第96章 提車上路（第三更）
第96章 提車上路（第三更）
汽車在如今絕對是稀罕物，前幾年個人想買車，不說收入問題，光從政策上來說就是想都不敢想的一件事。
哪怕是今年政府開放了個人購車，但想要買車也是一步一個坎。
胡強和老魏做夢也沒想到，這事竟然真讓顧岩給辦成了。
他們激動地看著停在車庫內的兩輛車，亢奮的情緒根本無法控制。
事情到了這一步，已經沒有任何難度。
交錢、開發票，212吉普5500塊，小豐田9300塊，對普通工薪階層來說想都不敢想的數目，胡強和老魏就這樣水靈靈地掏了出來。
隨後驅車前往交通監理站花了30元驗車，再到市局遞交文件、辦理過戶、製作行駛執照、繳清車船稅，又花了145元。
行駛執照，就相當於後世的行駛證。
最後還辦了個三者險，一年150元。
花了兩天才跑完了所有手續，胡強手握著紅色封皮的行駛執照，翻來覆去地看，滿臉笑容。
「真沒想到，老子這輩子還有開上小轎車的一天。」
顧岩調侃道：「這算什麼，就一輛二手車。過幾年賺了大錢，換輛奔馳！」
「我吹牛都不敢這麼吹！」胡強笑著說。
另一邊，蹲在車尾換號牌的何向兵起身，喊道：「顧哥，牌照安完了。」
胡強、老魏站到車頭前，欣賞著屬於他們的汽車，沉醉不已。
「行了，現在車子就算是你們的了。都上車吧，領你們去趟石油公司辦個汽油指標。
「」
胡強和老魏各自上車，顧岩和何向兵分別坐在二人車上的副駕位置指揮。
一眨眼兩人已經練了半個月車，駕照都拿到了，但開車的水平依舊堪憂，也就勉強上路。
要不是現在路上汽車少、路線簡單，顧岩都不敢坐副駕。
等辦完了汽油指標，胡強和老魏的這單生意才算是徹底結束。
兩人當場結清了尾款，欣欣然駕車各自離去。
「哪個月油不夠了言語一聲。」
臨走顧岩還不忘交代他們一句，堪稱五星服務。
然後顧岩將3000塊尾款一分為二，和何向兵一人一半。
顧岩說道：「兩個人一共6000塊錢，這大半個月請客、送禮、買煙將近800塊錢，剩5200塊，一人一半就是2600塊。」
他面帶調侃：「向兵，這賺錢效率還行吧？」
手裡握著錢，何向兵臉色漲紅，像是喝醉了酒。
「行！太行了！」他激動地差點喊出來，「顧哥，牛逼！」
顧岩笑了笑，跟何向兵的激動比起來，他就淡然多了。
一方面是因為忙活快一個月才賺2600塊錢，他真沒什麼感覺。
另一方面他操作這一圈下來，真不是為了賺錢。
這大半個月他和何向兵將汽車解體廠、交通局、物資局、控辦跑了個遍。
打交道的朋友級別都不算高，有些乾脆就是青工，但幾乎都是各個節點的關鍵人物。
跑通了關係，接下來的事他才好操作。
GWY的《關於改革城市公共運輸工作的報告》應該在明年的四月才發，在這之前他得先搞幾輛汽車，至少得比梁亞泉多才行。
梁亞泉何許人也？
85年公共運輸改革後，燕京出現第一批個體經營計程車戶，一共有13戶，梁亞泉是其中之一，並且是一人獨有5輛計程車。
顧岩想想都覺得沒天理，85年一個人有5輛車，這比26年的富豪擁有5輛帕加尼風之子還離譜。
「顧哥，你那邊排了不少人吧？照這個速度，咱們真發財了！」何向兵說。
自從顧岩放出風去，說他能辦小轎車指標後，回龍觀飯店的那幫個體戶們蜂擁而來。
這其中大多數人聽到3000塊的收費標準後都被勸退了，但有意向的仍有十幾個人。
顧岩搖搖頭，「別把事情想得那麼簡單。物資局下個月倒是還有一批車，但基本都是領導們打過招呼的，方既明那也沒辦法。」
何向兵嘆氣道：「唉，還是車源太少了。」
根據非官方統計，1982年BJ的私人小轎車數量為64輛。
到1986年，燕京車管所首次給私人小轎車單獨立項，登記數目僅為759輛。
當然，私下裡沒登記的小轎車可比這個數目多了不少。
