第178章 地下十二公里的回音
第十二次廢土之行，第二十三年三月二十四日，清晨。
維護間裡，扭矩扳手完成最後一次限力釋放。
江臨鬆開手，將G-Explorer-C左後關節的檢修蓋重新扣緊。
這台機器已經在前哨站里沉睡了許多年。
最初的銀灰色外殼早已失去光澤。
機腹護板留著第十一次遠征時被碎石劃出的長痕，右前足端更換過兩次，腰部旋轉密封圈也已經換過一批。
江臨沒有重新噴漆。
劃痕不影響密封和結構強度。
每一道痕跡都對應著故障記錄，覆蓋它們，反而會丟掉檢查材料變形與裂紋擴展的基準。
維護台旁，遠征物資已經完成分組。
六隻通信中繼全部進入G-Explorer-C的任務架。
十二隻一次性環境記錄盒中，六隻進入側艙，剩餘六隻封入防塵箱，固定在電動摩托兩側。
低頻衝擊錘、地震檢波器、光縴繩纜、摺疊錨架、備用關節驅動板和隔離探針，也被拆成適合摩托側架與G-Explorer-C任務艙承擔的模塊。
牆面上投射著東北七十三的最新地圖。
第十一次廢土之行留下的寬泛橙區，已經被一TiB級異構集群壓縮成一片八百多米寬的暗紅區域。
【水平誤差：±420m】
【估計深度：68m至113m】
【判斷性質：外環共同信號源】
八百多米放進地圖，只是一塊紅斑。
落到真實廢墟里，卻足以覆蓋數十棟倒塌建築和幾百萬立方米複雜填埋物。
直接開挖沒有意義。
前哨站缺少承擔這種土方量的重型機械，地下承重結構、冷卻支線和供電線路也沒有完成確認。
一鏟下去，可能挖出答案，也可能讓持續二十多年的微弱信號徹底消失。
江臨將經過MPS-EvidenceGate檢查的受控任務副本寫入G-Explorer-C。
完整模型留在前哨站。
G-Explorer-C攜帶的任務副本，只保留路徑選擇、中繼部署、探測動作和預設故障分支。
返程電量低於百分之四十，任務終止。
連續九十分鐘無法建立新證據，退回最後一個可靠節點。
足端接觸置信度跌破邊界，放棄最短路線。
所有可能破壞承重結構的動作，等待江臨確認。
【任務載荷：通過】
【關節狀態：通過】
【本地任務副本：已鎖定】
【通信中繼：6】
【返程電量邊界：40%】
G-Explorer-C從維護台上站了起來。
六隻機械足依次壓上地面。
灰塵從關節與護板縫隙間落下。
維護間捲簾門向上升起。
清晨的風裹著荒原細沙，貼著地面灌進來。
江臨跨上電動摩托。
G-Explorer-C收攏六足，固定在摩托後方的低位運輸架上。
電動摩托駛出前哨站時，二十四塊新光伏組件正在晨光中緩慢抬升輸出。
二號工作間裡的計算集群進入最低維持狀態。
供電轉向水循環、空氣過濾與遠征通信。
算力已經完成了它在這一階段的任務。
剩下的答案，需要一台機器親自走出來。
兩天後。
東北七十三塌陷區。
電動摩托停在一座斷裂的高架橋下。
繼續向前，原有道路已經消失。
半幅橋面斜插進地下，鋼筋從破裂的混凝土中伸出來。
風穿過橋樑空腔，每隔幾秒便發出一次低沉的嗚咽。
暗紅候選區位於前方廢墟中央。
從地表觀察，這片區域毫不起眼。
斷裂樓板、半埋管線、金屬幕牆和風化碎石混在一起，唯一可以穩定復現的差異，是夜間地表溫度高出周圍零點七攝氏度。
江臨圍繞候選區布置十隻環境記錄盒。
十條支路接入同一套光纖時基，往返延遲逐一標定，同步殘差壓進十二微秒以內。
G-Explorer-C背上低頻衝擊錘，進入紅區。
合金錘頭第一次落下。
震動沿碎石、斷裂樓板和地下管線向四周擴散。
十隻記錄盒依次捕獲波形。
改變位置。
重新錘擊。
改變方向。
再次記錄。
三天時間，一百多個衝擊點鋪滿候選區。
最強回波始終集中在紅區中央。
按照常規判斷，那裡最適合開挖。
江臨卻把十隻記錄盒的抵達時間重新排了一遍。
北側記錄盒收到波形的時間，比按照碎石層傳播速度計算出的結果早了將近四毫秒。
同步誤差只有十二微秒。
這四毫秒來自地下。
一條傳播速度明顯更高的連續介質，正在將遠處震動導入紅區中央。
它可能是金屬管線。
高密度承重梁。
也可能是一段尚未斷裂的工程殼體。
紅區中央只是信號最容易泄露到地表的位置。
源頭還在北面。
江臨將異常傳播路徑單獨抽出。
它穿過暗紅區域，沿東北方向延伸，在候選區邊緣逐漸消失。
三百多米外，是一片被沙土覆蓋的淺坡。
那裡遠離最強回波點，在原始模型里只留下接近背景值的微弱顏色。
江臨收起摺疊工作檯，重新跨上電動摩托。
G-Explorer-C跟在後方。
從紅區中央通向淺坡的最短路線只有二百八十多米。
G-Explorer-C行進到一百三十七米時，右前足端的壓力建立速度突然變緩。
底盤傾角上升零點一七度。
低頻回波提前衰減。
【接觸置信度下降】
【薄殼概率：0.31】
【停止前進】
另外五隻機械足同時外擴。
機身壓低。
右前足緩慢抬起。
足端剛剛離開，原位置便向下沉了不到兩厘米，一條細小裂紋向東北延伸。
任務副本生成三條路線。
沿裂紋繼續試探，距離最短。
向西繞行，路程增加一百一十多米。
G-Explorer-C選擇繞行。
六足沿穩定承重點橫向移動，從淺坡西側切入一片被碎石陰影遮住的低洼區域。
一段矮小牆體從沙土裡露出不到半米。
江臨停下摩托。
G-Explorer-C沿牆體掃描。
地表磁場和溫度都接近背景，牆體下方卻存在連續的高剛度回波。
那條從紅區中央延伸過來的快速傳播路徑，正好穿過這座建築底部。
淺坡下埋著一座小型工程設施。
入口被坍塌的預製板完全壓住。
江臨清理牆角浮土，找到一枚已經褪色的維護標識。
圖案與PMCU-17外殼上的標記屬於同一套體系。
【候選結構：外環冷卻支線維護設施】
【與共同信號源預計水平距離：286m】
【地下連續通道概率：71%】
入口上方的預製板重達十幾噸。
