第1572章 飛機客艙里的決定
第1572章 飛機客艙里的決定
一番直觀的技術展示後，座談會終於在這獨特的「空中會議室」里正式開始。
因為時間已經比較緊張，所以主持會議的欒文杰開門見山：
「各位都是航空領域的頂尖專家和決策者，客套話就不多說了。今天請大家來，一個重要議題就是歐洲那邊適航互認談判的最新情況和我們面臨的抉擇。」
不少人這會兒還沉浸在剛才討論的技術話題當中，聽到這句話才終於回過神來。
「……前方傳回的信息非常明確，歐盟內部出現了嚴重分裂，使得談判進程，特別是最終協議的簽署，很可能無法在短期內完成……」
簡短的開場之後，欒文杰開始通報蘭新志代表團在布魯塞爾遭遇的複雜局面和初步判斷：
「而這項協議直接捆綁著CAAC與EASA互認的生效，也就意味著我們AE1500發動機的EASA適航證，以及更重要的，未來國產民機走向國際市場的『通行證』，都被迫延遲……」
聽罷，常浩南也感到有些愕然。
他當然知道歐盟內部成員各懷鬼胎，但是聽欒文杰這意思，怎麼好像連最起碼的表面一致都快維持不住了？
於是趁著對方停頓的功夫確認道：「對方內部的分歧……已經確定無法彌合了麼？」
欒文杰放下手中的講話稿，嘆了口氣：
「新志同志到布魯塞爾的第一天晚上，就有差不多二十個歐盟國家的代表約了他見面，立場……完全不同。」
一時間，常浩南甚至不知道該說點什麼。
幾秒鐘的沉默過後，欒文杰才繼續道：
「各國代表只有在私下場合才會表現出一些誠意，後面幾天裡，我們和歐盟的整體談判根本無法推進，反而是分別進行的雙邊會談能取得一定進展。」
「……」
不止一個人發出了嘆息或者嗤笑的聲音。
顯然，區域性國家聯盟干到這個份上，剩下的基本就是等待慢性死亡了。
「總之，時間不等人，市場更不等人。」
欒文杰的目光掃過在場眾人：
「前方團隊給出了悲觀的預期，今天請大家來，就是希望能集思廣益，談一談在這種被動局面下，我們C919項目，以及相關的產業布局該如何應對？是繼續等待協議落地，還是……另尋他途？」
欒文杰的話音剛落，C919項目的總設計師吳輝立刻開口，語氣中透露出幾分焦慮：
「各位領導，C919項目從預研階段開始，我們就投入了巨大精力，目標就是打造一款從設計源頭就完全符合最新國際適航標準、具備全球競爭力的飛機。為此，我們甚至將一部分本該屬於工程研製階段的任務，前置到了預研階段來完成，就是為了搶時間，等協議一落地就能全速推進。」
「但項目的資金盤子總歸是和正式立項強綁定的，沒有立項，大筆的研製經費就無法按計劃到位，每拖一天，都是在消耗我們前期積累的技術優勢和搶占市場的時間窗口，我們精心設計的很多技術領先點，很可能因為競爭對手的追趕而喪失優勢……」
他沒有直接表達自己的態度。
但話里話外的意思很明白——繼續等待的風險和代價太大，項目恐怕無法承受。
但金壯瀧作為企業掌舵人，卻有著不同角度的考慮。
於是接話道：「老吳的擔憂我非常理解，時間確實是生命線……但如果我們不等協議，現在就強行立項推進，也存在幾個關鍵問題。」
他看向常浩南和欒文杰：「首先是市場宣傳和客戶信心問題。我們一直向潛在客戶傳達的信息是，C919將是首款完全按照中歐互認新標準設計的飛機，這本身就是一個巨大的賣點和質量背書。」
「如果我們不等協議落地就啟動，這個核心宣傳點就失去了支撐，甚至可能引發客戶對飛機標準是否真正『國際接軌』的疑慮。在商業航空市場，第一印象和信任建立極其重要。」
「其次，也是最關鍵的。」金壯瀧語氣更加凝重，「適航審定路徑問題，如果我們不等EASA的互認協議，那就意味著C919在國內完成CAAC適航審定後，仍然需要單獨向EASA申請型號合格證，這個過程甚至可能比互認協議的談判更長，最後導致兩頭都虧。」
他的顧慮顯然也是有道理的。
協議簽署不會溯及既往。
如果C919先行拿到了CAAC的適航合格證，結果轉過天去兩邊的互認協議達成了，那滬飛集團就成了頂級小丑。
還得重新過一遍整個流程。
所有人的目光，不約而同地投向了沉穩聆聽的常浩南。
他代表著技術的權威，同時也深刻理解國際規則。
常浩南感受到眾人的注視，微微坐直身體：「吳總關於時間窗口的擔憂，金總關於市場信任和審定路徑的顧慮，都非常現實，也切中要害。不過，基於目前掌握的情況，我認為，C919項目，可以、而且應該立即正式立項啟動。」
此言一出，吳輝眼中閃過一絲希望，金壯瀧則依舊帶著探詢。
