第271章 底特律的幽靈
在距離紐約幾百公里外，那座曾經代表著美利堅重工業最高驕傲、如今卻在金融海嘯的餘波中苟延殘喘的汽車城——底特律。
一場針對那個遠在加州、敢於挑戰百年汽車工程學鐵律的異端的暗中絞殺，正在悄然拉開帷幕。
通用汽車全球總部，那間巨大且充斥著濃郁雪茄味和陳舊皮革氣息的董事會會議室里。
通用汽車的主管全球產品研發的副總裁，一個滿頭銀髮、挺著啤酒肚的白人老頭。
此刻那張因為保養得宜而顯得有些紅潤的臉上，卻布滿了極度的恐慌和掩飾不住的暴怒。
在他面前那張寬大厚重的實木會議桌上，散落著幾張有些模糊的列印照片。
照片的中心，是一輛還在白車身階段、連外殼車漆都沒有噴塗完整的原型車內飾。
但真正刺痛這位傳統汽車大亨眼睛的，不是那簡陋的做工，而是那塊極其突兀、囂張地占據了整個中控台中央的巨大長方形玻璃屏幕。
沒有排擋杆，沒有空調旋鈕，沒有任何一個他熟悉了一輩子的物理機械按鍵。
這幾張照片，是通用汽車花費重金買通的商業間諜，冒著極大的風險從加州那個破舊的特斯拉廠房裡偷拍出來的。
「諸位，看看這個東西。」
副總裁猛地站起身，用他那帶著一枚碩大金戒指的粗壯手指，重重地戳在那張照片上的十七寸大屏幕上。
「那個叫埃隆·馬斯克的瘋子，他不僅拿了那個在矽谷搞社交軟體的華夏暴發戶的髒錢。」
「他竟然還真的聽了那個外行的蠱惑，把一輛汽車的控制中樞，全部交給了一塊只有在玩具手機上才會出現的觸控螢幕。」
副總裁的聲音因為極度的激動而在會議室里迴蕩，帶著一種仿佛看到了某種足以摧毀他們百年基業的洪水猛獸般的深深忌憚。
「更可怕的是，根據我們的情報。」
「那塊屏幕里運行的根本不是什麼傳統的汽車嵌入式系統，而是那個叫光環的社交巨頭，強行植入進去的所謂『HaloAuto』底層車機作業系統。」
「他們不僅能夠通過那塊玻璃控制車窗、空調，甚至還能直接調用車主的社交關係鏈，進行那個該死的『語音社交導航』和無縫音樂流轉。」
會議室里，坐著福特、克萊斯勒等幾大傳統車企被秘密邀請來參會的實權高管。
在聽到這番匯報後，這些平時在商場上斗得你死我活的老對手們，此刻的臉色卻出奇的一致，全都陰沉得仿佛能滴出水來。
「這簡直是對汽車工業底線的終極褻瀆。」
福特的一位高級工程總監咬牙切齒地咆哮起來。
「把車輛的絕對控制權交給一套隨時可能因為網絡波動而死機的網際網路代碼。」
「如果屏幕碎了怎麼辦，如果那個破軟體卡住了怎麼辦？」
「那個叫顧清舟的華夏人，他以為造汽車跟他在手機上做個濾鏡軟體一樣簡單嗎。」
「他這是在拿駕駛員的生命在開玩笑。」
這位工程總監雖然嘴上喊著安全大義，但他那雙閃爍著極度不安的眼睛，卻深深地出賣了他內心的真實恐懼。
在座的這些汽車界老狐狸，誰不是人精。
他們真正在乎的，根本不是什麼該死的駕駛安全。
他們恐懼的，是照片裡那種完全顛覆了傳統汽車定義、充滿了極致科幻感和智能化降維打擊的恐怖交互體驗。
如果真的讓特斯拉把這台名為Model S的概念車量產出來，並且搭載著那套炫酷到了極點的光環作業系統推向市場。
那麼，他們這些傳統車企花費了幾十年時間、砸了上百億美金研發出來的那些所謂的「人機工程學按鍵」和「豪華桃木內飾」。
在那些追求新潮、習慣了被智慧型手機那塊玻璃屏幕培養出來的年輕消費者眼裡。
瞬間就會變成一堆散發著腐朽老人味的工業垃圾。
這不僅僅是搶走他們幾萬台銷量那麼簡單，這是在從根子上、從定義未來汽車形態的制高點上，對他們這群百年霸主進行一場單方面的屠殺。
「絕不能讓這種異端的東西活著走出加州的那個破廠房。」
通用汽車的副總裁猛地吸了一口雪茄，將那濃烈的煙霧狠狠地吐向半空，那雙渾濁的眼睛裡爆發出一種為了維護舊日王座而可以不擇手段的兇狠殺機。
「特斯拉現在最大的軟肋，就是他們那少得可憐的現金流和根本沒有建立起來的底層供應鏈。」
