第5章 初試（新書求追讀）
晚上吃的是高粱米飯，陳守業都多少年沒吃過高粱米了，整的他是一點胃口都沒有，隨便囫圇兩下把肚子給填飽，他稍微歇口氣就帶著料出門了。
到了廠門口，門衛室的燈還在亮著，陳守業上前敲了敲門衛室的玻璃。
廠里雖然說都已經停工了，但是平時還是需要有人值班看著廠里機器的。
門衛老孫頭就推開玻璃瞧了他一眼，還能聽見裡面收音機傳來的評書聲，聽聲音應該還是單田芳的，「爺們，都這點了不在家歇著來廠里幹啥？」
陳守業從兜里掏出了一盒沒過濾嘴的大生產塞給了他，然後側過身示意了一下他背的袋子，「朋友麻煩我干點活。」
這年頭職工利用廠里的機器給親戚朋友幫忙本來也是常事，老孫頭頓時心領神會地沒再多問。
陳守業還給他塞了一盒煙，一盒大生產三毛四，雖然不算貴吧，但也夠他樂呵呵的了。
他趕緊起身開門，等陳守業進了廠里以後還不忘了再交代一句，「別整的太晚啊，用完了記得給打掃乾淨，工具啥的都放到原位去。」
陳守業頭也沒回地擺了擺手，「放心吧，這點規矩我還能不懂嗎？」
老孫頭開了門就回到門衛室，陳守業也不再磨嘰，進了黑咕隆咚的車間就把電閘給拉上了。
東北的老車間裡用的都是那種老式的自鎮流高壓汞燈，剛啟動時燈內氬氣放電會發出藍紫光，只有等汞蒸氣充分電離後才會逐漸變白髮亮。
都停工這麼長時間了，廠里機器都被苫布蓋著。
圓柱銷是一個典型的台階軸工件，它的核心特徵是迴轉體，主要加工面是外圓和端面，林老闆給的料也不大，所以用C618這種普通車床干就行。
他根據記憶來到一台C61車床的位置，先掀開苫布檢查了一下機器的狀態。
這種老式的工具機，閒置的時間如果太長，直接開始幹活的風險極大，抱軸、燒瓦或者精度報廢機率非常大，必須得好好保養一下才行。
陳守業也不覺得這個浪費時間，只要這頭一單活干好了，按照現在的市場行情，林老闆的活肯定是源源不斷的，現在把機器保養好，以後干也省事。
說實在的，廠里平時對這幾台機器保養得本來就挺好，不僅踏板周圍的鐵屑打掃得非常乾淨，導軌面上也沒有陳油和生鏽的鐵屑。
他先打開主軸箱的油窗一看，發現裡面的油已經渾濁發白了，這是潤滑油進過水或者長期吸潮乳化了，潤滑性能已經基本失效，幹活是必須要換掉的。
這種老式車床的主軸箱都是用齒輪和軸承傳動的，油膜一旦失效，高速運轉的時候齒輪和軸承都會劇烈磨損。
換油倒不算麻煩，庫房裡有常備的20號機械油，陳守業麻利地放掉舊油，先用新油沖洗一下箱體再灌上新油，順手把油標也擦乾淨了。
趁著換油的工夫，他又檢查了一遍傳動，給幾個油嘴都打了一遍黃油。
等油都換好以後，他又試了試各檔位的手柄，確認變速和進給都順暢到位，又打開掛輪箱看了看齒輪的嚙合，確定都沒問題，這才準備啟動機器。
不過這次啟動機器也不能立刻開始幹活，必須讓主軸在最低轉速空轉十幾分鐘，這是長期停用的車床最關鍵的步驟。
一個是主軸箱裡的齒輪是靠旋轉甩油來潤滑高處的軸承和齒輪的，低檔運轉能讓油充分飛濺起來，在沒負載的狀態下重新建立各處油膜。
要是一上來就拉高速幹活，齒輪和軸承在缺油的狀態下硬磨，幾十分鐘就能把軸承滾子燒變色，嚴重了甚至會把主軸抱死，那這台床子的精度就全完了。
二是均勻運轉也能使工具機各部件均勻預熱，恢復到工作狀態的熱平衡，避免冷態下高速切削影響精度。
空轉的時候陳守業也不能閒著，得認真地聽運轉時的機械聲。
低轉正常的聲音應該是均勻的嗡嗡聲，等拉到中速和高速時，也要仔細聽齒輪箱裡有沒有雜音，要是聽到有規律的咔噠聲，多半是某一齒輪的齒面有損傷了。
等整個步驟檢查完一遍，陳守業這才算是完全放心。
