第1163章 重提巴士達鐵路
第1163章 重提巴士達鐵路
對於弗朗茨四世的話，弗里德里希表示道：「東非如今的發展，歸根結底是一億多國民的共同努力，而這也正說明了德意志民族的韌性，畢竟巴西也是世界上有數的大國，建國歷史比我們更早，卻只能淪為歐洲經濟上的附庸，所以東非發展是多種因素的共同結果，而不是一兩句話就可以總結清楚的……」
遙想當年，黑興根王室殖民東非的時候，東非草原上的馬賽人還在和非洲草原上的動物們進行會戰，可以說整個非洲的文明發展的都相當原始。
讓土著跳過原始社會直接過渡到工業社會根本是難如登天，而進入農業社會，東非也不過大號版的巴西，所以引入相對文明的移民，才是東非能夠快速崛起的關鍵，這樣節省了大量教化時間。
在閒聊了幾句後，弗里德里希還是將話題引入正軌：「大公閣下，不知道你們一行人這次來到東非的目的是什麼？畢竟你們三國組團到東非的情況可是很少見。」
何止是少見，這本來就是歷史上的第一次，由德國，奧匈帝國和奧斯曼帝國組團到東非展開外交活動，而且這次領隊的弗朗茨四世身份也相當高，如今歐洲局勢紛亂，主要領導人要坐鎮歐洲，所以德國能派出弗朗茨四世一位大公到東非來，足以看出德國的誠意。
弗朗茨四世開門見山的說道：「這次我們三國前來，最主要的原因還是因為巴格達鐵路問題。」
「現在英法等國仗著地理優勢，對我們同盟國進行封鎖，所以為了戰爭的勝利，我這次代表三國政府就是希望重啟巴格達鐵路最後一段，巴士達鐵路的建設。」
巴士達是奧斯曼帝國在波斯灣最重要的港口，也是戰前德國規劃的柏林—巴格達—巴士達鐵路的重要組成部分，從上個世紀德國就開始籌劃該鐵路的建設。
但是因為英國和俄國的干預，最終該鐵路只實現了柏林—巴格達段的總體建設。
可以說這條鐵路就是德國版的「中歐班列」，畢竟德國政府也不是傻子，早在上個世紀，德國就知道如果得罪英法，英法兩國肯定會通過封鎖德國的海上貿易路線來對德國進行打擊。
而柏林—巴格達—巴斯拉鐵路就是通過陸地運輸，打破英法海上封鎖的重要一環，如果在戰前德國能打通這條陸地通道，那麼毫無疑問，將會對整個歐洲戰局造成重大影響。
當然，英國顯然也看到了這一點，所以在英國百般阻攔下，德國的2B（柏林，巴士達）鐵路計劃終究成了斷頭路，沒有實現直達波斯灣的戰略目標。
而現在，惡果就展現出來，隨著歐洲戰場形勢日益惡劣，德國越發依賴波斯灣地區的貨物運輸，但是這條貿易航線卻因為巴格達和巴斯拉鐵路計劃的中斷，而並非暢通無阻。
弗朗茨四世接著說道：「隨著英法兩國收緊海運上的封鎖，如今貴國和我國之間的貿易終究受到了影響，所以重啟巴格達和巴斯拉鐵路建設，對於我們幾個國家都是十分有利的。」
這一點倒是沒錯，雖然東非憑藉實力，硬生生打通了東非和德國，奧匈帝國的海上貿易，但是英法也能通過各種手段進行阻攔。
如果不是東非海軍將七成的海上力量投入到大西洋地區，東非貨物想直接抵達德國和奧匈帝國根本就是痴人說夢。
而英法雖然礙於東非的實力，沒有切斷貿易航線，但是只要將貨物運輸到同盟國的時間延長一些，也能達到相應的結果。
總的來說，東非對德奧兩國做到了仁至義盡，甚至已經狠狠得罪了英法兩國。
