第73章 ：他沒有上當
衝線後的十幾分鐘裡，邁阿密國際賽道依舊沒有真正地安靜下來。
看台上的音樂重新響起，煙火在主直道上空炸開。威廉士車庫內此時終於是放開了狂歡，兩台賽車同時進入積分區，這在以往是根本不可能出現的場景。
另一邊，車手們完成稱重後，被工作人員分別帶向混合採訪區。
顧宇摘下頭盔時，額前的頭髮依舊被汗水完全打濕。最後十圈的攻防消耗遠比方向盤上的圈數更直觀。
新中性胎讓FW44在抓地力上占據優勢，可阿隆索幾乎把每一處可以利用的線路都提前擋住。
顧宇必須根據高速尾流、輪胎溫度和ERS餘量不斷調整自己的線路與動力釋放，才能在第49圈完成那次交叉線路。
P9的成績已經出現在計時屏上，但媒體最先圍住的不是顧宇，是阿隆索。
兩屆世界冠軍剛走進採訪通道，幾支話筒便同時遞到他面前。
記者沒有從那兩次處罰開始問，所有人的注意力都在最後階段的那幾圈攻防上。
「費爾南多，安全車重啟時，你使用的是一套已經跑了30多圈的硬胎，顧宇則是全新的中性胎。你當時是否認為這個位置根本守不住？」
阿隆索用毛巾擦了一下脖子，沒有迴避這一點。
「輪胎差距很大。在這種情況下，我不可能只守住一個剎車區，然後希望顧宇永遠留在後面。我要讓他儘可能多地改變線路，消耗前胎和電量。」
記者追問：「所以你在4號彎和11號彎留下的空間是故意的？」
此時，一旁的屏幕正在播放第48圈的車載回放。
顧宇的FW44在制動區前向內側試探，阿隆索沒有立刻封堵，反而在外線保留了更大的轉彎半徑。
從普通觀眾的視角看，那是一個足以把賽車送進去的空隙。
「有些空間是真的，有些不是。」阿隆索看著屏幕說道。
「我知道他的新胎在制動時更有優勢。如果他相信自己可以從內線完成超越，就必須壓上更髒的路面，用更小的轉彎半徑通過彎道。」
「那樣一來，就算他在彎心來到前面，出口也不一定守得住。」
「所以你是在誘導顧宇進攻？」記者反問。
阿隆索並沒有否認：「可以這麼說。但他沒有真正把賽車送進去。」
話音落下，現場安靜了一瞬。記者接著問道：「你的意思是？顧宇他識破了？」
阿隆索伸手指向回放：「第一次在4號彎，他只讓我改變線路。第二次在11號彎，他甚至沒有在剎車前留下來，顧宇想看的應該不是入口，而是我在出口處還能不能提前踩下油門。」
畫面切到第49圈的17號彎。
阿隆索守住內線，顧宇從外側完成制動。兩台賽車在彎心時仍然保持著半個車身的距離，隨後，FW44沒有繼續堅持外線，而是在阿隆索舊硬胎出現牽引遲滯的瞬間向內切回。
記者問出了所有人最在意的問題：「那次超越讓你意外嗎？」
阿隆索沉默了兩秒：「線路本身不意外，真正讓我意外的是，他一直等到了那一圈。」
「顧宇前面有幾次機會可以把車放進來，至少看起來像是機會。但他沒有浪費新胎，也沒有因為我留下空間就急著動手。」
阿隆索的視線從大屏幕上收回來。
「他沒有上當。」
聽到這，幾支話筒同時往前靠了一些。
「這是你們第一次在比賽中進行這麼長時間的直接攻防。你怎麼評價他的表現？」
阿隆索扯了扯嘴角：「他有一套新的中性胎。」
周圍響起了一陣笑聲。
稍稍停頓了一下後，阿隆索繼續說道：「但有輪胎優勢，不代表一定能超過前車。顧宇知道該把優勢留在哪裡，這一點做得不錯，下一次給我們相同的輪胎，再來看看結果。」
說完這句話，阿隆索把話筒遞還給工作人員，走向下一家採訪媒體，他沒有把顧宇描繪成無法阻擋得天才，也沒有忽略Alpine與威廉士之間的賽車差距。
可那句「他沒有上當」，已經足夠。
不遠處，顧宇也被叫進了採訪區。
記者開口前，先將阿隆索剛才的回答簡單地複述了一遍。
「費爾南多說，他在幾個彎故意給你留下了空間，希望你進入更髒的線路。他還說，你沒有上當。」
顧宇接過話筒：「我猜到了，在第48圈的4號彎。」
記者有些驚訝：「這麼早？」
