第1019章 1018 棘手
蘇共中央委員會大樓，辦公廳所屬的四樓辦公室，穿著一件白襯衣，外罩淺藍色馬甲的索菲亞離開自己的房間，拿著一份文件的抄送本去往樓上，徑直走到屬於維克托的專屬辦公室門口。ღ(¯`◕‿◕´¯) ♫ ♪ ♫ ６❾𝓈ĤỮⓍ.c𝕠𝓜 ♫ ♪ ♫ (¯`◕‿◕´¯)ღ
書記辦公室內，維克托正在與一個穿著軍裝，肩配中將肩章的中年人談話，聽到門口響起的敲門聲，維克托對正在說話的中年人擺了擺手，隨後開口說道：「進來吧。」
索菲亞推門走進房間，她先是朝著沙發上的中年人點了點頭，隨後走到維克托的辦公桌前，將手中的文件遞過來，說道：「這是蘇哈諾夫同志讓我轉交給您的，說是馬林科夫同志昨天整理出來的，希望相關的問題能夠在下午的中央主席團會議上展開討論。」
維克托點點頭，將文件接過來，隨手放到一邊，又對索菲亞說道：「我知道啦。」
後者沒有再說什麼，轉身走向門口，很快便離開了房間。
「帕維爾·阿列克謝耶維奇同志，」等到房門重新關上，維克托再次將目光轉向沙發上的中年人，微笑著說道，「有關你提出的建議，我在原則表示贊同，不過」
拿起桌上一份厚厚的文件，朝著中年人揚了揚，維克托接著說道：「關於你的這份報告是不是能夠拿到主席團的會議上去討論，還需要聽一聽馬林科夫與布爾加寧兩位同志的意見。另外，我建議你同鮑里斯·巴甫洛維奇同志也做一下溝通，如果鐵道部方面也能在部長會議內部做一下推動的話，我想應該更容易得到中央主席團眾位委員同志們的認同。你說呢？」
維克托口中所說的鮑里斯·巴甫洛維奇，指的是現任聯盟鐵道部的部長別謝夫，至於此刻坐在沙發上的中年人，則是現任的聯盟鐵道兵司令員卡巴諾夫中將。
就在半個小時前，卡巴諾夫向維克托提交了一份報告，他希望莫斯科能夠在兩個月內，敲定貝阿鐵路烏斯季庫特至共青城段的修建規劃，並儘可能在短的時間內，經由國家計委將所需的部分經費和物資，撥付給鐵道兵的勤備部門。🐍♠ ❻➈Ⓢ𝐇υא.ⓒＯм 🍓👺
貝阿鐵路的修築難度非常大，因為這段長達三千多公里的路段，不僅處在廣袤的無人區，且其中的絕大部分都需要在永凍土地面上施工，卡巴諾夫認為如果聯盟想要儘快施工的話，就應該趕在冬季過去之前，將部分經費和物資撥付到位，以便入夏之後能夠迅速動工。
不過，在如今的聯盟核心領導層中，主要的決策者們，其實並不贊同繼續將貝阿鐵路修建下去，因為這條鐵路實在是太難修了，且投入也大的驚人。另外，就像之前所提到的那樣，包括馬林科夫在內的聯盟主要領導人，都不贊同「東進」方針，他們更傾向於將主要投資和建設的方向，放在聯盟的歐洲部分，而貝阿鐵路的修建計劃，卻屬於是「東進派」所推動的核心議題。
「東進派」如今所面臨的尷尬局面，就是他們在聯盟的核心領導層中缺乏強有力的代言人，而剛剛被推上去的維克托，本身根基不穩，難以全方位的掌控住局勢，因此，在一些敏感的重大政策問題上，他還起不到太大的推動作用。
就像貝阿鐵路的修建問題，在此前的中央委員會會議上，藉助討論六五計劃實施綱要這一問題的時候，維克托也提出過相關建議，並在中央委員會內部，得到了一定數量的中央委員們的支持，但會議討論的最終結果，還是暫時將這個議題擱置了。
以別謝夫為首的鐵道部，認為貝阿鐵路中段的修建缺乏條件，最主要的一點，就是人力不足。在過去幾年裡，聯盟一直都在修建貝阿鐵路，比如說整條鐵路的東段和西段，在去年的時候才剛剛完工。而負責鐵路修建工作的鐵道兵之所以能夠將兩段鐵路修築完成，是因為他們在修建鐵路的過程中，驅使了大量的德國、日本戰俘。