而這一切的基礎都是建立在東非威懾力上的，雖然東非對歐洲貿易被兩國阻攔，但是也有限度，畢竟東非同樣控制著兩國的海外物資運輸通道，尤其是英國，在戰爭期間十分依賴印度輸血，而從印度到英國本土，就繞不開東非。
這是一種脆弱的平衡，一但英法在歐洲輸急了眼，那肯定要魚死網破，三國之間的默契也就難以保持，當然，最受傷的肯定是德國。
所以德國現在迫切需要巴斯拉段鐵路來保證英法封魔之後，本國的貿易通道暢通，而2B鐵路就是最重要的一環。
其中，奧匈帝國，奧斯曼都是德國的盟友，而只要巴士達鐵路開通，東非的物資就能通過2B鐵路向三國穩定供貨，這是三國後勤最後退路。
「從巴格達到巴斯拉長達數百公里的線路上，依靠人力和駱駝，很難完成大規模的交通運轉，現在我們有必要重啟這條鐵路的建設，這樣三國同盟之間的勝算也能大大增加。」一位奧斯曼帝國官員也在這個時候插嘴道。
看來奧斯曼帝國坐不住了，這是打算徹底和德國，奧匈帝國結盟，弗里德里希看著眼前的奧斯曼帝國官員心裡盤算到。
目前奧斯曼帝國還是中立國，既然能和弗朗茨四世一起跑到東非，顯然是兩國已經徹底達成一致。
這也很好理解，如今同盟國在戰場上局勢可以說一片大好，所以奧斯曼帝國內部已經篤定同盟國將取得最終勝利。
而給奧斯曼帝國下定決心的關鍵原因也不難猜測，除了德國在戰爭初期的優良表現以外，奧匈帝國才是真正出人意料。
或者說出乎恩斯特的預料，前世奧匈帝國在一戰中可以說十分狼狽，所以一開始恩斯特就並不看好奧匈帝國。
但是，恩斯特沒有預想到自己當初埋下的許多暗子，對奧匈帝國造成了巨大影響，如今奧匈帝國和前世奧匈帝國雖然許多問題相似，但絕對不能劃等號。
就比如魯道夫皇儲，如今魯道夫已經徹底從弗朗茨手中接管了了戰場指揮權，這在前世是不存在的，而魯道夫顯然比弗朗茨皇帝年輕，對戰場的指揮和掌握更加精力充沛。
就拿鼓舞士氣來說，魯道夫皇儲親臨前線，這一點老邁的弗朗茨皇帝就很難做到，而且魯道夫也比弗朗茨更加敢啟用奧匈帝國的年輕將領，畢竟任何人年紀大了顧慮也更多。
當然，最重要的就是本時空的奧匈帝國遠比前世要強大的多，領土上多出了威尼斯，倫巴第，人口上，恩斯特往奧匈帝國塞了不少移民，算上內雷特瓦地區，這些年東非往奧匈帝國移民了至少六十多萬人，而這些人口進入奧匈帝國還會持續增長，就比如內雷特瓦地區的人口就增長了兩倍。
奧匈帝國的工業也強過歷史同期，這也是因為東非出現，彌補了奧匈帝國在能源，礦產等方面的不足，就比如東非企業對奧匈帝國境內石油產業的開發，亦或者東非本土棉花，橡膠等物資對奧匈帝國的出口。
海軍方面，奧匈帝國也有一些進步，畢竟奧匈帝國多出了威尼斯地區的海岸線，即便匈牙利反對帝國海軍擴張，奧匈帝國海軍也有合理的理由多增加幾艘軍艦。
總而言之，奧匈帝國算是得到了很大程度上的加強，這使得奧匈帝國雖然無法展現出德國那樣的強悍軍事能力，但是戰鬥力至少發揮出了原本的水平。
而目前奧匈帝國的主要對手只有俄國，在奧匈帝國正常發揮下，兩國只能算半斤八兩，已經提前在邊境地區陷入僵持，這和歷史上奧匈帝國被俄國打的潰不成軍可不一樣。
