第429章 160161章：2015年高瓴車輛大盤點！
第429章 160-161章：2015年高瓴車輛大盤點！（4000字）
而這款產品，也是在2015年實現了銷量31個億。
也就是說，高瓴科技，這個高瓴集團的創始公司，在12個月以內，銷售額就干到了極為驚人的1689個億！
要知道，在2014年，高瓴科技的銷售額，也就只是1150個億而已。
現在在千億級體量的基礎上，還直接爆增了500個億。
在高瓴寄出了冒險的一步棋，使用了旗艦自研晶片，同時高瓴科技全系產品全部使用自妍晶片之後，客戶依然沒有冷卻期和觀望期，這是實實在在的嚇到了高懷鈞。
一年增加40％多的銷售額，兩年就可以翻番，這就意味著在兩年之後，保守估計三年之後，單單依靠高瓴科技一家公司，就可以進入世界五百強。
而且在未來，高瓴車輛也很有希望進入世界五百強。
這是一個多麼恐怖的事實！
華國在歷史上，還沒出現過和高瓴類似的科技企業。
而在2015年，高瓴雖然利潤率直接從33％的利潤率降低到了23％，但是帳卻是另外一個算法。
高瓴為了更進一步擴大高瓴晶片的研發支持，直接將部分的利潤，分配給了高瓴晶片。
這其實屬於內部關聯交易。
把內部的利潤分散到各個子公司，減少公司的交稅數量。
這其實也是各大自供鏈強大的公司，優先選擇的方法，政府對於這些有求於對方的大公司，基本都是睜一隻眼閉一隻眼的狀態。
而即使是如此，高瓴科技在2015年，也是獲得了創紀錄的388億元，相比較2014年的379億元，依然是增加了9個億。
在進行內部做帳的基礎上，依然獲得如此龐大的利潤，如果把內部的關聯利潤算進去，會更為強大！
而高瓴車輛板塊。
高瓴同樣走了一步險棋！
推出了新款的宋，並取得了非常大的成功，預計純電版本的汽車，會在一年之內，陸陸續續的全部上到除了除了車體結構不允許的高瓴明以外，高瓴所有的車繫上。
這種在某個點試點成功，就立刻移植到其他車型的做法，也是讓其他車企目瞪口呆！
不應該等等人民，哦不，等等高瓴宋PLUS的使用情況再進行下一步行動嗎？
高瓴這完全可以說是把網際網路那套直接拿到了機械上。
一年一疊代，陸陸續續影響到了其他車企，成為華國本土汽車製造廠開發新車型的共識。
在高瓴宋PLUS打愛國牌的影響之下，高瓴的其他車型，都是取得了比較不錯的成績。
高瓴漢作為高瓴最經典的車型，雖然受到了高瓴宋PLUS改款車型的影響，消費者和高瓴宋PLUS有了相當程度的重合。
但是在2015年，該款車型依然取得了非常不錯的成績。
高瓴漢的銷量，相比較去年的九萬台，直接微漲到了十萬台，直接是完成了即定目標。
這款產品由於客群重疊，受到了高瓴宋plus這款產品的強烈衝擊。
就連高懷鈞都做好了賣不好，產品銷量下跌的準備。
畢竟市場就那麼大，產品內部博弈導致銷量下降，是再正常不過的事情。
儘管高瓴漢的銷量普普通通，但是一款車的銷量，也是排在了軒逸之後，達到了華國B級別車細分領域銷量排行榜的第五名。
這也是高瓴又一款進入到前五名的產品。
而且還是高瓴內部都不怎麼看好的高瓴漢！
而不逞多讓地，全年度高瓴漢一款車型的銷量，也是達到了驚人的218億元。
而高瓴秦，作為高瓴低端suv，也就是中小型SUV的代表，這款產品在新改款之後進一步市場下沉，分出來了一款更小的SUV高瓴元，同時配置也是進行了相應的減配，而售價也是直接下沉到了20萬以內。
而原有的高瓴秦，則是定位在18-22萬這個區間，價格相比較以前來，也是更為便宜一點。
