第116章 匈牙利布達佩斯雨戰
如果要給F12022賽季的23條賽道的正賽對抗無聊程度排名的話，摩納哥蒙特卡洛賽道、匈牙利亨格羅寧賽道、新加坡濱海灣賽道一定名列前茅。
摩納哥是賽道狹窄超車困難，基本上就是排位賽定勝負。
新加坡賽道是夜戰，夜間燈光絢爛超級漂亮，但是它是個慢速賽道，主打消耗戰考驗車手的技術，大部分時候缺乏輪對輪的競技觀賞性。
而匈牙利賽道則是兩者都有，賽道狹窄難以超車，基本沒有長直道，賽車車速慢。
（以上為作者個人看法）
周六的排位賽，Eric拿到了P2。
他只比紅牛的Alia慢了0.085秒，非常可惜。
這個差距在亨格羅寧賽道上幾乎等同於一道天塹，因為這是一條對排位賽成績極度依賴的賽道。
賽道全長4.381公里，14個彎道，大部分是中低速彎，狹窄到兩輛車並排就已經占滿了路面，超車的窗口極其有限。
全年賽歷中，這條賽道的超車難度排名前三，連續彎接連續彎的設計幾乎不給後車留出任何接近的機會。
但萬幸的是，正賽當天有雨，只要下雨就一切都有變數。
周日，布達佩斯的天空是鉛灰色的。
賽車在發車格上列隊的時候，雲層壓得很低。
工程師在TR（無線電）里確認了一句：「雷達顯示後面還有一大片烏雲，這場比賽開始十分鐘內大概率會下雨。」
Eric的雙手握在方向盤上，透過護目鏡盯著前方五盞紅燈的位置，眼神堅毅。
Coco有事來不了匈牙利，法拉利的P房裡今天只有江雲舟一個車手伴侶，他站在控制台旁邊，戴著耳機，目光緊緊盯著屏幕上那輛紅色的99號賽車。
紅燈依次亮起，然後熄滅。
二十台賽車同時沖入狹窄的、帶著輕微上坡的一號彎。
Eric的起步比Alia稍快了一點，他的車頭在入彎時幾乎與Alia齊平，但Alia守住了內線，Eric被迫收窄了線路。
出彎時他的賽車壓上了內側的路肩，車身輕微彈跳了一下，立刻恢復了穩定。
江雲舟看到一號彎的狀況，緊張得心都揪起來了。
第一圈結束時，Alia領先零點三秒。
第四圈，雨開始下了，越下越大，賽道的表面在雨水的沖刷下變得越來越滑，輪胎抓地力在每一圈都在變化。
賽車線之外的區域覆蓋著一層薄薄的水膜，任何偏離賽車線的嘗試都會帶來風險。
但雨水也帶來了一個變化，在乾燥的賽道上固定不變的賽車線在高抓地力的情況下是唯一的可行路徑。
而在濕地條件下，水膜使得所有路線的抓地力差異縮小，車手可以選擇更靈活的走線來尋找更好的出彎點。
這意味著超車的可能性出現了，Eric的機會來了。
第12圈，他開始嘗試不同的走線。
他在入彎前偏出了常規賽車線，選擇了一條更寬的入彎弧線，犧牲了入彎速度，但換來了出彎時更高的尾速。
出彎瞬間他追上了Alia的車尾，兩輛車之間的距離從一秒縮短到了零點六秒，但緊接著又一段連續的彎道讓他無法進一步接近前車。
亨格羅寧賽道便是如此，它給你一點超車的希望，然後又用一連串的低速彎道把你的希望堵死。
第18圈，Eric進站換雨胎。
雨勢已經穩定在中雨級別，賽道上的積水在逐漸增多。
法拉利的機械師們早已嚴陣以待，賽車精準地停在千斤頂前。
四個輪胎幾乎在同一時間被卸下又被裝上，千斤頂落下，賽車沖了出去。
換胎用時2.1秒，乾淨利落。
