第518章 震撼！高鐵誕生，時速三百公里的火車，震驚世界！
消息傳出去後，社會比許多人預想的還要火熱。
比飛機還要快的火車，這個噱頭，不僅在國內引起了軒然大波，在國外也是如此。
起初。
還有一部分鐵路和運輸車輛的專家在嘲笑。
飛機在天空中，阻力很小，所以才有了超高的速度。
而火車作為在地上跑的交通工具，向來是以速度慢著稱的。
無論是哪個國家的火車都一樣。
連普通汽車都不可能跑得贏。
現在說，要造速度比飛機還要快的火車，這簡直就是天方夜譚。
然而。
當該項目的牽頭人為易宏志的這件事，在世界曝光出來。
頓時，嘲笑聲少了很多。
與此同時。
國內，新聞日報和電視台幾乎同時推了專題報導。
地圖也已經出來了。
全國都在盯著看。
對這些線路津津樂道。
由於技術沒有那麼先進，沒法具體到某一個村落，還把路線的具體經過坐標標出來，並在電視台上廣而招之。
所以，只能看見線路經過縣城級別的周圍。
但是，這也足夠讓人關注了。
這些國家大事，就這般走進了茶館、車站、廠區和鄉間院子。
西部煤礦的一處職工家屬院裡。
老礦工何師傅端著飯碗看著報紙，給全家人說報紙上的消息。
他孫子正趴在桌邊寫作業，，抬頭問：「爺爺，那是不是以後我去四九城念大學，不用坐好幾天火車了？」
何師傅滿臉喜意，揉了揉孫子的腦袋：「要真修到咱們這兒，按上面的說法，你小子早晨上車，晚上就能到，比你爹當年強太多了。」
這個場景，只是全國的一個小縮影。
城市裡的，高興以後走親戚去別的城市方便了。
農村裡的，高興有了更多的線路，糧食就更加好賣了。
而民營工廠里，老闆則是在計劃著再加兩條產線。
以前不敢擴，是怕東西堆在庫里賣不出去。現在路一通，市場不止是本省，而是全國。
場面一派欣欣向榮。
……
規劃獲批第三天。
國家高速鐵路技術攻關小組正式掛牌。
地點設在四九城西郊一處原本做國防配套研究的院區，保密條件很好。
原先掛著的幾個舊牌子被摘下，換上了新的門牌。
在周圍幾里內居住的百姓，都不知道這裡就是他們口中談論著的高速火車的大本營。
第一批進駐的人。
全都是易宏志親自篩選，從各條戰線抽出來的硬骨頭。
搞軌道的、做橋樑的、算空氣動力學的、研究電力牽引的、做冶金熱處理的、盯信號控制的、搞精密加工的、寫調度算法的。
男女都有，年齡從二十多到六十多都有。
一批參與過東風飛彈研製的老專家，就是其中之一。
領頭的人，易宏志總管他叫老吳。。
他到報到處時，穿著一件舊呢子大衣，手裡拎著個磨得發亮的皮包。
易宏志親自接待的他。
「好久不見，你來的時候，先打一通電話嘛，我派人和飛機過去接你。」
老吳笑著擺擺手：「易部你都沒那麼大的排場，我還敢有這麼大的排場啊，等會當年那幫老夥計，指不定在背後怎麼戳我脊梁骨呢！」
易宏志和他寒暄了幾句，便安排人給老吳接風洗塵，安排住處了。
原來老吳做的是飛行彈道和結構強度，這回調來搞高鐵。
別看兩個領域互不相干，但實際上造飛彈和造火車，有很多共通之處。
就例如，飛彈講高速穩定，列車一樣講高速穩定。
飛彈怕共振，軌道車輛也怕。
飛彈算結構壽命，鋼軌和車軸照樣要算。
易宏志能夠拿出設計圖紙。
但是，他不能事事親為，那會浪費很多時間。
所以需要一批專業和熟悉他的人，過來完成他頒布下來的命令。
召回這一批老同事，就是一年內搞出高鐵的第一步。
很快，人基本已經來齊。
除了一部分被某些重要事情耽擱，或者是生病的人員，其餘的全都來了。
本就是或多或少認識的人，默契還是有的。