而更貴的高瓴唐，由於高瓴其他汽車產品的放量，成本相應降低，並且現在很多本土的競爭對手也跟了上來，因此價格也變得便宜了一些，價位落到了更有競爭優勢的35-42萬這個價格區間。
這樣高瓴在suv這個梯隊上，高中低三個核心價格段，都有了相應的產品進行輸出。
而這款疊代了的高瓴秦，在2015年裡，相比較2014年，更近了一步。
在2015年整年之中，相比較2014年的16台，增加至18萬台！
一款小改款的SUV差不多要搞到20萬台的量，這也是這款車C端定位的真正成功。
這款車，月均銷量，已經突破了1.7萬台！
而高瓴秦的年銷售額，也是來到了382個億！
而定位更小，尺寸更小的高瓴元，則賣得非常不錯，在15年6月份上市之後，賣了有7萬台的量，銷售額達到了105個億。
這對於高瓴車輛來說，絕對可以說是質的突破。
因為這是在高懷鈞幾乎沒有任何參與的情況下，制定一款車的整體結構和性能，造出來之後，也比較的接近後世的比亞帝元。
這也是讓高懷鈞大呼可以。
而高瓴秦這一銷售量，也是在華國2015年SUV細分領域的排行榜中，排在了途觀前面，擠入了第三名的位置！
這也是高瓴老品牌，第一次登上分類銷售排行榜前三名的寶座。
若是高中低三款車型一起上市，那麼這個排名還會更高一些。
而高瓴明在2015年，沒有進行該款，年銷售額相比較2014年的2000台，則是進一步下滑到了1500台。
年銷售額，僅為14個億。
這也是正常水平，本來購買跑車的客群就少，而高瓴也沒有針對這款車型大規模的升級和疊代。
本身產品就處於研發費用還沒有覆蓋完成的情況，高瓴車輛也曾經打過申請，希望能夠升級一下這款產品，不過高懷鈞不置可否，畢竟不賺錢的項目，就讓他緩慢小疊代，細水長流好了。
就讓這款產品慢慢賣，積少成多，在幾年甚至是十年之後品牌力上去之後會有部分的鐵粉的。
而2015年最重頭的產品，是高瓴宋PLUS！
高瓴宋PLUS也是沒有辜負期望，在首月就銷售了超過9.5萬台的高瓴宋，直接是震驚了整個業界。
由於高瓴宋PLUS的加持，在2015年，這款車銷售了超過34萬台！
相比較2014年的23萬台，直接是暴增了11萬台，月度的銷售量，也是突破了2萬台的大關，總銷售額還差2萬台，就達到了華國本土汽車品牌從未到過的大關，3萬台！
而整年的銷售額，也是達到了408個億的驚人成績！
果然加長版的高瓴宋，真的是華國人的真愛，再加上降配版本的大冰箱和大彩電，這絕對可以用降維打擊來形容。
相比較而言，其他汽車公司的A級別車銷售細分市場已經出來了，在2015年，朗逸以379，069輛的銷量奪得國內轎車市場冠軍，增幅為3%，軒逸以334，087輛的銷量奪得第三，增幅為11.3%。
而高瓴宋則是以34萬輛的銷售量，力壓軒逸，成為華國A級別車銷量排行榜的第二名！
而且現在朗逸的銷量增加幅度並不高，加上高瓴宋對競品訂單的侵蝕，因此在2016年，高瓴宋很有可能華國汽車歷史上第一次直接成為A級別車銷量排行榜的NO.1！
這也是本土汽車公司歷史上的第一次！
而高瓴高瓴的A0車型高瓴海豚。
這款車也是第二款改為純電車型的汽車。
畢竟，好賣的屬於優先配備資源的地位。
本身在2014年由於高瓴海豚隨著高瓴宋的第一波降價，就衝上了一個令人不可思議的高峰期，直接衝上了35萬輛！
本來很有業內人士都覺得，這款車很有可能後勁兒不足了，35萬台的A0級別汽車，是一個非常高的數字。
畢竟就算是2014年的第一名，也就是賣了35萬輛而已。
但是到了2015年，這款產品又一次實現了銷量的暴漲，直接衝到了誇張的45萬輛！
