第478章 264265章：2016年高瓴車輛盤點！（4000字）
第478章 264-265章：2016年高瓴車輛盤點！（4000字）
五千萬級別的手機廠商。
現在高瓴的手機裡頭，有接近20%不到，是在國外銷售的產品。
主要是以nova和榮耀magic系列產品為主。
雖然看起來銷售比例不大，但是也是大幾百萬台。
實打實的有一百來個億元的收益。
這個銷量對比高瓴科技華國本部的銷量並不算高，但是整體銷售額，卻是不低了。
因為這是不計入研發分攤的絕對增量！
而銷售的地區，則是以拉美地區和東南亞地區的為主。
拋開高瓴傳統深耕領域東南亞不談，其中拉美市場值得關注。
因為高瓴在該市場的增長速度非常快，同比居然達到了293%的增長率，非常誇張。
高瓴之所以能夠取得如此快的增長幅度，是因為其在中高端市場中做到了差異化競爭，同時高瓴與當地運營商和零售商建立了合作關係，提高了產品出貨量。
這種多元化的銷售策略，不是一群對於當地市場毫無認知的外國人所制定出來的。
這意味著，高瓴在這些極為複雜的地區，都已經有了非常紮實的落地團隊。
高懷鈞看到這一點後非常開心。
高瓴一直說出海，出海，但是出海的效果，在近幾年都不大。
一個是當地的維修團隊並沒有完善好，二個是其他的品牌公司推出了的產品，在當地沒有特別大的代差，客戶對於高瓴的這個品牌，也沒有像在華國一樣，有那麼強的品牌歸屬感。
但是這一次突破，是標誌性的。
高懷鈞也是直接下達了指示，希望各海外分公司向拉美分部學習，如何地產品本土化，是高瓴的下一步核心戰略。
因為海外成績的給力。
至於高瓴最新鮮出爐的小瓴APP。
截止到2017年三月，該款爆款級的APP，現在的日活數量，已經達到了驚人的7500萬！
在短短三個月時間裡頭，直接暴漲了三倍有於。
高瓴科技做匯報的閔偉國預測，這款APP，預計將在六月之前，甚至是五月之前，達到日活一億的驚人數字。
日活一億是什麼概念？
後世國民級網遊王者榮耀的日活在五千萬左右，而且這還是一個人保底至少幾個王者榮耀號的前提下。
而且現在小瓴APP在大模型和算法引導的基礎上，對於客戶碎片化時間的利用，已經非常嫻熟，根本就沒有哪個競品客戶抵抗得住這種猛烈的進攻。
就算是今日頭條的抖音也不行！
他們的算法能力，相比較高瓴來，相差的不是一點半點。
要追上高瓴，從招人，到摸索，到最後的成熟追趕，沒有個三五年，是不可能的。
這還是在高瓴停滯不前的前提之下。
如此大好形勢之下，現在高瓴科技的銷量，在12個月以內，銷售額就干到了極為驚人的1833個億！
要知道，在2015年，高瓴科技的銷售額，也就只是1689個億而已。
現在在千億級體量的基礎上，還直接爆增了接近200個億。
而這，是在高懷鈞首次沒有介入高瓴科技的研發工作，全部產品都是由高瓴科技的團隊自研的基礎上完成的。
這意味著，高瓴科技現在研發團隊的研發實力，已經完全不需要依賴高懷鈞的介入，就可以一個接著一個，完成非常出色的研發任務。
雖然現在的增長速度，相比較歷史同期下降了許多。
然而歷史同期本身基數就小，現在體量大依然有接近10%的增加速度，高懷鈞依然是覺得非常開心的。
而即使是如此，高瓴科技在2016年，也是獲得了創紀錄的439億元，相比較2014年的388元，依然是增加了51個億。
相比較去年增加了9個億的利潤，同樣情況下只增加業績，沒有增加利潤。
現在是增加的更多。
關鍵還是海外的銷量打開了。
海外產品的利潤，根本就不是在國內苦哈哈的紅海中競爭可以比的。
這也是高瓴繼續增加利潤的核心增長點。
而高瓴車輛板塊。
