第23章 ：不是奇蹟，卻依舊刺眼的成績
飛馳圈開始。
進入一號彎時，顧宇這次踩下剎車的時間比上一圈更晚。
賽車的車頭依舊不夠銳利，但顧宇沒有調整手中的方向盤去彌補，而是讓賽車保持整體最小滑移角切進彎心。
二號彎，FW44的右前輪擦過賽道的白線邊緣，車尾輕輕晃了一下，但被顧宇提前壓住。
第一計時段，比上一圈快了0.173秒。
P房的控制台前，蓋坦低聲說道：「跑的不錯。」
六號彎、七號彎、八號彎，在顧宇的駕駛下深藍色賽車像一把貼牆划過的飛刀，而直播鏡頭裡牆壁距離越來越近，66號的車身幾乎要親吻到外側混凝土牆上去。
系統光幕提示不斷刷新。
【保持油門。】
【方向盤修正減少0.2度。】
【十號彎，全油門。】
顧宇緊握方向盤，整個高速區沒有一次明顯的收油動作。
第二計時段亮起：綠色
但在威廉士的P房內所有人都屏住呼吸等待著最後的計時時段。
越過後一個彎，賽車擺正，顧宇一腳油門到底。
衝線。
1分31秒514。
最終成績：P11。
「漂亮！」蓋坦終於還是忍不住在無線電里喊了一聲。
「顧，目前P11！」
國內直播間的彈幕也在這一刻瞬間炸開。
【P11！】
【臥槽，威廉士P11！我是不是在做夢？】
【別急，還有人沒衝線。】
【我去，這圈第二計時段開的是真的嚇人。】
【顧宇這是把FW44開飛了吧？剛剛直播視角裡面我都擔心他直接上牆。】
然而排位賽的最後一分鐘，賽道還在變快。（指的是賽道上橡膠殘留越來越多，輪胎的抓地力越來越好，圈數也會更快）
隨著剩餘的幾台賽車陸續衝線，顧宇的排名開始快速下滑。
P12。
P13。
P14。
最終Q1結束，顧宇以第十四名闖進Q2，而隊友阿爾本排在第十七，非常遺憾的止步於Q1。
但在此刻圍場內，更大的爆點是出現在成績榜另一側。
漢密爾頓，第十六，七屆世界冠軍在Q1被淘汰。
議論聲瞬間炸開來，天空體育解說席直接陷入了混亂，像是不知道用什麼語言來描繪當前情況。
「漢密爾頓出局了！」
「看來梅賽德斯的賽車問題比我們想像中得還要嚴重！」
「只不過讓大家都沒想到的是顧宇駕駛威廉士進入了Q2！」
這個對比實在是顯得太過刺眼，梅賽德斯出局一台，威廉士進入Q2一台，只是所有人都知道這不意味著威廉士就比梅賽德斯強。
可在排位賽成績榜上，事實就是如此，冰冷且真實。
紅牛P房內，霍納看到這一幕後微微挑眉。
「這個排位賽的成績到是有些讓人沒想到。」
紐維則盯著顧宇的第二計時段低聲說道：「這不是運氣。」
「那一段，顧宇確實是把車開到了極限的附近。」
Alpine車庫內，薩夫納爾的臉色變得難看起來。
阿隆索看著屏幕，輕輕笑了一下:「Q2，這台車原本不該在這裡。」
Q2開始前，威廉士車庫內的氣氛反而沒有太多的興奮。
車庫裡的所有人都知道，從現在開始真正的硬實力差距要來了，進入Q2，各支車隊會拿出更激進的引擎模式，更精確的輪胎準備。
FW44想要在此更進一步，難度極大。
蓋坦蹲在顧宇賽車旁邊，隔著頭盔對他說道：「顧，Q2我們只有一套新軟胎。」
「目標，儘可能靠近前十二。」
顧宇點頭。
「Copy。」
Q2正式開始。
第一輪飛馳圈後，顧宇跑出1分31秒402的成績，暫列第十三，當下這個成績已經超過威廉士的預期。
但很快，邁凱倫、Alpine、阿爾法羅密歐的成績陸續出來，顧宇直接掉到第十五。
而這才是FW44真實的位置。
想進Q3，幾乎不可能的事情。
在倒計時還剩下最後五分鐘的時候，賽道上忽然出現紅旗。
米克·舒馬赫駕駛哈斯在高速區嚴重撞車。
直播畫面上沒有立刻給出完整回放，只能看到破碎的賽車殘骸和醫護車輛正在迅速的趕往現場。
整個圍場瞬間安靜下來，顧宇坐在賽車裡，看著維修區出口前方亮起的紅燈沒有說話，車庫內的所有人都摘下耳機看向直播屏幕上的畫面。
在F1這項運動中，速度永遠和危險綁在一起，尤其是吉達這種高速街道賽。
