第1606章 【昔日風光無限的BBA如今俱已成過往雲煙】
第1606章 【昔日風光無限的BBA如今俱已成過往雲煙】
這次星宇科技的秋季新能源車發布會，沒有什麼突發大事件搶熱度，也使得新品發布之後的熱度長期霸占熱搜，獲得了最多的流量關注。
而且有一個讓眾多友商羨慕嫉妒的特點是，購買了N系列或U系列車的車主們，大多數人都會變成野生銷售員向身邊的朋友推薦入手這款車型。
有數據顯示，超過三分之一的新車主是通過朋友的介紹入手，或者朋友的建議對他的購車起到了很大的影響。
一方面是產品本身征服了消費者客戶，另一方面是車主向朋友推薦入手，成功了之後能夠獲得一大筆積分，最高能夠得到2萬積分，1積分等於1人民幣。
等於是補貼了車主2萬塊錢，自然有動力變成野生銷售員，拿到積分之後可以直接在星宇科技的積分商城兌換產品，如筆記本電腦、MIX頭顯、STAR智慧型手機等產品。
現在不只是眾多老闆們在換車，包括眾多娛樂明星、大網紅等也在換車。
明星們基本都是買的百萬級A系列車或R系列車，而且座駕一到手還有明星忍不住在網上秀起了座駕的一系列先進的科技元素和駕乘體驗。
不知道的人還以為是星宇科技找了某某明星代言，但實際上星宇科技沒有找過任何明星代言，不管是智慧型手機還是智能頭顯亦或者筆記本電腦等等，旗下所有的產品從始至終都沒有找過明星代言。
一方面是星宇科技現在的知名度根本就不需要找任何明星代言來提高知名度，恰恰相反，要是請了明星代言，反倒是這個明星在吃星宇科技的流量曝光度，現在有大把的明星即便不要任何代言費也非常樂意代言。
另一方面就更簡單了，主要是擔心明星塌方的風險，不去找明星代言省心省力。
愣是要說有個代言明星的話，也不是沒有，那就是「小綾同學」這位由矩陣量子打造的虛擬偶像，小綾同學就永遠不用擔心會塌方。
不過值得一提的是，在首位知名的影星訂購了SCA車的事情被秦豐知道了後，他親自出面去交車，算是給足了面子，也是你好我也好，妥妥的雙贏局。
有明星購車，算是免費代言，總歸是好的。
而且哪怕將來有一天這個明星塌方了也不會對星宇科技的品牌帶來任何負面影響，只需要出席走個交車流程的事情。
有秦豐這樣的科技大佬親自出面交車，明星也有面子。
此後，秦豐便有了新的安排，只要有名人明星購買了星宇科技的新能源車就通知他一聲，出面做一個交付儀式。
給了第一個明星的面子，那麼就都要給，要麼都別給，不然的話後面很可能就不會有其他明星出手買車了。
因為明星也會有壓力，要是自個兒去買車秦豐不出席交付，以後開這車被人發現了，難免會被粉絲或者黑粉帶節奏說你的牌面不如某某明星，人家就有秦豐大佬親自出面交付，你就沒有這個待遇，你的咖位還是不如人家某某明顯啊。
顯然，秦豐也是懂的，想買車的明星放心下單就是了，面子肯定給。
一個兩個大明星哪怕是巨星，星宇科技也未必看得上，但是如果一票知名的明星，那還是值得重視的，對產品銷量的提振也是不容小覷的。
就在接下來的小半個月，前前後後便出現了十多位知名的娛樂的知名明星提車，或是知名歌星，或是知名影星，有的是購買SCA，有的是購買了SCR，還有位明星購買了一輛500多萬的頂配版。
而秦豐也多了一項額外的工作，專門負責給面子，所有明星提車的時候，他都出面交付合影。
……
時間來到10月25日周末。
「這幾天汽車行業十分火熱，價格戰已經打響，BBA系列車終於是扛不住，開始大幅降價了。」田嘉奕正在跟方鴻談及這個事情。
只見她接著說道：「比如奔馳C260、奔馳GLC和寶馬5系的官方指導價價格分別是33.48萬元、42.78萬元和43.99萬元，目前C260和GLC這兩款奔馳車型的價格分別降至20萬元、30萬元左右，寶馬5系車型也有經銷商報出33.99萬元的價格。」
BBA系列品牌車型幾乎都在大降價，包括2018年上市的奔馳C200價格直降了差不多4成左右。
方鴻笑著說道：「現在為一個牌子買BBA已經越來越沒有意義，廣大車主消費者們更加看重配置和舒適度。再說了，為了牌子，星宇科技現在的品牌逼格也一點都不差，甚至已經高一檔。」
真要論品牌價值的話，奔馳現在的品牌價值是550億美元，寶馬是400億美元，奧迪是127億美元，而星宇科技現在的品牌價值高達6450億美元，BBA三個品牌加起來的價值依舊被星宇科技吊打，已經是數量級的差距。