顧宇搖了搖頭：「不算早，他使用舊硬胎，最難處理的是低速出口。正常情況下，他應該優先保護彎心，不會連續給我留下一個能夠晚剎車的入口。如果一個位置真的那麼容易進去，他不會讓我連續看見兩次。」
記者看了一眼身旁的回放屏幕：「所以你是在故意試探他？」
顧宇點點頭：「第一次是確認線路，第二次是看他的反應，他只要看見我往內側移動，就會提前覆蓋剎車區。這樣會增加前輪負荷，也會迫使他在出彎時晚一點打開油門。」
「那17號彎的交叉線路也是提前計劃好的嗎？」
「是在上一圈確定的，我需要確認他守住內線以後，舊硬胎還能不能在方向盤沒有完全回正時提供牽引。」
「答案是不能。」顧宇說得很平靜。
仿佛剛才那幾圈不是一場隨時可能發生接觸的極限攻防，只是一次已經完成驗證的判斷。
記者沒有放過最後一個問題：「阿隆索說，如果你們使用相同輪胎，結果可能不同。」
顧宇看向鏡頭：「他說得沒錯。」
記者顯然沒想到他會這樣回答。
顧宇繼續說道：「所以我必須在自己有優勢的時候超過去。」
沒有反駁，也沒有刻意謙虛。
新中性胎就是優勢。
看穿陷阱、管理輪胎、逼迫阿隆索消耗電量，再在17號彎完成交叉線路，則是顧宇把優勢轉換成P9的過程。
兩件事並不衝突。
當晚，阿隆索的採訪片段開始在社交媒體上傳播。
完整採訪只有幾分鐘，傳播最廣的卻只有四個字。
他沒有上當。
有人將這句話和第48圈、第49圈的車載畫面剪在一起。
第一次，顧宇在4號彎前露出車頭，隨後主動收回。
第二次，他在11號彎逼迫阿隆索覆蓋內線，自己卻使用正常線路帶出更高的出口速度。
最後是17號彎，阿隆索封住內側。
顧宇沒有繼續比拼剎車點，而是從外線保持滾動，等待舊硬胎失去牽引，再從出口切回。
視頻下方的評論數量迅速上漲。
【原來前兩次不進不是沒機會】
【他是在看阿隆索怎麼防】
【阿隆索挖了坑，顧宇站在坑邊研究了一圈】
【有新胎是一回事，能看懂阿隆索又是另一回事】
【讓這兩個人再用同樣的輪胎跑一次吧】
看台上的音樂重新響起，煙火在主直道上空炸開。威廉士車庫內此時終於是放開了狂歡，兩台賽車同時進入積分區，這在以往是根本不可能出現的場景。
另一邊，車手們完成稱重後，被工作人員分別帶向混合採訪區。
顧宇摘下頭盔時，額前的頭髮依舊被汗水完全打濕。最後十圈的攻防消耗遠比方向盤上的圈數更直觀。
新中性胎讓FW44在抓地力上占據優勢，可阿隆索幾乎把每一處可以利用的線路都提前擋住。
顧宇必須根據高速尾流、輪胎溫度和ERS餘量不斷調整自己的線路與動力釋放，才能在第49圈完成那次交叉線路。
P9的成績已經出現在計時屏上，但媒體最先圍住的不是顧宇，是阿隆索。
兩屆世界冠軍剛走進採訪通道，幾支話筒便同時遞到他面前。
記者沒有從那兩次處罰開始問，所有人的注意力都在最後階段的那幾圈攻防上。
「費爾南多，安全車重啟時，你使用的是一套已經跑了30多圈的硬胎，顧宇則是全新的中性胎。你當時是否認為這個位置根本守不住？」
阿隆索用毛巾擦了一下脖子，沒有迴避這一點。
「輪胎差距很大。在這種情況下，我不可能只守住一個剎車區，然後希望顧宇永遠留在後面。我要讓他儘可能多地改變線路，消耗前胎和電量。」
記者追問：「所以你在4號彎和11號彎留下的空間是故意的？」
此時，一旁的屏幕正在播放第48圈的車載回放。
顧宇的FW44在制動區前向內側試探，阿隆索沒有立刻封堵，反而在外線保留了更大的轉彎半徑。
從普通觀眾的視角看，那是一個足以把賽車送進去的空隙。
「有些空間是真的，有些不是。」阿隆索看著屏幕說道。
「我知道他的新胎在制動時更有優勢。如果他相信自己可以從內線完成超越，就必須壓上更髒的路面，用更小的轉彎半徑通過彎道。」
「那樣一來，就算他在彎心來到前面，出口也不一定守得住。」
「所以你是在誘導顧宇進攻？」記者反問。
阿隆索並沒有否認：「可以這麼說。但他沒有真正把賽車送進去。」