要知道，橫向對比高懷鈞前世，在2024年，作為小型車市場的銷量明星，2023年，比亞帝海豚累計銷量達39.74萬輛，蟬聯A0級車型年銷冠軍，這樣的年銷量也成功打破了A0級車型的歷史紀錄。
雖然這核心的原因是後世比亞帝在A0級的銷量，被比亞帝海鷗給分掉了一大半。
但是高瓴現在提前十年完成這樣的銷售任務，也足見這款車的恐怖。
而高瓴海豚這款車型的銷售額，也是達到了278億元。
這是高瓴第一款在分類汽車銷量排行榜排到第一名的車型，雖然高懷鈞心裡早有準備，但是聽到這個消息，依然是激動得興奮異常。
高瓴科技和高瓴車輛，現在是兩手抓，兩手都硬啊。
實在是太強了！
再過一段時間，高瓴車輛這艘巨輪，就要進行上市了！
而高瓴唐這款華國本土最強的高端SUV，在2014年因為只上市了六個月，所以只銷售了五萬輛汽車。
直接撼動了BBA和保時結等高端洋品牌的高端汽車產品的地位。
而2015年，這款產品的銷量，則是直接開啟了暴擊模式，在12個月時間裡頭，銷售了十三萬台的銷量，相比較2014年，這款產品的銷售態勢，可是一點都未減！
看來大空間，大冰箱，大彩電，高顏值的三大一高模式，是深深受到中年男性消費者的歡迎。
你不要說這種產品的規劃中庸，消費者就是愛！
這有什麼法子。
而高瓴唐這款車型的銷量，在2015年則是銷售了494億元。
500個億的單車輛產品，幾乎相當於一家華國五百強的企業的產品！
恐怖如斯！
實在是恐怖如斯！
因為高瓴唐這款車型是真正在後世經過了合格的實踐，李想套牌了三款車型都取得了成功的車型，在這個時代，完全就是屬於降維打擊型的，完全不需要祭出其他高端的智能化設備，就讓華國的民眾爽上那麼一爽。
現在，高瓴唐的競爭對手，雖然已經反應了過來，但是從反應過來到最終執行，基本上還需要等待很長的一段時間。
所以，在這種性價比極高的賽道之中，他自然不需要和那些後世的天驕一般，只能局限於一隅和強大的競品進行鬥爭。
而與此同時，高瓴車輛在2015年度，總銷售額也是達到了極為驚人的個1899億。
相比較2014年的1450億元，增加了449億元，雖然增幅沒有2014年高，但是也有接近30%的漲幅。
連續幾年維持30%以上的增長幅度，在華國也是很少有企業可以做到。
雖然有了高瓴唐的持續利潤增加，但是因為高瓴宋PLUS和高瓴海豚兩款低利潤產品的持續爆量。
所以在2015年即使是總銷售額接近了驚人的2000億元，成為了華國獨一無二般存在的獨角獸企業，但是綜合利潤率，依然是緩步從13%降低到了11%。
而綜合利潤，也就只有209個億。
其實高瓴現在若不是高瓴唐在支撐著整個車企的利潤率，高瓴的利潤水平，是十分危險的。
只要整體汽車市場往下下滑10%左右，高懷鈞就要為此感到傻眼！
現在高懷鈞要的，就是攪亂整個汽車市場的局勢。
給外資車企上上擔子！
也就是說，在2015年的時候，高瓴科技的收入1689個億，以及高瓴車輛的收入1899個億，再和高瓴衍生品所擁有的智能電風扇，智能電燈，智能腳踏車等資源一起相加，干到了高瓴集團歷史新高的3588個億的水平！
同時，高瓴集團的總利潤，也達到了史無前例的剛好597個億！
597個億的的歷史新高的利潤率是啥概念？
按照政府公開的收入情況統計，2015年波寧市的一般公共預算收入為860.6億元，增長8.6%。
也就是說，高瓴一年的利潤水平，相當于波寧市2/3的水平。
而且。。。
這還不算藏在高瓴晶片上的部分利潤！
並且，由於高瓴持續不斷的大幅度業績增長，這個數字，還會有一個非常可觀的增加。
這就意味著，在未來，高瓴的利潤水平，是非常有可能超越波寧市，往其他二線強城市邁進的！