好吧，這麼對比也許有點欺負人了，畢竟星宇科技是做智慧型手機起家的，旗下已經坐擁三大現象級超級產品，撐起了超過6000億美元的品牌價值。
假設把星宇科技旗下的新能源車部門給單獨拎出來，不嚴謹的按照營收占比來分配也能拿到1290億美元的品牌價值，依然比BBA三大品牌加起來還要高。
這時，田嘉奕微笑著說道：「現在的網絡熱浪中，一句『再不努力工作，那就只能開BBA了！』在網上引起了熱議，時代是真的變了。」
最近BBA的價格如同跳水運動員般，一躍而下，降幅之大，令人咋舌。
正是這一波大降價，BBA總算是在車圈裡搶走了一些星宇科技的熱度，現在BBA的降價幅度已經成為市場熱議的話題，動輒10萬以上的降價，猶如狂風驟雨一般席捲車市，某些熱門車型的luo車價格更是腰斬。
BBA真想這麼爆降價格嗎？不，它們是知道自己快要完犢子了。
但這價格的爆降，也是讓人不禁感嘆，昔日的豪車，如今似乎觸手可及。
但真的到了能夠觸之可及的時候，非但沒有了以前的那種逼格，而且買得起了反而不想買了，因為有更好的了，星宇科技的車不論是逼格、配置、舒適度、售後服務都拉滿了。
BBA系列車為什麼降價這麼狠？看看它們的營收情況就知道了。
今年1月至9月份，前三個季度BBA三個品牌系列車和營收是呈階梯式驟降，寶馬在大中華區市場銷售下滑了-48%，基本腰斬，全球營收同比縮減了-27%，利潤更是如同懸在崖邊的石頭，下滑了-52%，直接過了腰斬線。
奔馳同樣也未能倖免，同期在大中華區市場的銷量-53%，直接腰斬，全球營收與利潤雙雙下滑，分別達到了-31%與-55%的降幅。
奧迪相對來說好那麼一點，同期在大中華區市場的銷量依舊大幅下降-31%，但全球營收卻如同遭遇風暴的船隻，奔馳寶馬在全球市場還抗住了，但奧迪在全球市場直接拉胯，總的業績其實跟奔馳寶馬一樣悽慘，其利潤更是如同被巨浪吞噬一般，奧迪的利潤同比大幅下滑了-67.7%，這不是腰斬而是直接吞噬掉了三分之二。
真要比慘，在大中華區市場降幅少的奧迪反而是BBA裡面最慘的那個，從品牌價值127億美元亦可管中窺豹。
昔日風光無限的BBA，如今俱已成過往雲煙。
……
這次星宇科技的秋季新能源車發布會，沒有什麼突發大事件搶熱度，也使得新品發布之後的熱度長期霸占熱搜，獲得了最多的流量關注。
而且有一個讓眾多友商羨慕嫉妒的特點是，購買了N系列或U系列車的車主們，大多數人都會變成野生銷售員向身邊的朋友推薦入手這款車型。
有數據顯示，超過三分之一的新車主是通過朋友的介紹入手，或者朋友的建議對他的購車起到了很大的影響。
一方面是產品本身征服了消費者客戶，另一方面是車主向朋友推薦入手，成功了之後能夠獲得一大筆積分，最高能夠得到2萬積分，1積分等於1人民幣。
等於是補貼了車主2萬塊錢，自然有動力變成野生銷售員，拿到積分之後可以直接在星宇科技的積分商城兌換產品，如筆記本電腦、MIX頭顯、STAR智慧型手機等產品。
現在不只是眾多老闆們在換車，包括眾多娛樂明星、大網紅等也在換車。
明星們基本都是買的百萬級A系列車或R系列車，而且座駕一到手還有明星忍不住在網上秀起了座駕的一系列先進的科技元素和駕乘體驗。
不知道的人還以為是星宇科技找了某某明星代言，但實際上星宇科技沒有找過任何明星代言，不管是智慧型手機還是智能頭顯亦或者筆記本電腦等等，旗下所有的產品從始至終都沒有找過明星代言。
一方面是星宇科技現在的知名度根本就不需要找任何明星代言來提高知名度，恰恰相反，要是請了明星代言，反倒是這個明星在吃星宇科技的流量曝光度，現在有大把的明星即便不要任何代言費也非常樂意代言。
另一方面就更簡單了，主要是擔心明星塌方的風險，不去找明星代言省心省力。
愣是要說有個代言明星的話，也不是沒有，那就是「小綾同學」這位由矩陣量子打造的虛擬偶像，小綾同學就永遠不用擔心會塌方。
不過值得一提的是，在首位知名的影星訂購了SCA車的事情被秦豐知道了後，他親自出面去交車，算是給足了面子，也是你好我也好，妥妥的雙贏局。
有明星購車，算是免費代言，總歸是好的。
而且哪怕將來有一天這個明星塌方了也不會對星宇科技的品牌帶來任何負面影響，只需要出席走個交車流程的事情。
有秦豐這樣的科技大佬親自出面交車，明星也有面子。