話音落下，現場安靜了一瞬。記者接著問道：「你的意思是？顧宇他識破了？」
阿隆索伸手指向回放：「第一次在4號彎，他只讓我改變線路。第二次在11號彎，他甚至沒有在剎車前留下來，顧宇想看的應該不是入口，而是我在出口處還能不能提前踩下油門。」
畫面切到第49圈的17號彎。
阿隆索守住內線，顧宇從外側完成制動。兩台賽車在彎心時仍然保持著半個車身的距離，隨後，FW44沒有繼續堅持外線，而是在阿隆索舊硬胎出現牽引遲滯的瞬間向內切回。
記者問出了所有人最在意的問題：「那次超越讓你意外嗎？」
阿隆索沉默了兩秒：「線路本身不意外，真正讓我意外的是，他一直等到了那一圈。」
「顧宇前面有幾次機會可以把車放進來，至少看起來像是機會。但他沒有浪費新胎，也沒有因為我留下空間就急著動手。」
阿隆索的視線從大屏幕上收回來。
「他沒有上當。」
聽到這，幾支話筒同時往前靠了一些。
「這是你們第一次在比賽中進行這麼長時間的直接攻防。你怎麼評價他的表現？」
阿隆索扯了扯嘴角：「他有一套新的中性胎。」
周圍響起了一陣笑聲。
稍稍停頓了一下後，阿隆索繼續說道：「但有輪胎優勢，不代表一定能超過前車。顧宇知道該把優勢留在哪裡，這一點做得不錯，下一次給我們相同的輪胎，再來看看結果。」
說完這句話，阿隆索把話筒遞還給工作人員，走向下一家採訪媒體，他沒有把顧宇描繪成無法阻擋得天才，也沒有忽略Alpine與威廉士之間的賽車差距。
可那句「他沒有上當」，已經足夠。
不遠處，顧宇也被叫進了採訪區。
記者開口前，先將阿隆索剛才的回答簡單地複述了一遍。
「費爾南多說，他在幾個彎故意給你留下了空間，希望你進入更髒的線路。他還說，你沒有上當。」
顧宇接過話筒：「我猜到了，在第48圈的4號彎。」
記者有些驚訝：「這麼早？」
顧宇搖了搖頭：「不算早，他使用舊硬胎，最難處理的是低速出口。正常情況下，他應該優先保護彎心，不會連續給我留下一個能夠晚剎車的入口。如果一個位置真的那麼容易進去，他不會讓我連續看見兩次。」
記者看了一眼身旁的回放屏幕：「所以你是在故意試探他？」
顧宇點點頭：「第一次是確認線路，第二次是看他的反應，他只要看見我往內側移動，就會提前覆蓋剎車區。這樣會增加前輪負荷，也會迫使他在出彎時晚一點打開油門。」
「那17號彎的交叉線路也是提前計劃好的嗎？」
「是在上一圈確定的，我需要確認他守住內線以後，舊硬胎還能不能在方向盤沒有完全回正時提供牽引。」
「答案是不能。」顧宇說得很平靜。
仿佛剛才那幾圈不是一場隨時可能發生接觸的極限攻防，只是一次已經完成驗證的判斷。
記者沒有放過最後一個問題：「阿隆索說，如果你們使用相同輪胎，結果可能不同。」
顧宇看向鏡頭：「他說得沒錯。」
記者顯然沒想到他會這樣回答。
顧宇繼續說道：「所以我必須在自己有優勢的時候超過去。」
沒有反駁，也沒有刻意謙虛。
新中性胎就是優勢。
看穿陷阱、管理輪胎、逼迫阿隆索消耗電量，再在17號彎完成交叉線路，則是顧宇把優勢轉換成P9的過程。
兩件事並不衝突。
當晚，阿隆索的採訪片段開始在社交媒體上傳播。
完整採訪只有幾分鐘，傳播最廣的卻只有四個字。
他沒有上當。
有人將這句話和第48圈、第49圈的車載畫面剪在一起。
第一次，顧宇在4號彎前露出車頭，隨後主動收回。
第二次，他在11號彎逼迫阿隆索覆蓋內線，自己卻使用正常線路帶出更高的出口速度。
最後是17號彎，阿隆索封住內側。
顧宇沒有繼續比拼剎車點，而是從外線保持滾動，等待舊硬胎失去牽引，再從出口切回。
視頻下方的評論數量迅速上漲。
【原來前兩次不進不是沒機會】
【他是在看阿隆索怎麼防】
【阿隆索挖了坑，顧宇站在坑邊研究了一圈】
【有新胎是一回事，能看懂阿隆索又是另一回事】
【讓這兩個人再用同樣的輪胎跑一次吧】