院裡很快進入了一種近乎戰時的節奏。
但由於事發突然，從決定要搞高鐵，到項目落地，不過才一星期不到的時間。
所有擔子，一下子全落在羅素身上。
第一個要解決的問題。
就是軌道。
傳統鐵路的鋼軌和扣件體系，在百來公里的速度下還能湊合。
一旦把目標拉到兩三百。
毛病會被放大，一個不小心就能車毀人亡。
鋼軌材質、焊接工藝、軌枕形式、道床結構、溫差應力、長期疲勞，每一項都需要革新。
易宏志首先要拿出來的，就是高鐵軌道的配方。
幸好，系統內有整一套冶煉和配比的內容。
易宏志現在不缺乏激活點，立刻選擇激活這一門材料科技樹。
在短短兩天內，便弄出整套鐵路的鋼軌和扣件體系的設計圖。
接下來。
便是架橋挖隧道的事。
南方多水網，北方有凍土，山區還要過大跨峽谷。
這是不可避免的問題。
以往都那種普通架橋經驗根本不夠用。
於是新型架橋機、箱梁預製、連續梁施工、橋隧過渡段控制，盾構機都得搞出來。
負責這些東西，易宏志便已抽不開身來。
信號系統那邊就只能交給其他的人員去做。
易宏志只負責給予關鍵的幾個步驟的材料。
這個領域，也尤為重要。
傳統鐵路靠的是地面信號和人為調度。
但是，高鐵不行。
列車速度一上來。
司機靠肉眼判斷已經來不及。
所以，必須要有一種名為列控系統的東西。
總之就是負責調控列車的。
如此之多的航天研究人員進入，問題並不是很大。
最難的，還是車輛本身。
在兩個月後。
易宏志終於算是搞定了其餘的機械設計圖，並已經開始按部就班，把工業生產機器製造出來。
他的全身心，終於能投入到列車上面。
高鐵列車不是把原來的機車拉快一點，而是翻了將近六倍。
足足六倍。
一旦有點問題，那就容易造成極大的麻煩。
別看一架高鐵列車好像很簡單，看起來遠遠沒有戰鬥機複雜。
但是，實際上並非如此。
在二十一世紀，有很多國家想要復刻高鐵，但只能以失敗告終。
這就足以證明很大一個問題了。
輪軌關係、轉向架穩定性、車體輕量化、牽引電機效率、制動系統響應、受電弓與接觸網之間的動態匹配……
這些，都是必須解決的問題。
任何一項出問題，很快就會變成危險。
在易宏志還沒插手攻關列車主體的時候。
一部分空閒的項目組試著在既有技術基礎上改。
結果試驗模型跑到一百公里時，振動得很是厲害。
再往上提，車體側擺開始失控，受電弓火花亂竄，然後開始翻車。
要知道。
這個速度，比預定的目標，還要低三倍。
連這個速度都無法達成，談何要上兩百公里。
越往高速靠近，列車就越不穩定。
動不動就翻車。
這明顯是失敗了。
這還不是最緊要的。
一次失敗，耗費的精力和資金就是一個不小的數字。
第一次聯席攻關會上，幾個組的人吵得很兇。
「不是材料的問題，是你們設計本身有缺陷！」
「你們軌道不達標，怪我們車輛幹什麼？」
「你們供電都穩不住，怎麼跑高速？這是你們的問題。」
整整一個下午。
會議室內，煙霧繚繞，不少人拍得桌子直響。
反正一句話。
誰也不服誰。
最後所有人都看向坐在角落裡一直沒怎麼說話的易宏志。
他把手裡的筆放下，先看了一圈眾人，然後只說了一句。
「別吵吵了，接下來，都聽我的安排就行，設計上不是問題，我最擔心的就是工藝不達標。」
易宏志說話了。
在場的人，誰還敢胡亂反駁。
也只能乖乖閉上嘴巴。
易宏志閉上眼睛。
現在，技術能力顯然都不過關。
哪怕他抽空給了點技術，弄出來的結果，還是大相逕庭。
是他想多了。
還是只能自己親自動手。
這一天夜裡，院區內，大部分燈都熄了。
只有易宏志辦公室的燈還亮著。