但不管怎麼說，四年之間官方統計數據中，私人小轎車數目僅增加不到700輛，這其中大多數還是84、85兩年增加的。
再怎麼算，84年這一整年整個燕京的二手轎車交易量也不會超過300輛。
所以現如今每一輛能流通到私人交易領域的二手車，都異常珍貴。
「向兵，你跟解體廠那幾個兄弟熟，以後要是有成色不錯的總成零件，讓他們想辦法留下。」顧岩叮囑道。
「顧哥，就算眼下沒車源，也沒必要攢車賣吧？」何向兵露出為難之色。
顧岩笑罵道：「想什麼呢，我活膩歪了？」
現如今，整車也好、汽車總成零件也罷，都是統配物資，私自倒賣蹲班房都是輕的，嚴重的槍斃也不是沒可能。
「那你————」
「我是要攢車不假，但不是想賣。」
何向兵反應了過來，「你想跑黑車。」
「幹嘛非得跑黑車，就不能是正經登記的計程車。」
聽著顧岩的話，何向兵一臉疑惑。
攢出來的車，能當正經的計程車？哪個出租汽車公司敢要啊？
何向兵剛拿到了錢，正是心頭火熱的時候，顧岩便不再遮掩，他要辦的事離不開何向兵的技術支持。
「今天得空，我詳細給你說說。
這兩年咱燕京的進口汽車增多，汽車報廢的提升速度也越來越快，解體廠的報廢流程你比我熟————」
82年上面專門頒布了關於更新改造老舊汽車的規定，擬用十年時間，逐步更新五十萬輛老舊汽車和改造八十萬輛社會在用汽車。
要知道，在規定頒布的當年，國內擁有各種汽車總數也不過二百零八萬輛，這個報廢和更新力度不可謂不大。
如今政府對整車、汽車總成零件管理非常嚴格，但與之對比的是報廢流程管控卻非常寬鬆。
名義上，各單位的預報廢車輛要先經交通部門出具鑑定手續，由財務部門出具准予報廢憑證。
然後再交物資部門進行收購，交由汽車解體廠進行解體報廢。
一套流程看似無懈可擊，但最大的紕漏就在解體廠。
所有汽車的報廢零件並非全部就地銷毀，而是收歸物資局，進行二次流轉，而且零件流向追蹤的管理也不嚴格。
否則，何向兵他們這些貨也不可能有機會攢車。
汽車在如今絕對是稀罕物，前幾年個人想買車，不說收入問題，光從政策上來說就是想都不敢想的一件事。
哪怕是今年政府開放了個人購車，但想要買車也是一步一個坎。
胡強和老魏做夢也沒想到，這事竟然真讓顧岩給辦成了。
他們激動地看著停在車庫內的兩輛車，亢奮的情緒根本無法控制。
事情到了這一步，已經沒有任何難度。
交錢、開發票，212吉普5500塊，小豐田9300塊，對普通工薪階層來說想都不敢想的數目，胡強和老魏就這樣水靈靈地掏了出來。
隨後驅車前往交通監理站花了30元驗車，再到市局遞交文件、辦理過戶、製作行駛執照、繳清車船稅，又花了145元。
行駛執照，就相當於後世的行駛證。
最後還辦了個三者險，一年150元。
花了兩天才跑完了所有手續，胡強手握著紅色封皮的行駛執照，翻來覆去地看，滿臉笑容。
「真沒想到，老子這輩子還有開上小轎車的一天。」
顧岩調侃道：「這算什麼，就一輛二手車。過幾年賺了大錢，換輛奔馳！」
「我吹牛都不敢這麼吹！」胡強笑著說。
另一邊，蹲在車尾換號牌的何向兵起身，喊道：「顧哥，牌照安完了。」
胡強、老魏站到車頭前，欣賞著屬於他們的汽車，沉醉不已。
「行了，現在車子就算是你們的了。都上車吧，領你們去趟石油公司辦個汽油指標。
「」
胡強和老魏各自上車，顧岩和何向兵分別坐在二人車上的副駕位置指揮。
一眨眼兩人已經練了半個月車，駕照都拿到了，但開車的水平依舊堪憂，也就勉強上路。
要不是現在路上汽車少、路線簡單，顧岩都不敢坐副駕。
等辦完了汽油指標，胡強和老魏的這單生意才算是徹底結束。
兩人當場結清了尾款，欣欣然駕車各自離去。
「哪個月油不夠了言語一聲。」
臨走顧岩還不忘交代他們一句，堪稱五星服務。
然後顧岩將3000塊尾款一分為二，和何向兵一人一半。