高瓴推出了高端旗艦級的重量級產品，高瓴仰望。
這款產品的推出，也是瞬間把高瓴車輛的品牌價值給推上了一個新的巔峰。
這款車，完全是顛覆了所有競品和友商對於高瓴系高端產品的想像。
也是讓所有的消費者重新認識到了高瓴的研發實力。
原來，在華國的這家新興汽車高瓴車輛，原來原研實力已經如此之強。
這也讓這款產品，成為提高其他產品流量的發動機。
高瓴漢作為高瓴最經典的一款產品，已經推出了有幾年時間了，每年都進行小範圍的疊代升級，一些好的配置和硬體技術，比如定義為「智能空氣車身控制系統」的雲輦-A升級為「空氣懸架升級版」的雲輦-C。
因此高瓴每年都進行的相關軟硬體配置更新。
這也讓高瓴在這款產品裡頭，雖然是默默無聞，但是卻也是穩步向前。
其銷量，也是從年銷量的十萬台，直接上了一個台階，上到了十四萬台！
而不逞多讓地，全年度高瓴漢一款車型的銷量，也是達到了驚人的301億元。
這也是高瓴在推出高瓴宋PLUS之後，高瓴漢第一次穩住陣腳。
這款產品由於客群重迭，受到了高瓴宋plus這款產品的強烈衝擊。
就連高懷鈞都做好了持續賣不好，產品銷量持續下跌的準備。
但是現在新款漢提出了一個B+級別汽車的概念，讓這款車擁有了部分C級別車的舒適空間，但是價格卻是只有B級別車的普眾級價格。
這也是讓這款車成為了一款介於B級別車和C級別車之間改善型汽車的概念，直接是避免了和高瓴宋PLUS直接面對面競爭，開始向BBA的堅實堡壘C級別車發起猛烈的衝擊。
這一下子，也是讓高瓴漢這款產品，從華國B級別車細分領域銷量排行榜的第五名，排到了鳳天的凱美瑞之後，屈居第三名。
要知道，現在鳳天汽車的銷售價，在高瓴和其他新能源車型的擠壓之下，那是累得夠嗆。
現在僅僅是凱美瑞，價格都降到了15萬起步！
很難想像，一款幾年前23萬起步的產品，在16年直接降價到了15萬起步！
要知道，凱美瑞在14年之前，那可基本上都是要加快提車，你可是要給提車費的。
這也說明。
一方面也是看出來小日子們，那麼多年，在華國賺取了多少超額利潤。
凱美瑞這款車，16年款的，和06年款的，有什麼本質區別嗎？
它們會和高瓴漢一樣，「智能空氣車身控制系統」的雲輦-A升級為「空氣懸架升級版」的雲輦-C，每年一次小疊代結結實實的升級產品體驗嗎？
沒有！
這是一點都沒有！
這群傢伙，就是來騙錢的。
現在，高瓴要把他們的遮羞布給全部扯掉。
而高瓴秦，作為高瓴低端suv，也就是中小型SUV的代表，在細分出來高瓴元之後，其銷量已經未減。
中小型SUV是高瓴的重量型產品之一。
其銷售價格，在極為產品的價格戰之後，也是在18-22萬這個區間，下降到了15-18萬。
這個價格雖然有些背刺原有消費者，但是對於新消費者卻是格外地友好。
而這款疊代了的高瓴秦，在2016年裡，相比較2015年，更近了一步。
在2016年整年之中，相比較2015年的18台，直接瘋狂增加至26萬台！
而高瓴秦的年銷售額，也是來到了416個億！
果然，沒有賣不出去的產品，只有賣不出去的價格。
現在高瓴有了一定的產品，敢於通過價格釋放進一步打擊競品，這明顯是一個主動攻擊的節奏。
你不是產品成本低於我，想和我玩價格戰嗎？
現在我就陪你玩。
我要用你最擅長的方式，完成市場清場！
這款產品在新改款之後進一步市場下沉，分出來了一款更小的SUV高瓴元，同樣也是進行了進一步的價格下沉。
價格區間也是從2015年的14-16萬，直接下沉到了12-14萬的價格區間。
12萬，一輛B級別車的價格，就可以買到一款小型SUV的元！
這想想就令人感覺到瘋狂！
消費者瘋了的同時，也讓高瓴元這款產品的銷量也瘋了。