別人是富甲一方，但是現在高懷鈞卻直接變成了富比一方了！
(本章完)
而這款產品，也是在2015年實現了銷量31個億。
也就是說，高瓴科技，這個高瓴集團的創始公司，在12個月以內，銷售額就干到了極為驚人的1689個億！
要知道，在2014年，高瓴科技的銷售額，也就只是1150個億而已。
現在在千億級體量的基礎上，還直接爆增了500個億。
在高瓴寄出了冒險的一步棋，使用了旗艦自研晶片，同時高瓴科技全系產品全部使用自妍晶片之後，客戶依然沒有冷卻期和觀望期，這是實實在在的嚇到了高懷鈞。
一年增加40％多的銷售額，兩年就可以翻番，這就意味著在兩年之後，保守估計三年之後，單單依靠高瓴科技一家公司，就可以進入世界五百強。
而且在未來，高瓴車輛也很有希望進入世界五百強。
這是一個多麼恐怖的事實！
華國在歷史上，還沒出現過和高瓴類似的科技企業。
而在2015年，高瓴雖然利潤率直接從33％的利潤率降低到了23％，但是帳卻是另外一個算法。
高瓴為了更進一步擴大高瓴晶片的研發支持，直接將部分的利潤，分配給了高瓴晶片。
這其實屬於內部關聯交易。
把內部的利潤分散到各個子公司，減少公司的交稅數量。
這其實也是各大自供鏈強大的公司，優先選擇的方法，政府對於這些有求於對方的大公司，基本都是睜一隻眼閉一隻眼的狀態。
而即使是如此，高瓴科技在2015年，也是獲得了創紀錄的388億元，相比較2014年的379億元，依然是增加了9個億。
在進行內部做帳的基礎上，依然獲得如此龐大的利潤，如果把內部的關聯利潤算進去，會更為強大！
而高瓴車輛板塊。
高瓴同樣走了一步險棋！
推出了新款的宋，並取得了非常大的成功，預計純電版本的汽車，會在一年之內，陸陸續續的全部上到除了除了車體結構不允許的高瓴明以外，高瓴所有的車繫上。
這種在某個點試點成功，就立刻移植到其他車型的做法，也是讓其他車企目瞪口呆！
不應該等等人民，哦不，等等高瓴宋PLUS的使用情況再進行下一步行動嗎？
高瓴這完全可以說是把網際網路那套直接拿到了機械上。
一年一疊代，陸陸續續影響到了其他車企，成為華國本土汽車製造廠開發新車型的共識。
在高瓴宋PLUS打愛國牌的影響之下，高瓴的其他車型，都是取得了比較不錯的成績。
高瓴漢作為高瓴最經典的車型，雖然受到了高瓴宋PLUS改款車型的影響，消費者和高瓴宋PLUS有了相當程度的重合。
但是在2015年，該款車型依然取得了非常不錯的成績。
高瓴漢的銷量，相比較去年的九萬台，直接微漲到了十萬台，直接是完成了即定目標。
這款產品由於客群重疊，受到了高瓴宋plus這款產品的強烈衝擊。
就連高懷鈞都做好了賣不好，產品銷量下跌的準備。
畢竟市場就那麼大，產品內部博弈導致銷量下降，是再正常不過的事情。
儘管高瓴漢的銷量普普通通，但是一款車的銷量，也是排在了軒逸之後，達到了華國B級別車細分領域銷量排行榜的第五名。
這也是高瓴又一款進入到前五名的產品。
而且還是高瓴內部都不怎麼看好的高瓴漢！
而不逞多讓地，全年度高瓴漢一款車型的銷量，也是達到了驚人的218億元。
而高瓴秦，作為高瓴低端suv，也就是中小型SUV的代表，這款產品在新改款之後進一步市場下沉，分出來了一款更小的SUV高瓴元，同時配置也是進行了相應的減配，而售價也是直接下沉到了20萬以內。
而原有的高瓴秦，則是定位在18-22萬這個區間，價格相比較以前來，也是更為便宜一點。
而更貴的高瓴唐，由於高瓴其他汽車產品的放量，成本相應降低，並且現在很多本土的競爭對手也跟了上來，因此價格也變得便宜了一些，價位落到了更有競爭優勢的35-42萬這個價格區間。