顧岩說道：「兩個人一共6000塊錢，這大半個月請客、送禮、買煙將近800塊錢，剩5200塊，一人一半就是2600塊。」
他面帶調侃：「向兵，這賺錢效率還行吧？」
手裡握著錢，何向兵臉色漲紅，像是喝醉了酒。
「行！太行了！」他激動地差點喊出來，「顧哥，牛逼！」
顧岩笑了笑，跟何向兵的激動比起來，他就淡然多了。
一方面是因為忙活快一個月才賺2600塊錢，他真沒什麼感覺。
另一方面他操作這一圈下來，真不是為了賺錢。
這大半個月他和何向兵將汽車解體廠、交通局、物資局、控辦跑了個遍。
打交道的朋友級別都不算高，有些乾脆就是青工，但幾乎都是各個節點的關鍵人物。
跑通了關係，接下來的事他才好操作。
GWY的《關於改革城市公共運輸工作的報告》應該在明年的四月才發，在這之前他得先搞幾輛汽車，至少得比梁亞泉多才行。
梁亞泉何許人也？
85年公共運輸改革後，燕京出現第一批個體經營計程車戶，一共有13戶，梁亞泉是其中之一，並且是一人獨有5輛計程車。
顧岩想想都覺得沒天理，85年一個人有5輛車，這比26年的富豪擁有5輛帕加尼風之子還離譜。
「顧哥，你那邊排了不少人吧？照這個速度，咱們真發財了！」何向兵說。
自從顧岩放出風去，說他能辦小轎車指標後，回龍觀飯店的那幫個體戶們蜂擁而來。
這其中大多數人聽到3000塊的收費標準後都被勸退了，但有意向的仍有十幾個人。
顧岩搖搖頭，「別把事情想得那麼簡單。物資局下個月倒是還有一批車，但基本都是領導們打過招呼的，方既明那也沒辦法。」
何向兵嘆氣道：「唉，還是車源太少了。」
根據非官方統計，1982年BJ的私人小轎車數量為64輛。
到1986年，燕京車管所首次給私人小轎車單獨立項，登記數目僅為759輛。
當然，私下裡沒登記的小轎車可比這個數目多了不少。
但不管怎麼說，四年之間官方統計數據中，私人小轎車數目僅增加不到700輛，這其中大多數還是84、85兩年增加的。
再怎麼算，84年這一整年整個燕京的二手轎車交易量也不會超過300輛。
所以現如今每一輛能流通到私人交易領域的二手車，都異常珍貴。
「向兵，你跟解體廠那幾個兄弟熟，以後要是有成色不錯的總成零件，讓他們想辦法留下。」顧岩叮囑道。
「顧哥，就算眼下沒車源，也沒必要攢車賣吧？」何向兵露出為難之色。
顧岩笑罵道：「想什麼呢，我活膩歪了？」
現如今，整車也好、汽車總成零件也罷，都是統配物資，私自倒賣蹲班房都是輕的，嚴重的槍斃也不是沒可能。
「那你————」
「我是要攢車不假，但不是想賣。」
何向兵反應了過來，「你想跑黑車。」
「幹嘛非得跑黑車，就不能是正經登記的計程車。」
聽著顧岩的話，何向兵一臉疑惑。
攢出來的車，能當正經的計程車？哪個出租汽車公司敢要啊？
何向兵剛拿到了錢，正是心頭火熱的時候，顧岩便不再遮掩，他要辦的事離不開何向兵的技術支持。
「今天得空，我詳細給你說說。
這兩年咱燕京的進口汽車增多，汽車報廢的提升速度也越來越快，解體廠的報廢流程你比我熟————」
82年上面專門頒布了關於更新改造老舊汽車的規定，擬用十年時間，逐步更新五十萬輛老舊汽車和改造八十萬輛社會在用汽車。
要知道，在規定頒布的當年，國內擁有各種汽車總數也不過二百零八萬輛，這個報廢和更新力度不可謂不大。
如今政府對整車、汽車總成零件管理非常嚴格，但與之對比的是報廢流程管控卻非常寬鬆。
名義上，各單位的預報廢車輛要先經交通部門出具鑑定手續，由財務部門出具准予報廢憑證。
然後再交物資部門進行收購，交由汽車解體廠進行解體報廢。
一套流程看似無懈可擊，但最大的紕漏就在解體廠。
所有汽車的報廢零件並非全部就地銷毀，而是收歸物資局，進行二次流轉，而且零件流向追蹤的管理也不嚴格。
否則，何向兵他們這些貨也不可能有機會攢車。