第1604章 【售後升級服務】
第1604章 【售後升級服務】
這次風波原本有可能鬧成不小的負面輿情，因為看不得星宇科技好的人肯定不會放過這個機會，定會在後面大肆煽風點火的。
結果這家店的工作人員來了這麼一把神操作，輕鬆就給化解了，甚至反倒因為這個事情為星宇科技帶來了一波正向流量。
此時此刻，這家線下店的經理看了看網上的輿情，頓時大大的鬆了一口氣，暗道好生驚險。
不久後，公司總部便在內部表揚了這家線下店的全體工作人員，該店的經理不但大鬆了一口氣，反而得到了上司的欣賞，讓壞事變成了好事。
這一次線下店的處理方法有點超乎所有人的預料，但不可否認這是一個正向面對客戶訴求的好案例，得到了公司總部的表揚。
網上仍然在熱議這個事情，此番應對，角度過於刁鑽，吃瓜網友們直呼能想出這點子來的人絕對是銷售鬼才。
後續還有網友爆料維權的車主吃完盒飯回去之後，又給朋友介紹了剛剛發布的SCU-4，然後把他的U3給了兒子去開，自己打算買一輛U4，晚上還被好友嘲笑他被一個盒飯就給收買了。
這次事件其實也反映出了一個問題，那就是新能源車時代的迅速崛起，其技術的快速疊代更新也有一些後遺症。
在燃油車時代，一輛家用車可以使用的年限動輒十年以上，燃油車的車企也可以有十年不更新的「資本」，但是到了今天的新能源車，尤其是東方大國所主導的新能源汽車時代。
基本上可以用一個字來形容——卷！
如果說比雅迪是在卷價格，那麼星宇科技則是在卷技術、卷價值。
總歸是要找一個定位開卷的。
如今更是顯而易見，車企若不及時疊代更新，那麼銷量很有可能會被海量的新車型給淹沒。
就拿這幾位拉橫幅的車主來說，他們感受到了前沿科技帶來的駕乘體驗，他們也向周圍的人介紹著東方大國科技發展的力量，但同時也承擔著產品貶值、產品疊代過快導致車型過時等風險。
而從國內的新能源車的發展態勢來看，技術疊代探底的時刻還遠遠沒有到來，國內的消費者乃至全球消費者必然在很長一段時間內承擔這部分額外的風險。
……
兩天後，星宇科技發布了一條讓廣大第三代車型的老車主們倍感振奮的消息。
星宇科技發布公告，將提供一項對老車主客戶的售後升級服務，也就是對U3\N3系列新能源車的軟硬體升級，比如無線快充功能等等。
實際上，星宇科技早就想到了新能源車疊代更新過快，可能引發老車主客戶不滿的問題。
這個問題是不能不重視的，否則就會催生「等等黨」的出現，你更新疊代這麼快，一年一代的速度，那我等一兩年再買更好，畢竟車這種大件商品是要用好多年的，不是智慧型手機。
如此這般，便會導致產品積壓庫存賣不掉的風險，為了應對這一潛在問題，星宇科技才讓新一代的產品都要較之上一代有所漲價，但是不能漲價太狠，要低於同期的通脹率，同時僅漲價的效果還是收效甚微。
要避免出現「等等黨」的潛在問題，光是漲點價作用不大，還是要從根本上解決車主早買的顧慮，所以星宇科技給了旗下產品預留了軟硬體升級的空間。
這樣就能大大降低「等等黨」的出現，車主們就可以放心的下單了，反正到時候有新技術了也會更新升級，只要喜歡肯定是早買早享受。
星宇科技公布的這個消息，得到了六七十萬老車主們的強烈支持，而且對於新車型的漲價就更加不抗拒了，只要不是漲價的太離譜，都是能接受的。
畢竟，從企業的角度來講，給老款車型提供新技術的升級換代，在一定程度上是不利於新一代車型銷售的，能夠在老款車型上應用到新技術，老車主換新車的速度就會減緩。
別的車企可很少幹這種事情，因為會影響新車的銷量。
星宇科技在公布這個消息的同時，也宣布第三代車型不再接受新的訂單，並將在11月份正式停產。、
也就是說，客戶買不到N3、U3車型了，想買星宇科技旗下的新能源車就只能買N4和U4或者去買別人二手的N3或U3車。
「真踏馬的奢侈啊，星宇科技不帶這麼玩的……」一位資深從業人士看到這個消息也是忍不住吐槽，感覺星宇科技這個決定特別離譜，他用了「奢侈」兩個字來形容。
