第555章 找監管告狀的車企，大米公司：行業攪屎棍！
「雷布斯要幹什麼？！」
這句話！
這個質問！
已經是許多關注大米汽車發布會的車企老闆，發出……咆哮！！
是的：咆哮！！
哪怕是雷布斯的合作夥伴、雷布斯的投資的車企：未來汽車、小鳥汽車創始人，內心也滿是苦澀啊！！
兩人都來到了大米汽車發布會現場，全程觀看了大米汽車發布會。
未來汽車、小鳥汽車的投資人，就是雷布斯，他們來參加大米汽車發布會，也是來捧場來了。
奈何……沒想到會被雷布斯如此背刺！！
Msu7，定價19.99萬起？！
還有超性能版的Msu7 Ultra，定價58.58萬！
Mfu7，定價61.58萬……且不說。
未來ET6，前兩天才發布，補貼前售價：35.8萬、39.8萬！
哪怕扣除國家和地方補貼後，也要30萬以上！
而小鳥汽車 G3，也是前兩天才上市，不過比之大米Msu720萬以上的定價，就略低了……13.58萬起！
和未來ET6較比起來，小鳥G3因為定價拉開差距，稍微好一些！
屁呀！！
Msu7，哪怕是個標準版，配置、性能、價格，才19.99萬！
你讓我小鳥G3怎麼賣？
至於未來汽車 ET6？
30萬以上的售價……看都不會有人看一眼！！
大米Msu7，Max版本，售價才29.99萬，30萬不到！！
Msu7 Max版本的性能、配置，不吊打未來ET6？
至於說其他車企……12月已經發布的車型，那是一點辦法沒有了。
就算是寶馬、馬自達，12月發布了全新X5和CX-8，售價是80多萬和30萬左右，這時候也只能……心裡苦澀。
哪怕寶馬X5，馬自達 CX-8都是越野車，依舊會受到Msu7 Mfu7的衝擊！
然後是還沒有發布上市的車……但決定在1月、2月、3月上市或發布的車……有的車企連夜取消原定發布會計劃！
有的車企連夜召開會議，商討新的定價！！
因為1月有北美車展、3月有日內瓦車展，所以這段時間，有不少車企，集中發布新車。
比如說，領跑、北汽新能源，原定計劃是1月發布新車，定價都是17-18萬-22萬！
可大米汽車發布會在前！
Msu7這款車，一個最低配置的標準版，20萬不到！
讓眾多車企難受！！
難受啊！！
恨不得把雷布斯抓過來吊起來，暴打一頓！！！
甚至有車企老闆，一大早直接在圍脖發文，怒噴雷布斯：擾亂國內汽車市場，Msu7定價不合理，根本就不賺錢，搞惡意競爭……希望監管介入！！
「笑死，咱雷總自家的公司、自家的車，要定價多少還要向你匯報？還要獲得你批准？」
「這是吃不到葡萄說葡萄酸？」
「我支持雷總、支持大米汽車！！你們這些車企以後還敢不敢亂定價？就那些垃圾配置，他喵的，也敢定價20多萬？30多萬？用屁股在定價吧？」
「說的就是你XX汽車，他喵的，還敢一大早發文怒噴雷總和大米汽車？」
「啊？大米Msu7真不賺錢啊？」
「肯定啊，就大米Msu7這個配置、這個價格……我相信他確實不賺錢！」
「別的不說，從供應鏈分析就知道，Msu7，真的不賺錢，雷總是真的來交朋友的來了！！」
「XX汽車，你他喵還是好好考慮以後自家車的定價吧！」
「定價有個屁用，還是好好把車造好吧，丑得跟狗啃的一樣，勞資隨便拉個人過來，設計的車都比你家設計的車好10倍！！」
「……」
這位車企老總，一大早發文，怒噴雷布斯和大米汽車。
然後……燃煤後被網友噴到自閉。
自己關閉了評論區！
不過，這位車企老總，還真找監管告狀去了！
奈何，監管根本不管這個！
為什麼不管？
第一……大米汽車位於燕都，有燕都官方大力扶持，監管根本不管！
要知道，從2017年，也就是去年開始，官方就收緊了造車資質發放，因為新能源汽車領域太亂了！
太多車企就是混日子！
說白了：就是騙補貼來了！
後續，官方幾乎不會再發放造車資質、甚至不允許造車資質流轉！！
也就是說，你想買個有造車資質的公司，獲得造車資質都不行。
只有一個辦法：等擁有造車資質的公司註銷後，各省部門統計轄區內造車資源，確定是否下發新的造車資質！！
因為新能源汽車領域太亂、目前各省造車資源都：泛濫！
想要申請新的造車資質，幾乎是不可能。