就像共青城至蘇維埃港那一段，為了將它儘早修建完工，日本戰俘死掉的可不是一萬兩萬那麼簡單，而現在呢，按照聯盟與日本、德國方面所簽訂的協議，最後一批德國與日本的戰俘，也將在幾個月後被遣返回國了，到了那個時候，全場達三千多公里的鐵路，又要交給誰去修？聯盟又將為此付出多大的代價？
且不管別謝夫所給出的反對理由是不是託詞，至少有一點是迴避不了的，那就是「東進」的主張在全聯盟範圍內，依舊缺少夠分量的支持者。
送走了卡巴諾夫，維克托重新在自己的椅子前坐下，他蹙眉點上一支煙，又將卡巴諾夫提交上來的那份報告拿起來，翻到其中的一頁，仔細看了看。
作為鐵道兵總司令，卡巴諾夫自然是支持「東進派」立場的，之所以如此，倒不是因為他能看到開發東部對聯盟的重要性，而是單純因為「東進」完全符合鐵道兵系統的利益。
在經過五個五年計劃的建設之後，聯盟歐洲部分的國土已經開發的相對到位了，在整個烏拉爾山以西地區，鐵路網的建設相對來說是比較完善的，鐵道兵的用武之地不多。而放眼烏拉爾山以東的廣袤國土，尤其是在貫穿整個西伯利亞的範圍內，鐵路網的概念還根本談不上，僅有的一條鐵路幹線，還是
蘇共中央委員會大樓，辦公廳所屬的四樓辦公室，穿著一件白襯衣，外罩淺藍色馬甲的索菲亞離開自己的房間，拿著一份文件的抄送本去往樓上，徑直走到屬於維克托的專屬辦公室門口。
書記辦公室內，維克托正在與一個穿著軍裝，肩配中將肩章的中年人談話，聽到門口響起的敲門聲，維克托對正在說話的中年人擺了擺手，隨後開口說道：「進來吧。」
索菲亞推門走進房間，她先是朝著沙發上的中年人點了點頭，隨後走到維克托的辦公桌前，將手中的文件遞過來，說道：「這是蘇哈諾夫同志讓我轉交給您的，說是馬林科夫同志昨天整理出來的，希望相關的問題能夠在下午的中央主席團會議上展開討論。」
維克托點點頭，將文件接過來，隨手放到一邊，又對索菲亞說道：「我知道啦。」
後者沒有再說什麼，轉身走向門口，很快便離開了房間。
「帕維爾·阿列克謝耶維奇同志，」等到房門重新關上，維克托再次將目光轉向沙發上的中年人，微笑著說道，「有關你提出的建議，我在原則表示贊同，不過」
拿起桌上一份厚厚的文件，朝著中年人揚了揚，維克托接著說道：「關於你的這份報告是不是能夠拿到主席團的會議上去討論，還需要聽一聽馬林科夫與布爾加寧兩位同志的意見。另外，我建議你同鮑里斯·巴甫洛維奇同志也做一下溝通，如果鐵道部方面也能在部長會議內部做一下推動的話，我想應該更容易得到中央主席團眾位委員同志們的認同。你說呢？」
維克托口中所說的鮑里斯·巴甫洛維奇，指的是現任聯盟鐵道部的部長別謝夫，至於此刻坐在沙發上的中年人，則是現任的聯盟鐵道兵司令員卡巴諾夫中將。
就在半個小時前，卡巴諾夫向維克托提交了一份報告，他希望莫斯科能夠在兩個月內，敲定貝阿鐵路烏斯季庫特至共青城段的修建規劃，並儘可能在短的時間內，經由國家計委將所需的部分經費和物資，撥付給鐵道兵的勤備部門。
貝阿鐵路的修築難度非常大，因為這段長達三千多公里的路段，不僅處在廣袤的無人區，且其中的絕大部分都需要在永凍土地面上施工，卡巴諾夫認為如果聯盟想要儘快施工的話，就應該趕在冬季過去之前，將部分經費和物資撥付到位，以便入夏之後能夠迅速動工。
不過，在如今的聯盟核心領導層中，主要的決策者們，其實並不贊同繼續將貝阿鐵路修建下去，因為這條鐵路實在是太難修了，且投入也大的驚人。另外，就像之前所提到的那樣，包括馬林科夫在內的聯盟主要領導人，都不贊同「東進」方針，他們更傾向於將主要投資和建設的方向，放在聯盟的歐洲部分，而貝阿鐵路的修建計劃，卻屬於是「東進派」所推動的核心議題。