江臨沒有嘗試憑現有設備強行開啟。
接下來的十八天，他以淺坡為臨時前進點，騎著電動摩托往返前哨站四次，將拆分後的液壓頂升架、機械墊塊、鋼製支架、卷揚機和獨立電源分批運到現場。
所有大型結構都在淺坡旁重新組裝。
頂升過程持續四天。
預製板每抬高三厘米，江臨便暫停一次，檢查壓力、位移和坡面沉降。
抬高六十五厘米後，三組機械墊塊被塞進縫隙。
液壓系統部分卸載。
樓板沒有回落。
六十五厘米已經足夠。
G-Explorer-C將機身壓到最低，從縫隙中鑽入設施。
裡面是一間傾斜的維護值班室。
桌椅被推到牆角，控制櫃從底座脫落，砸在一扇向下開啟的金屬門上。
G-Explorer-C繞過控制櫃，在房間後側找到一口被灰塵覆蓋的圓形豎井。
井蓋上印著三段標識。
【外環】
【冷卻支線】
【NE-73】
地圖裡的候選編號，第一次落到一座真實設施上。
井蓋被吊離以後，寒氣從下方緩慢漫出。
下井以前，低頻衝擊錘被從任務架上卸下。
G-Explorer-C接入獨立供電模塊，完成一次完整補能。
江臨隨後覆核六隻關節溫度、足端零點和通信中繼狀態，確認此前地表測繪積累的熱量已經消退，才把承重繩纜接上機器人背部。
雷射測距落到底部。
三十七米。
第一隻通信中繼固定在井口。
第二隻下放至十二米。
G-Explorer-C接上承重繩纜，六隻機械足交替踩過井壁維護梯，在繩纜減載下緩慢下降。
二十四米。
第三隻中繼點亮。
三十六米。
G-Explorer-C落到井底，沿一條向下傾斜的狹窄通道繼續前進。
五十二米。
六十八米。
第四隻中繼完成部署。
七十九米處，通道被一道扭曲的隔離門截斷。
門體上方發生過嚴重擠壓，中央向內彎曲，底部只剩一個不足七十厘米高的缺口。
G-Explorer-C壓低機身可以通過。
光縴繩纜末端的旋轉接頭卻無法承受門下折角。
強行拖拽，接頭很可能卡死。
江臨嘗試切割門體側緣。
刀片接觸金屬不到三秒，門框與頂板上的振動傳感器同時報警。
隔離門承擔著一部分上方載荷。
繼續切割，可能引起二次坍塌。
攝像頭穿過缺口，拍到更深處一抹微弱的琥珀色反光。
每四十七秒亮起一次。
與PMCU-17緩存中的異常周期一致。
江臨打開G-Explorer-C的離線任務頁。
【剩餘電量：78%】
【預計無中繼工作時間：16h】
【任務返程邊界：48%】
【連續90min無有效證據：返回最後中繼】
【結構取樣：禁用】
機械臂只保留探測、開門和部署中繼三項權限。
江臨解開承重繩纜末端的機械鎖。
掛鉤落在通道地面上，聲音傳出很遠。
G-Explorer-C壓低身體，依次將六隻機械足送過隔離門。
十一米後，視頻中斷。
狀態頁上只剩下一條信息。
【離線任務副本：執行中】
第一個小時，第四隻中繼收到兩次短促握手。
第二個小時，通信消失。
第五個小時，井壁傳來一次輕微振動。
第九個小時，太陽落到廢墟後方。
第十二個小時，G-Explorer-C已經超過最初估算的返回窗口。
第十三個小時二十七分，第四隻中繼的狀態燈突然閃爍。
【NE-Relay-04：接收到轉發請求】
信號來源不是G-Explorer-C。
協議外殼卻與PMCU-17維護網絡同源。
幾秒後，第五隻中繼上線。
G-Explorer-C已經在隔離門後建立了新的鏈路。
第一段返回日誌只有四行。
【最強信號方向：東南】
【判斷：金屬管線多徑傳播】
【有效設施標記：3處】
【選擇路徑：NE-73-B2】
G-Explorer-C沒有追逐最強信號。
它沿牆面維護編號，走向信號逐漸減弱的方向。
十九分鐘後，第二段日誌抵達。
【當前深度：91m】
【發現封閉維護廊道】
【發現可識別隔離接口】
【請求受控握手】
江臨核對任務簽名，允許。
隔離探針發出PMCU-17影子維護總線的握手序列。
前七次全部被拒絕。
第八次，返回包長度改變。
第九次，未知設備送回身份信息。
【OR-MAINT-NE73】
【狀態：應急維持】
【主鏈路：隔離】
【本地維護電源：可用】
共同信號源被確認。
它是一座外環維護調度節點。
G-Explorer-C繼續請求本地拓撲。
十七秒後，地下傳來一陣更清晰的機械振動。
視頻帶寬從零跳到每秒一百二十七千字節。
第一幀畫面中，是一扇直徑超過四米的圓形隔離門。
機械鎖已經縮回一半，剩餘部分被變形導軌卡住。
G-Explorer-C用機械臂頂住門緣，配合殘存驅動機構，將開口擴大到七十厘米。
攝像頭從縫隙探入。
門後是一座保存相對完整的地下維護站。
兩條軌道穿過站台中央，向黑暗深處延伸。
軌道旁停著一輛扁平的無人維護車。
車身長約七米，兩隻摺疊機械臂收攏在貨台兩側，頂部琥珀色指示燈每隔四十七秒閃爍一次。
站台照明沿軌道逐段亮起。
牆面上的導向標識隨之出現。
【外環冷卻維護線】
【NE-73調度站】
【TM-7外殼接駁段】
本地拓撲返回下一處已知節點。
【目標：TM-7外殼維護接口】
【線路距離：12.6km】
【沿線隔離門：4】
【軌道狀態：未知】
G-Explorer-C在圓門外部署第六隻中繼，隨後按照返程邊界退出維護站。
兩個小時後，G-Explorer-C回到井底。
剩餘電量百分之四十三。
右前足端出現新的磨損，背部任務架缺失一塊護板。
主要結構完整。
任務數據完整。
江臨重新接上承重繩纜，將G-Explorer-C吊回井口。
右前關節完成降溫以後，任務數據轉入前哨站主檔，六隻中繼繼續留在地下，為下一次進入維持通信鏈路。
那片八百多米寬的暗紅候選區，終於收縮成一枚確定節點。
【OR-MAINT-NE73】
路在地下。
第二十三年四月，江臨第一次親自進入OR-MAINT-NE73。
那輛無人維護車的編號為：
