶更加的關注在新能源車上面的銷售情況。
墨塔汽車在新能源車上面做了不少的探索，包括專門設計了燃氣發動機。
燃油發動機用氣，自然也是可以。
但是燃油發動機是汽油靠油泵打壓，噴油嘴霧化噴進缸內，火花塞點火做工。
專門的燃氣發動機自然對發動機運作上面進行了優化，更加適合天然氣的工作。
但是，天然氣車應用得並不太怎麼的廣，在車上有太多的管道了。
東西越是複雜，就容易出現問題。
至於說氫能源汽車，墨塔汽車自然也是有研發的，專利技術上面，還真的掌握了不少。
但墨塔汽車的主要方向，是在電車上面。
氫能源汽車看起來雖然好，但是和天然氣汽車實際上也沒有什麼太大的區別，不就是把天然氣換成了氫氣嘛！
天然氣汽車有的問題，氫能源汽車也是一樣的有。
純電動汽車品牌NaVI在去年，銷售了七千多輛車子。
Navi已經獨立於墨塔汽車進行運營了，現在自然還是處於一個虧損的狀態當中。
要不是陳懷慶要求堅持，Navi早就是被砍掉了。
所以說傳統汽車廠商為什麼沒法在之前的時候發展電動汽車了。
因為前期虧錢啊！
傳統汽車廠商都是上市企業，經營者又是職業經理人，對於職業經理人來講，可不會在自己的任上，拿著利潤去投入註定虧損的項目當中。
即使這個項目，可能在未來十年或者二十年後取得巨大的盈利。
但是，十年或者二十年之後，自己都不在任上了，憑什麼去考慮那麼遠的事情。
短視是職業經理人大多擁有的問題。
管理可以由職業經理人來進行，但是一家企業，得要有一個長期穩定的核心人物。
一般的話，就是控股股東。
古代的時候，太子是國本，關乎國家傳承。
現代企業當中，實際上二代、三代也是一樣。
當然了，很多的人，可能根本就沒有想著要建百年企業的意識。
一部分銷售到了國外，一部分被國內的潮流年輕人買去了。
當然了，也是有追求潮流的大佬。
Navi現在更多的還是屬於富人的玩家，Navi自己也不是太建議平民百姓購買。
賣得死貴死貴的，只有人傻錢多的人才買！
Navi開在大街上面，就是最靚的仔。
特別是渝州專門的為新能源車搞出來了一個綠牌。
這下子，在大街上看到，老遠就知道，這車是死貴死貴的Navi。
比開跑車，在大街上面都還要有回頭率。
很多車主買了車之後，就是直接在渝州這邊上牌，為的就是拿綠牌子。
渝州搞出綠牌子，當然也是有著陳懷慶的原因。
陳懷慶：「純電動車的發展，這一世，會是像上一世那般嗎？」
一直都是有著一個說法，那就是在燃油車上面，西方發展了一百多年，我們追不上是正常的。
實際上這話，就是在瞎說。
怎麼就追不上了？
不僅僅能夠追上，還能夠實現彎道超車。
上一世的時候，國產車大崛起。
這一世，墨塔汽車的出現，讓國產車的崛起提前了幾十年時間。
世界第一大汽車製造商可並不是開玩笑的。
這一世發展純電動汽車，墨塔汽車實際上是一個障礙似的存在。
特拉斯能夠起來，很大的程度上面來講，是米國的兩大汽車廠商的衰落。
特別是破產那一下，直接讓資本看到，這兩大汽車廠商已經在市場上面競爭不過其他汽車廠商。
所以，資本是聰明的。
人家開始不斷的來扶持特拉斯。
還真的給扶持了起來。
霓虹和漢斯為什麼在純電動汽車上面發展乏力，因為其在燃油車上面太輝煌，對純電動汽車根本就沒有發展的動力。
陳懷慶用筆在Navi上面畫了個圈，接下來得要繼續的支持Navi的技術研發。
特別是在電池領域。
現在Navi的續航已經能夠做到三百公里了，只不過成本上面有著些高。
這也是為什麼賣得死貴死貴的原因，因為成本本身就貴。
「三百公里的續航，只要將電池成本給降下來，對於平頭百姓而言，已經就會有吸引力了。」
到時候，就是可以要上更多的政策扶持。
補貼什麼的倒是先不用，最為重要的，還是車號。
就在前段時間，京城發布了以無償搖號方式分配購車指標，全年小汽車的指標就24萬輛。