「東進派」如今所面臨的尷尬局面，就是他們在聯盟的核心領導層中缺乏強有力的代言人，而剛剛被推上去的維克托，本身根基不穩，難以全方位的掌控住局勢，因此，在一些敏感的重大政策問題上，他還起不到太大的推動作用。
就像貝阿鐵路的修建問題，在此前的中央委員會會議上，藉助討論六五計劃實施綱要這一問題的時候，維克托也提出過相關建議，並在中央委員會內部，得到了一定數量的中央委員們的支持，但會議討論的最終結果，還是暫時將這個議題擱置了。
以別謝夫為首的鐵道部，認為貝阿鐵路中段的修建缺乏條件，最主要的一點，就是人力不足。在過去幾年裡，聯盟一直都在修建貝阿鐵路，比如說整條鐵路的東段和西段，在去年的時候才剛剛完工。而負責鐵路修建工作的鐵道兵之所以能夠將兩段鐵路修築完成，是因為他們在修建鐵路的過程中，驅使了大量的德國、日本戰俘。
就像共青城至蘇維埃港那一段，為了將它儘早修建完工，日本戰俘死掉的可不是一萬兩萬那麼簡單，而現在呢，按照聯盟與日本、德國方面所簽訂的協議，最後一批德國與日本的戰俘，也將在幾個月後被遣返回國了，到了那個時候，全場達三千多公里的鐵路，又要交給誰去修？聯盟又將為此付出多大的代價？
且不管別謝夫所給出的反對理由是不是託詞，至少有一點是迴避不了的，那就是「東進」的主張在全聯盟範圍內，依舊缺少夠分量的支持者。
送走了卡巴諾夫，維克托重新在自己的椅子前坐下，他蹙眉點上一支煙，又將卡巴諾夫提交上來的那份報告拿起來，翻到其中的一頁，仔細看了看。
作為鐵道兵總司令，卡巴諾夫自然是支持「東進派」立場的，之所以如此，倒不是因為他能看到開發東部對聯盟的重要性，而是單純因為「東進」完全符合鐵道兵系統的利益。
在經過五個五年計劃的建設之後，聯盟歐洲部分的國土已經開發的相對到位了，在整個烏拉爾山以西地區，鐵路網的建設相對來說是比較完善的，鐵道兵的用武之地不多。而放眼烏拉爾山以東的廣袤國土，尤其是在貫穿整個西伯利亞的範圍內，鐵路網的概念還根本談不上，僅有的一條鐵路幹線，還是
書記辦公室內，維克托正在與一個穿著軍裝，肩配中將肩章的中年人談話，聽到門口響起的敲門聲，維克托對正在說話的中年人擺了擺手，隨後開口說道：「進來吧。」
索菲亞推門走進房間，她先是朝著沙發上的中年人點了點頭，隨後走到維克托的辦公桌前，將手中的文件遞過來，說道：「這是蘇哈諾夫同志讓我轉交給您的，說是馬林科夫同志昨天整理出來的，希望相關的問題能夠在下午的中央主席團會議上展開討論。」
維克托點點頭，將文件接過來，隨手放到一邊，又對索菲亞說道：「我知道啦。」
後者沒有再說什麼，轉身走向門口，很快便離開了房間。
「帕維爾·阿列克謝耶維奇同志，」等到房門重新關上，維克托再次將目光轉向沙發上的中年人，微笑著說道，「有關你提出的建議，我在原則表示贊同，不過」
拿起桌上一份厚厚的文件，朝著中年人揚了揚，維克托接著說道：「關於你的這份報告是不是能夠拿到主席團的會議上去討論，還需要聽一聽馬林科夫與布爾加寧兩位同志的意見。另外，我建議你同鮑里斯·巴甫洛維奇同志也做一下溝通，如果鐵道部方面也能在部長會議內部做一下推動的話，我想應該更容易得到中央主席團眾位委員同志們的認同。你說呢？」
維克托口中所說的鮑里斯·巴甫洛維奇，指的是現任聯盟鐵道部的部長別謝夫，至於此刻坐在沙發上的中年人，則是現任的聯盟鐵道兵司令員卡巴諾夫中將。
就在半個小時前，卡巴諾夫向維克托提交了一份報告，他希望莫斯科能夠在兩個月內，敲定貝阿鐵路烏斯季庫特至共青城段的修建規劃，並儘可能在短的時間內，經由國家計委將所需的部分經費和物資，撥付給鐵道兵的勤備部門。🐍♠ ❻➈Ⓢ𝐇υא.ⓒＯм 🍓👺