在得知米克意識清醒後，車庫裡的氣氛才稍稍緩和了下來，畢竟誰都不希望在這項運動中會發生生命危險。
阿爾本站在顧宇賽車旁邊，低聲說道：「這條賽道就是這樣。」
顧宇點了點頭，他當然明白這點。
系統是可以給出最優解，但最優解並不代表著那樣駕駛是沒有風險的，給出來的建議只是在風險和速度之間，找出唯一能夠成立的答案，或者說相對平衡的一個答案。
當FIA宣布紅旗結束後，Q2重新開始，但此時時間已經不多。
顧宇駕駛著FW44再次駛出P房。
最後一套軟胎，也是最後一次機會。
系統光幕展開。
【軟胎狀態：最佳窗口邊緣。】
【本圈目標：最大化第二計時段收益。】
【一號彎制動點：85米。】
【六號彎入口油門維持92%。】
【八號彎允許車尾滑移1.0度。】
【十號彎外側牆體距離：0.48米。】
【十三號彎晚轉向0.2秒。】
飛馳圈開始。
第一計時段：黃色
FW44的低速弱點仍舊無解，但到了高速區，66號賽車再次展現了一把貼牆飛行。
六號彎、七號彎、八號彎、九號彎，那台深藍色賽車在燈光下幾乎拉成一道殘影。
P房的控制台前，所有人全都屏住了呼吸。
第二計時段亮起：綠色
只是到了最後一個計時段，FW44的直線效率和牽引力不足再次暴露。
衝線。
1分31秒238。
最終成績：P12。
距離Q3，差0.143秒。
蓋坦在無線電里沉默了兩秒。
「顧，P12。」
「差Q3一成四。」
隨著Q3最後的倒計時結束，紅牛的佩雷茲拿下吉達這條賽道正賽的杆位，法拉利緊隨其後，而維斯塔潘排在第四。
這一切幾乎奪走了普通觀眾們的大部分注意力，但圍場內很多工程師仍然記得，今晚其實還有另一件事。
66號的威廉士，P12。
不是奇蹟，卻依舊刺眼。
國內直播間內，雖然已經是凌晨，但網友們的彈幕卻依舊沒有停下來的意思。
【P12！差點Q3！】
【Williams P12真的可以了。】
【一成四啊，太可惜了。】
【不可惜，這車能P12已經離譜。】
【明天正賽有安全車的話，說不定能爭分。】
進入一號彎時，顧宇這次踩下剎車的時間比上一圈更晚。
賽車的車頭依舊不夠銳利，但顧宇沒有調整手中的方向盤去彌補，而是讓賽車保持整體最小滑移角切進彎心。
二號彎，FW44的右前輪擦過賽道的白線邊緣，車尾輕輕晃了一下，但被顧宇提前壓住。
第一計時段，比上一圈快了0.173秒。
P房的控制台前，蓋坦低聲說道：「跑的不錯。」
六號彎、七號彎、八號彎，在顧宇的駕駛下深藍色賽車像一把貼牆划過的飛刀，而直播鏡頭裡牆壁距離越來越近，66號的車身幾乎要親吻到外側混凝土牆上去。
系統光幕提示不斷刷新。
【保持油門。】
【方向盤修正減少0.2度。】
【十號彎，全油門。】
顧宇緊握方向盤，整個高速區沒有一次明顯的收油動作。
第二計時段亮起：綠色
但在威廉士的P房內所有人都屏住呼吸等待著最後的計時時段。
越過後一個彎，賽車擺正，顧宇一腳油門到底。
衝線。
1分31秒514。
最終成績：P11。
「漂亮！」蓋坦終於還是忍不住在無線電里喊了一聲。
「顧，目前P11！」
國內直播間的彈幕也在這一刻瞬間炸開。
【P11！】
【臥槽，威廉士P11！我是不是在做夢？】
【別急，還有人沒衝線。】
【我去，這圈第二計時段開的是真的嚇人。】
【顧宇這是把FW44開飛了吧？剛剛直播視角裡面我都擔心他直接上牆。】
然而排位賽的最後一分鐘，賽道還在變快。（指的是賽道上橡膠殘留越來越多，輪胎的抓地力越來越好，圈數也會更快）
隨著剩餘的幾台賽車陸續衝線，顧宇的排名開始快速下滑。
P12。
P13。
P14。
最終Q1結束，顧宇以第十四名闖進Q2，而隊友阿爾本排在第十七，非常遺憾的止步於Q1。
但在此刻圍場內，更大的爆點是出現在成績榜另一側。
漢密爾頓，第十六，七屆世界冠軍在Q1被淘汰。
議論聲瞬間炸開來，天空體育解說席直接陷入了混亂，像是不知道用什麼語言來描繪當前情況。
「漢密爾頓出局了！」
