第1634章 【追著往死里打，徹底打服】
第1634章 【追著往死里打，徹底打服】
不得不說，有時候氣運來了是擋都擋不住。
BBA這一系列的操作，幾乎是把客戶推向星宇科技和通泰汽車集團，有不少BBA老客戶一氣之下直接下單了星宇科技四大車系之一的產品或者是通泰Max。
正所謂沒有對比就沒有傷害，當初星宇科技線下門店被老客戶拉橫幅的時候，直接幫忙拉橫幅，還給免費送餐送水送西瓜等等，最後整的客戶自己都不好意思，吃完了嘴一抹橫幅一收就自己撤了。
之後星宇科技很快就宣布了售後升級服務方案，而且售後服務質量是真沒的說。
反觀這些傳統豪華品牌，終端銷售面對客戶一副牛氣哄哄的樣子，關鍵是現在的產品已經不行，卻還沉浸在十多年前的日子裡自我陶醉。
BBA的這一系列操作，星宇科技和通泰汽車集團等國產品牌幾乎是在躺著上大分。
不過話又說回來，氣運使然固然是一回事，但歸根結底還是要打鐵自身硬，同樣的情況如果是擱在十多年前，國內的汽車品牌還真就沒有一家車企能夠接得住這份氣運。
但現在不一樣了，時代已經變了，東大的高端產業製造升級井噴，湧現出的國產品牌正在追著國外品牌打，沒有這份硬實力，碰上了對手出昏招帶來的收益也接不住。
事實上，也不只是在汽車領域，在其它領域也都是異曲同工，但凡外商品牌犯嚴重失誤，國內的企業已經能夠接得住天潑的流量。
從當下汽車市場的情況來看，以BBA系列品牌代表的外商車企在大中華區市場所面臨的問題就是：想卷但是卷不贏！
現在的國內汽車市場，各路選手都在卷價格、卷配置、卷產品力的時候，BBA這些外商車企想要逆勢而為，風險是極其巨大的，汽車價格一旦下調就很難再漲回去，強行漲價最終也會被市場教育，除非車型有足夠強大的產品力和不可替代的屬性。
但目前來看，無論是BBA系列車，還是棒子本子的汽車產品，都不具備這些特點。
反倒是國內星宇科技的產品，其獨步全球的智能駕駛和眾多創新技術不可替代，因為別的車企不願把所謂的「靈魂」交出來，這就給星宇科技的產品帶來了不可替代的屬性。
而當下BBA退出價格戰，儘管貌似是為了減少經銷商的虧損，但是這一決策所帶來的影響一定是超預期的。
即便在退出價格戰的初期，一些持幣待購的消費者為避免漲價而提前下單，可能會讓訂單短暫增長，但這說到底還是「虛假繁榮」罷了，很快就會被市場的現實所打破。
隨著價格的上漲，終端售價明顯高於通泰Max等競品，無疑會削弱其市場競爭力，不但不會提振最終的銷量，反而極有可能加劇市場份額的流失。
其實這裡面的利害關係，BBA品牌們也不是不知道，但是沒辦法，真的沒辦法，更像是破罐子破摔，躺平擺爛的味道。
因為他們面臨著一個非常典型的囚徒困境，如果退出價格戰，而其他競爭對手繼續降價，就會導致自身喪失掉市場優勢，銷量下滑。但是，如果繼續維持價格戰跟進降價，最終都將陷入利潤微博，甚至虧損的困境。
為了解決這一問題，成本控制能力就成為了關鍵因素，除此之外是真的沒有太好的辦法。
這也是為什麼方鴻要把BBA等外資品牌車往死里打的原因，不會給他們任何的喘息之機，就是為了逼著他們去主動降低成本、控制成本。
那該怎麼做呢？
當然是BBA他們在毆洲總部裁員，在毆洲的工廠關掉，在北美的工廠關掉，在北鎂的分部裁員，因為這些地方的運營成本非常高，總之把成本高的地方裁員閉廠節流。
然後怎麼辦呢？
當然是來東方大國加大投資，來這邊建廠、擴大招工，把在毆洲、北鎂的產能全部都搬遷到東大這邊來，因為東大的成本低，只有這樣他們才能做到控制成本、降低成本，才能勉強有一爭之力。
否則就等死吧！
而且他們一定會這麼做，因為不這麼做真的會死，除非他們真的想死！
阿鎂現在已經愈發想要把大毛跟二毛整起來互掐打架，從而促使毆洲資本逃離進入北鎂，包括毆洲的製造業去北鎂。