陳守業在重生之前，乾的基本上都是數控工具機，這種老式的機械車床基本也不多見了。
所以等保養完了機器以後，他也沒著急幹活，先在腦海中反覆過了幾遍機器的操作流程，確定沒有問題了，這才開始動手換上最常用的焊接車刀。
拿出了一根料，發現45號鋼外圓已經粗車過，量了一下發現留的餘量非常充足。
在後世，一般粗車指的是留給精車的餘量通常只差幾十絲的精度。
但是工藝畢竟是一直在進步的，這年頭這種粗車主要的目的是為了去除掉表面的氧化皮，因此留的餘量非常大，一兩毫米的差距都是很正常的。
陳守業把料夾上三爪卡盤，拿劃針盤找了一下正，然後擰緊卡盤扳手，把主軸轉速調到六百轉。
不過開工的第一刀，他還是沒敢拉得太快。
這種老式車床手感跟數控床完全兩碼事，數控床有屏幕顯示，有手輪脈衝，有自動補償，他幹了那麼多年了，隨便都能把尺寸干到兩絲以內。
但是這老式的工具機可是純機械刻度盤的，手穩手偏全靠師傅的經驗，這也是為啥東北的技術工人這年頭吃香的原因。
要不然你真以為南方的那些鄉鎮企業傻啊，來回光運費得多花多少錢。
他深吸一口氣，搖動中拖板手柄，刀尖慢慢靠上工件外圓。
第一刀是試刀，他只車了一小段就停下，就在機器上用千分尺量了一下，發現尺寸居然比圖紙要求的差了將近五十絲。
好在這個尺寸的差距是往大了差的，不是小了，要是小了這根料就報廢了。
在機械加工領域，一絲就是0.01毫米，也就是10微米。
在試第一刀時，有經驗的師傅都會特意留有餘量，也就是往尺寸大的方向偏，這既是為了安全，也是為後續精車預留餘量。
又因為好長時間沒用這種老床子了，陳守業第一刀乾的還是比較保守的，就是怕一刀下去直接把料給干廢了。
不過這種老車床畢竟他也是用過好多年的，稍微試了這麼一刀，陳守業還是找到了一點幹活的感覺。
陳守業這次加大了一點力度，進刀進得更深了，等車完一小段又用千分尺量了一下，這次確實強了不少，這次只差了二十絲。
到了廠門口，門衛室的燈還在亮著，陳守業上前敲了敲門衛室的玻璃。
廠里雖然說都已經停工了，但是平時還是需要有人值班看著廠里機器的。
門衛老孫頭就推開玻璃瞧了他一眼，還能聽見裡面收音機傳來的評書聲，聽聲音應該還是單田芳的，「爺們，都這點了不在家歇著來廠里幹啥？」
陳守業從兜里掏出了一盒沒過濾嘴的大生產塞給了他，然後側過身示意了一下他背的袋子，「朋友麻煩我干點活。」
這年頭職工利用廠里的機器給親戚朋友幫忙本來也是常事，老孫頭頓時心領神會地沒再多問。
陳守業還給他塞了一盒煙，一盒大生產三毛四，雖然不算貴吧，但也夠他樂呵呵的了。
他趕緊起身開門，等陳守業進了廠里以後還不忘了再交代一句，「別整的太晚啊，用完了記得給打掃乾淨，工具啥的都放到原位去。」
陳守業頭也沒回地擺了擺手，「放心吧，這點規矩我還能不懂嗎？」
老孫頭開了門就回到門衛室，陳守業也不再磨嘰，進了黑咕隆咚的車間就把電閘給拉上了。
東北的老車間裡用的都是那種老式的自鎮流高壓汞燈，剛啟動時燈內氬氣放電會發出藍紫光，只有等汞蒸氣充分電離後才會逐漸變白髮亮。
都停工這麼長時間了，廠里機器都被苫布蓋著。
圓柱銷是一個典型的台階軸工件，它的核心特徵是迴轉體，主要加工面是外圓和端面，林老闆給的料也不大，所以用C618這種普通車床干就行。
他根據記憶來到一台C61車床的位置，先掀開苫布檢查了一下機器的狀態。
這種老式的工具機，閒置的時間如果太長，直接開始幹活的風險極大，抱軸、燒瓦或者精度報廢機率非常大，必須得好好保養一下才行。
陳守業也不覺得這個浪費時間，只要這頭一單活干好了，按照現在的市場行情，林老闆的活肯定是源源不斷的，現在把機器保養好，以後干也省事。