出站後他排在第三，但前面的車手還沒有進站，等對手們完成進站之後他的實際位置依然是第二。
工程師在TR里告訴他：「Box完成，位置不變，跟Alia的差距是兩秒。」
「收到。」
第30圈，雨勢短暫地減弱了一些。
賽道表面出現了一條逐漸變乾的賽車線，抓地力開始回升。
Eric在TR里問了一句賽道狀況，工程師告訴他雨只是暫時減弱，後續降雨量會持續上漲。
第45圈，他開始提速。
他的入彎角度越來越刁，剎車點越來越晚，出彎時賽車尾部在潮濕的路面上輕微擺動的幅度越來越大，但每一次他都穩穩地救了回來。
他在一段連續的彎道中追近了Alia，在出彎前咬住了他的尾流。
DRS打開，在發車直道上他的車速在那一瞬間超過了Alia，兩輛車並排沖入一號彎。
但Alia在入彎前守住了內線，Eric被擠到了外線。
出彎時他落在了外側的路肩上，賽車在濕滑的路面上輕微側滑了一下，他反打方向救回了車身，沒能超過去。
第50圈，賽道上的雨勢再次加大。
部分低洼路段開始出現明顯的積水，賽車駛過時尾部會不自覺地向外側滑動。
Alia的車速在積水中明顯放緩了一些，而Eric的速度沒有降。
他在一段連續彎道中再次貼近了Alia的車尾，兩輛車之間的距離又一次縮短到了一個車身以內。
第54圈，Eric在通過14號彎的時候改變了剎車點，出彎時賽車尾部在濕滑的路面上向外側滑動了一瞬間，他微微反打方向，穩住車身，然後踩油門。
他貼在Alia的車尾後，借著他的尾流和打開的DRS在發車直道上完成了並排。
兩輛車以超過三百公里的時速沖向一號彎。
一號彎剎車區出現的時候，Eric沒有像之前那樣選擇外線。
他做出了一個大膽的決定，在最後一刻才踩下制動踏板，賽車在入彎時晚於Alia幾乎一個車身的距離。
這是一個極其冒險的選擇，這需要精準的剎車把控能力，如果晚一點或早一點都可能衝出賽道。
但他藝高人膽大，硬是從內線擠了進去，車頭在Alia的車身旁邊以微弱的優勢率先通過了彎心。
Alia在彎心之後已經沒有空間再防守了。
Eric出彎時穩定地占據了內線，駛入二號彎的時候，他已經完成了超越。
無線電里傳來工程師的聲音，帶著壓抑不住的激動：「P1，P1！你做到了！」
江雲舟在P房裡猛地站了起來，他看著屏幕上那輛紅色的99號賽車穩穩地占據著頭名的位置，在心裡長長地呼出了一口氣，然後才意識到自己剛才一直在屏住呼吸。
Eric沒有在TR里回答，他從後視鏡里看了一眼身後的Alia，然後轉回頭，繼續往前開。
距離比賽結束還有十幾圈，他不能讓P1的位置從手裡溜走。
大屏幕上回放了好幾次Eric剛才的超車過程， 兩輛賽車直接幾乎是擦邊而過，再近一點就有可能出事故。
他穩定地保持著車速，在潮濕的賽道上控制著輪胎的溫度和抓地力，沒有犯任何一個錯誤。
方格旗揮動的時候，雨還沒有停。
Eric的賽車以領先三秒多的優勢衝過了終點線，雨幕中紅白相間的格子布在終點線前划過一道弧線。
他放慢了速度，在回場圈裡，雨水打在頭盔的護目鏡上，模糊了前方的視野。
他激動的聲音從TR里傳出來，「Yes!Yes!我們把昨天丟失零點零八五秒拿回來了！我做到了！」
P房裡爆發出一陣歡呼聲，工作人員互相拍著肩膀。