此後，秦豐便有了新的安排，只要有名人明星購買了星宇科技的新能源車就通知他一聲，出面做一個交付儀式。
給了第一個明星的面子，那麼就都要給，要麼都別給，不然的話後面很可能就不會有其他明星出手買車了。
因為明星也會有壓力，要是自個兒去買車秦豐不出席交付，以後開這車被人發現了，難免會被粉絲或者黑粉帶節奏說你的牌面不如某某明星，人家就有秦豐大佬親自出面交付，你就沒有這個待遇，你的咖位還是不如人家某某明顯啊。
顯然，秦豐也是懂的，想買車的明星放心下單就是了，面子肯定給。
一個兩個大明星哪怕是巨星，星宇科技也未必看得上，但是如果一票知名的明星，那還是值得重視的，對產品銷量的提振也是不容小覷的。
就在接下來的小半個月，前前後後便出現了十多位知名的娛樂的知名明星提車，或是知名歌星，或是知名影星，有的是購買SCA，有的是購買了SCR，還有位明星購買了一輛500多萬的頂配版。
而秦豐也多了一項額外的工作，專門負責給面子，所有明星提車的時候，他都出面交付合影。
……
時間來到10月25日周末。
「這幾天汽車行業十分火熱，價格戰已經打響，BBA系列車終於是扛不住，開始大幅降價了。」田嘉奕正在跟方鴻談及這個事情。
只見她接著說道：「比如奔馳C260、奔馳GLC和寶馬5系的官方指導價價格分別是33.48萬元、42.78萬元和43.99萬元，目前C260和GLC這兩款奔馳車型的價格分別降至20萬元、30萬元左右，寶馬5系車型也有經銷商報出33.99萬元的價格。」
BBA系列品牌車型幾乎都在大降價，包括2018年上市的奔馳C200價格直降了差不多4成左右。
方鴻笑著說道：「現在為一個牌子買BBA已經越來越沒有意義，廣大車主消費者們更加看重配置和舒適度。再說了，為了牌子，星宇科技現在的品牌逼格也一點都不差，甚至已經高一檔。」
真要論品牌價值的話，奔馳現在的品牌價值是550億美元，寶馬是400億美元，奧迪是127億美元，而星宇科技現在的品牌價值高達6450億美元，BBA三個品牌加起來的價值依舊被星宇科技吊打，已經是數量級的差距。
好吧，這麼對比也許有點欺負人了，畢竟星宇科技是做智慧型手機起家的，旗下已經坐擁三大現象級超級產品，撐起了超過6000億美元的品牌價值。
假設把星宇科技旗下的新能源車部門給單獨拎出來，不嚴謹的按照營收占比來分配也能拿到1290億美元的品牌價值，依然比BBA三大品牌加起來還要高。
這時，田嘉奕微笑著說道：「現在的網絡熱浪中，一句『再不努力工作，那就只能開BBA了！』在網上引起了熱議，時代是真的變了。」
最近BBA的價格如同跳水運動員般，一躍而下，降幅之大，令人咋舌。
正是這一波大降價，BBA總算是在車圈裡搶走了一些星宇科技的熱度，現在BBA的降價幅度已經成為市場熱議的話題，動輒10萬以上的降價，猶如狂風驟雨一般席捲車市，某些熱門車型的luo車價格更是腰斬。
BBA真想這麼爆降價格嗎？不，它們是知道自己快要完犢子了。
但這價格的爆降，也是讓人不禁感嘆，昔日的豪車，如今似乎觸手可及。
但真的到了能夠觸之可及的時候，非但沒有了以前的那種逼格，而且買得起了反而不想買了，因為有更好的了，星宇科技的車不論是逼格、配置、舒適度、售後服務都拉滿了。
BBA系列車為什麼降價這麼狠？看看它們的營收情況就知道了。
今年1月至9月份，前三個季度BBA三個品牌系列車和營收是呈階梯式驟降，寶馬在大中華區市場銷售下滑了-48%，基本腰斬，全球營收同比縮減了-27%，利潤更是如同懸在崖邊的石頭，下滑了-52%，直接過了腰斬線。
奔馳同樣也未能倖免，同期在大中華區市場的銷量-53%，直接腰斬，全球營收與利潤雙雙下滑，分別達到了-31%與-55%的降幅。
奧迪相對來說好那麼一點，同期在大中華區市場的銷量依舊大幅下降-31%，但全球營收卻如同遭遇風暴的船隻，奔馳寶馬在全球市場還抗住了，但奧迪在全球市場直接拉胯，總的業績其實跟奔馳寶馬一樣悽慘，其利潤更是如同被巨浪吞噬一般，奧迪的利潤同比大幅下滑了-67.7%，這不是腰斬而是直接吞噬掉了三分之二。
真要比慘，在大中華區市場降幅少的奧迪反而是BBA裡面最慘的那個，從品牌價值127億美元亦可管中窺豹。
昔日風光無限的BBA，如今俱已成過往雲煙。
……