這樣高瓴在suv這個梯隊上，高中低三個核心價格段，都有了相應的產品進行輸出。
而這款疊代了的高瓴秦，在2015年裡，相比較2014年，更近了一步。
在2015年整年之中，相比較2014年的16台，增加至18萬台！
一款小改款的SUV差不多要搞到20萬台的量，這也是這款車C端定位的真正成功。
這款車，月均銷量，已經突破了1.7萬台！
而高瓴秦的年銷售額，也是來到了382個億！
而定位更小，尺寸更小的高瓴元，則賣得非常不錯，在15年6月份上市之後，賣了有7萬台的量，銷售額達到了105個億。
這對於高瓴車輛來說，絕對可以說是質的突破。
因為這是在高懷鈞幾乎沒有任何參與的情況下，制定一款車的整體結構和性能，造出來之後，也比較的接近後世的比亞帝元。
這也是讓高懷鈞大呼可以。
而高瓴秦這一銷售量，也是在華國2015年SUV細分領域的排行榜中，排在了途觀前面，擠入了第三名的位置！
這也是高瓴老品牌，第一次登上分類銷售排行榜前三名的寶座。
若是高中低三款車型一起上市，那麼這個排名還會更高一些。
而高瓴明在2015年，沒有進行該款，年銷售額相比較2014年的2000台，則是進一步下滑到了1500台。
年銷售額，僅為14個億。
這也是正常水平，本來購買跑車的客群就少，而高瓴也沒有針對這款車型大規模的升級和疊代。
本身產品就處於研發費用還沒有覆蓋完成的情況，高瓴車輛也曾經打過申請，希望能夠升級一下這款產品，不過高懷鈞不置可否，畢竟不賺錢的項目，就讓他緩慢小疊代，細水長流好了。
就讓這款產品慢慢賣，積少成多，在幾年甚至是十年之後品牌力上去之後會有部分的鐵粉的。
而2015年最重頭的產品，是高瓴宋PLUS！
高瓴宋PLUS也是沒有辜負期望，在首月就銷售了超過9.5萬台的高瓴宋，直接是震驚了整個業界。
由於高瓴宋PLUS的加持，在2015年，這款車銷售了超過34萬台！
相比較2014年的23萬台，直接是暴增了11萬台，月度的銷售量，也是突破了2萬台的大關，總銷售額還差2萬台，就達到了華國本土汽車品牌從未到過的大關，3萬台！
而整年的銷售額，也是達到了408個億的驚人成績！
果然加長版的高瓴宋，真的是華國人的真愛，再加上降配版本的大冰箱和大彩電，這絕對可以用降維打擊來形容。
相比較而言，其他汽車公司的A級別車銷售細分市場已經出來了，在2015年，朗逸以379，069輛的銷量奪得國內轎車市場冠軍，增幅為3%，軒逸以334，087輛的銷量奪得第三，增幅為11.3%。
而高瓴宋則是以34萬輛的銷售量，力壓軒逸，成為華國A級別車銷量排行榜的第二名！
而且現在朗逸的銷量增加幅度並不高，加上高瓴宋對競品訂單的侵蝕，因此在2016年，高瓴宋很有可能華國汽車歷史上第一次直接成為A級別車銷量排行榜的NO.1！
這也是本土汽車公司歷史上的第一次！
而高瓴高瓴的A0車型高瓴海豚。
這款車也是第二款改為純電車型的汽車。
畢竟，好賣的屬於優先配備資源的地位。
本身在2014年由於高瓴海豚隨著高瓴宋的第一波降價，就衝上了一個令人不可思議的高峰期，直接衝上了35萬輛！
本來很有業內人士都覺得，這款車很有可能後勁兒不足了，35萬台的A0級別汽車，是一個非常高的數字。
畢竟就算是2014年的第一名，也就是賣了35萬輛而已。
但是到了2015年，這款產品又一次實現了銷量的暴漲，直接衝到了誇張的45萬輛！
要知道，橫向對比高懷鈞前世，在2024年，作為小型車市場的銷量明星，2023年，比亞帝海豚累計銷量達39.74萬輛，蟬聯A0級車型年銷冠軍，這樣的年銷量也成功打破了A0級車型的歷史紀錄。