「哪怕他們有普羅米修斯資本的五千萬美金續命，但在汽車製造這個極度依賴重資產和規模效應的行業里，五千萬連塞牙縫都不夠。」
副總裁走到會議室那巨大的全美供應鏈分布圖前，那股屬於傳統重工業霸主的絕對傲慢和控制力瞬間爆發。
「各位。」
他轉過頭，看著那些已經達成默契的同行們。
「我們在底特律經營了一百年，我們控制著全美利堅將近百分之八十的汽車零部件核心供應商。」
「從博格華納的傳動系統，到采埃孚的底盤部件，再到那些掌握著核心車規級電子元器件命脈的傳統大廠。」
「只要我們聯合起來，向他們發出最後通牒。」
副總裁的手指在地圖上狠狠地划過。
「告訴他們，在通用、福特那每年幾百萬台的超級大訂單，和特斯拉那個一年連一萬台都造不出來的騙子公司之間。」
「他們只能選一個。」
「如果誰敢接特斯拉哪怕一個螺絲釘的訂單，或者為他們那台搭載了異端車機系統的Model S提供任何底層硬體適配支持。」
「我們就立刻、永久地切斷和他們之間所有的合作協議，讓他們在這個經濟嚴冬里徹底破產清算。」
這是一種何等霸道、何等流氓的傳統實業霸凌手段。
不跟你比拼技術創新，也不跟你談什麼產品體驗。
直接利用龐大的體量和對供應鏈的絕對壟斷，從最底層的物理層面上，硬生生地掐斷你造車的生命線。
這就是舊時代巨頭們在面對新物種挑戰時，最本能、也是最致命的反撲。
「說得對。」
福特的高管冷笑著站了起來，整理了一下西裝。
「那個叫顧清舟的資本暴發戶，他以為有錢就能在任何領域為所欲為。」
「那我們就讓他見識見識，在底特律這片土地上，錢，買不到汽車的心臟。」
「我要讓他那塊引以為傲的大屏幕，永遠只能是一個裝在半成品鐵殼子裡的可悲玩具。」
在這間充滿著陰謀和雪茄味的會議室里，針對特斯拉和光環帝國的聯合絞殺令，就這樣在幾句冰冷的交談中正式下達。
一場足以將馬斯克那剛剛燃起的造車夢徹底凍結的恐怖暴風雪，正順著那些盤根錯節的傳統供應鏈網絡，瘋狂地向加州席捲而去。
一場針對那個遠在加州、敢於挑戰百年汽車工程學鐵律的異端的暗中絞殺，正在悄然拉開帷幕。
通用汽車全球總部，那間巨大且充斥著濃郁雪茄味和陳舊皮革氣息的董事會會議室里。
通用汽車的主管全球產品研發的副總裁，一個滿頭銀髮、挺著啤酒肚的白人老頭。
此刻那張因為保養得宜而顯得有些紅潤的臉上，卻布滿了極度的恐慌和掩飾不住的暴怒。
在他面前那張寬大厚重的實木會議桌上，散落著幾張有些模糊的列印照片。
照片的中心，是一輛還在白車身階段、連外殼車漆都沒有噴塗完整的原型車內飾。
但真正刺痛這位傳統汽車大亨眼睛的，不是那簡陋的做工，而是那塊極其突兀、囂張地占據了整個中控台中央的巨大長方形玻璃屏幕。
沒有排擋杆，沒有空調旋鈕，沒有任何一個他熟悉了一輩子的物理機械按鍵。
這幾張照片，是通用汽車花費重金買通的商業間諜，冒著極大的風險從加州那個破舊的特斯拉廠房裡偷拍出來的。
「諸位，看看這個東西。」
副總裁猛地站起身，用他那帶著一枚碩大金戒指的粗壯手指，重重地戳在那張照片上的十七寸大屏幕上。
「那個叫埃隆·馬斯克的瘋子，他不僅拿了那個在矽谷搞社交軟體的華夏暴發戶的髒錢。」
「他竟然還真的聽了那個外行的蠱惑，把一輛汽車的控制中樞，全部交給了一塊只有在玩具手機上才會出現的觸控螢幕。」
副總裁的聲音因為極度的激動而在會議室里迴蕩，帶著一種仿佛看到了某種足以摧毀他們百年基業的洪水猛獸般的深深忌憚。
「更可怕的是，根據我們的情報。」
「那塊屏幕里運行的根本不是什麼傳統的汽車嵌入式系統，而是那個叫光環的社交巨頭，強行植入進去的所謂『HaloAuto』底層車機作業系統。」
「他們不僅能夠通過那塊玻璃控制車窗、空調，甚至還能直接調用車主的社交關係鏈，進行那個該死的『語音社交導航』和無縫音樂流轉。」
