第941章 和空氣鬥智鬥勇
第941章 和空氣鬥智鬥勇
當然，背刺這種說法，只是常浩南的內心吐槽。
真要說出來的話，就有點小題大做了。
達索雖然和火炬集團有所合作，也是TORCH Multiphysics軟體的重要用戶之一，甚至還購買了曙光集團專門推出的超級計算機。
但在數值計算這塊，總歸只是廠商和客戶的關係。
雙方並未結成任何形式的商業聯盟，而獵鷹Z的合作研發協議中也沒有規定說工程文件必須以何種形式提交。
只不過，這種「合作夥伴拋棄自己選擇友商同類產品」的情節，實在是過於NTR了。
因此，常浩南還是把那個工程文件給下載了下來。
實際上，TORCH Multiphysics在某個小版本之後，甚至可以兼容打開和編輯cmph文件。
最多會有一些COMSOL Multiphysics的專屬功能無法使用而已。
很快，常浩南的電腦屏幕上，就出現了一個已經做好網格化分割的機翼。
而且，還是已經帶上細節的。
如果放大，甚至能看到襟副翼建模，以及翼梢小翼。
嚴格來說，算是翼尖帆。
應該是借鑑了空客A320的某些設計。
當然這也正常。
飛機設計嘛，尤其是民機設計。
好用的要素很快就會一傳十十傳百地擴散開來。
「讓我看看你們這是在算些什麼東西……」
常浩南開始進一步查看工程文件中所帶有的一些數據——
1997年，TORCH Multiphysics的第一個試用版發售時，常用且方便的儲存媒介幾乎只有3.5英寸軟盤。
為了避免工程文件太大，以至於需要分幾張盤來儲存的情況，常浩南就把編輯和運行的日誌文件從工程文件當中剝離了出來。
後來，這就成了幾乎所有數值計算軟體的慣例。
結果，現在迴旋鏢扎到了自己頭上。
在缺少信息的情況下，常浩南花了大概半小時，才整明白達索這幫工程師在研究些什麼問題。
簡單來說，他們應該是準備設計出一種可以在跨音速範圍內阻力極低的機翼。
由於M88核心機改出來的小推力渦扇動力十足，因此，只要機身，尤其是機翼部分的阻力達標，那麼這架飛機完全可以在0.9馬赫，甚至0.95馬赫的「准音速」下實現經濟且安靜的航行。
這意味著，相比於當前市面上航速普遍在0.7-0.8馬赫的競爭對手，獵鷹Z可以節約大概15%的飛行時間。
對於公務機瞄準的客戶群體來說，顯然很有吸引力。
而且也是個非常好的宣傳噱頭。
不過，獵鷹Z總歸不可能把機翼做成三角翼或者後掠翼。
要在大體屬於平直翼的機翼上實現優秀的近音速性能，光靠優化翼型是沒前途的。
翼面細節也要關注到才行。
而這份工程文件，就是在計算近翼面處的空氣流動情況。
說起來跟當年常浩南優化殲8C翼型那會所做的工作性質類似。
不過精細程度要高得多。
畢竟，在結構容許的範圍內，戰鬥機無需考慮氣流造成的噪聲和抖動。
實際上，即便單考慮結構，大展弦比的平直翼也比三角翼要複雜得多。
因此，以這份工程文件呈現出的內容來看，達索的工程師們似乎還處在相對早期的研究當中。
而換用COMSOL Multiphysics，也大概率是看中了其宣傳中的高計算效率。
否則這翼型大概率趕不上獵鷹Z的時間表。
當然，客機嘛，結構相對簡單。
很多型號（比如當年的新舟60）甚至把不同設計的機翼作為選裝件提供給客戶。
但如果能趕上首發作為標配，那肯定是更好。
不過……
看著屏幕上的機翼建模，常浩南一隻手輕輕扶上了下巴。
「這個計算結果，似乎……有些問題？」
在三星海工搞出這一波事情之前，常浩南出於興趣，就一直在研究有限體積法求解粘彈性本構方程時，遇到高計算權重問題的解決方法。
實際上，他已經找到了一種不涉及擴散項的本構方程，只是還沒有來的及找出具體的求解方法。
在那個過程中，常浩南使用了手頭大量的既有算例，為高階數據降維過程提供「學習素材」。
所以，儘管他本人無法像計算機那樣給出精確到一定位數的數值計算結果，但對於結果的特徵，或者說趨勢，還是有些直覺的。
但達索那邊算出來的幾組結果之間，卻不符合他的直覺。
「劉教授。」
常浩南抬起頭，看向正坐在沙發上，已經喝掉了不知道第幾杯茶水的劉洪波。
「嗯？」
後者這功夫正百無聊賴，糾結著是否要主動告辭，就聽到了自家老闆的聲音：
「常總您說。」
「你那有2.5版本的COMSOL Multiphysics對吧？」
常浩南問道。
「有的。」
劉洪波有些茫然地回答。
「那就好。」
常浩南說著重新把視線投回到屏幕上，然後把那封來自達索的郵件轉發到了劉洪波的郵箱裡：
「我給你發了一份郵件，裡面有一個COMSOL Multiphysics的工程文件，你回去之後用他們最新版本的軟體打開，什麼也不要改，直接從頭開始跑一遍計算。」