第三代車型賣一年就直接停產了？這要是擱在別的車企，少說也得賣五年，恨不得賣十年。
星宇科技倒好，賣一年就宣布停產，關鍵是收得回研發成本嗎？這麼玩兒還讓同行怎麼玩兒啊？
其實收回成本的問題不是問題，星宇科技走的是智慧型手機技術疊代的思路在做新能源車，並不是說推出一代新的車型，又得從零開始投入研發，要是這樣即便是星宇科技也頂不住，要知道前期的研發成本投入那是天文數字。
但今後的研發投入就不會這麼誇張了，只需要在已有的沉沒成本基礎上不斷疊代即可，除非是從根本上改變現有的技術路線。
簡而言之，最大的投入已經在前期完成，今後便是厚積薄發。
根據星宇科技發布的公告，需要進行售後升級服務的車主客戶，需要進行預約，車主可以在星宇科技的官網展開預約，然後指定一個售後服務中心，車主們都會選擇距離自己最近的一處售後服中心。
預約完成了之後，會給出一個具體的時間，比如說一個月後、三個月後等等。
如果預約在了三個月後，車主不需要提前把車開過去，自己還可以繼續使用一段時間，等到最後幾天，車主再把車開到指定的售後服務中心。
然後車輛就會被帶走進行更新升級，期間需要兩到三個月的時間，升級完成的車輛會再次送回指定的售後服務中心，屆時車主再去提車即可。
如果沒有在指定的時間內提車，超出時間則需要收取一定的滯留費，畢竟場地是有限的，還需要人看管。
不過這條規定是很「雞肋」的，實際上用的不會太多，因為星宇科技的新能源車不是傳統燃油車，即便和其他品牌的新能源車也不同。
不同就在於星宇科技的新能源車獨步天下的智能駕駛系統，車主根本就不需要跑去售後服務中心提車，只需要在售後服務合同里註明，升級完成之後的車輛送回售後服務中心，允許車輛自動駕駛開回車主身邊即可，這樣車主如果正忙抽不開身，不用親自去提車，車自己就能回來。
……
這次風波原本有可能鬧成不小的負面輿情，因為看不得星宇科技好的人肯定不會放過這個機會，定會在後面大肆煽風點火的。
結果這家店的工作人員來了這麼一把神操作，輕鬆就給化解了，甚至反倒因為這個事情為星宇科技帶來了一波正向流量。
此時此刻，這家線下店的經理看了看網上的輿情，頓時大大的鬆了一口氣，暗道好生驚險。
不久後，公司總部便在內部表揚了這家線下店的全體工作人員，該店的經理不但大鬆了一口氣，反而得到了上司的欣賞，讓壞事變成了好事。
這一次線下店的處理方法有點超乎所有人的預料，但不可否認這是一個正向面對客戶訴求的好案例，得到了公司總部的表揚。
網上仍然在熱議這個事情，此番應對，角度過於刁鑽，吃瓜網友們直呼能想出這點子來的人絕對是銷售鬼才。
後續還有網友爆料維權的車主吃完盒飯回去之後，又給朋友介紹了剛剛發布的SCU-4，然後把他的U3給了兒子去開，自己打算買一輛U4，晚上還被好友嘲笑他被一個盒飯就給收買了。
這次事件其實也反映出了一個問題，那就是新能源車時代的迅速崛起，其技術的快速疊代更新也有一些後遺症。
在燃油車時代，一輛家用車可以使用的年限動輒十年以上，燃油車的車企也可以有十年不更新的「資本」，但是到了今天的新能源車，尤其是東方大國所主導的新能源汽車時代。
基本上可以用一個字來形容——卷！
如果說比雅迪是在卷價格，那麼星宇科技則是在卷技術、卷價值。
總歸是要找一個定位開卷的。
如今更是顯而易見，車企若不及時疊代更新，那麼銷量很有可能會被海量的新車型給淹沒。
就拿這幾位拉橫幅的車主來說，他們感受到了前沿科技帶來的駕乘體驗，他們也向周圍的人介紹著東方大國科技發展的力量，但同時也承擔著產品貶值、產品疊代過快導致車型過時等風險。
而從國內的新能源車的發展態勢來看，技術疊代探底的時刻還遠遠沒有到來，國內的消費者乃至全球消費者必然在很長一段時間內承擔這部分額外的風險。
……