他的辦公桌上堆著車輛動力學模型、輪軌接觸分析和各種圖紙。
他盯著那幾條面前的幾份測試數據，最終還是揉了揉眼睛。
他閉上眼，終於在心裡喚了一聲系統。
下一秒，熟悉的冷靜提示音在意識深處響起。
「選擇高速軌道交通全鏈路解析模塊！」
易宏志沒有猶豫，直接道。
「激活。」
在他面前，科技樹已達到了五級。
數據繁雜，激活和未激活的圖紙，像是一棵參天大樹一樣的豐茂。
密密麻麻的問題。
足有數百萬之多。
他順利尋到自己想要的那一門技術，然後選擇激活。
一瞬間，大量信息像潮水一樣湧進來，卻並不雜亂。
熟悉的生硬灌輸。
易宏志腦仁發疼，但腦海里多出了大量的知識信息：
輪軌接觸理論的關鍵參數、蛇行運動抑制的最優範圍、轉向架一級二級懸掛的剛度匹配……
一條條信息清晰地歸位。
足有數百條信息之多。
以他現在被系統開發過的腦容量，一時之間，還沒法輕易接受。
緊接著，系統展開了更深層的模擬。
【建立國家級高速鐵路技術樹。】
【當前短板：高速轉向架穩定性、軌道平順控制……】
【推薦優先攻關路徑：車輛與軌道耦合穩定性先行，隨後突破供電受流與信號控制……】
系統把內容幾乎都羅列了出來。
易宏志仿佛已經能看到了列車從技術攻克，再到組裝，最後是運行的所有過程。
他用了一夜，把所有的知識整理，以及率先要攻克的技術全部一筆一字寫出來。
有了他的加入，一切都變得無比順利。
幾乎可以說是沒有碰上任何大的難關。
關關不難，關關過！
進展神速。
現在還剩下八個多月的時間，一時間，項目組的成員，都覺得當初許下的一年時間，還是太長了。
……
轉眼間。
來年春天剛到，北郊的試驗基地已經帶了些暖意。
風從空曠的軌道邊掠過去，吹得軌道旁的信號旗獵獵作響。
此刻，天還沒完全亮，基地里卻早已燈火通明。
辦公樓、實驗車間、調度中心、試驗段沿線，到處都是一夜沒睡的人。
有人捧著搪瓷缸子，站在風裡，喝著茶水。
有人蹲在軌邊核對最後一組無關緊要的參數。
還有人拿著記錄板，在站台上來回踱步，一遍一遍跟旁邊的同事，確認一下等會的流程，生怕漏掉任何一個細節。
今日，是個重大的日子。
這是種花家第一列真正意義上的高速列車組裝完畢，正式下線。
然後進行全系統高速試驗的日子。
成敗在此一舉。
只花了半年多一點的時間，這一架高鐵，就從設計圖都沒有的地步，變為已經經受過幾次考驗的測試產品。
過去的半年多時間裡，這個項目組幾乎是拿命在往前趕。
多少次機器推倒重來，又多少次在凌晨三點的實驗台前。
這裡面的心酸滋味，只有他們知道。
但是，一切努力都是值得的。
今日，總算有了一絲把奇蹟變為現實的希望了。
清晨六點。
隨著廣播聲響起。
「所有人員，各就各位，友善號高鐵列車第一次正式運輸測試開始。」
所有人的目光，齊齊注視向一處。
那裡，主裝配車間的大門緩緩拉開。
一束還帶著寒氣的晨光照了進去，照在那列靜靜停著的列車上。
眾人首先看到的是，車頭顯了出來。
這個車頭銀灰色，看起來修長、流暢、帶著一種此前火車從未有過的凌厲感。
也可以是說是速度感。
整個車頭採用了經過反覆優化的流線型設計，不再是過去機車那種方正敦實的工業氣質。
具體來說，它看起來，像是一支銀色的箭矢。
車身以銀灰為底，側面一道暗紅色腰線自車頭一直貫穿到尾部，設計很簡潔，但看起來就很高科技。
車窗一扇扇均勻排開，底部的轉向架和連接被包覆得極其緊湊，幾乎看不出一絲間隙。
整列車沒有聲音，沒有奪目的設計，卻讓所有看清它的人，都下意識屏住了呼吸。