【OR-MV-073-04】
車輛已經接近報廢。
【牽引儲能健康度：4.7%】
【一號制動執行器：鎖止】
【三號輪組溫度傳感器：失效】
【冷卻迴路：壓力不足】
【持續運行距離：不足900m】
它無法走完十二點六公里。
但在設備身份頁，一組狀態仍然保持綠色。
【維護單元身份：有效】
【撤銷記錄：無】
【離線回收資格：保留】
【安全單元響應：正常】
PMCU-17隻能讀取外環部分狀態。
NE-73調度節點只能控制本地區域。
它們都沒有打開TM-7外殼維護港的權限。
這輛車卻屬於TM-7原生維護體系。
即使牽引、制動和冷卻全部失效，它仍然是一件等待歸隊的故障維護單元。
車輛本身，就是進入維護港的憑據。
江臨將修複目標壓縮成五項。
牽引。
制動。
通信。
基礎安全控制。
原生身份單元。
接下來一年多，OR-MAINT-NE73成為前哨站之外的第二座工作間。
江臨騎著電動摩托往返東北七十三，將電池模塊、泵組、線纜、金屬型材和加工件分批運入地下。
第一套外接升壓單元，在零點四秒內觸發保護。
第二套成功建立母線電壓，鎖死的制動輪卻在軌面上拖出一道白痕。
江臨拆開制動執行器，替換固化潤滑材料，重新製作密封圈，對磨損滾柱逐一配磨。
第十九次復裝，制動器完整釋放。
外部冷卻迴路保留原有冷板，只更換泵組、壓力反饋和隔離管線。
三號輪組失去溫度傳感器，G-Explorer-C便攜帶外置紅外模塊跟車監測。
第一次長距離測試在四百二十米處失敗。
外接儲能比原牽引控制器需要的功率響應慢了十七毫秒。
江臨沒有修改車輛控制核心。
他在電源側增加預測補償，讓原系統繼續看見熟悉的母線響應。
三公里。
五公里。
十點四公里。
到第二十四年六月，OR-MV-073-04終於完成NE-73軌道往返測試。
【牽引：恢復】
【制動：恢復】
【本地通信：恢復】
【外接儲能：臨時工程狀態】
【原生身份單元：未修改】
【允許任務：單次離線回收驗證】
修復維護車的同時，江臨還用現實世界帶來的輪轂電機、獨立電池組和前哨站庫存型材，製作了一台摺疊式雙軌電驅平台。
它不接入OR-MAINT-NE73，也不調用維護車的任何控制接口，只接受本地手動指令。
滿載測試中，它搭載江臨、G-Explorer-C與必要保障物資，在NE-73軌道上連續行駛超過三十公里。
OR-MV-073-04一旦被TM-7回收、扣留或失去行動能力，這台平台負責返程。
維護車原本沒有駕駛艙。
江臨用前哨站庫存的鋁合金型材、舊阻尼器和耐磨坐墊，在貨台前部製作了一座低矮座椅。
座椅旁是手動斷電桿。
腳下放著獨立空氣瓶、應急通信器和一套機械制動裝置。
貨台後部固定著G-Explorer-C、四隻通信中繼、牽引輪卡具、摺疊橋板、保障物資和環境記錄盒。
那台完成滿載測試的摺疊式雙軌電驅平台，則被固定在貨台最末端。
它使用獨立電池和控制器，額定續航三十八公里，不接入任何未知網絡。
維護車若被TM-7回收，這台平台負責把江臨與G-Explorer-C帶回來。
第二十四年六月二十九日。
OR-MV-073-04調用原生離線回收模板。
電池衰減、制動鎖止、傳感器失效與任務中斷記錄，被MPS-FaultLedger重新對齊。
申請由車輛自身的安全單元完成簽名。
【起點：OR-MAINT-NE73】
【終點：TM-7外殼維護港】
【線路距離：12.6km】
【任務性質：故障單元離線回收】
琥珀色指示燈亮起。
接觸器閉合。
軌道兩側三盞維護燈依次轉綠。
無人維護車駛入黑暗。
第一道隔離門由NE-73節點正常開啟。
第二道門被變形護板卡住。
江臨與G-Explorer-C用兩隻千斤頂卸載受力，將護板向外移動四厘米，車輛從不足十厘米的頂部餘量下緩慢通過。
第三道門後，軌道發生沉降。
左軌抬高十三厘米，右軌向外偏移六厘米。
江臨鋪設摺疊橋板，將六組輪架改為分段低速通過。
維護車每次只前進五厘米。
二十七分鐘後，最後一組輪架越過變形段。
十公里以後，NE-73的直接通信徹底消失。
消息只能通過沿途中繼逐級轉發。
十二點四公里。
通道開始擴大。
牆面向兩側退開，頂部消失在照明範圍之外。
最後兩百米是一段筆直軌道。
軌道盡頭，立著一面弧度平緩的黑色巨牆。
正中央嵌著一道十二米寬的維護港門。
TM-7外殼維護港。
江臨先後提交PMCU-17影子握手和NE-73區域身份。
【外部維護節點：身份不足】
【區域調度權限：不適用】
【請求拒絕】
港口有電。
系統也仍在運行。
它不接受外來身份。
江臨關閉隔離探針，將OR-MV-073-04切入離線回收狀態。
車輛安全單元讀取自身故障帳本。
琥珀色指示燈連續閃爍三次。
【維護單元：OR-MV-073-04】
【任務狀態：中斷】
【遠端調度：長期失聯】
【故障記錄：可追溯】
【申請類型：原生離線回收】
申請提交。
二十七秒後，軌道下方傳來一次低頻振動。
兩組檢測臂從地面升起。
一組掃描車體編號。
另一組接觸車尾硬體身份接口。
一道無法由普通通信複製的硬體響應，被送入TM-7外殼。
【維護單元身份：確認】
【離線回收程序：啟動】
檢測程序沒有就此結束。
掃描範圍繼續越過車輛外殼，覆蓋貨台上的江臨、G-Explorer-C和全部外接設備。
【外部伴隨個體：1】
【身份：未登記】
【外部伴隨設備：1】
【設備身份：未登記】
【允許活動範圍：回收平台】
【深層通行權限：關閉】
【未知接口寫入權限：關閉】
系統先關閉後方通道，通過獨立採樣口抽取車輛周圍的空氣，完成外部污染檢查與兩側壓力平衡。
十一分鐘後，十二米寬的港門中央才出現一條細縫。
潔淨、乾燥的空氣從壓力平衡後的門隙中緩緩流出。