儘管劉洪波仍然不知道常浩南想要幹什麼，但他還是點了點頭：
「好，我儘快把結果發給您。」
然而常浩南卻直接搖頭：
「不……結果我不需要。」
「你到時候把這個計算過程的日誌提取出來，然後發到我郵箱。」
……
劉洪波的動作相當快。
只過了不到兩天時間，常浩南就收到了他發送過來的日誌文件。
txt格式的。
COMSOL Multiphysics由於比歷史上早了好幾年獨立發售，所以很多軟體層面的細節並不好。
比如典型的，直接用txt格式儲存日誌。
當然，對於常浩南這種肉眼查日誌的硬核狠人，那確實是方便了不少。
而檢查的結果……
也印證了他兩天前的猜測。
「真是艹了……」
常浩南整個人靠在椅背上，自言自語地笑罵了一句——
從近兩個月前，他就開始思考，COMSOL到底會如何解決粘彈性本構方程的高計算權重問題。
而結果是……
根本沒解決……
從日誌中可以看出，計算過程就是直接按照一般方法，採用格心FVM離散方式對N-S方程進行數值求解。
只不過，帶有這些特徵的情況確實比較極端，實際上並不算常見。
尤其COMSOL過去的老主顧普遍是實力和財力都有限的學校和中小型企業。
更不常見了。
而在2.5版本之後才開始嘗試使用COMSOL Multiphysics的新客戶，這會大多數應該還沒完全適應。
就像達索，都已經開始用它做起項目了，但仍然處在摸索狀態。
連結果有問題都不知道。
所以，到目前為止，瑞典人應該還沒有得到相關反饋。
換句話說，他們很可能從始至終，都根本不知道，或者沒想過剛剛那個問題……
而常浩南……
則一直在跟空氣鬥智鬥勇。
想到這裡，他苦笑著搖搖頭，然後打開Word文檔，準備寫一份備忘錄，把情況告知給達索方面。
畢竟，獵鷹Z是大家共同開發的項目。
如果在機翼這種大活上出現差錯，勢必要影響整個項目的進度。
順便名正言順地讓他們用回過去的計算工具。
得益於並未綁定有限體積法，TORCH Multiphysics在計算粘彈性本構方程時根本不需要面對高計算權重問題。
而代價則是比較吃計算資源。
但無論如何，總比最後算出問題的好。
至於COMSOL這個競爭對手……
常浩南則已經有了個相當「邪惡」的想法。
(本章完)
當然，背刺這種說法，只是常浩南的內心吐槽。
真要說出來的話，就有點小題大做了。
達索雖然和火炬集團有所合作，也是TORCH Multiphysics軟體的重要用戶之一，甚至還購買了曙光集團專門推出的超級計算機。
但在數值計算這塊，總歸只是廠商和客戶的關係。
雙方並未結成任何形式的商業聯盟，而獵鷹Z的合作研發協議中也沒有規定說工程文件必須以何種形式提交。
只不過，這種「合作夥伴拋棄自己選擇友商同類產品」的情節，實在是過於NTR了。
因此，常浩南還是把那個工程文件給下載了下來。
實際上，TORCH Multiphysics在某個小版本之後，甚至可以兼容打開和編輯cmph文件。
最多會有一些COMSOL Multiphysics的專屬功能無法使用而已。
很快，常浩南的電腦屏幕上，就出現了一個已經做好網格化分割的機翼。
而且，還是已經帶上細節的。
如果放大，甚至能看到襟副翼建模，以及翼梢小翼。
嚴格來說，算是翼尖帆。
應該是借鑑了空客A320的某些設計。
當然這也正常。
飛機設計嘛，尤其是民機設計。
好用的要素很快就會一傳十十傳百地擴散開來。
「讓我看看你們這是在算些什麼東西……」
常浩南開始進一步查看工程文件中所帶有的一些數據——
1997年，TORCH Multiphysics的第一個試用版發售時，常用且方便的儲存媒介幾乎只有3.5英寸軟盤。
為了避免工程文件太大，以至於需要分幾張盤來儲存的情況，常浩南就把編輯和運行的日誌文件從工程文件當中剝離了出來。
後來，這就成了幾乎所有數值計算軟體的慣例。
結果，現在迴旋鏢扎到了自己頭上。
在缺少信息的情況下，常浩南花了大概半小時，才整明白達索這幫工程師在研究些什麼問題。
簡單來說，他們應該是準備設計出一種可以在跨音速範圍內阻力極低的機翼。
由於M88核心機改出來的小推力渦扇動力十足，因此，只要機身，尤其是機翼部分的阻力達標，那麼這架飛機完全可以在0.9馬赫，甚至0.95馬赫的「准音速」下實現經濟且安靜的航行。
這意味著，相比於當前市面上航速普遍在0.7-0.8馬赫的競爭對手，獵鷹Z可以節約大概15%的飛行時間。
對於公務機瞄準的客戶群體來說，顯然很有吸引力。