兩天後，星宇科技發布了一條讓廣大第三代車型的老車主們倍感振奮的消息。
星宇科技發布公告，將提供一項對老車主客戶的售後升級服務，也就是對U3\N3系列新能源車的軟硬體升級，比如無線快充功能等等。
實際上，星宇科技早就想到了新能源車疊代更新過快，可能引發老車主客戶不滿的問題。
這個問題是不能不重視的，否則就會催生「等等黨」的出現，你更新疊代這麼快，一年一代的速度，那我等一兩年再買更好，畢竟車這種大件商品是要用好多年的，不是智慧型手機。
如此這般，便會導致產品積壓庫存賣不掉的風險，為了應對這一潛在問題，星宇科技才讓新一代的產品都要較之上一代有所漲價，但是不能漲價太狠，要低於同期的通脹率，同時僅漲價的效果還是收效甚微。
要避免出現「等等黨」的潛在問題，光是漲點價作用不大，還是要從根本上解決車主早買的顧慮，所以星宇科技給了旗下產品預留了軟硬體升級的空間。
這樣就能大大降低「等等黨」的出現，車主們就可以放心的下單了，反正到時候有新技術了也會更新升級，只要喜歡肯定是早買早享受。
星宇科技公布的這個消息，得到了六七十萬老車主們的強烈支持，而且對於新車型的漲價就更加不抗拒了，只要不是漲價的太離譜，都是能接受的。
畢竟，從企業的角度來講，給老款車型提供新技術的升級換代，在一定程度上是不利於新一代車型銷售的，能夠在老款車型上應用到新技術，老車主換新車的速度就會減緩。
別的車企可很少幹這種事情，因為會影響新車的銷量。
星宇科技在公布這個消息的同時，也宣布第三代車型不再接受新的訂單，並將在11月份正式停產。、
也就是說，客戶買不到N3、U3車型了，想買星宇科技旗下的新能源車就只能買N4和U4或者去買別人二手的N3或U3車。
「真踏馬的奢侈啊，星宇科技不帶這麼玩的……」一位資深從業人士看到這個消息也是忍不住吐槽，感覺星宇科技這個決定特別離譜，他用了「奢侈」兩個字來形容。
第三代車型賣一年就直接停產了？這要是擱在別的車企，少說也得賣五年，恨不得賣十年。
星宇科技倒好，賣一年就宣布停產，關鍵是收得回研發成本嗎？這麼玩兒還讓同行怎麼玩兒啊？
其實收回成本的問題不是問題，星宇科技走的是智慧型手機技術疊代的思路在做新能源車，並不是說推出一代新的車型，又得從零開始投入研發，要是這樣即便是星宇科技也頂不住，要知道前期的研發成本投入那是天文數字。
但今後的研發投入就不會這麼誇張了，只需要在已有的沉沒成本基礎上不斷疊代即可，除非是從根本上改變現有的技術路線。
簡而言之，最大的投入已經在前期完成，今後便是厚積薄發。
根據星宇科技發布的公告，需要進行售後升級服務的車主客戶，需要進行預約，車主可以在星宇科技的官網展開預約，然後指定一個售後服務中心，車主們都會選擇距離自己最近的一處售後服中心。
預約完成了之後，會給出一個具體的時間，比如說一個月後、三個月後等等。
如果預約在了三個月後，車主不需要提前把車開過去，自己還可以繼續使用一段時間，等到最後幾天，車主再把車開到指定的售後服務中心。
然後車輛就會被帶走進行更新升級，期間需要兩到三個月的時間，升級完成的車輛會再次送回指定的售後服務中心，屆時車主再去提車即可。
如果沒有在指定的時間內提車，超出時間則需要收取一定的滯留費，畢竟場地是有限的，還需要人看管。
不過這條規定是很「雞肋」的，實際上用的不會太多，因為星宇科技的新能源車不是傳統燃油車，即便和其他品牌的新能源車也不同。
不同就在於星宇科技的新能源車獨步天下的智能駕駛系統，車主根本就不需要跑去售後服務中心提車，只需要在售後服務合同里註明，升級完成之後的車輛送回售後服務中心，允許車輛自動駕駛開回車主身邊即可，這樣車主如果正忙抽不開身，不用親自去提車，車自己就能回來。
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