貝阿鐵路的修築難度非常大，因為這段長達三千多公里的路段，不僅處在廣袤的無人區，且其中的絕大部分都需要在永凍土地面上施工，卡巴諾夫認為如果聯盟想要儘快施工的話，就應該趕在冬季過去之前，將部分經費和物資撥付到位，以便入夏之後能夠迅速動工。
不過，在如今的聯盟核心領導層中，主要的決策者們，其實並不贊同繼續將貝阿鐵路修建下去，因為這條鐵路實在是太難修了，且投入也大的驚人。另外，就像之前所提到的那樣，包括馬林科夫在內的聯盟主要領導人，都不贊同「東進」方針，他們更傾向於將主要投資和建設的方向，放在聯盟的歐洲部分，而貝阿鐵路的修建計劃，卻屬於是「東進派」所推動的核心議題。
「東進派」如今所面臨的尷尬局面，就是他們在聯盟的核心領導層中缺乏強有力的代言人，而剛剛被推上去的維克托，本身根基不穩，難以全方位的掌控住局勢，因此，在一些敏感的重大政策問題上，他還起不到太大的推動作用。
就像貝阿鐵路的修建問題，在此前的中央委員會會議上，藉助討論六五計劃實施綱要這一問題的時候，維克托也提出過相關建議，並在中央委員會內部，得到了一定數量的中央委員們的支持，但會議討論的最終結果，還是暫時將這個議題擱置了。
以別謝夫為首的鐵道部，認為貝阿鐵路中段的修建缺乏條件，最主要的一點，就是人力不足。在過去幾年裡，聯盟一直都在修建貝阿鐵路，比如說整條鐵路的東段和西段，在去年的時候才剛剛完工。而負責鐵路修建工作的鐵道兵之所以能夠將兩段鐵路修築完成，是因為他們在修建鐵路的過程中，驅使了大量的德國、日本戰俘。
就像共青城至蘇維埃港那一段，為了將它儘早修建完工，日本戰俘死掉的可不是一萬兩萬那麼簡單，而現在呢，按照聯盟與日本、德國方面所簽訂的協議，最後一批德國與日本的戰俘，也將在幾個月後被遣返回國了，到了那個時候，全場達三千多公里的鐵路，又要交給誰去修？聯盟又將為此付出多大的代價？
且不管別謝夫所給出的反對理由是不是託詞，至少有一點是迴避不了的，那就是「東進」的主張在全聯盟範圍內，依舊缺少夠分量的支持者。
送走了卡巴諾夫，維克托重新在自己的椅子前坐下，他蹙眉點上一支煙，又將卡巴諾夫提交上來的那份報告拿起來，翻到其中的一頁，仔細看了看。
作為鐵道兵總司令，卡巴諾夫自然是支持「東進派」立場的，之所以如此，倒不是因為他能看到開發東部對聯盟的重要性，而是單純因為「東進」完全符合鐵道兵系統的利益。
在經過五個五年計劃的建設之後，聯盟歐洲部分的國土已經開發的相對到位了，在整個烏拉爾山以西地區，鐵路網的建設相對來說是比較完善的，鐵道兵的用武之地不多。而放眼烏拉爾山以東的廣袤國土，尤其是在貫穿整個西伯利亞的範圍內，鐵路網的概念還根本談不上，僅有的一條鐵路幹線，還是
蘇共中央委員會大樓，辦公廳所屬的四樓辦公室，穿著一件白襯衣，外罩淺藍色馬甲的索菲亞離開自己的房間，拿著一份文件的抄送本去往樓上，徑直走到屬於維克托的專屬辦公室門口。
書記辦公室內，維克托正在與一個穿著軍裝，肩配中將肩章的中年人談話，聽到門口響起的敲門聲，維克托對正在說話的中年人擺了擺手，隨後開口說道：「進來吧。」
索菲亞推門走進房間，她先是朝著沙發上的中年人點了點頭，隨後走到維克托的辦公桌前，將手中的文件遞過來，說道：「這是蘇哈諾夫同志讓我轉交給您的，說是馬林科夫同志昨天整理出來的，希望相關的問題能夠在下午的中央主席團會議上展開討論。」
維克托點點頭，將文件接過來，隨手放到一邊，又對索菲亞說道：「我知道啦。」
後者沒有再說什麼，轉身走向門口，很快便離開了房間。