在15年6月份上市之後，賣了有7萬台的量，銷售額達到了105個億。
而16年的銷量更是直接暴漲到了28萬台，這是一個多麼瘋狂的數字！
銷售額，也是直接達到了驚人的364個億，銷售額實現了300%的瘋狂增長。
這對於高瓴車輛來說，絕對可以說是質的突破。
原來，降價一時爽，時時降價時時爽！
高懷鈞現在也是悟出了味兒來了。
通過量的幾何倍數擴大，我在成本之中剩下的利潤，再迭加暴漲的產品銷量，這絕對比原有的產品利潤要高得多。
那麼我為什麼要堅持原來的做法？
這也是讓高懷鈞大呼可以。
怪不得後世的比亞帝，也是忍不住出場進行市場清掃了。
現在高瓴的市場清掃，比起比亞帝來，時間要快得多。
而高瓴秦這一銷售量，也是在華國2016年SUV細分領域的排行榜中，排在了途觀前面，擠入了第二名的位置！
同時，第一名是誰？
同樣是高瓴的高瓴元！
在SUV領域，高瓴一下子奪得了兩個榜單冠軍，算是霸榜了。
這在華國汽車歷史上，一個分系列冠軍被霸榜，上一個還是大中。
而華國汽車公司能做到這一點，還是第一次！
而高瓴明這款產品，高懷鈞覺得現在其屬於一款雞肋產品，由於其銷量過差，因此在2016年決定直接停產。
他決定在2016年新研發一款跑車車型，那就是根據後世仰望U8進行魔改的一款新型跑車，而產線在此也會進行相應的魔改。
跑車產品在高瓴的規劃之中，一直是試驗技術用的。
但是原有框架無法實現大規模的技術運用，因此高懷鈞還是決定
在此期間，高瓴明的產線位置，會讓給突然銷量大漲的高瓴元。
而另外一款重量級別的產品高瓴宋，在2016年分為了普通型和加長型兩種不同的產品類型。
在2015年，由於高瓴宋PLUS的加持，這款車銷售了超過34萬台！
而到了2016年，這款車銷量更是上了另外一個層次，銷量暴漲到了45萬台。
相比較2015年的34萬台，直接是暴增了9萬台，月度的銷售量，也是突破了恐怖的3萬台，直逼4萬台大關。
而整年的銷售額，也是達到了540個億的驚人成績！
這也是華國汽車的也前所未有的銷量紀錄。
4萬台的A級別車銷量，這是其他本土汽車企業簡直就是想都不敢想的一件事兒。
居然就真的讓高瓴做到了。
這全產品系的實力碾壓，現在也就高瓴能勉強辦到。
相比較而言，其他汽車公司的A級別車銷售細分市場已經出來了，在2016年，朗逸以35萬輛的銷量奪得國內轎車市場亞軍。
而高瓴宋，也是歷史性地首次獲得華國A級別車的銷量冠軍！
碾壓！
這是真正的實力碾壓！
而高瓴高瓴的A0車型高瓴海豚。
這是高瓴第一款成為霸榜級別的車型。
本身的售價，隨著高瓴宋PLUS的衝擊，也是順勢降價到了7-9萬這個區間。
7萬買一款A0級別汽車，而且各種配置相比較A級別車來說，那可以說是一點都不遜色，這簡直就是讓飛度這款在幾年前相持抗衡的競品，根本就無從相持！
產品力之間，相差太多了。
這也讓這款車，在2016年就衝上了一個令人不可思議的高峰期，直接從45萬輛衝上了56萬輛的大關！
而高瓴海豚這款車型的銷售額，也是達到了392億元。
誇張！
簡直就是太誇張了！
一款車型接近百萬輛的銷量。
這就算是再大膽的預言家，都不敢相信這是真的。
畢竟，現在的第二名Polo，銷量也僅僅是20萬輛左右而已。
這完全就是斷層式的領先。
這同樣的，也是一個結結實實的分類排行榜冠軍。
加上A0級別的高樓海豚，現在高瓴已經在A0，A級，B級，SUV分類，四個細分市場之中霸榜了。
如果讓幾年前，高瓴剛剛進入汽車市場的人往前看，估計就算是高瓴的人都不敢相信，高瓴居然能有那麼大的本事，取得這樣的成績！