常浩南繼續道：
最⊥新⊥小⊥說⊥在⊥⊥⊥首⊥發！
「實際上，CAAC與EASA關於適航互認的所有技術性條款、審定程序細則、雙方責任劃分等核心內容，已經全部談判完成並達成一致。目前卡住的，是協議文本的最終法律措辭審核和簽署流程，這純粹是程序性和政治性的拖延，與C919飛機設計所依據的技術標準本身，已無任何衝突或障礙。」
「也就是說，我們現在按照雙方已經談妥、未來必然生效的新互認標準來設計、製造C919，在技術合規性上，是百分之百沒有問題的。我們並沒有降低標準，我們執行的就是未來的國際標準。」
他頓了頓，目光掃過眾人，伸手點了點面前的小桌板，以示強調：「還有就是，關於C919的心臟，AE1500發動機。」
金壯瀧目光黯淡了一瞬，但隨之點了點頭，沒有選擇跟常浩南唱反調：
「AE1500確實是我們當前的優勢所在……它的推力、壽命、油耗、噪音控制等關鍵指標，相比現役的CFM56和V2500這一代發動機，都實現了質的飛躍，結合我們專門設計的全新翼型，可以把燃油消耗降低到一個難以理解的程度……」
「但如果等到PW1200，甚至LEAP都裝機的話……至少轟動性就要大打折扣。」
常浩南放下茶杯，擺了擺手：
「不光是經濟性的問題……AE1500上面使用了很多新技術，其中很多是更下一代發動機的鋪墊……或者說前置，所以我需要儘快獲得充分，而且詳細的飛行參數，A320neo雖然也會採用AE1500，但畢竟不是咱們自家的飛機，這方面不太方便。」
吳輝渾身一震。
原本被大佬肯定的欣喜幾乎完全被震驚所取代——
AE1500已經是同時期產品中的領跑者，但常浩南竟然已經開始考慮更新換代的問題了？
常浩南當然捕捉不到身後吳輝的表情變化，只是堅定地給出意見：
「綜合來看：技術標準已無障礙，發動機性能優勢需要時間窗口來轉化為市場優勢，競爭對手步步緊逼。在這種情況下，立即立項，全速推進C919的研製和適航審定，是最符合我們核心利益的選擇。」
「至於EASA的型號合格證……」他低頭思索片刻，「可以作為中間條件之一，單獨加到談判過程裡面去。」
「大不了，兩邊同步取證！」
(本章完)
一番直觀的技術展示後，座談會終於在這獨特的「空中會議室」里正式開始。
因為時間已經比較緊張，所以主持會議的欒文杰開門見山：
「各位都是航空領域的頂尖專家和決策者，客套話就不多說了。今天請大家來，一個重要議題就是歐洲那邊適航互認談判的最新情況和我們面臨的抉擇。」
不少人這會兒還沉浸在剛才討論的技術話題當中，聽到這句話才終於回過神來。
「……前方傳回的信息非常明確，歐盟內部出現了嚴重分裂，使得談判進程，特別是最終協議的簽署，很可能無法在短期內完成……」
簡短的開場之後，欒文杰開始通報蘭新志代表團在布魯塞爾遭遇的複雜局面和初步判斷：
「而這項協議直接捆綁著CAAC與EASA互認的生效，也就意味著我們AE1500發動機的EASA適航證，以及更重要的，未來國產民機走向國際市場的『通行證』，都被迫延遲……」
聽罷，常浩南也感到有些愕然。
他當然知道歐盟內部成員各懷鬼胎，但是聽欒文杰這意思，怎麼好像連最起碼的表面一致都快維持不住了？
於是趁著對方停頓的功夫確認道：「對方內部的分歧……已經確定無法彌合了麼？」
欒文杰放下手中的講話稿，嘆了口氣：
「新志同志到布魯塞爾的第一天晚上，就有差不多二十個歐盟國家的代表約了他見面，立場……完全不同。」
一時間，常浩南甚至不知道該說點什麼。
幾秒鐘的沉默過後，欒文杰才繼續道：
「各國代表只有在私下場合才會表現出一些誠意，後面幾天裡，我們和歐盟的整體談判根本無法推進，反而是分別進行的雙邊會談能取得一定進展。」
「……」
不止一個人發出了嘆息或者嗤笑的聲音。
顯然，區域性國家聯盟干到這個份上，剩下的基本就是等待慢性死亡了。
「總之，時間不等人，市場更不等人。」
欒文杰的目光掃過在場眾人：
「前方團隊給出了悲觀的預期，今天請大家來，就是希望能集思廣益，談一談在這種被動局面下，我們C919項目，以及相關的產業布局該如何應對？是繼續等待協議落地，還是……另尋他途？」
欒文杰的話音剛落，C919項目的總設計師吳輝立刻開口，語氣中透露出幾分焦慮：