港門繼續向兩側退開。
黑暗被照明切開。
一座超過四十米寬的回收平台出現在軌道盡頭。
平台邊緣排列著不同尺寸的機械接口。
上方吊裝設備懸在半空，表面看不到明顯鏽蝕。
更遠處，一片銀灰色弧形結構從平台下方升起，越過照明邊界，繼續延伸進黑暗。
表面排列著密集的維護艙口、封閉接口和管線蓋板。
在它更深處，還能看見另一層模糊的弧形輪廓。
雷射測距達到量程上限，依然無法找到頂部。
【深層弧形結構：性質未知】
【深層通行權限：關閉】
江臨沒有繼續申請權限。
G-Explorer-C先將兩隻環境記錄盒送入港內。
溫度、氣壓、氣體成分與輻射讀數保持穩定。
OR-MV-073-04隨後越過門檻。
輪組進入維護港軌道時，兩側導向燈同時亮起。
銀灰色弧面上的檢修燈帶逐級甦醒，沿著弧形結構向上攀升，最終消失在黑暗高處。
維護車停入回收位。
兩組固定臂從平台下方升起，將車體鎖住。
那盞每隔四十七秒閃爍一次的琥珀色指示燈，第一次改變節奏。
【回收完成】
【等待檢修】
江臨打開TM-7訪問前置條件清單。
【外環共同信號源：確認】
【物理進入路線：確認】
【外殼維護港：進入】
【深層結構性質：未知】
【深層通行權限：關閉】
前三項依次完成。
回收平台深處傳來機械運轉聲。
一座封閉升降結構從黑暗中緩慢下降。
【待檢故障單元：1】
【正在讀取本地故障歷史】
【檢修任務正在生成】
維護港正在準備修理OR-MV-073-04。
江臨原本已經取下貨台末端的摺疊軌道平台。
回收位上方卻再次亮起一組狀態。
【檢修目標：OR-MV-073-04】
【故障域：牽引／制動／儲能／冷卻】
【維修資料範圍：本地設備與回收平台】
【深層系統資料：不可訪問】
下一秒，一份新的索引出現在車輛本地維護接口中。
【RING-3_LOCAL_THERMAL_SERVICE_PACKAGE】
資料包只服務於這次檢修。
它沒有開放TM-7主陣列，也沒有給出外環冷卻網絡的完整設計圖。
能夠讀取的內容，只覆蓋OR-MV-073-04、回收平台和附近冷卻支路。
車輛冷板接口。
外接儲能熱預算。
牽引模塊允許溫升。
回收平台支路壓力。
相變緩衝單元剩餘容量。
故障支路隔離順序。
以及檢修任務開始以後，平台如何在不同設備之間重新分配冷卻能力。
江臨停下動作。
他將資料包送入隔離終端。
第一張狀態表展開。
【設備熱負載：37%】
【本地支路流量餘量：61%】
【相變緩衝剩餘容量：82%】
【預計檢修累積熱負載：14.7MJ】
【支路可承受累積熱負載：19.3MJ】
【允許任務：執行】
第二張狀態表屬於回收平台。
OR-MV-073-04隻占用了平台很小一部分冷卻能力。
其餘接口沒有設備。
檢修系統卻沒有簡單關閉閒置支路。
它將那些支路的剩餘吸熱能力全部登記進一張不斷變化的資源表。
【BRANCH-01：可用熱容量】
【BRANCH-02：恢復中】
【BRANCH-03：隔離】
【PHASE-BUFFER-04：允許接管】
當OR-MV-073-04的牽引控制器進入診斷負載，第一支路的溫升斜率開始抬高。
平台沒有等待溫度越線。
第三支路提前退出備用狀態。
相變緩衝單元接管短時熱峰。
另一組原本沒有任務的維護接口，則被臨時指定為熱量釋放路徑。
整個過程中，檢修系統沒有改變維修目標。
改變的是熱量能夠使用的道路。
江臨將這些狀態與PMCU-17緩存中的舊欄位並排放在屏幕上。
【THERMAL_PHASE_BYPASS】
【RING-3 COOLANT STATE】
【CAPILLARY PRESSURE DROP】
【OUTER LOOP OVERLOAD】
過去，他只能從斷裂薄片和殘缺日誌中確認，TM-7外環擁有熱流重分配能力。
MPS-HeatRouter由此誕生。
它解決的是一台機器內部，局部熱異常出現以後，熱量應該被導向哪裡。
眼前這份服務包展示的是另一層結構。
一台設備還有多少熱餘量。
一條冷卻支路還能吞下多少熱量。
相變緩衝需要多久恢復。
下一段計算負載會在哪裡產生熱峰。
某條支路失效以後，哪些任務必須降載，哪些任務可以遷移，哪些檢查點必須提前保存。
這些數據被放在同一張資源表里。
算力有餘量。
顯存有餘量。
供電有餘量。
在TM-7的調度體系里，冷卻支路還能夠吸收多少熱量，同樣是一種會消耗、會恢復、能夠重新分配的資源。
江臨看向維護港深處。
那裡仍然有大片結構處於黑暗中。
深層權限沒有開放。
本地服務包能夠提供的資料也很有限。
可它已經補上了此前MPS-HeatRouter缺失的一塊。
熱流路由只能告訴系統，熱量可以往哪裡走。
新的方法還要回答：
什麼時候需要它走。
應該為哪一項任務讓路。
一條支路還能夠支撐多久。
支路失效以後，計算任務怎樣和熱量一起撤退。
江臨在隔離終端中建立新的項目目錄。
【MPS-ThermalFabric_v0.1】
【中文名：MPS熱織網】
第一層。
【設備內部熱緩衝】
第二層。
【冷卻支路熱容量帳本】
第三層。
【計算任務與冷卻能力聯合調度】
第四層。
【支路故障隔離與任務遷移】
他沒有複製未來材料參數。
沒有照搬TM-7的高壓相變介質。
那些微通道、毛細結構和相變材料，現實世界暫時無法製造。
真正能夠帶回去的，是這套系統如何理解熱量。
江臨在項目目標下寫入第一條現實約束。
【只使用2022年能夠採購、加工和長期維護的材料與部件。】
第二條。
【適配170HX異構計算集群。】
第三條。
【目標：單條冷卻支路失效時，任務可降載、遷移與回滾。】
回收平台上，OR-MV-073-04的檢修程序已經開始。
泵組低鳴。
支路壓力重新分配。