對所有人的心裡，是一種很難形容的衝擊。
只能用震撼形容！
比飛機還要快的火車，這個噱頭，不僅在國內引起了軒然大波，在國外也是如此。
起初。
還有一部分鐵路和運輸車輛的專家在嘲笑。
飛機在天空中，阻力很小，所以才有了超高的速度。
而火車作為在地上跑的交通工具，向來是以速度慢著稱的。
無論是哪個國家的火車都一樣。
連普通汽車都不可能跑得贏。
現在說，要造速度比飛機還要快的火車，這簡直就是天方夜譚。
然而。
當該項目的牽頭人為易宏志的這件事，在世界曝光出來。
頓時，嘲笑聲少了很多。
與此同時。
國內，新聞日報和電視台幾乎同時推了專題報導。
地圖也已經出來了。
全國都在盯著看。
對這些線路津津樂道。
由於技術沒有那麼先進，沒法具體到某一個村落，還把路線的具體經過坐標標出來，並在電視台上廣而招之。
所以，只能看見線路經過縣城級別的周圍。
但是，這也足夠讓人關注了。
這些國家大事，就這般走進了茶館、車站、廠區和鄉間院子。
西部煤礦的一處職工家屬院裡。
老礦工何師傅端著飯碗看著報紙，給全家人說報紙上的消息。
他孫子正趴在桌邊寫作業，，抬頭問：「爺爺，那是不是以後我去四九城念大學，不用坐好幾天火車了？」
何師傅滿臉喜意，揉了揉孫子的腦袋：「要真修到咱們這兒，按上面的說法，你小子早晨上車，晚上就能到，比你爹當年強太多了。」
這個場景，只是全國的一個小縮影。
城市裡的，高興以後走親戚去別的城市方便了。
農村裡的，高興有了更多的線路，糧食就更加好賣了。
而民營工廠里，老闆則是在計劃著再加兩條產線。
以前不敢擴，是怕東西堆在庫里賣不出去。現在路一通，市場不止是本省，而是全國。
場面一派欣欣向榮。
……
規劃獲批第三天。
國家高速鐵路技術攻關小組正式掛牌。
地點設在四九城西郊一處原本做國防配套研究的院區，保密條件很好。
原先掛著的幾個舊牌子被摘下，換上了新的門牌。
在周圍幾里內居住的百姓，都不知道這裡就是他們口中談論著的高速火車的大本營。
第一批進駐的人。
全都是易宏志親自篩選，從各條戰線抽出來的硬骨頭。
搞軌道的、做橋樑的、算空氣動力學的、研究電力牽引的、做冶金熱處理的、盯信號控制的、搞精密加工的、寫調度算法的。
男女都有，年齡從二十多到六十多都有。
一批參與過東風飛彈研製的老專家，就是其中之一。
領頭的人，易宏志總管他叫老吳。。
他到報到處時，穿著一件舊呢子大衣，手裡拎著個磨得發亮的皮包。
易宏志親自接待的他。
「好久不見，你來的時候，先打一通電話嘛，我派人和飛機過去接你。」
老吳笑著擺擺手：「易部你都沒那麼大的排場，我還敢有這麼大的排場啊，等會當年那幫老夥計，指不定在背後怎麼戳我脊梁骨呢！」
易宏志和他寒暄了幾句，便安排人給老吳接風洗塵，安排住處了。
原來老吳做的是飛行彈道和結構強度，這回調來搞高鐵。
別看兩個領域互不相干，但實際上造飛彈和造火車，有很多共通之處。
就例如，飛彈講高速穩定，列車一樣講高速穩定。
飛彈怕共振，軌道車輛也怕。
飛彈算結構壽命，鋼軌和車軸照樣要算。
易宏志能夠拿出設計圖紙。
但是，他不能事事親為，那會浪費很多時間。
所以需要一批專業和熟悉他的人，過來完成他頒布下來的命令。
召回這一批老同事，就是一年內搞出高鐵的第一步。
很快，人基本已經來齊。
除了一部分被某些重要事情耽擱，或者是生病的人員，其餘的全都來了。
本就是或多或少認識的人，默契還是有的。
院裡很快進入了一種近乎戰時的節奏。