會議室里，坐著福特、克萊斯勒等幾大傳統車企被秘密邀請來參會的實權高管。
在聽到這番匯報後，這些平時在商場上斗得你死我活的老對手們，此刻的臉色卻出奇的一致，全都陰沉得仿佛能滴出水來。
「這簡直是對汽車工業底線的終極褻瀆。」
福特的一位高級工程總監咬牙切齒地咆哮起來。
「把車輛的絕對控制權交給一套隨時可能因為網絡波動而死機的網際網路代碼。」
「如果屏幕碎了怎麼辦，如果那個破軟體卡住了怎麼辦？」
「那個叫顧清舟的華夏人，他以為造汽車跟他在手機上做個濾鏡軟體一樣簡單嗎。」
「他這是在拿駕駛員的生命在開玩笑。」
這位工程總監雖然嘴上喊著安全大義，但他那雙閃爍著極度不安的眼睛，卻深深地出賣了他內心的真實恐懼。
在座的這些汽車界老狐狸，誰不是人精。
他們真正在乎的，根本不是什麼該死的駕駛安全。
他們恐懼的，是照片裡那種完全顛覆了傳統汽車定義、充滿了極致科幻感和智能化降維打擊的恐怖交互體驗。
如果真的讓特斯拉把這台名為Model S的概念車量產出來，並且搭載著那套炫酷到了極點的光環作業系統推向市場。
那麼，他們這些傳統車企花費了幾十年時間、砸了上百億美金研發出來的那些所謂的「人機工程學按鍵」和「豪華桃木內飾」。
在那些追求新潮、習慣了被智慧型手機那塊玻璃屏幕培養出來的年輕消費者眼裡。
瞬間就會變成一堆散發著腐朽老人味的工業垃圾。
這不僅僅是搶走他們幾萬台銷量那麼簡單，這是在從根子上、從定義未來汽車形態的制高點上，對他們這群百年霸主進行一場單方面的屠殺。
「絕不能讓這種異端的東西活著走出加州的那個破廠房。」
通用汽車的副總裁猛地吸了一口雪茄，將那濃烈的煙霧狠狠地吐向半空，那雙渾濁的眼睛裡爆發出一種為了維護舊日王座而可以不擇手段的兇狠殺機。
「特斯拉現在最大的軟肋，就是他們那少得可憐的現金流和根本沒有建立起來的底層供應鏈。」
「哪怕他們有普羅米修斯資本的五千萬美金續命，但在汽車製造這個極度依賴重資產和規模效應的行業里，五千萬連塞牙縫都不夠。」
副總裁走到會議室那巨大的全美供應鏈分布圖前，那股屬於傳統重工業霸主的絕對傲慢和控制力瞬間爆發。
「各位。」
他轉過頭，看著那些已經達成默契的同行們。
「我們在底特律經營了一百年，我們控制著全美利堅將近百分之八十的汽車零部件核心供應商。」
「從博格華納的傳動系統，到采埃孚的底盤部件，再到那些掌握著核心車規級電子元器件命脈的傳統大廠。」
「只要我們聯合起來，向他們發出最後通牒。」
副總裁的手指在地圖上狠狠地划過。
「告訴他們，在通用、福特那每年幾百萬台的超級大訂單，和特斯拉那個一年連一萬台都造不出來的騙子公司之間。」
「他們只能選一個。」
「如果誰敢接特斯拉哪怕一個螺絲釘的訂單，或者為他們那台搭載了異端車機系統的Model S提供任何底層硬體適配支持。」
「我們就立刻、永久地切斷和他們之間所有的合作協議，讓他們在這個經濟嚴冬里徹底破產清算。」
這是一種何等霸道、何等流氓的傳統實業霸凌手段。
不跟你比拼技術創新，也不跟你談什麼產品體驗。
直接利用龐大的體量和對供應鏈的絕對壟斷，從最底層的物理層面上，硬生生地掐斷你造車的生命線。
這就是舊時代巨頭們在面對新物種挑戰時，最本能、也是最致命的反撲。
「說得對。」
福特的高管冷笑著站了起來，整理了一下西裝。
「那個叫顧清舟的資本暴發戶，他以為有錢就能在任何領域為所欲為。」
「那我們就讓他見識見識，在底特律這片土地上，錢，買不到汽車的心臟。」
「我要讓他那塊引以為傲的大屏幕，永遠只能是一個裝在半成品鐵殼子裡的可悲玩具。」
在這間充滿著陰謀和雪茄味的會議室里，針對特斯拉和光環帝國的聯合絞殺令，就這樣在幾句冰冷的交談中正式下達。
一場足以將馬斯克那剛剛燃起的造車夢徹底凍結的恐怖暴風雪，正順著那些盤根錯節的傳統供應鏈網絡，瘋狂地向加州席捲而去。