可最大的消費市場卻在東方大國，而現在最關鍵的是，BBA這些毆洲車企大廠離不開大中華區市場，離開了就得死，現在都快要死了，毆洲的資本包括製造業向外轉移，那也不可能去北鎂了，只能去東方。
如果BBA要是去北鎂招工建廠，好傢夥成本指不定比在毆洲還要高，還踏馬的怎麼控制成本？控制不了成本囚徒困境就無解，還踏馬怎麼在大中華區市場生存？現在都卷不贏，那不如直接死了算了。
所以方鴻的戰略非常明確，先追著往死里打，強度上的越猛，BBA這些車企就越要來東大追加投資，一邊在毆洲裁員關閉工廠，然後不是搬到北鎂去，而是搬東方大國這邊來。
這就必然導致鎂西方整體的工業製造進一步空心化，此消彼長，東大的工業製造進一步加強。
再然後就是讓小德子的工業4.0變成工業0.4之後進一步變成工業0.04的程度，如此這般，方鴻再進行下一步戰略，進一步擠壓他們的生存空間，讓他們最終只有一條活路。
到那個時候，更大的沉沒成本投入，用股民的話來說就是被徹底深度套牢，關閉在大中華區市場的工廠、裁員等於企業直接破產，因為去別的地方成本降不下來，而且前後這麼折騰，成本還會嘎嘎暴漲。
就算廠子都在東方大國了，成本也降下來了，還是不行，還是得死，因為產品沒競爭力。
以後的汽車產品，有無智能駕駛系統的區別幾乎就跟功能機和現在的智慧型手機一樣，現在的用戶誰還用所謂的功能機？
但是他們自己的智能駕駛系統還有新能源技術都搞不過星宇科技，競爭不過東方大國的企業，所以還是得死。
而且僅僅只是在大中華區市場對他們展開圍獵就這樣要死不活，後面在全球市場還得追著他們打，不一定非要進歐鎂市場，直接把全球非鎂西方市場的份額給拿下，他們就斷無任何生存的可能性，可想而知他們還有活路？
只有接受所謂「靈魂」靈魂上交，引入星宇科技的智能駕駛系統和眾多新能源技術標準解決方案，才能活下來，這也是東大賞你一口飯吃的標誌，沒得選，想活下來就得這麼幹，否則就得死，不會有第三條路。
……
(本章完)
不得不說，有時候氣運來了是擋都擋不住。
BBA這一系列的操作，幾乎是把客戶推向星宇科技和通泰汽車集團，有不少BBA老客戶一氣之下直接下單了星宇科技四大車系之一的產品或者是通泰Max。
正所謂沒有對比就沒有傷害，當初星宇科技線下門店被老客戶拉橫幅的時候，直接幫忙拉橫幅，還給免費送餐送水送西瓜等等，最後整的客戶自己都不好意思，吃完了嘴一抹橫幅一收就自己撤了。
之後星宇科技很快就宣布了售後升級服務方案，而且售後服務質量是真沒的說。
反觀這些傳統豪華品牌，終端銷售面對客戶一副牛氣哄哄的樣子，關鍵是現在的產品已經不行，卻還沉浸在十多年前的日子裡自我陶醉。
BBA的這一系列操作，星宇科技和通泰汽車集團等國產品牌幾乎是在躺著上大分。
不過話又說回來，氣運使然固然是一回事，但歸根結底還是要打鐵自身硬，同樣的情況如果是擱在十多年前，國內的汽車品牌還真就沒有一家車企能夠接得住這份氣運。
但現在不一樣了，時代已經變了，東大的高端產業製造升級井噴，湧現出的國產品牌正在追著國外品牌打，沒有這份硬實力，碰上了對手出昏招帶來的收益也接不住。
事實上，也不只是在汽車領域，在其它領域也都是異曲同工，但凡外商品牌犯嚴重失誤，國內的企業已經能夠接得住天潑的流量。
從當下汽車市場的情況來看，以BBA系列品牌代表的外商車企在大中華區市場所面臨的問題就是：想卷但是卷不贏！
現在的國內汽車市場，各路選手都在卷價格、卷配置、卷產品力的時候，BBA這些外商車企想要逆勢而為，風險是極其巨大的，汽車價格一旦下調就很難再漲回去，強行漲價最終也會被市場教育，除非車型有足夠強大的產品力和不可替代的屬性。
但目前來看，無論是BBA系列車，還是棒子本子的汽車產品，都不具備這些特點。