但由於事發突然，從決定要搞高鐵，到項目落地，不過才一星期不到的時間。
所有擔子，一下子全落在羅素身上。
第一個要解決的問題。
就是軌道。
傳統鐵路的鋼軌和扣件體系，在百來公里的速度下還能湊合。
一旦把目標拉到兩三百。
毛病會被放大，一個不小心就能車毀人亡。
鋼軌材質、焊接工藝、軌枕形式、道床結構、溫差應力、長期疲勞，每一項都需要革新。
易宏志首先要拿出來的，就是高鐵軌道的配方。
幸好，系統內有整一套冶煉和配比的內容。
易宏志現在不缺乏激活點，立刻選擇激活這一門材料科技樹。
在短短兩天內，便弄出整套鐵路的鋼軌和扣件體系的設計圖。
接下來。
便是架橋挖隧道的事。
南方多水網，北方有凍土，山區還要過大跨峽谷。
這是不可避免的問題。
以往都那種普通架橋經驗根本不夠用。
於是新型架橋機、箱梁預製、連續梁施工、橋隧過渡段控制，盾構機都得搞出來。
負責這些東西，易宏志便已抽不開身來。
信號系統那邊就只能交給其他的人員去做。
易宏志只負責給予關鍵的幾個步驟的材料。
這個領域，也尤為重要。
傳統鐵路靠的是地面信號和人為調度。
但是，高鐵不行。
列車速度一上來。
司機靠肉眼判斷已經來不及。
所以，必須要有一種名為列控系統的東西。
總之就是負責調控列車的。
如此之多的航天研究人員進入，問題並不是很大。
最難的，還是車輛本身。
在兩個月後。
易宏志終於算是搞定了其餘的機械設計圖，並已經開始按部就班，把工業生產機器製造出來。
他的全身心，終於能投入到列車上面。
高鐵列車不是把原來的機車拉快一點，而是翻了將近六倍。
足足六倍。
一旦有點問題，那就容易造成極大的麻煩。
別看一架高鐵列車好像很簡單，看起來遠遠沒有戰鬥機複雜。
但是，實際上並非如此。
在二十一世紀，有很多國家想要復刻高鐵，但只能以失敗告終。
這就足以證明很大一個問題了。
輪軌關係、轉向架穩定性、車體輕量化、牽引電機效率、制動系統響應、受電弓與接觸網之間的動態匹配……
這些，都是必須解決的問題。
任何一項出問題，很快就會變成危險。
在易宏志還沒插手攻關列車主體的時候。
一部分空閒的項目組試著在既有技術基礎上改。
結果試驗模型跑到一百公里時，振動得很是厲害。
再往上提，車體側擺開始失控，受電弓火花亂竄，然後開始翻車。
要知道。
這個速度，比預定的目標，還要低三倍。
連這個速度都無法達成，談何要上兩百公里。
越往高速靠近，列車就越不穩定。
動不動就翻車。
這明顯是失敗了。
這還不是最緊要的。
一次失敗，耗費的精力和資金就是一個不小的數字。
第一次聯席攻關會上，幾個組的人吵得很兇。
「不是材料的問題，是你們設計本身有缺陷！」
「你們軌道不達標，怪我們車輛幹什麼？」
「你們供電都穩不住，怎麼跑高速？這是你們的問題。」
整整一個下午。
會議室內，煙霧繚繞，不少人拍得桌子直響。
反正一句話。
誰也不服誰。
最後所有人都看向坐在角落裡一直沒怎麼說話的易宏志。
他把手裡的筆放下，先看了一圈眾人，然後只說了一句。
「別吵吵了，接下來，都聽我的安排就行，設計上不是問題，我最擔心的就是工藝不達標。」
易宏志說話了。
在場的人，誰還敢胡亂反駁。
也只能乖乖閉上嘴巴。
易宏志閉上眼睛。
現在，技術能力顯然都不過關。
哪怕他抽空給了點技術，弄出來的結果，還是大相逕庭。
是他想多了。
還是只能自己親自動手。
這一天夜裡，院區內，大部分燈都熄了。
只有易宏志辦公室的燈還亮著。
他的辦公桌上堆著車輛動力學模型、輪軌接觸分析和各種圖紙。