琥珀色指示燈沿著車輛外殼依次亮起。
江臨沒有繼續申請更深層權限。
這一道門交出的東西已經足夠。
那批礦卡讓江臨拼出了現實適配所需的計算資源。
MPS熱織網，將回答這些算力怎樣在供電、散熱和故障邊界內長期運行。
他啟動摺疊軌道平台。
電驅輪緩慢壓上返程軌道。
身後的維護港燈帶仍在銀灰色弧面上一段段點亮。
江臨的終端屏幕上，新項目狀態停在第一行。
【當前狀態：架構已建立，現實降維待驗證】
維護間裡，扭矩扳手完成最後一次限力釋放。
江臨鬆開手，將G-Explorer-C左後關節的檢修蓋重新扣緊。
這台機器已經在前哨站里沉睡了許多年。
最初的銀灰色外殼早已失去光澤。
機腹護板留著第十一次遠征時被碎石劃出的長痕，右前足端更換過兩次，腰部旋轉密封圈也已經換過一批。
江臨沒有重新噴漆。
劃痕不影響密封和結構強度。
每一道痕跡都對應著故障記錄，覆蓋它們，反而會丟掉檢查材料變形與裂紋擴展的基準。
維護台旁，遠征物資已經完成分組。
六隻通信中繼全部進入G-Explorer-C的任務架。
十二隻一次性環境記錄盒中，六隻進入側艙，剩餘六隻封入防塵箱，固定在電動摩托兩側。
低頻衝擊錘、地震檢波器、光縴繩纜、摺疊錨架、備用關節驅動板和隔離探針，也被拆成適合摩托側架與G-Explorer-C任務艙承擔的模塊。
牆面上投射著東北七十三的最新地圖。
第十一次廢土之行留下的寬泛橙區，已經被一TiB級異構集群壓縮成一片八百多米寬的暗紅區域。
【水平誤差：±420m】
【估計深度：68m至113m】
【判斷性質：外環共同信號源】
八百多米放進地圖，只是一塊紅斑。
落到真實廢墟里，卻足以覆蓋數十棟倒塌建築和幾百萬立方米複雜填埋物。
直接開挖沒有意義。
前哨站缺少承擔這種土方量的重型機械，地下承重結構、冷卻支線和供電線路也沒有完成確認。
一鏟下去，可能挖出答案，也可能讓持續二十多年的微弱信號徹底消失。
江臨將經過MPS-EvidenceGate檢查的受控任務副本寫入G-Explorer-C。
完整模型留在前哨站。
G-Explorer-C攜帶的任務副本，只保留路徑選擇、中繼部署、探測動作和預設故障分支。
返程電量低於百分之四十，任務終止。
連續九十分鐘無法建立新證據，退回最後一個可靠節點。
足端接觸置信度跌破邊界，放棄最短路線。
所有可能破壞承重結構的動作，等待江臨確認。
【任務載荷：通過】
【關節狀態：通過】
【本地任務副本：已鎖定】
【通信中繼：6】
【返程電量邊界：40%】
G-Explorer-C從維護台上站了起來。
六隻機械足依次壓上地面。
灰塵從關節與護板縫隙間落下。
維護間捲簾門向上升起。
清晨的風裹著荒原細沙，貼著地面灌進來。
江臨跨上電動摩托。
G-Explorer-C收攏六足，固定在摩托後方的低位運輸架上。
電動摩托駛出前哨站時，二十四塊新光伏組件正在晨光中緩慢抬升輸出。
二號工作間裡的計算集群進入最低維持狀態。
供電轉向水循環、空氣過濾與遠征通信。
算力已經完成了它在這一階段的任務。
剩下的答案，需要一台機器親自走出來。
兩天後。
東北七十三塌陷區。
電動摩托停在一座斷裂的高架橋下。
繼續向前，原有道路已經消失。
半幅橋面斜插進地下，鋼筋從破裂的混凝土中伸出來。
風穿過橋樑空腔，每隔幾秒便發出一次低沉的嗚咽。
暗紅候選區位於前方廢墟中央。
從地表觀察，這片區域毫不起眼。
斷裂樓板、半埋管線、金屬幕牆和風化碎石混在一起，唯一可以穩定復現的差異，是夜間地表溫度高出周圍零點七攝氏度。
江臨圍繞候選區布置十隻環境記錄盒。
十條支路接入同一套光纖時基，往返延遲逐一標定，同步殘差壓進十二微秒以內。
G-Explorer-C背上低頻衝擊錘，進入紅區。
合金錘頭第一次落下。
震動沿碎石、斷裂樓板和地下管線向四周擴散。
十隻記錄盒依次捕獲波形。
改變位置。
重新錘擊。
改變方向。
再次記錄。
三天時間，一百多個衝擊點鋪滿候選區。
最強回波始終集中在紅區中央。
按照常規判斷，那裡最適合開挖。
江臨卻把十隻記錄盒的抵達時間重新排了一遍。
北側記錄盒收到波形的時間，比按照碎石層傳播速度計算出的結果早了將近四毫秒。
同步誤差只有十二微秒。
這四毫秒來自地下。
一條傳播速度明顯更高的連續介質，正在將遠處震動導入紅區中央。
它可能是金屬管線。
高密度承重梁。
也可能是一段尚未斷裂的工程殼體。
紅區中央只是信號最容易泄露到地表的位置。
源頭還在北面。
江臨將異常傳播路徑單獨抽出。
它穿過暗紅區域，沿東北方向延伸，在候選區邊緣逐漸消失。
三百多米外，是一片被沙土覆蓋的淺坡。
那裡遠離最強回波點，在原始模型里只留下接近背景值的微弱顏色。
江臨收起摺疊工作檯，重新跨上電動摩托。
G-Explorer-C跟在後方。
從紅區中央通向淺坡的最短路線只有二百八十多米。
G-Explorer-C行進到一百三十七米時，右前足端的壓力建立速度突然變緩。
底盤傾角上升零點一七度。
低頻回波提前衰減。
【接觸置信度下降】
【薄殼概率：0.31】
【停止前進】
另外五隻機械足同時外擴。
機身壓低。
右前足緩慢抬起。
足端剛剛離開，原位置便向下沉了不到兩厘米，一條細小裂紋向東北延伸。
任務副本生成三條路線。
沿裂紋繼續試探，距離最短。
向西繞行，路程增加一百一十多米。
G-Explorer-C選擇繞行。
六足沿穩定承重點橫向移動，從淺坡西側切入一片被碎石陰影遮住的低洼區域。
一段矮小牆體從沙土裡露出不到半米。
江臨停下摩托。
G-Explorer-C沿牆體掃描。
地表磁場和溫度都接近背景，牆體下方卻存在連續的高剛度回波。
那條從紅區中央延伸過來的快速傳播路徑，正好穿過這座建築底部。