(本章完)
對於弗朗茨四世的話，弗里德里希表示道：「東非如今的發展，歸根結底是一億多國民的共同努力，而這也正說明了德意志民族的韌性，畢竟巴西也是世界上有數的大國，建國歷史比我們更早，卻只能淪為歐洲經濟上的附庸，所以東非發展是多種因素的共同結果，而不是一兩句話就可以總結清楚的……」
遙想當年，黑興根王室殖民東非的時候，東非草原上的馬賽人還在和非洲草原上的動物們進行會戰，可以說整個非洲的文明發展的都相當原始。
讓土著跳過原始社會直接過渡到工業社會根本是難如登天，而進入農業社會，東非也不過大號版的巴西，所以引入相對文明的移民，才是東非能夠快速崛起的關鍵，這樣節省了大量教化時間。
在閒聊了幾句後，弗里德里希還是將話題引入正軌：「大公閣下，不知道你們一行人這次來到東非的目的是什麼？畢竟你們三國組團到東非的情況可是很少見。」
何止是少見，這本來就是歷史上的第一次，由德國，奧匈帝國和奧斯曼帝國組團到東非展開外交活動，而且這次領隊的弗朗茨四世身份也相當高，如今歐洲局勢紛亂，主要領導人要坐鎮歐洲，所以德國能派出弗朗茨四世一位大公到東非來，足以看出德國的誠意。
弗朗茨四世開門見山的說道：「這次我們三國前來，最主要的原因還是因為巴格達鐵路問題。」
「現在英法等國仗著地理優勢，對我們同盟國進行封鎖，所以為了戰爭的勝利，我這次代表三國政府就是希望重啟巴格達鐵路最後一段，巴士達鐵路的建設。」
巴士達是奧斯曼帝國在波斯灣最重要的港口，也是戰前德國規劃的柏林—巴格達—巴士達鐵路的重要組成部分，從上個世紀德國就開始籌劃該鐵路的建設。
但是因為英國和俄國的干預，最終該鐵路只實現了柏林—巴格達段的總體建設。
可以說這條鐵路就是德國版的「中歐班列」，畢竟德國政府也不是傻子，早在上個世紀，德國就知道如果得罪英法，英法兩國肯定會通過封鎖德國的海上貿易路線來對德國進行打擊。
而柏林—巴格達—巴斯拉鐵路就是通過陸地運輸，打破英法海上封鎖的重要一環，如果在戰前德國能打通這條陸地通道，那麼毫無疑問，將會對整個歐洲戰局造成重大影響。
當然，英國顯然也看到了這一點，所以在英國百般阻攔下，德國的2B（柏林，巴士達）鐵路計劃終究成了斷頭路，沒有實現直達波斯灣的戰略目標。
而現在，惡果就展現出來，隨著歐洲戰場形勢日益惡劣，德國越發依賴波斯灣地區的貨物運輸，但是這條貿易航線卻因為巴格達和巴斯拉鐵路計劃的中斷，而並非暢通無阻。
弗朗茨四世接著說道：「隨著英法兩國收緊海運上的封鎖，如今貴國和我國之間的貿易終究受到了影響，所以重啟巴格達和巴斯拉鐵路建設，對於我們幾個國家都是十分有利的。」
這一點倒是沒錯，雖然東非憑藉實力，硬生生打通了東非和德國，奧匈帝國的海上貿易，但是英法也能通過各種手段進行阻攔。
如果不是東非海軍將七成的海上力量投入到大西洋地區，東非貨物想直接抵達德國和奧匈帝國根本就是痴人說夢。
而英法雖然礙於東非的實力，沒有切斷貿易航線，但是只要將貨物運輸到同盟國的時間延長一些，也能達到相應的結果。
總的來說，東非對德奧兩國做到了仁至義盡，甚至已經狠狠得罪了英法兩國。