幾年造就一個世界級汽車公司，這簡直可以用瘋狂來形容。
(本章完)
五千萬級別的手機廠商。
現在高瓴的手機裡頭，有接近20%不到，是在國外銷售的產品。
主要是以nova和榮耀magic系列產品為主。
雖然看起來銷售比例不大，但是也是大幾百萬台。
實打實的有一百來個億元的收益。
這個銷量對比高瓴科技華國本部的銷量並不算高，但是整體銷售額，卻是不低了。
因為這是不計入研發分攤的絕對增量！
而銷售的地區，則是以拉美地區和東南亞地區的為主。
拋開高瓴傳統深耕領域東南亞不談，其中拉美市場值得關注。
因為高瓴在該市場的增長速度非常快，同比居然達到了293%的增長率，非常誇張。
高瓴之所以能夠取得如此快的增長幅度，是因為其在中高端市場中做到了差異化競爭，同時高瓴與當地運營商和零售商建立了合作關係，提高了產品出貨量。
這種多元化的銷售策略，不是一群對於當地市場毫無認知的外國人所制定出來的。
這意味著，高瓴在這些極為複雜的地區，都已經有了非常紮實的落地團隊。
高懷鈞看到這一點後非常開心。
高瓴一直說出海，出海，但是出海的效果，在近幾年都不大。
一個是當地的維修團隊並沒有完善好，二個是其他的品牌公司推出了的產品，在當地沒有特別大的代差，客戶對於高瓴的這個品牌，也沒有像在華國一樣，有那麼強的品牌歸屬感。
但是這一次突破，是標誌性的。
高懷鈞也是直接下達了指示，希望各海外分公司向拉美分部學習，如何地產品本土化，是高瓴的下一步核心戰略。
因為海外成績的給力。
至於高瓴最新鮮出爐的小瓴APP。
截止到2017年三月，該款爆款級的APP，現在的日活數量，已經達到了驚人的7500萬！
在短短三個月時間裡頭，直接暴漲了三倍有於。
高瓴科技做匯報的閔偉國預測，這款APP，預計將在六月之前，甚至是五月之前，達到日活一億的驚人數字。
日活一億是什麼概念？
後世國民級網遊王者榮耀的日活在五千萬左右，而且這還是一個人保底至少幾個王者榮耀號的前提下。
而且現在小瓴APP在大模型和算法引導的基礎上，對於客戶碎片化時間的利用，已經非常嫻熟，根本就沒有哪個競品客戶抵抗得住這種猛烈的進攻。
就算是今日頭條的抖音也不行！
他們的算法能力，相比較高瓴來，相差的不是一點半點。
要追上高瓴，從招人，到摸索，到最後的成熟追趕，沒有個三五年，是不可能的。
這還是在高瓴停滯不前的前提之下。
如此大好形勢之下，現在高瓴科技的銷量，在12個月以內，銷售額就干到了極為驚人的1833個億！
要知道，在2015年，高瓴科技的銷售額，也就只是1689個億而已。
現在在千億級體量的基礎上，還直接爆增了接近200個億。
而這，是在高懷鈞首次沒有介入高瓴科技的研發工作，全部產品都是由高瓴科技的團隊自研的基礎上完成的。
這意味著，高瓴科技現在研發團隊的研發實力，已經完全不需要依賴高懷鈞的介入，就可以一個接著一個，完成非常出色的研發任務。
雖然現在的增長速度，相比較歷史同期下降了許多。
然而歷史同期本身基數就小，現在體量大依然有接近10%的增加速度，高懷鈞依然是覺得非常開心的。
而即使是如此，高瓴科技在2016年，也是獲得了創紀錄的439億元，相比較2014年的388元，依然是增加了51個億。
相比較去年增加了9個億的利潤，同樣情況下只增加業績，沒有增加利潤。
現在是增加的更多。
關鍵還是海外的銷量打開了。
海外產品的利潤，根本就不是在國內苦哈哈的紅海中競爭可以比的。
這也是高瓴繼續增加利潤的核心增長點。
而高瓴車輛板塊。
高瓴推出了高端旗艦級的重量級產品，高瓴仰望。