「各位領導，C919項目從預研階段開始，我們就投入了巨大精力，目標就是打造一款從設計源頭就完全符合最新國際適航標準、具備全球競爭力的飛機。為此，我們甚至將一部分本該屬於工程研製階段的任務，前置到了預研階段來完成，就是為了搶時間，等協議一落地就能全速推進。」
「但項目的資金盤子總歸是和正式立項強綁定的，沒有立項，大筆的研製經費就無法按計劃到位，每拖一天，都是在消耗我們前期積累的技術優勢和搶占市場的時間窗口，我們精心設計的很多技術領先點，很可能因為競爭對手的追趕而喪失優勢……」
他沒有直接表達自己的態度。
但話里話外的意思很明白——繼續等待的風險和代價太大，項目恐怕無法承受。
但金壯瀧作為企業掌舵人，卻有著不同角度的考慮。
於是接話道：「老吳的擔憂我非常理解，時間確實是生命線……但如果我們不等協議，現在就強行立項推進，也存在幾個關鍵問題。」
他看向常浩南和欒文杰：「首先是市場宣傳和客戶信心問題。我們一直向潛在客戶傳達的信息是，C919將是首款完全按照中歐互認新標準設計的飛機，這本身就是一個巨大的賣點和質量背書。」
「如果我們不等協議落地就啟動，這個核心宣傳點就失去了支撐，甚至可能引發客戶對飛機標準是否真正『國際接軌』的疑慮。在商業航空市場，第一印象和信任建立極其重要。」
「其次，也是最關鍵的。」金壯瀧語氣更加凝重，「適航審定路徑問題，如果我們不等EASA的互認協議，那就意味著C919在國內完成CAAC適航審定後，仍然需要單獨向EASA申請型號合格證，這個過程甚至可能比互認協議的談判更長，最後導致兩頭都虧。」
他的顧慮顯然也是有道理的。
協議簽署不會溯及既往。
如果C919先行拿到了CAAC的適航合格證，結果轉過天去兩邊的互認協議達成了，那滬飛集團就成了頂級小丑。
還得重新過一遍整個流程。
所有人的目光，不約而同地投向了沉穩聆聽的常浩南。
他代表著技術的權威，同時也深刻理解國際規則。
常浩南感受到眾人的注視，微微坐直身體：「吳總關於時間窗口的擔憂，金總關於市場信任和審定路徑的顧慮，都非常現實，也切中要害。不過，基於目前掌握的情況，我認為，C919項目，可以、而且應該立即正式立項啟動。」
此言一出，吳輝眼中閃過一絲希望，金壯瀧則依舊帶著探詢。
常浩南繼續道：
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「實際上，CAAC與EASA關於適航互認的所有技術性條款、審定程序細則、雙方責任劃分等核心內容，已經全部談判完成並達成一致。目前卡住的，是協議文本的最終法律措辭審核和簽署流程，這純粹是程序性和政治性的拖延，與C919飛機設計所依據的技術標準本身，已無任何衝突或障礙。」
「也就是說，我們現在按照雙方已經談妥、未來必然生效的新互認標準來設計、製造C919，在技術合規性上，是百分之百沒有問題的。我們並沒有降低標準，我們執行的就是未來的國際標準。」
他頓了頓，目光掃過眾人，伸手點了點面前的小桌板，以示強調：「還有就是，關於C919的心臟，AE1500發動機。」
金壯瀧目光黯淡了一瞬，但隨之點了點頭，沒有選擇跟常浩南唱反調：
「AE1500確實是我們當前的優勢所在……它的推力、壽命、油耗、噪音控制等關鍵指標，相比現役的CFM56和V2500這一代發動機，都實現了質的飛躍，結合我們專門設計的全新翼型，可以把燃油消耗降低到一個難以理解的程度……」
「但如果等到PW1200，甚至LEAP都裝機的話……至少轟動性就要大打折扣。」
常浩南放下茶杯，擺了擺手：
「不光是經濟性的問題……AE1500上面使用了很多新技術，其中很多是更下一代發動機的鋪墊……或者說前置，所以我需要儘快獲得充分，而且詳細的飛行參數，A320neo雖然也會採用AE1500，但畢竟不是咱們自家的飛機，這方面不太方便。」
吳輝渾身一震。
原本被大佬肯定的欣喜幾乎完全被震驚所取代——
AE1500已經是同時期產品中的領跑者，但常浩南竟然已經開始考慮更新換代的問題了？
常浩南當然捕捉不到身後吳輝的表情變化，只是堅定地給出意見：
「綜合來看：技術標準已無障礙，發動機性能優勢需要時間窗口來轉化為市場優勢，競爭對手步步緊逼。在這種情況下，立即立項，全速推進C919的研製和適航審定，是最符合我們核心利益的選擇。」
「至於EASA的型號合格證……」他低頭思索片刻，「可以作為中間條件之一，單獨加到談判過程裡面去。」
「大不了，兩邊同步取證！」
(本章完)