「看來梅賽德斯的賽車問題比我們想像中得還要嚴重！」
「只不過讓大家都沒想到的是顧宇駕駛威廉士進入了Q2！」
這個對比實在是顯得太過刺眼，梅賽德斯出局一台，威廉士進入Q2一台，只是所有人都知道這不意味著威廉士就比梅賽德斯強。
可在排位賽成績榜上，事實就是如此，冰冷且真實。
紅牛P房內，霍納看到這一幕後微微挑眉。
「這個排位賽的成績到是有些讓人沒想到。」
紐維則盯著顧宇的第二計時段低聲說道：「這不是運氣。」
「那一段，顧宇確實是把車開到了極限的附近。」
Alpine車庫內，薩夫納爾的臉色變得難看起來。
阿隆索看著屏幕，輕輕笑了一下:「Q2，這台車原本不該在這裡。」
Q2開始前，威廉士車庫內的氣氛反而沒有太多的興奮。
車庫裡的所有人都知道，從現在開始真正的硬實力差距要來了，進入Q2，各支車隊會拿出更激進的引擎模式，更精確的輪胎準備。
FW44想要在此更進一步，難度極大。
蓋坦蹲在顧宇賽車旁邊，隔著頭盔對他說道：「顧，Q2我們只有一套新軟胎。」
「目標，儘可能靠近前十二。」
顧宇點頭。
「Copy。」
Q2正式開始。
第一輪飛馳圈後，顧宇跑出1分31秒402的成績，暫列第十三，當下這個成績已經超過威廉士的預期。
但很快，邁凱倫、Alpine、阿爾法羅密歐的成績陸續出來，顧宇直接掉到第十五。
而這才是FW44真實的位置。
想進Q3，幾乎不可能的事情。
在倒計時還剩下最後五分鐘的時候，賽道上忽然出現紅旗。
米克·舒馬赫駕駛哈斯在高速區嚴重撞車。
直播畫面上沒有立刻給出完整回放，只能看到破碎的賽車殘骸和醫護車輛正在迅速的趕往現場。
整個圍場瞬間安靜下來，顧宇坐在賽車裡，看著維修區出口前方亮起的紅燈沒有說話，車庫內的所有人都摘下耳機看向直播屏幕上的畫面。
在F1這項運動中，速度永遠和危險綁在一起，尤其是吉達這種高速街道賽。
在得知米克意識清醒後，車庫裡的氣氛才稍稍緩和了下來，畢竟誰都不希望在這項運動中會發生生命危險。
阿爾本站在顧宇賽車旁邊，低聲說道：「這條賽道就是這樣。」
顧宇點了點頭，他當然明白這點。
系統是可以給出最優解，但最優解並不代表著那樣駕駛是沒有風險的，給出來的建議只是在風險和速度之間，找出唯一能夠成立的答案，或者說相對平衡的一個答案。
當FIA宣布紅旗結束後，Q2重新開始，但此時時間已經不多。
顧宇駕駛著FW44再次駛出P房。
最後一套軟胎，也是最後一次機會。
系統光幕展開。
【軟胎狀態：最佳窗口邊緣。】
【本圈目標：最大化第二計時段收益。】
【一號彎制動點：85米。】
【六號彎入口油門維持92%。】
【八號彎允許車尾滑移1.0度。】
【十號彎外側牆體距離：0.48米。】
【十三號彎晚轉向0.2秒。】
飛馳圈開始。
第一計時段：黃色
FW44的低速弱點仍舊無解，但到了高速區，66號賽車再次展現了一把貼牆飛行。
六號彎、七號彎、八號彎、九號彎，那台深藍色賽車在燈光下幾乎拉成一道殘影。
P房的控制台前，所有人全都屏住了呼吸。
第二計時段亮起：綠色
只是到了最後一個計時段，FW44的直線效率和牽引力不足再次暴露。
衝線。
1分31秒238。
最終成績：P12。
距離Q3，差0.143秒。
蓋坦在無線電里沉默了兩秒。
「顧，P12。」
「差Q3一成四。」
隨著Q3最後的倒計時結束，紅牛的佩雷茲拿下吉達這條賽道正賽的杆位，法拉利緊隨其後，而維斯塔潘排在第四。
這一切幾乎奪走了普通觀眾們的大部分注意力，但圍場內很多工程師仍然記得，今晚其實還有另一件事。
66號的威廉士，P12。
不是奇蹟，卻依舊刺眼。
國內直播間內，雖然已經是凌晨，但網友們的彈幕卻依舊沒有停下來的意思。
【P12！差點Q3！】
【Williams P12真的可以了。】
【一成四啊，太可惜了。】
【不可惜，這車能P12已經離譜。】
【明天正賽有安全車的話，說不定能爭分。】