這款產品的推出，也是瞬間把高瓴車輛的品牌價值給推上了一個新的巔峰。
這款車，完全是顛覆了所有競品和友商對於高瓴系高端產品的想像。
也是讓所有的消費者重新認識到了高瓴的研發實力。
原來，在華國的這家新興汽車高瓴車輛，原來原研實力已經如此之強。
這也讓這款產品，成為提高其他產品流量的發動機。
高瓴漢作為高瓴最經典的一款產品，已經推出了有幾年時間了，每年都進行小範圍的疊代升級，一些好的配置和硬體技術，比如定義為「智能空氣車身控制系統」的雲輦-A升級為「空氣懸架升級版」的雲輦-C。
因此高瓴每年都進行的相關軟硬體配置更新。
這也讓高瓴在這款產品裡頭，雖然是默默無聞，但是卻也是穩步向前。
其銷量，也是從年銷量的十萬台，直接上了一個台階，上到了十四萬台！
而不逞多讓地，全年度高瓴漢一款車型的銷量，也是達到了驚人的301億元。
這也是高瓴在推出高瓴宋PLUS之後，高瓴漢第一次穩住陣腳。
這款產品由於客群重迭，受到了高瓴宋plus這款產品的強烈衝擊。
就連高懷鈞都做好了持續賣不好，產品銷量持續下跌的準備。
但是現在新款漢提出了一個B+級別汽車的概念，讓這款車擁有了部分C級別車的舒適空間，但是價格卻是只有B級別車的普眾級價格。
這也是讓這款車成為了一款介於B級別車和C級別車之間改善型汽車的概念，直接是避免了和高瓴宋PLUS直接面對面競爭，開始向BBA的堅實堡壘C級別車發起猛烈的衝擊。
這一下子，也是讓高瓴漢這款產品，從華國B級別車細分領域銷量排行榜的第五名，排到了鳳天的凱美瑞之後，屈居第三名。
要知道，現在鳳天汽車的銷售價，在高瓴和其他新能源車型的擠壓之下，那是累得夠嗆。
現在僅僅是凱美瑞，價格都降到了15萬起步！
很難想像，一款幾年前23萬起步的產品，在16年直接降價到了15萬起步！
要知道，凱美瑞在14年之前，那可基本上都是要加快提車，你可是要給提車費的。
這也說明。
一方面也是看出來小日子們，那麼多年，在華國賺取了多少超額利潤。
凱美瑞這款車，16年款的，和06年款的，有什麼本質區別嗎？
它們會和高瓴漢一樣，「智能空氣車身控制系統」的雲輦-A升級為「空氣懸架升級版」的雲輦-C，每年一次小疊代結結實實的升級產品體驗嗎？
沒有！
這是一點都沒有！
這群傢伙，就是來騙錢的。
現在，高瓴要把他們的遮羞布給全部扯掉。
而高瓴秦，作為高瓴低端suv，也就是中小型SUV的代表，在細分出來高瓴元之後，其銷量已經未減。
中小型SUV是高瓴的重量型產品之一。
其銷售價格，在極為產品的價格戰之後，也是在18-22萬這個區間，下降到了15-18萬。
這個價格雖然有些背刺原有消費者，但是對於新消費者卻是格外地友好。
而這款疊代了的高瓴秦，在2016年裡，相比較2015年，更近了一步。
在2016年整年之中，相比較2015年的18台，直接瘋狂增加至26萬台！
而高瓴秦的年銷售額，也是來到了416個億！
果然，沒有賣不出去的產品，只有賣不出去的價格。
現在高瓴有了一定的產品，敢於通過價格釋放進一步打擊競品，這明顯是一個主動攻擊的節奏。
你不是產品成本低於我，想和我玩價格戰嗎？
現在我就陪你玩。
我要用你最擅長的方式，完成市場清場！
這款產品在新改款之後進一步市場下沉，分出來了一款更小的SUV高瓴元，同樣也是進行了進一步的價格下沉。
價格區間也是從2015年的14-16萬，直接下沉到了12-14萬的價格區間。
12萬，一輛B級別車的價格，就可以買到一款小型SUV的元！
這想想就令人感覺到瘋狂！
消費者瘋了的同時，也讓高瓴元這款產品的銷量也瘋了。
在15年6月份上市之後，賣了有7萬台的量，銷售額達到了105個億。