只要將新能源汽車列入到不搖號就能夠上牌，那麼對於想要在京城買車上牌的人來講，顯然就是只能夠選擇新能源汽車了。
陳懷慶找了下電池的資料，這些年時間，可是投入了不少錢在電池研發上面，電池技術的進步，也是有目共睹的。
像是智慧型手機，在剛剛開始的，電池連半天都用不到，手機直接就沒電了。
身上隨時得要揣上一個充電寶，深怕在外面的時候，手機是沒有電了。
小主，這個章節後面還有哦^.^，
而到了現在，即使玩上一個白天，手機依舊的有電。
並且隨著快充技術的出現，只需要兩個小時，就能夠將電完全充滿。
對於重度智慧型手機用戶來講，手機電量問題的解決，無疑是一個福音。
電池的生產成本上面，隨著生產技術的不斷成熟，實際上已經在不斷的下降。
現在動力電池組的價格貴，是因為想要其貴。
陳懷慶這裡，自然是能夠看到電池的生產成本價的。
原材料、以及單純的生產成本，已經不高了。
但是還得要折算廠房、機器以及研發成本。
研發成本是大頭！
所以說，做技術盜版的安逸啊，直接把成本的大頭就給去掉了。
陳懷慶將王婉叫了進來：「你讓人計算一下電池的成本，在降低價格之後，需要銷售多少，才是能夠在短時間內回本賺錢。」
王婉瞅了眼被陳懷慶圈上的Navi，她自然是知道，陳懷慶對於新能源汽車是極其的重要。
也是，華國每年開採的石油不少，可根本就不夠用，要從國外進口大量的石油資源。
能源安全的壓力，對於華國來講，無疑是極其大的。
只要百分之十的汽車是純電的，那麼每年就能夠節省很多的石油進口，壓力也是會減輕不少。
發展新能源汽車屬於華國的必由之路，沒得選的事情。
對此，王婉自然也是很清楚的。
而發展新能源汽車，電池是關鍵。
這些年在電池研發領域投入的錢，也不是白投入的，成果自然也是相當多。
國際影響力提升上面，陳懷慶能夠從文字的描述當中，感受到小年輕們心中的那股興奮之意。
身處在一個偉大的時代，親身的經歷著國家不斷的變好變強，也是一種幸福。
相比起很多人關注墨塔汽車的總銷量而言，陳懷慶更加的關注在新能源車上面的銷售情況。
墨塔汽車在新能源車上面做了不少的探索，包括專門設計了燃氣發動機。
燃油發動機用氣，自然也是可以。
但是燃油發動機是汽油靠油泵打壓，噴油嘴霧化噴進缸內，火花塞點火做工。
專門的燃氣發動機自然對發動機運作上面進行了優化，更加適合天然氣的工作。
但是，天然氣車應用得並不太怎麼的廣，在車上有太多的管道了。
東西越是複雜，就容易出現問題。
至於說氫能源汽車，墨塔汽車自然也是有研發的，專利技術上面，還真的掌握了不少。
但墨塔汽車的主要方向，是在電車上面。
氫能源汽車看起來雖然好，但是和天然氣汽車實際上也沒有什麼太大的區別，不就是把天然氣換成了氫氣嘛！
天然氣汽車有的問題，氫能源汽車也是一樣的有。
純電動汽車品牌NaVI在去年，銷售了七千多輛車子。
Navi已經獨立於墨塔汽車進行運營了，現在自然還是處於一個虧損的狀態當中。
要不是陳懷慶要求堅持，Navi早就是被砍掉了。
所以說傳統汽車廠商為什麼沒法在之前的時候發展電動汽車了。
因為前期虧錢啊！
傳統汽車廠商都是上市企業，經營者又是職業經理人，對於職業經理人來講，可不會在自己的任上，拿著利潤去投入註定虧損的項目當中。
即使這個項目，可能在未來十年或者二十年後取得巨大的盈利。
但是，十年或者二十年之後，自己都不在任上了，憑什麼去考慮那麼遠的事情。
短視是職業經理人大多擁有的問題。
管理可以由職業經理人來進行，但是一家企業，得要有一個長期穩定的核心人物。
一般的話，就是控股股東。
古代的時候，太子是國本，關乎國家傳承。
現代企業當中，實際上二代、三代也是一樣。
當然了，很多的人，可能根本就沒有想著要建百年企業的意識。
一部分銷售到了國外，一部分被國內的潮流年輕人買去了。