淺坡下埋著一座小型工程設施。
入口被坍塌的預製板完全壓住。
江臨清理牆角浮土，找到一枚已經褪色的維護標識。
圖案與PMCU-17外殼上的標記屬於同一套體系。
【候選結構：外環冷卻支線維護設施】
【與共同信號源預計水平距離：286m】
【地下連續通道概率：71%】
入口上方的預製板重達十幾噸。
江臨沒有嘗試憑現有設備強行開啟。
接下來的十八天，他以淺坡為臨時前進點，騎著電動摩托往返前哨站四次，將拆分後的液壓頂升架、機械墊塊、鋼製支架、卷揚機和獨立電源分批運到現場。
所有大型結構都在淺坡旁重新組裝。
頂升過程持續四天。
預製板每抬高三厘米，江臨便暫停一次，檢查壓力、位移和坡面沉降。
抬高六十五厘米後，三組機械墊塊被塞進縫隙。
液壓系統部分卸載。
樓板沒有回落。
六十五厘米已經足夠。
G-Explorer-C將機身壓到最低，從縫隙中鑽入設施。
裡面是一間傾斜的維護值班室。
桌椅被推到牆角，控制櫃從底座脫落，砸在一扇向下開啟的金屬門上。
G-Explorer-C繞過控制櫃，在房間後側找到一口被灰塵覆蓋的圓形豎井。
井蓋上印著三段標識。
【外環】
【冷卻支線】
【NE-73】
地圖裡的候選編號，第一次落到一座真實設施上。
井蓋被吊離以後，寒氣從下方緩慢漫出。
下井以前，低頻衝擊錘被從任務架上卸下。
G-Explorer-C接入獨立供電模塊，完成一次完整補能。
江臨隨後覆核六隻關節溫度、足端零點和通信中繼狀態，確認此前地表測繪積累的熱量已經消退，才把承重繩纜接上機器人背部。
雷射測距落到底部。
三十七米。
第一隻通信中繼固定在井口。
第二隻下放至十二米。
G-Explorer-C接上承重繩纜，六隻機械足交替踩過井壁維護梯，在繩纜減載下緩慢下降。
二十四米。
第三隻中繼點亮。
三十六米。
G-Explorer-C落到井底，沿一條向下傾斜的狹窄通道繼續前進。
五十二米。
六十八米。
第四隻中繼完成部署。
七十九米處，通道被一道扭曲的隔離門截斷。
門體上方發生過嚴重擠壓，中央向內彎曲，底部只剩一個不足七十厘米高的缺口。
G-Explorer-C壓低機身可以通過。
光縴繩纜末端的旋轉接頭卻無法承受門下折角。
強行拖拽，接頭很可能卡死。
江臨嘗試切割門體側緣。
刀片接觸金屬不到三秒，門框與頂板上的振動傳感器同時報警。
隔離門承擔著一部分上方載荷。
繼續切割，可能引起二次坍塌。
攝像頭穿過缺口，拍到更深處一抹微弱的琥珀色反光。
每四十七秒亮起一次。
與PMCU-17緩存中的異常周期一致。
江臨打開G-Explorer-C的離線任務頁。
【剩餘電量：78%】
【預計無中繼工作時間：16h】
【任務返程邊界：48%】
【連續90min無有效證據：返回最後中繼】
【結構取樣：禁用】
機械臂只保留探測、開門和部署中繼三項權限。
江臨解開承重繩纜末端的機械鎖。
掛鉤落在通道地面上，聲音傳出很遠。
G-Explorer-C壓低身體，依次將六隻機械足送過隔離門。
十一米後，視頻中斷。
狀態頁上只剩下一條信息。
【離線任務副本：執行中】
第一個小時，第四隻中繼收到兩次短促握手。
第二個小時，通信消失。
第五個小時，井壁傳來一次輕微振動。
第九個小時，太陽落到廢墟後方。
第十二個小時，G-Explorer-C已經超過最初估算的返回窗口。
第十三個小時二十七分，第四隻中繼的狀態燈突然閃爍。
【NE-Relay-04：接收到轉發請求】
信號來源不是G-Explorer-C。
協議外殼卻與PMCU-17維護網絡同源。
幾秒後，第五隻中繼上線。
G-Explorer-C已經在隔離門後建立了新的鏈路。
第一段返回日誌只有四行。
【最強信號方向：東南】
【判斷：金屬管線多徑傳播】
【有效設施標記：3處】
【選擇路徑：NE-73-B2】
G-Explorer-C沒有追逐最強信號。
它沿牆面維護編號，走向信號逐漸減弱的方向。
十九分鐘後，第二段日誌抵達。
【當前深度：91m】
【發現封閉維護廊道】
【發現可識別隔離接口】
【請求受控握手】
江臨核對任務簽名，允許。
隔離探針發出PMCU-17影子維護總線的握手序列。
前七次全部被拒絕。
第八次，返回包長度改變。
第九次，未知設備送回身份信息。
【OR-MAINT-NE73】
【狀態：應急維持】
【主鏈路：隔離】
【本地維護電源：可用】
共同信號源被確認。
它是一座外環維護調度節點。
G-Explorer-C繼續請求本地拓撲。
十七秒後，地下傳來一陣更清晰的機械振動。
視頻帶寬從零跳到每秒一百二十七千字節。
第一幀畫面中，是一扇直徑超過四米的圓形隔離門。
機械鎖已經縮回一半，剩餘部分被變形導軌卡住。
G-Explorer-C用機械臂頂住門緣，配合殘存驅動機構，將開口擴大到七十厘米。
攝像頭從縫隙探入。
門後是一座保存相對完整的地下維護站。
兩條軌道穿過站台中央，向黑暗深處延伸。
軌道旁停著一輛扁平的無人維護車。
車身長約七米，兩隻摺疊機械臂收攏在貨台兩側，頂部琥珀色指示燈每隔四十七秒閃爍一次。
站台照明沿軌道逐段亮起。
牆面上的導向標識隨之出現。
【外環冷卻維護線】
【NE-73調度站】
【TM-7外殼接駁段】
本地拓撲返回下一處已知節點。
【目標：TM-7外殼維護接口】
【線路距離：12.6km】
【沿線隔離門：4】
【軌道狀態：未知】
G-Explorer-C在圓門外部署第六隻中繼，隨後按照返程邊界退出維護站。
兩個小時後，G-Explorer-C回到井底。
剩餘電量百分之四十三。
右前足端出現新的磨損，背部任務架缺失一塊護板。
主要結構完整。
任務數據完整。