說實在的，廠里平時對這幾台機器保養得本來就挺好，不僅踏板周圍的鐵屑打掃得非常乾淨，導軌面上也沒有陳油和生鏽的鐵屑。
他先打開主軸箱的油窗一看，發現裡面的油已經渾濁發白了，這是潤滑油進過水或者長期吸潮乳化了，潤滑性能已經基本失效，幹活是必須要換掉的。
這種老式車床的主軸箱都是用齒輪和軸承傳動的，油膜一旦失效，高速運轉的時候齒輪和軸承都會劇烈磨損。
換油倒不算麻煩，庫房裡有常備的20號機械油，陳守業麻利地放掉舊油，先用新油沖洗一下箱體再灌上新油，順手把油標也擦乾淨了。
趁著換油的工夫，他又檢查了一遍傳動，給幾個油嘴都打了一遍黃油。
等油都換好以後，他又試了試各檔位的手柄，確認變速和進給都順暢到位，又打開掛輪箱看了看齒輪的嚙合，確定都沒問題，這才準備啟動機器。
不過這次啟動機器也不能立刻開始幹活，必須讓主軸在最低轉速空轉十幾分鐘，這是長期停用的車床最關鍵的步驟。
一個是主軸箱裡的齒輪是靠旋轉甩油來潤滑高處的軸承和齒輪的，低檔運轉能讓油充分飛濺起來，在沒負載的狀態下重新建立各處油膜。
要是一上來就拉高速幹活，齒輪和軸承在缺油的狀態下硬磨，幾十分鐘就能把軸承滾子燒變色，嚴重了甚至會把主軸抱死，那這台床子的精度就全完了。
二是均勻運轉也能使工具機各部件均勻預熱，恢復到工作狀態的熱平衡，避免冷態下高速切削影響精度。
空轉的時候陳守業也不能閒著，得認真地聽運轉時的機械聲。
低轉正常的聲音應該是均勻的嗡嗡聲，等拉到中速和高速時，也要仔細聽齒輪箱裡有沒有雜音，要是聽到有規律的咔噠聲，多半是某一齒輪的齒面有損傷了。
等整個步驟檢查完一遍，陳守業這才算是完全放心。
陳守業在重生之前，乾的基本上都是數控工具機，這種老式的機械車床基本也不多見了。
所以等保養完了機器以後，他也沒著急幹活，先在腦海中反覆過了幾遍機器的操作流程，確定沒有問題了，這才開始動手換上最常用的焊接車刀。
拿出了一根料，發現45號鋼外圓已經粗車過，量了一下發現留的餘量非常充足。
在後世，一般粗車指的是留給精車的餘量通常只差幾十絲的精度。
但是工藝畢竟是一直在進步的，這年頭這種粗車主要的目的是為了去除掉表面的氧化皮，因此留的餘量非常大，一兩毫米的差距都是很正常的。
陳守業把料夾上三爪卡盤，拿劃針盤找了一下正，然後擰緊卡盤扳手，把主軸轉速調到六百轉。
不過開工的第一刀，他還是沒敢拉得太快。
這種老式車床手感跟數控床完全兩碼事，數控床有屏幕顯示，有手輪脈衝，有自動補償，他幹了那麼多年了，隨便都能把尺寸干到兩絲以內。
但是這老式的工具機可是純機械刻度盤的，手穩手偏全靠師傅的經驗，這也是為啥東北的技術工人這年頭吃香的原因。
要不然你真以為南方的那些鄉鎮企業傻啊，來回光運費得多花多少錢。
他深吸一口氣，搖動中拖板手柄，刀尖慢慢靠上工件外圓。
第一刀是試刀，他只車了一小段就停下，就在機器上用千分尺量了一下，發現尺寸居然比圖紙要求的差了將近五十絲。
好在這個尺寸的差距是往大了差的，不是小了，要是小了這根料就報廢了。
在機械加工領域，一絲就是0.01毫米，也就是10微米。
在試第一刀時，有經驗的師傅都會特意留有餘量，也就是往尺寸大的方向偏，這既是為了安全，也是為後續精車預留餘量。
又因為好長時間沒用這種老床子了，陳守業第一刀乾的還是比較保守的，就是怕一刀下去直接把料給干廢了。
不過這種老車床畢竟他也是用過好多年的，稍微試了這麼一刀，陳守業還是找到了一點幹活的感覺。
陳守業這次加大了一點力度，進刀進得更深了，等車完一小段又用千分尺量了一下，這次確實強了不少，這次只差了二十絲。