這也是為什麼，在李易重生前，有人說雷布斯的大米汽車，拿到了最後一張造車資質？！
那都是好幾年之後，造車資質更難獲得！
也是有燕都官方大力支持，註銷了寶沃的資質，加上燕都本土汽車公司不給力，根本賣不了幾輛車，才有資源扶持新的車企……才有了大米汽車！
在這種情況下，大米汽車拿到造車資質……其他公司再想獲得造車資質，幾乎不可能！
最少短時間內！
三五年內，可能都不會再發放新的造車資質。
網上才有雷布斯和大米汽車，拿到了『最後一張造車資質』的說法！！
其實是某個時間段內：最後一張造車資質。
當然，也可能確實是最後一張！
後續要拿到造車資質、各種高要求更高，甚至可能不會再考慮發放！
且說大米汽車，有燕都官方大力支持……某車企老闆找監管告狀，指責大米汽車不正當競爭！
沒用！
大米汽車入局新能源汽車、有燕都官方支持！
也有政策和國家大力支持和扶持！！
還是那句話：目前國內新能源汽車領域太亂……
官方引進了特斯拉這個鲶魚，就是來淨化市場！
大米汽車，同樣是來淨化市場、促進市場發展、淘汰一批不作為的車企！
某車企老闆告狀也沒用！
一點用沒有！
最終的結果就是：不了了之！
普通人或許不知道，某車企老闆找監管告狀的結果。
但業內，其他車企老闆肯定知道。
——找監管也沒用！
只能自己想辦法？
還能有什麼辦法？
去研究車型設計、性能、升級配置、內飾、外觀……搞合理的定價，爭取用戶的喜歡！！
只有這個辦法！
再沒有其他辦法！
正如有網友、分析師，分析的那般：大米汽車入局造車，就像當初大米公司造手機……會給市場錨定一個價格！！
你外觀設計、硬體、軟體、性能，都比不過大米……你定價憑什麼比大米高？還高那麼多？！
我憑什麼買你的東西？！
大米公司目前，已經涉足不少行業……對於任何一個行業來說，就像是去整頓該行業的！
用網友的話來說：淘汰你的可能不是同行，而是來自跨界的大米公司！
大米公司也被許多公司稱為：行業攪屎棍。
不是沒有道理的！！
但最少網友、用戶，是得到了實惠！
這就夠了！！
大米公司確實收穫了一批忠實的粉絲！！
這句話！
這個質問！
已經是許多關注大米汽車發布會的車企老闆，發出……咆哮！！
是的：咆哮！！
哪怕是雷布斯的合作夥伴、雷布斯的投資的車企：未來汽車、小鳥汽車創始人，內心也滿是苦澀啊！！
兩人都來到了大米汽車發布會現場，全程觀看了大米汽車發布會。
未來汽車、小鳥汽車的投資人，就是雷布斯，他們來參加大米汽車發布會，也是來捧場來了。
奈何……沒想到會被雷布斯如此背刺！！
Msu7，定價19.99萬起？！
還有超性能版的Msu7 Ultra，定價58.58萬！
Mfu7，定價61.58萬……且不說。
未來ET6，前兩天才發布，補貼前售價：35.8萬、39.8萬！
哪怕扣除國家和地方補貼後，也要30萬以上！
而小鳥汽車 G3，也是前兩天才上市，不過比之大米Msu720萬以上的定價，就略低了……13.58萬起！
和未來ET6較比起來，小鳥G3因為定價拉開差距，稍微好一些！
屁呀！！
Msu7，哪怕是個標準版，配置、性能、價格，才19.99萬！
你讓我小鳥G3怎麼賣？
至於未來汽車 ET6？
30萬以上的售價……看都不會有人看一眼！！
大米Msu7，Max版本，售價才29.99萬，30萬不到！！
Msu7 Max版本的性能、配置，不吊打未來ET6？
至於說其他車企……12月已經發布的車型，那是一點辦法沒有了。
就算是寶馬、馬自達，12月發布了全新X5和CX-8，售價是80多萬和30萬左右，這時候也只能……心裡苦澀。
哪怕寶馬X5，馬自達 CX-8都是越野車，依舊會受到Msu7 Mfu7的衝擊！
然後是還沒有發布上市的車……但決定在1月、2月、3月上市或發布的車……有的車企連夜取消原定發布會計劃！
有的車企連夜召開會議，商討新的定價！！
因為1月有北美車展、3月有日內瓦車展，所以這段時間，有不少車企，集中發布新車。
比如說，領跑、北汽新能源，原定計劃是1月發布新車，定價都是17-18萬-22萬！
可大米汽車發布會在前！