江臨重新接上承重繩纜，將G-Explorer-C吊回井口。
右前關節完成降溫以後，任務數據轉入前哨站主檔，六隻中繼繼續留在地下，為下一次進入維持通信鏈路。
那片八百多米寬的暗紅候選區，終於收縮成一枚確定節點。
【OR-MAINT-NE73】
路在地下。
第二十三年四月，江臨第一次親自進入OR-MAINT-NE73。
那輛無人維護車的編號為：
【OR-MV-073-04】
車輛已經接近報廢。
【牽引儲能健康度：4.7%】
【一號制動執行器：鎖止】
【三號輪組溫度傳感器：失效】
【冷卻迴路：壓力不足】
【持續運行距離：不足900m】
它無法走完十二點六公里。
但在設備身份頁，一組狀態仍然保持綠色。
【維護單元身份：有效】
【撤銷記錄：無】
【離線回收資格：保留】
【安全單元響應：正常】
PMCU-17隻能讀取外環部分狀態。
NE-73調度節點只能控制本地區域。
它們都沒有打開TM-7外殼維護港的權限。
這輛車卻屬於TM-7原生維護體系。
即使牽引、制動和冷卻全部失效，它仍然是一件等待歸隊的故障維護單元。
車輛本身，就是進入維護港的憑據。
江臨將修複目標壓縮成五項。
牽引。
制動。
通信。
基礎安全控制。
原生身份單元。
接下來一年多，OR-MAINT-NE73成為前哨站之外的第二座工作間。
江臨騎著電動摩托往返東北七十三，將電池模塊、泵組、線纜、金屬型材和加工件分批運入地下。
第一套外接升壓單元，在零點四秒內觸發保護。
第二套成功建立母線電壓，鎖死的制動輪卻在軌面上拖出一道白痕。
江臨拆開制動執行器，替換固化潤滑材料，重新製作密封圈，對磨損滾柱逐一配磨。
第十九次復裝，制動器完整釋放。
外部冷卻迴路保留原有冷板，只更換泵組、壓力反饋和隔離管線。
三號輪組失去溫度傳感器，G-Explorer-C便攜帶外置紅外模塊跟車監測。
第一次長距離測試在四百二十米處失敗。
外接儲能比原牽引控制器需要的功率響應慢了十七毫秒。
江臨沒有修改車輛控制核心。
他在電源側增加預測補償，讓原系統繼續看見熟悉的母線響應。
三公里。
五公里。
十點四公里。
到第二十四年六月，OR-MV-073-04終於完成NE-73軌道往返測試。
【牽引：恢復】
【制動：恢復】
【本地通信：恢復】
【外接儲能：臨時工程狀態】
【原生身份單元：未修改】
【允許任務：單次離線回收驗證】
修復維護車的同時，江臨還用現實世界帶來的輪轂電機、獨立電池組和前哨站庫存型材，製作了一台摺疊式雙軌電驅平台。
它不接入OR-MAINT-NE73，也不調用維護車的任何控制接口，只接受本地手動指令。
滿載測試中，它搭載江臨、G-Explorer-C與必要保障物資，在NE-73軌道上連續行駛超過三十公里。
OR-MV-073-04一旦被TM-7回收、扣留或失去行動能力，這台平台負責返程。
維護車原本沒有駕駛艙。
江臨用前哨站庫存的鋁合金型材、舊阻尼器和耐磨坐墊，在貨台前部製作了一座低矮座椅。
座椅旁是手動斷電桿。
腳下放著獨立空氣瓶、應急通信器和一套機械制動裝置。
貨台後部固定著G-Explorer-C、四隻通信中繼、牽引輪卡具、摺疊橋板、保障物資和環境記錄盒。
那台完成滿載測試的摺疊式雙軌電驅平台，則被固定在貨台最末端。
它使用獨立電池和控制器，額定續航三十八公里，不接入任何未知網絡。
維護車若被TM-7回收，這台平台負責把江臨與G-Explorer-C帶回來。
第二十四年六月二十九日。
OR-MV-073-04調用原生離線回收模板。
電池衰減、制動鎖止、傳感器失效與任務中斷記錄，被MPS-FaultLedger重新對齊。
申請由車輛自身的安全單元完成簽名。
【起點：OR-MAINT-NE73】
【終點：TM-7外殼維護港】
【線路距離：12.6km】
【任務性質：故障單元離線回收】
琥珀色指示燈亮起。
接觸器閉合。
軌道兩側三盞維護燈依次轉綠。
無人維護車駛入黑暗。
第一道隔離門由NE-73節點正常開啟。
第二道門被變形護板卡住。
江臨與G-Explorer-C用兩隻千斤頂卸載受力，將護板向外移動四厘米，車輛從不足十厘米的頂部餘量下緩慢通過。
第三道門後，軌道發生沉降。
左軌抬高十三厘米，右軌向外偏移六厘米。
江臨鋪設摺疊橋板，將六組輪架改為分段低速通過。
維護車每次只前進五厘米。
二十七分鐘後，最後一組輪架越過變形段。
十公里以後，NE-73的直接通信徹底消失。
消息只能通過沿途中繼逐級轉發。
十二點四公里。
通道開始擴大。
牆面向兩側退開，頂部消失在照明範圍之外。
最後兩百米是一段筆直軌道。
軌道盡頭，立著一面弧度平緩的黑色巨牆。
正中央嵌著一道十二米寬的維護港門。
TM-7外殼維護港。
江臨先後提交PMCU-17影子握手和NE-73區域身份。
【外部維護節點：身份不足】
【區域調度權限：不適用】
【請求拒絕】
港口有電。
系統也仍在運行。
它不接受外來身份。
江臨關閉隔離探針，將OR-MV-073-04切入離線回收狀態。
車輛安全單元讀取自身故障帳本。
琥珀色指示燈連續閃爍三次。
【維護單元：OR-MV-073-04】
【任務狀態：中斷】
【遠端調度：長期失聯】
【故障記錄：可追溯】
【申請類型：原生離線回收】
申請提交。
二十七秒後，軌道下方傳來一次低頻振動。
兩組檢測臂從地面升起。
一組掃描車體編號。
另一組接觸車尾硬體身份接口。
一道無法由普通通信複製的硬體響應，被送入TM-7外殼。
【維護單元身份：確認】
【離線回收程序：啟動】
檢測程序沒有就此結束。
掃描範圍繼續越過車輛外殼，覆蓋貨台上的江臨、G-Explorer-C和全部外接設備。
【外部伴隨個體：1】
【身份：未登記】