反倒是國內星宇科技的產品，其獨步全球的智能駕駛和眾多創新技術不可替代，因為別的車企不願把所謂的「靈魂」交出來，這就給星宇科技的產品帶來了不可替代的屬性。
而當下BBA退出價格戰，儘管貌似是為了減少經銷商的虧損，但是這一決策所帶來的影響一定是超預期的。
即便在退出價格戰的初期，一些持幣待購的消費者為避免漲價而提前下單，可能會讓訂單短暫增長，但這說到底還是「虛假繁榮」罷了，很快就會被市場的現實所打破。
隨著價格的上漲，終端售價明顯高於通泰Max等競品，無疑會削弱其市場競爭力，不但不會提振最終的銷量，反而極有可能加劇市場份額的流失。
其實這裡面的利害關係，BBA品牌們也不是不知道，但是沒辦法，真的沒辦法，更像是破罐子破摔，躺平擺爛的味道。
因為他們面臨著一個非常典型的囚徒困境，如果退出價格戰，而其他競爭對手繼續降價，就會導致自身喪失掉市場優勢，銷量下滑。但是，如果繼續維持價格戰跟進降價，最終都將陷入利潤微博，甚至虧損的困境。
為了解決這一問題，成本控制能力就成為了關鍵因素，除此之外是真的沒有太好的辦法。
這也是為什麼方鴻要把BBA等外資品牌車往死里打的原因，不會給他們任何的喘息之機，就是為了逼著他們去主動降低成本、控制成本。
那該怎麼做呢？
當然是BBA他們在毆洲總部裁員，在毆洲的工廠關掉，在北美的工廠關掉，在北鎂的分部裁員，因為這些地方的運營成本非常高，總之把成本高的地方裁員閉廠節流。
然後怎麼辦呢？
當然是來東方大國加大投資，來這邊建廠、擴大招工，把在毆洲、北鎂的產能全部都搬遷到東大這邊來，因為東大的成本低，只有這樣他們才能做到控制成本、降低成本，才能勉強有一爭之力。
否則就等死吧！
而且他們一定會這麼做，因為不這麼做真的會死，除非他們真的想死！
阿鎂現在已經愈發想要把大毛跟二毛整起來互掐打架，從而促使毆洲資本逃離進入北鎂，包括毆洲的製造業去北鎂。
可最大的消費市場卻在東方大國，而現在最關鍵的是，BBA這些毆洲車企大廠離不開大中華區市場，離開了就得死，現在都快要死了，毆洲的資本包括製造業向外轉移，那也不可能去北鎂了，只能去東方。
如果BBA要是去北鎂招工建廠，好傢夥成本指不定比在毆洲還要高，還踏馬的怎麼控制成本？控制不了成本囚徒困境就無解，還踏馬怎麼在大中華區市場生存？現在都卷不贏，那不如直接死了算了。
所以方鴻的戰略非常明確，先追著往死里打，強度上的越猛，BBA這些車企就越要來東大追加投資，一邊在毆洲裁員關閉工廠，然後不是搬到北鎂去，而是搬東方大國這邊來。
這就必然導致鎂西方整體的工業製造進一步空心化，此消彼長，東大的工業製造進一步加強。
再然後就是讓小德子的工業4.0變成工業0.4之後進一步變成工業0.04的程度，如此這般，方鴻再進行下一步戰略，進一步擠壓他們的生存空間，讓他們最終只有一條活路。
到那個時候，更大的沉沒成本投入，用股民的話來說就是被徹底深度套牢，關閉在大中華區市場的工廠、裁員等於企業直接破產，因為去別的地方成本降不下來，而且前後這麼折騰，成本還會嘎嘎暴漲。
就算廠子都在東方大國了，成本也降下來了，還是不行，還是得死，因為產品沒競爭力。
以後的汽車產品，有無智能駕駛系統的區別幾乎就跟功能機和現在的智慧型手機一樣，現在的用戶誰還用所謂的功能機？
但是他們自己的智能駕駛系統還有新能源技術都搞不過星宇科技，競爭不過東方大國的企業，所以還是得死。
而且僅僅只是在大中華區市場對他們展開圍獵就這樣要死不活，後面在全球市場還得追著他們打，不一定非要進歐鎂市場，直接把全球非鎂西方市場的份額給拿下，他們就斷無任何生存的可能性，可想而知他們還有活路？
只有接受所謂「靈魂」靈魂上交，引入星宇科技的智能駕駛系統和眾多新能源技術標準解決方案，才能活下來，這也是東大賞你一口飯吃的標誌，沒得選，想活下來就得這麼幹，否則就得死，不會有第三條路。
……
(本章完)