雖然這核心的原因是後世比亞帝在A0級的銷量，被比亞帝海鷗給分掉了一大半。
但是高瓴現在提前十年完成這樣的銷售任務，也足見這款車的恐怖。
而高瓴海豚這款車型的銷售額，也是達到了278億元。
這是高瓴第一款在分類汽車銷量排行榜排到第一名的車型，雖然高懷鈞心裡早有準備，但是聽到這個消息，依然是激動得興奮異常。
高瓴科技和高瓴車輛，現在是兩手抓，兩手都硬啊。
實在是太強了！
再過一段時間，高瓴車輛這艘巨輪，就要進行上市了！
而高瓴唐這款華國本土最強的高端SUV，在2014年因為只上市了六個月，所以只銷售了五萬輛汽車。
直接撼動了BBA和保時結等高端洋品牌的高端汽車產品的地位。
而2015年，這款產品的銷量，則是直接開啟了暴擊模式，在12個月時間裡頭，銷售了十三萬台的銷量，相比較2014年，這款產品的銷售態勢，可是一點都未減！
看來大空間，大冰箱，大彩電，高顏值的三大一高模式，是深深受到中年男性消費者的歡迎。
你不要說這種產品的規劃中庸，消費者就是愛！
這有什麼法子。
而高瓴唐這款車型的銷量，在2015年則是銷售了494億元。
500個億的單車輛產品，幾乎相當於一家華國五百強的企業的產品！
恐怖如斯！
實在是恐怖如斯！
因為高瓴唐這款車型是真正在後世經過了合格的實踐，李想套牌了三款車型都取得了成功的車型，在這個時代，完全就是屬於降維打擊型的，完全不需要祭出其他高端的智能化設備，就讓華國的民眾爽上那麼一爽。
現在，高瓴唐的競爭對手，雖然已經反應了過來，但是從反應過來到最終執行，基本上還需要等待很長的一段時間。
所以，在這種性價比極高的賽道之中，他自然不需要和那些後世的天驕一般，只能局限於一隅和強大的競品進行鬥爭。
而與此同時，高瓴車輛在2015年度，總銷售額也是達到了極為驚人的個1899億。
相比較2014年的1450億元，增加了449億元，雖然增幅沒有2014年高，但是也有接近30%的漲幅。
連續幾年維持30%以上的增長幅度，在華國也是很少有企業可以做到。
雖然有了高瓴唐的持續利潤增加，但是因為高瓴宋PLUS和高瓴海豚兩款低利潤產品的持續爆量。
所以在2015年即使是總銷售額接近了驚人的2000億元，成為了華國獨一無二般存在的獨角獸企業，但是綜合利潤率，依然是緩步從13%降低到了11%。
而綜合利潤，也就只有209個億。
其實高瓴現在若不是高瓴唐在支撐著整個車企的利潤率，高瓴的利潤水平，是十分危險的。
只要整體汽車市場往下下滑10%左右，高懷鈞就要為此感到傻眼！
現在高懷鈞要的，就是攪亂整個汽車市場的局勢。
給外資車企上上擔子！
也就是說，在2015年的時候，高瓴科技的收入1689個億，以及高瓴車輛的收入1899個億，再和高瓴衍生品所擁有的智能電風扇，智能電燈，智能腳踏車等資源一起相加，干到了高瓴集團歷史新高的3588個億的水平！
同時，高瓴集團的總利潤，也達到了史無前例的剛好597個億！
597個億的的歷史新高的利潤率是啥概念？
按照政府公開的收入情況統計，2015年波寧市的一般公共預算收入為860.6億元，增長8.6%。
也就是說，高瓴一年的利潤水平，相當于波寧市2/3的水平。
而且。。。
這還不算藏在高瓴晶片上的部分利潤！
並且，由於高瓴持續不斷的大幅度業績增長，這個數字，還會有一個非常可觀的增加。
這就意味著，在未來，高瓴的利潤水平，是非常有可能超越波寧市，往其他二線強城市邁進的！
別人是富甲一方，但是現在高懷鈞卻直接變成了富比一方了！
(本章完)