而這一切的基礎都是建立在東非威懾力上的，雖然東非對歐洲貿易被兩國阻攔，但是也有限度，畢竟東非同樣控制著兩國的海外物資運輸通道，尤其是英國，在戰爭期間十分依賴印度輸血，而從印度到英國本土，就繞不開東非。
這是一種脆弱的平衡，一但英法在歐洲輸急了眼，那肯定要魚死網破，三國之間的默契也就難以保持，當然，最受傷的肯定是德國。
所以德國現在迫切需要巴斯拉段鐵路來保證英法封魔之後，本國的貿易通道暢通，而2B鐵路就是最重要的一環。
其中，奧匈帝國，奧斯曼都是德國的盟友，而只要巴士達鐵路開通，東非的物資就能通過2B鐵路向三國穩定供貨，這是三國後勤最後退路。
「從巴格達到巴斯拉長達數百公里的線路上，依靠人力和駱駝，很難完成大規模的交通運轉，現在我們有必要重啟這條鐵路的建設，這樣三國同盟之間的勝算也能大大增加。」一位奧斯曼帝國官員也在這個時候插嘴道。
看來奧斯曼帝國坐不住了，這是打算徹底和德國，奧匈帝國結盟，弗里德里希看著眼前的奧斯曼帝國官員心裡盤算到。
目前奧斯曼帝國還是中立國，既然能和弗朗茨四世一起跑到東非，顯然是兩國已經徹底達成一致。
這也很好理解，如今同盟國在戰場上局勢可以說一片大好，所以奧斯曼帝國內部已經篤定同盟國將取得最終勝利。
而給奧斯曼帝國下定決心的關鍵原因也不難猜測，除了德國在戰爭初期的優良表現以外，奧匈帝國才是真正出人意料。
或者說出乎恩斯特的預料，前世奧匈帝國在一戰中可以說十分狼狽，所以一開始恩斯特就並不看好奧匈帝國。
但是，恩斯特沒有預想到自己當初埋下的許多暗子，對奧匈帝國造成了巨大影響，如今奧匈帝國和前世奧匈帝國雖然許多問題相似，但絕對不能劃等號。
就比如魯道夫皇儲，如今魯道夫已經徹底從弗朗茨手中接管了了戰場指揮權，這在前世是不存在的，而魯道夫顯然比弗朗茨皇帝年輕，對戰場的指揮和掌握更加精力充沛。
就拿鼓舞士氣來說，魯道夫皇儲親臨前線，這一點老邁的弗朗茨皇帝就很難做到，而且魯道夫也比弗朗茨更加敢啟用奧匈帝國的年輕將領，畢竟任何人年紀大了顧慮也更多。
當然，最重要的就是本時空的奧匈帝國遠比前世要強大的多，領土上多出了威尼斯，倫巴第，人口上，恩斯特往奧匈帝國塞了不少移民，算上內雷特瓦地區，這些年東非往奧匈帝國移民了至少六十多萬人，而這些人口進入奧匈帝國還會持續增長，就比如內雷特瓦地區的人口就增長了兩倍。
奧匈帝國的工業也強過歷史同期，這也是因為東非出現，彌補了奧匈帝國在能源，礦產等方面的不足，就比如東非企業對奧匈帝國境內石油產業的開發，亦或者東非本土棉花，橡膠等物資對奧匈帝國的出口。
海軍方面，奧匈帝國也有一些進步，畢竟奧匈帝國多出了威尼斯地區的海岸線，即便匈牙利反對帝國海軍擴張，奧匈帝國海軍也有合理的理由多增加幾艘軍艦。
總而言之，奧匈帝國算是得到了很大程度上的加強，這使得奧匈帝國雖然無法展現出德國那樣的強悍軍事能力，但是戰鬥力至少發揮出了原本的水平。
而目前奧匈帝國的主要對手只有俄國，在奧匈帝國正常發揮下，兩國只能算半斤八兩，已經提前在邊境地區陷入僵持，這和歷史上奧匈帝國被俄國打的潰不成軍可不一樣。
(本章完)