他盯著那幾條面前的幾份測試數據，最終還是揉了揉眼睛。
他閉上眼，終於在心裡喚了一聲系統。
下一秒，熟悉的冷靜提示音在意識深處響起。
「選擇高速軌道交通全鏈路解析模塊！」
易宏志沒有猶豫，直接道。
「激活。」
在他面前，科技樹已達到了五級。
數據繁雜，激活和未激活的圖紙，像是一棵參天大樹一樣的豐茂。
密密麻麻的問題。
足有數百萬之多。
他順利尋到自己想要的那一門技術，然後選擇激活。
一瞬間，大量信息像潮水一樣湧進來，卻並不雜亂。
熟悉的生硬灌輸。
易宏志腦仁發疼，但腦海里多出了大量的知識信息：
輪軌接觸理論的關鍵參數、蛇行運動抑制的最優範圍、轉向架一級二級懸掛的剛度匹配……
一條條信息清晰地歸位。
足有數百條信息之多。
以他現在被系統開發過的腦容量，一時之間，還沒法輕易接受。
緊接著，系統展開了更深層的模擬。
【建立國家級高速鐵路技術樹。】
【當前短板：高速轉向架穩定性、軌道平順控制……】
【推薦優先攻關路徑：車輛與軌道耦合穩定性先行，隨後突破供電受流與信號控制……】
系統把內容幾乎都羅列了出來。
易宏志仿佛已經能看到了列車從技術攻克，再到組裝，最後是運行的所有過程。
他用了一夜，把所有的知識整理，以及率先要攻克的技術全部一筆一字寫出來。
有了他的加入，一切都變得無比順利。
幾乎可以說是沒有碰上任何大的難關。
關關不難，關關過！
進展神速。
現在還剩下八個多月的時間，一時間，項目組的成員，都覺得當初許下的一年時間，還是太長了。
……
轉眼間。
來年春天剛到，北郊的試驗基地已經帶了些暖意。
風從空曠的軌道邊掠過去，吹得軌道旁的信號旗獵獵作響。
此刻，天還沒完全亮，基地里卻早已燈火通明。
辦公樓、實驗車間、調度中心、試驗段沿線，到處都是一夜沒睡的人。
有人捧著搪瓷缸子，站在風裡，喝著茶水。
有人蹲在軌邊核對最後一組無關緊要的參數。
還有人拿著記錄板，在站台上來回踱步，一遍一遍跟旁邊的同事，確認一下等會的流程，生怕漏掉任何一個細節。
今日，是個重大的日子。
這是種花家第一列真正意義上的高速列車組裝完畢，正式下線。
然後進行全系統高速試驗的日子。
成敗在此一舉。
只花了半年多一點的時間，這一架高鐵，就從設計圖都沒有的地步，變為已經經受過幾次考驗的測試產品。
過去的半年多時間裡，這個項目組幾乎是拿命在往前趕。
多少次機器推倒重來，又多少次在凌晨三點的實驗台前。
這裡面的心酸滋味，只有他們知道。
但是，一切努力都是值得的。
今日，總算有了一絲把奇蹟變為現實的希望了。
清晨六點。
隨著廣播聲響起。
「所有人員，各就各位，友善號高鐵列車第一次正式運輸測試開始。」
所有人的目光，齊齊注視向一處。
那裡，主裝配車間的大門緩緩拉開。
一束還帶著寒氣的晨光照了進去，照在那列靜靜停著的列車上。
眾人首先看到的是，車頭顯了出來。
這個車頭銀灰色，看起來修長、流暢、帶著一種此前火車從未有過的凌厲感。
也可以是說是速度感。
整個車頭採用了經過反覆優化的流線型設計，不再是過去機車那種方正敦實的工業氣質。
具體來說，它看起來，像是一支銀色的箭矢。
車身以銀灰為底，側面一道暗紅色腰線自車頭一直貫穿到尾部，設計很簡潔，但看起來就很高科技。
車窗一扇扇均勻排開，底部的轉向架和連接被包覆得極其緊湊，幾乎看不出一絲間隙。
整列車沒有聲音，沒有奪目的設計，卻讓所有看清它的人，都下意識屏住了呼吸。
對所有人的心裡，是一種很難形容的衝擊。
只能用震撼形容！