而且也是個非常好的宣傳噱頭。
不過，獵鷹Z總歸不可能把機翼做成三角翼或者後掠翼。
要在大體屬於平直翼的機翼上實現優秀的近音速性能，光靠優化翼型是沒前途的。
翼面細節也要關注到才行。
而這份工程文件，就是在計算近翼面處的空氣流動情況。
說起來跟當年常浩南優化殲8C翼型那會所做的工作性質類似。
不過精細程度要高得多。
畢竟，在結構容許的範圍內，戰鬥機無需考慮氣流造成的噪聲和抖動。
實際上，即便單考慮結構，大展弦比的平直翼也比三角翼要複雜得多。
因此，以這份工程文件呈現出的內容來看，達索的工程師們似乎還處在相對早期的研究當中。
而換用COMSOL Multiphysics，也大概率是看中了其宣傳中的高計算效率。
否則這翼型大概率趕不上獵鷹Z的時間表。
當然，客機嘛，結構相對簡單。
很多型號（比如當年的新舟60）甚至把不同設計的機翼作為選裝件提供給客戶。
但如果能趕上首發作為標配，那肯定是更好。
不過……
看著屏幕上的機翼建模，常浩南一隻手輕輕扶上了下巴。
「這個計算結果，似乎……有些問題？」
在三星海工搞出這一波事情之前，常浩南出於興趣，就一直在研究有限體積法求解粘彈性本構方程時，遇到高計算權重問題的解決方法。
實際上，他已經找到了一種不涉及擴散項的本構方程，只是還沒有來的及找出具體的求解方法。
在那個過程中，常浩南使用了手頭大量的既有算例，為高階數據降維過程提供「學習素材」。
所以，儘管他本人無法像計算機那樣給出精確到一定位數的數值計算結果，但對於結果的特徵，或者說趨勢，還是有些直覺的。
但達索那邊算出來的幾組結果之間，卻不符合他的直覺。
「劉教授。」
常浩南抬起頭，看向正坐在沙發上，已經喝掉了不知道第幾杯茶水的劉洪波。
「嗯？」
後者這功夫正百無聊賴，糾結著是否要主動告辭，就聽到了自家老闆的聲音：
「常總您說。」
「你那有2.5版本的COMSOL Multiphysics對吧？」
常浩南問道。
「有的。」
劉洪波有些茫然地回答。
「那就好。」
常浩南說著重新把視線投回到屏幕上，然後把那封來自達索的郵件轉發到了劉洪波的郵箱裡：
「我給你發了一份郵件，裡面有一個COMSOL Multiphysics的工程文件，你回去之後用他們最新版本的軟體打開，什麼也不要改，直接從頭開始跑一遍計算。」
儘管劉洪波仍然不知道常浩南想要幹什麼，但他還是點了點頭：
「好，我儘快把結果發給您。」
然而常浩南卻直接搖頭：
「不……結果我不需要。」
「你到時候把這個計算過程的日誌提取出來，然後發到我郵箱。」
……
劉洪波的動作相當快。
只過了不到兩天時間，常浩南就收到了他發送過來的日誌文件。
txt格式的。
COMSOL Multiphysics由於比歷史上早了好幾年獨立發售，所以很多軟體層面的細節並不好。
比如典型的，直接用txt格式儲存日誌。
當然，對於常浩南這種肉眼查日誌的硬核狠人，那確實是方便了不少。
而檢查的結果……
也印證了他兩天前的猜測。
「真是艹了……」
常浩南整個人靠在椅背上，自言自語地笑罵了一句——
從近兩個月前，他就開始思考，COMSOL到底會如何解決粘彈性本構方程的高計算權重問題。
而結果是……
根本沒解決……
從日誌中可以看出，計算過程就是直接按照一般方法，採用格心FVM離散方式對N-S方程進行數值求解。
只不過，帶有這些特徵的情況確實比較極端，實際上並不算常見。
尤其COMSOL過去的老主顧普遍是實力和財力都有限的學校和中小型企業。
更不常見了。
而在2.5版本之後才開始嘗試使用COMSOL Multiphysics的新客戶，這會大多數應該還沒完全適應。
就像達索，都已經開始用它做起項目了，但仍然處在摸索狀態。
連結果有問題都不知道。
所以，到目前為止，瑞典人應該還沒有得到相關反饋。
換句話說，他們很可能從始至終，都根本不知道，或者沒想過剛剛那個問題……
而常浩南……
則一直在跟空氣鬥智鬥勇。
想到這裡，他苦笑著搖搖頭，然後打開Word文檔，準備寫一份備忘錄，把情況告知給達索方面。
畢竟，獵鷹Z是大家共同開發的項目。
如果在機翼這種大活上出現差錯，勢必要影響整個項目的進度。
順便名正言順地讓他們用回過去的計算工具。
得益於並未綁定有限體積法，TORCH Multiphysics在計算粘彈性本構方程時根本不需要面對高計算權重問題。
而代價則是比較吃計算資源。
但無論如何，總比最後算出問題的好。
至於COMSOL這個競爭對手……
常浩南則已經有了個相當「邪惡」的想法。
(本章完)