當然了，也是有追求潮流的大佬。
Navi現在更多的還是屬於富人的玩家，Navi自己也不是太建議平民百姓購買。
賣得死貴死貴的，只有人傻錢多的人才買！
Navi開在大街上面，就是最靚的仔。
特別是渝州專門的為新能源車搞出來了一個綠牌。
這下子，在大街上看到，老遠就知道，這車是死貴死貴的Navi。
比開跑車，在大街上面都還要有回頭率。
很多車主買了車之後，就是直接在渝州這邊上牌，為的就是拿綠牌子。
渝州搞出綠牌子，當然也是有著陳懷慶的原因。
陳懷慶：「純電動車的發展，這一世，會是像上一世那般嗎？」
一直都是有著一個說法，那就是在燃油車上面，西方發展了一百多年，我們追不上是正常的。
實際上這話，就是在瞎說。
怎麼就追不上了？
不僅僅能夠追上，還能夠實現彎道超車。
上一世的時候，國產車大崛起。
這一世，墨塔汽車的出現，讓國產車的崛起提前了幾十年時間。
世界第一大汽車製造商可並不是開玩笑的。
這一世發展純電動汽車，墨塔汽車實際上是一個障礙似的存在。
特拉斯能夠起來，很大的程度上面來講，是米國的兩大汽車廠商的衰落。
特別是破產那一下，直接讓資本看到，這兩大汽車廠商已經在市場上面競爭不過其他汽車廠商。
所以，資本是聰明的。
人家開始不斷的來扶持特拉斯。
還真的給扶持了起來。
霓虹和漢斯為什麼在純電動汽車上面發展乏力，因為其在燃油車上面太輝煌，對純電動汽車根本就沒有發展的動力。
陳懷慶用筆在Navi上面畫了個圈，接下來得要繼續的支持Navi的技術研發。
特別是在電池領域。
現在Navi的續航已經能夠做到三百公里了，只不過成本上面有著些高。
這也是為什麼賣得死貴死貴的原因，因為成本本身就貴。
「三百公里的續航，只要將電池成本給降下來，對於平頭百姓而言，已經就會有吸引力了。」
到時候，就是可以要上更多的政策扶持。
補貼什麼的倒是先不用，最為重要的，還是車號。
就在前段時間，京城發布了以無償搖號方式分配購車指標，全年小汽車的指標就24萬輛。
只要將新能源汽車列入到不搖號就能夠上牌，那麼對於想要在京城買車上牌的人來講，顯然就是只能夠選擇新能源汽車了。
陳懷慶找了下電池的資料，這些年時間，可是投入了不少錢在電池研發上面，電池技術的進步，也是有目共睹的。
像是智慧型手機，在剛剛開始的，電池連半天都用不到，手機直接就沒電了。
身上隨時得要揣上一個充電寶，深怕在外面的時候，手機是沒有電了。
小主，這個章節後面還有哦^.^，
而到了現在，即使玩上一個白天，手機依舊的有電。
並且隨著快充技術的出現，只需要兩個小時，就能夠將電完全充滿。
對於重度智慧型手機用戶來講，手機電量問題的解決，無疑是一個福音。
電池的生產成本上面，隨著生產技術的不斷成熟，實際上已經在不斷的下降。
現在動力電池組的價格貴，是因為想要其貴。
陳懷慶這裡，自然是能夠看到電池的生產成本價的。
原材料、以及單純的生產成本，已經不高了。
但是還得要折算廠房、機器以及研發成本。
研發成本是大頭！
所以說，做技術盜版的安逸啊，直接把成本的大頭就給去掉了。
陳懷慶將王婉叫了進來：「你讓人計算一下電池的成本，在降低價格之後，需要銷售多少，才是能夠在短時間內回本賺錢。」
王婉瞅了眼被陳懷慶圈上的Navi，她自然是知道，陳懷慶對於新能源汽車是極其的重要。
也是，華國每年開採的石油不少，可根本就不夠用，要從國外進口大量的石油資源。
能源安全的壓力，對於華國來講，無疑是極其大的。
只要百分之十的汽車是純電的，那麼每年就能夠節省很多的石油進口，壓力也是會減輕不少。
發展新能源汽車屬於華國的必由之路，沒得選的事情。
對此，王婉自然也是很清楚的。
而發展新能源汽車，電池是關鍵。
這些年在電池研發領域投入的錢，也不是白投入的，成果自然也是相當多。