江雲舟站在控制台旁邊，看著屏幕上那輛紅色的99號賽車在雨幕中緩緩減速，他把耳機放在桌上，然後低下頭，用拇指蹭了一下眼角。
摩納哥是賽道狹窄超車困難，基本上就是排位賽定勝負。
新加坡賽道是夜戰，夜間燈光絢爛超級漂亮，但是它是個慢速賽道，主打消耗戰考驗車手的技術，大部分時候缺乏輪對輪的競技觀賞性。
而匈牙利賽道則是兩者都有，賽道狹窄難以超車，基本沒有長直道，賽車車速慢。
（以上為作者個人看法）
周六的排位賽，Eric拿到了P2。
他只比紅牛的Alia慢了0.085秒，非常可惜。
這個差距在亨格羅寧賽道上幾乎等同於一道天塹，因為這是一條對排位賽成績極度依賴的賽道。
賽道全長4.381公里，14個彎道，大部分是中低速彎，狹窄到兩輛車並排就已經占滿了路面，超車的窗口極其有限。
全年賽歷中，這條賽道的超車難度排名前三，連續彎接連續彎的設計幾乎不給後車留出任何接近的機會。
但萬幸的是，正賽當天有雨，只要下雨就一切都有變數。
周日，布達佩斯的天空是鉛灰色的。
賽車在發車格上列隊的時候，雲層壓得很低。
工程師在TR（無線電）里確認了一句：「雷達顯示後面還有一大片烏雲，這場比賽開始十分鐘內大概率會下雨。」
Eric的雙手握在方向盤上，透過護目鏡盯著前方五盞紅燈的位置，眼神堅毅。
Coco有事來不了匈牙利，法拉利的P房裡今天只有江雲舟一個車手伴侶，他站在控制台旁邊，戴著耳機，目光緊緊盯著屏幕上那輛紅色的99號賽車。
紅燈依次亮起，然後熄滅。
二十台賽車同時沖入狹窄的、帶著輕微上坡的一號彎。
Eric的起步比Alia稍快了一點，他的車頭在入彎時幾乎與Alia齊平，但Alia守住了內線，Eric被迫收窄了線路。
出彎時他的賽車壓上了內側的路肩，車身輕微彈跳了一下，立刻恢復了穩定。
江雲舟看到一號彎的狀況，緊張得心都揪起來了。
第一圈結束時，Alia領先零點三秒。
第四圈，雨開始下了，越下越大，賽道的表面在雨水的沖刷下變得越來越滑，輪胎抓地力在每一圈都在變化。
賽車線之外的區域覆蓋著一層薄薄的水膜，任何偏離賽車線的嘗試都會帶來風險。
但雨水也帶來了一個變化，在乾燥的賽道上固定不變的賽車線在高抓地力的情況下是唯一的可行路徑。
而在濕地條件下，水膜使得所有路線的抓地力差異縮小，車手可以選擇更靈活的走線來尋找更好的出彎點。
這意味著超車的可能性出現了，Eric的機會來了。
第12圈，他開始嘗試不同的走線。
他在入彎前偏出了常規賽車線，選擇了一條更寬的入彎弧線，犧牲了入彎速度，但換來了出彎時更高的尾速。
出彎瞬間他追上了Alia的車尾，兩輛車之間的距離從一秒縮短到了零點六秒，但緊接著又一段連續的彎道讓他無法進一步接近前車。
亨格羅寧賽道便是如此，它給你一點超車的希望，然後又用一連串的低速彎道把你的希望堵死。
第18圈，Eric進站換雨胎。
雨勢已經穩定在中雨級別，賽道上的積水在逐漸增多。
法拉利的機械師們早已嚴陣以待，賽車精準地停在千斤頂前。
四個輪胎幾乎在同一時間被卸下又被裝上，千斤頂落下，賽車沖了出去。
換胎用時2.1秒，乾淨利落。
出站後他排在第三，但前面的車手還沒有進站，等對手們完成進站之後他的實際位置依然是第二。