Msu7這款車，一個最低配置的標準版，20萬不到！
讓眾多車企難受！！
難受啊！！
恨不得把雷布斯抓過來吊起來，暴打一頓！！！
甚至有車企老闆，一大早直接在圍脖發文，怒噴雷布斯：擾亂國內汽車市場，Msu7定價不合理，根本就不賺錢，搞惡意競爭……希望監管介入！！
「笑死，咱雷總自家的公司、自家的車，要定價多少還要向你匯報？還要獲得你批准？」
「這是吃不到葡萄說葡萄酸？」
「我支持雷總、支持大米汽車！！你們這些車企以後還敢不敢亂定價？就那些垃圾配置，他喵的，也敢定價20多萬？30多萬？用屁股在定價吧？」
「說的就是你XX汽車，他喵的，還敢一大早發文怒噴雷總和大米汽車？」
「啊？大米Msu7真不賺錢啊？」
「肯定啊，就大米Msu7這個配置、這個價格……我相信他確實不賺錢！」
「別的不說，從供應鏈分析就知道，Msu7，真的不賺錢，雷總是真的來交朋友的來了！！」
「XX汽車，你他喵還是好好考慮以後自家車的定價吧！」
「定價有個屁用，還是好好把車造好吧，丑得跟狗啃的一樣，勞資隨便拉個人過來，設計的車都比你家設計的車好10倍！！」
「……」
這位車企老總，一大早發文，怒噴雷布斯和大米汽車。
然後……燃煤後被網友噴到自閉。
自己關閉了評論區！
不過，這位車企老總，還真找監管告狀去了！
奈何，監管根本不管這個！
為什麼不管？
第一……大米汽車位於燕都，有燕都官方大力扶持，監管根本不管！
要知道，從2017年，也就是去年開始，官方就收緊了造車資質發放，因為新能源汽車領域太亂了！
太多車企就是混日子！
說白了：就是騙補貼來了！
後續，官方幾乎不會再發放造車資質、甚至不允許造車資質流轉！！
也就是說，你想買個有造車資質的公司，獲得造車資質都不行。
只有一個辦法：等擁有造車資質的公司註銷後，各省部門統計轄區內造車資源，確定是否下發新的造車資質！！
因為新能源汽車領域太亂、目前各省造車資源都：泛濫！
想要申請新的造車資質，幾乎是不可能。
這也是為什麼，在李易重生前，有人說雷布斯的大米汽車，拿到了最後一張造車資質？！
那都是好幾年之後，造車資質更難獲得！
也是有燕都官方大力支持，註銷了寶沃的資質，加上燕都本土汽車公司不給力，根本賣不了幾輛車，才有資源扶持新的車企……才有了大米汽車！
在這種情況下，大米汽車拿到造車資質……其他公司再想獲得造車資質，幾乎不可能！
最少短時間內！
三五年內，可能都不會再發放新的造車資質。
網上才有雷布斯和大米汽車，拿到了『最後一張造車資質』的說法！！
其實是某個時間段內：最後一張造車資質。
當然，也可能確實是最後一張！
後續要拿到造車資質、各種高要求更高，甚至可能不會再考慮發放！
且說大米汽車，有燕都官方大力支持……某車企老闆找監管告狀，指責大米汽車不正當競爭！
沒用！
大米汽車入局新能源汽車、有燕都官方支持！
也有政策和國家大力支持和扶持！！
還是那句話：目前國內新能源汽車領域太亂……
官方引進了特斯拉這個鲶魚，就是來淨化市場！
大米汽車，同樣是來淨化市場、促進市場發展、淘汰一批不作為的車企！
某車企老闆告狀也沒用！
一點用沒有！
最終的結果就是：不了了之！
普通人或許不知道，某車企老闆找監管告狀的結果。
但業內，其他車企老闆肯定知道。
——找監管也沒用！
只能自己想辦法？
還能有什麼辦法？
去研究車型設計、性能、升級配置、內飾、外觀……搞合理的定價，爭取用戶的喜歡！！
只有這個辦法！
再沒有其他辦法！
正如有網友、分析師，分析的那般：大米汽車入局造車，就像當初大米公司造手機……會給市場錨定一個價格！！
你外觀設計、硬體、軟體、性能，都比不過大米……你定價憑什麼比大米高？還高那麼多？！
我憑什麼買你的東西？！
大米公司目前，已經涉足不少行業……對於任何一個行業來說，就像是去整頓該行業的！
用網友的話來說：淘汰你的可能不是同行，而是來自跨界的大米公司！
大米公司也被許多公司稱為：行業攪屎棍。
不是沒有道理的！！
但最少網友、用戶，是得到了實惠！
這就夠了！！
大米公司確實收穫了一批忠實的粉絲！！