而16年的銷量更是直接暴漲到了28萬台，這是一個多麼瘋狂的數字！
銷售額，也是直接達到了驚人的364個億，銷售額實現了300%的瘋狂增長。
這對於高瓴車輛來說，絕對可以說是質的突破。
原來，降價一時爽，時時降價時時爽！
高懷鈞現在也是悟出了味兒來了。
通過量的幾何倍數擴大，我在成本之中剩下的利潤，再迭加暴漲的產品銷量，這絕對比原有的產品利潤要高得多。
那麼我為什麼要堅持原來的做法？
這也是讓高懷鈞大呼可以。
怪不得後世的比亞帝，也是忍不住出場進行市場清掃了。
現在高瓴的市場清掃，比起比亞帝來，時間要快得多。
而高瓴秦這一銷售量，也是在華國2016年SUV細分領域的排行榜中，排在了途觀前面，擠入了第二名的位置！
同時，第一名是誰？
同樣是高瓴的高瓴元！
在SUV領域，高瓴一下子奪得了兩個榜單冠軍，算是霸榜了。
這在華國汽車歷史上，一個分系列冠軍被霸榜，上一個還是大中。
而華國汽車公司能做到這一點，還是第一次！
而高瓴明這款產品，高懷鈞覺得現在其屬於一款雞肋產品，由於其銷量過差，因此在2016年決定直接停產。
他決定在2016年新研發一款跑車車型，那就是根據後世仰望U8進行魔改的一款新型跑車，而產線在此也會進行相應的魔改。
跑車產品在高瓴的規劃之中，一直是試驗技術用的。
但是原有框架無法實現大規模的技術運用，因此高懷鈞還是決定
在此期間，高瓴明的產線位置，會讓給突然銷量大漲的高瓴元。
而另外一款重量級別的產品高瓴宋，在2016年分為了普通型和加長型兩種不同的產品類型。
在2015年，由於高瓴宋PLUS的加持，這款車銷售了超過34萬台！
而到了2016年，這款車銷量更是上了另外一個層次，銷量暴漲到了45萬台。
相比較2015年的34萬台，直接是暴增了9萬台，月度的銷售量，也是突破了恐怖的3萬台，直逼4萬台大關。
而整年的銷售額，也是達到了540個億的驚人成績！
這也是華國汽車的也前所未有的銷量紀錄。
4萬台的A級別車銷量，這是其他本土汽車企業簡直就是想都不敢想的一件事兒。
居然就真的讓高瓴做到了。
這全產品系的實力碾壓，現在也就高瓴能勉強辦到。
相比較而言，其他汽車公司的A級別車銷售細分市場已經出來了，在2016年，朗逸以35萬輛的銷量奪得國內轎車市場亞軍。
而高瓴宋，也是歷史性地首次獲得華國A級別車的銷量冠軍！
碾壓！
這是真正的實力碾壓！
而高瓴高瓴的A0車型高瓴海豚。
這是高瓴第一款成為霸榜級別的車型。
本身的售價，隨著高瓴宋PLUS的衝擊，也是順勢降價到了7-9萬這個區間。
7萬買一款A0級別汽車，而且各種配置相比較A級別車來說，那可以說是一點都不遜色，這簡直就是讓飛度這款在幾年前相持抗衡的競品，根本就無從相持！
產品力之間，相差太多了。
這也讓這款車，在2016年就衝上了一個令人不可思議的高峰期，直接從45萬輛衝上了56萬輛的大關！
而高瓴海豚這款車型的銷售額，也是達到了392億元。
誇張！
簡直就是太誇張了！
一款車型接近百萬輛的銷量。
這就算是再大膽的預言家，都不敢相信這是真的。
畢竟，現在的第二名Polo，銷量也僅僅是20萬輛左右而已。
這完全就是斷層式的領先。
這同樣的，也是一個結結實實的分類排行榜冠軍。
加上A0級別的高樓海豚，現在高瓴已經在A0，A級，B級，SUV分類，四個細分市場之中霸榜了。
如果讓幾年前，高瓴剛剛進入汽車市場的人往前看，估計就算是高瓴的人都不敢相信，高瓴居然能有那麼大的本事，取得這樣的成績！
幾年造就一個世界級汽車公司，這簡直可以用瘋狂來形容。
(本章完)