工程師在TR里告訴他：「Box完成，位置不變，跟Alia的差距是兩秒。」
「收到。」
第30圈，雨勢短暫地減弱了一些。
賽道表面出現了一條逐漸變乾的賽車線，抓地力開始回升。
Eric在TR里問了一句賽道狀況，工程師告訴他雨只是暫時減弱，後續降雨量會持續上漲。
第45圈，他開始提速。
他的入彎角度越來越刁，剎車點越來越晚，出彎時賽車尾部在潮濕的路面上輕微擺動的幅度越來越大，但每一次他都穩穩地救了回來。
他在一段連續的彎道中追近了Alia，在出彎前咬住了他的尾流。
DRS打開，在發車直道上他的車速在那一瞬間超過了Alia，兩輛車並排沖入一號彎。
但Alia在入彎前守住了內線，Eric被擠到了外線。
出彎時他落在了外側的路肩上，賽車在濕滑的路面上輕微側滑了一下，他反打方向救回了車身，沒能超過去。
第50圈，賽道上的雨勢再次加大。
部分低洼路段開始出現明顯的積水，賽車駛過時尾部會不自覺地向外側滑動。
Alia的車速在積水中明顯放緩了一些，而Eric的速度沒有降。
他在一段連續彎道中再次貼近了Alia的車尾，兩輛車之間的距離又一次縮短到了一個車身以內。
第54圈，Eric在通過14號彎的時候改變了剎車點，出彎時賽車尾部在濕滑的路面上向外側滑動了一瞬間，他微微反打方向，穩住車身，然後踩油門。
他貼在Alia的車尾後，借著他的尾流和打開的DRS在發車直道上完成了並排。
兩輛車以超過三百公里的時速沖向一號彎。
一號彎剎車區出現的時候，Eric沒有像之前那樣選擇外線。
他做出了一個大膽的決定，在最後一刻才踩下制動踏板，賽車在入彎時晚於Alia幾乎一個車身的距離。
這是一個極其冒險的選擇，這需要精準的剎車把控能力，如果晚一點或早一點都可能衝出賽道。
但他藝高人膽大，硬是從內線擠了進去，車頭在Alia的車身旁邊以微弱的優勢率先通過了彎心。
Alia在彎心之後已經沒有空間再防守了。
Eric出彎時穩定地占據了內線，駛入二號彎的時候，他已經完成了超越。
無線電里傳來工程師的聲音，帶著壓抑不住的激動：「P1，P1！你做到了！」
江雲舟在P房裡猛地站了起來，他看著屏幕上那輛紅色的99號賽車穩穩地占據著頭名的位置，在心裡長長地呼出了一口氣，然後才意識到自己剛才一直在屏住呼吸。
Eric沒有在TR里回答，他從後視鏡里看了一眼身後的Alia，然後轉回頭，繼續往前開。
距離比賽結束還有十幾圈，他不能讓P1的位置從手裡溜走。
大屏幕上回放了好幾次Eric剛才的超車過程， 兩輛賽車直接幾乎是擦邊而過，再近一點就有可能出事故。
他穩定地保持著車速，在潮濕的賽道上控制著輪胎的溫度和抓地力，沒有犯任何一個錯誤。
方格旗揮動的時候，雨還沒有停。
Eric的賽車以領先三秒多的優勢衝過了終點線，雨幕中紅白相間的格子布在終點線前划過一道弧線。
他放慢了速度，在回場圈裡，雨水打在頭盔的護目鏡上，模糊了前方的視野。
他激動的聲音從TR里傳出來，「Yes!Yes!我們把昨天丟失零點零八五秒拿回來了！我做到了！」
P房裡爆發出一陣歡呼聲，工作人員互相拍著肩膀。
江雲舟站在控制台旁邊，看著屏幕上那輛紅色的99號賽車在雨幕中緩緩減速，他把耳機放在桌上，然後低下頭，用拇指蹭了一下眼角。