「帕維爾·阿列克謝耶維奇同志，」等到房門重新關上，維克托再次將目光轉向沙發上的中年人，微笑著說道，「有關你提出的建議，我在原則表示贊同，不過」
拿起桌上一份厚厚的文件，朝著中年人揚了揚，維克托接著說道：「關於你的這份報告是不是能夠拿到主席團的會議上去討論，還需要聽一聽馬林科夫與布爾加寧兩位同志的意見。另外，我建議你同鮑里斯·巴甫洛維奇同志也做一下溝通，如果鐵道部方面也能在部長會議內部做一下推動的話，我想應該更容易得到中央主席團眾位委員同志們的認同。你說呢？」
維克托口中所說的鮑里斯·巴甫洛維奇，指的是現任聯盟鐵道部的部長別謝夫，至於此刻坐在沙發上的中年人，則是現任的聯盟鐵道兵司令員卡巴諾夫中將。
就在半個小時前，卡巴諾夫向維克托提交了一份報告，他希望莫斯科能夠在兩個月內，敲定貝阿鐵路烏斯季庫特至共青城段的修建規劃，並儘可能在短的時間內，經由國家計委將所需的部分經費和物資，撥付給鐵道兵的勤備部門。
貝阿鐵路的修築難度非常大，因為這段長達三千多公里的路段，不僅處在廣袤的無人區，且其中的絕大部分都需要在永凍土地面上施工，卡巴諾夫認為如果聯盟想要儘快施工的話，就應該趕在冬季過去之前，將部分經費和物資撥付到位，以便入夏之後能夠迅速動工。
不過，在如今的聯盟核心領導層中，主要的決策者們，其實並不贊同繼續將貝阿鐵路修建下去，因為這條鐵路實在是太難修了，且投入也大的驚人。另外，就像之前所提到的那樣，包括馬林科夫在內的聯盟主要領導人，都不贊同「東進」方針，他們更傾向於將主要投資和建設的方向，放在聯盟的歐洲部分，而貝阿鐵路的修建計劃，卻屬於是「東進派」所推動的核心議題。
「東進派」如今所面臨的尷尬局面，就是他們在聯盟的核心領導層中缺乏強有力的代言人，而剛剛被推上去的維克托，本身根基不穩，難以全方位的掌控住局勢，因此，在一些敏感的重大政策問題上，他還起不到太大的推動作用。
就像貝阿鐵路的修建問題，在此前的中央委員會會議上，藉助討論六五計劃實施綱要這一問題的時候，維克托也提出過相關建議，並在中央委員會內部，得到了一定數量的中央委員們的支持，但會議討論的最終結果，還是暫時將這個議題擱置了。
以別謝夫為首的鐵道部，認為貝阿鐵路中段的修建缺乏條件，最主要的一點，就是人力不足。在過去幾年裡，聯盟一直都在修建貝阿鐵路，比如說整條鐵路的東段和西段，在去年的時候才剛剛完工。而負責鐵路修建工作的鐵道兵之所以能夠將兩段鐵路修築完成，是因為他們在修建鐵路的過程中，驅使了大量的德國、日本戰俘。
就像共青城至蘇維埃港那一段，為了將它儘早修建完工，日本戰俘死掉的可不是一萬兩萬那麼簡單，而現在呢，按照聯盟與日本、德國方面所簽訂的協議，最後一批德國與日本的戰俘，也將在幾個月後被遣返回國了，到了那個時候，全場達三千多公里的鐵路，又要交給誰去修？聯盟又將為此付出多大的代價？
且不管別謝夫所給出的反對理由是不是託詞，至少有一點是迴避不了的，那就是「東進」的主張在全聯盟範圍內，依舊缺少夠分量的支持者。
送走了卡巴諾夫，維克托重新在自己的椅子前坐下，他蹙眉點上一支煙，又將卡巴諾夫提交上來的那份報告拿起來，翻到其中的一頁，仔細看了看。
作為鐵道兵總司令，卡巴諾夫自然是支持「東進派」立場的，之所以如此，倒不是因為他能看到開發東部對聯盟的重要性，而是單純因為「東進」完全符合鐵道兵系統的利益。
在經過五個五年計劃的建設之後，聯盟歐洲部分的國土已經開發的相對到位了，在整個烏拉爾山以西地區，鐵路網的建設相對來說是比較完善的，鐵道兵的用武之地不多。而放眼烏拉爾山以東的廣袤國土，尤其是在貫穿整個西伯利亞的範圍內，鐵路網的概念還根本談不上，僅有的一條鐵路幹線，還是