【外部伴隨設備：1】
【設備身份：未登記】
【允許活動範圍：回收平台】
【深層通行權限：關閉】
【未知接口寫入權限：關閉】
系統先關閉後方通道，通過獨立採樣口抽取車輛周圍的空氣，完成外部污染檢查與兩側壓力平衡。
十一分鐘後，十二米寬的港門中央才出現一條細縫。
潔淨、乾燥的空氣從壓力平衡後的門隙中緩緩流出。
港門繼續向兩側退開。
黑暗被照明切開。
一座超過四十米寬的回收平台出現在軌道盡頭。
平台邊緣排列著不同尺寸的機械接口。
上方吊裝設備懸在半空，表面看不到明顯鏽蝕。
更遠處，一片銀灰色弧形結構從平台下方升起，越過照明邊界，繼續延伸進黑暗。
表面排列著密集的維護艙口、封閉接口和管線蓋板。
在它更深處，還能看見另一層模糊的弧形輪廓。
雷射測距達到量程上限，依然無法找到頂部。
【深層弧形結構：性質未知】
【深層通行權限：關閉】
江臨沒有繼續申請權限。
G-Explorer-C先將兩隻環境記錄盒送入港內。
溫度、氣壓、氣體成分與輻射讀數保持穩定。
OR-MV-073-04隨後越過門檻。
輪組進入維護港軌道時，兩側導向燈同時亮起。
銀灰色弧面上的檢修燈帶逐級甦醒，沿著弧形結構向上攀升，最終消失在黑暗高處。
維護車停入回收位。
兩組固定臂從平台下方升起，將車體鎖住。
那盞每隔四十七秒閃爍一次的琥珀色指示燈，第一次改變節奏。
【回收完成】
【等待檢修】
江臨打開TM-7訪問前置條件清單。
【外環共同信號源：確認】
【物理進入路線：確認】
【外殼維護港：進入】
【深層結構性質：未知】
【深層通行權限：關閉】
前三項依次完成。
回收平台深處傳來機械運轉聲。
一座封閉升降結構從黑暗中緩慢下降。
【待檢故障單元：1】
【正在讀取本地故障歷史】
【檢修任務正在生成】
維護港正在準備修理OR-MV-073-04。
江臨原本已經取下貨台末端的摺疊軌道平台。
回收位上方卻再次亮起一組狀態。
【檢修目標：OR-MV-073-04】
【故障域：牽引／制動／儲能／冷卻】
【維修資料範圍：本地設備與回收平台】
【深層系統資料：不可訪問】
下一秒，一份新的索引出現在車輛本地維護接口中。
【RING-3_LOCAL_THERMAL_SERVICE_PACKAGE】
資料包只服務於這次檢修。
它沒有開放TM-7主陣列，也沒有給出外環冷卻網絡的完整設計圖。
能夠讀取的內容，只覆蓋OR-MV-073-04、回收平台和附近冷卻支路。
車輛冷板接口。
外接儲能熱預算。
牽引模塊允許溫升。
回收平台支路壓力。
相變緩衝單元剩餘容量。
故障支路隔離順序。
以及檢修任務開始以後，平台如何在不同設備之間重新分配冷卻能力。
江臨停下動作。
他將資料包送入隔離終端。
第一張狀態表展開。
【設備熱負載：37%】
【本地支路流量餘量：61%】
【相變緩衝剩餘容量：82%】
【預計檢修累積熱負載：14.7MJ】
【支路可承受累積熱負載：19.3MJ】
【允許任務：執行】
第二張狀態表屬於回收平台。
OR-MV-073-04隻占用了平台很小一部分冷卻能力。
其餘接口沒有設備。
檢修系統卻沒有簡單關閉閒置支路。
它將那些支路的剩餘吸熱能力全部登記進一張不斷變化的資源表。
【BRANCH-01：可用熱容量】
【BRANCH-02：恢復中】
【BRANCH-03：隔離】
【PHASE-BUFFER-04：允許接管】
當OR-MV-073-04的牽引控制器進入診斷負載，第一支路的溫升斜率開始抬高。
平台沒有等待溫度越線。
第三支路提前退出備用狀態。
相變緩衝單元接管短時熱峰。
另一組原本沒有任務的維護接口，則被臨時指定為熱量釋放路徑。
整個過程中，檢修系統沒有改變維修目標。
改變的是熱量能夠使用的道路。
江臨將這些狀態與PMCU-17緩存中的舊欄位並排放在屏幕上。
【THERMAL_PHASE_BYPASS】
【RING-3 COOLANT STATE】
【CAPILLARY PRESSURE DROP】
【OUTER LOOP OVERLOAD】
過去，他只能從斷裂薄片和殘缺日誌中確認，TM-7外環擁有熱流重分配能力。
MPS-HeatRouter由此誕生。
它解決的是一台機器內部，局部熱異常出現以後，熱量應該被導向哪裡。
眼前這份服務包展示的是另一層結構。
一台設備還有多少熱餘量。
一條冷卻支路還能吞下多少熱量。
相變緩衝需要多久恢復。
下一段計算負載會在哪裡產生熱峰。
某條支路失效以後，哪些任務必須降載，哪些任務可以遷移，哪些檢查點必須提前保存。
這些數據被放在同一張資源表里。
算力有餘量。
顯存有餘量。
供電有餘量。
在TM-7的調度體系里，冷卻支路還能夠吸收多少熱量，同樣是一種會消耗、會恢復、能夠重新分配的資源。
江臨看向維護港深處。
那裡仍然有大片結構處於黑暗中。
深層權限沒有開放。
本地服務包能夠提供的資料也很有限。
可它已經補上了此前MPS-HeatRouter缺失的一塊。
熱流路由只能告訴系統，熱量可以往哪裡走。
新的方法還要回答：
什麼時候需要它走。
應該為哪一項任務讓路。
一條支路還能夠支撐多久。
支路失效以後，計算任務怎樣和熱量一起撤退。
江臨在隔離終端中建立新的項目目錄。
【MPS-ThermalFabric_v0.1】
【中文名：MPS熱織網】
第一層。
【設備內部熱緩衝】
第二層。
【冷卻支路熱容量帳本】
第三層。
【計算任務與冷卻能力聯合調度】
第四層。
【支路故障隔離與任務遷移】
他沒有複製未來材料參數。
沒有照搬TM-7的高壓相變介質。
那些微通道、毛細結構和相變材料，現實世界暫時無法製造。
真正能夠帶回去的，是這套系統如何理解熱量。
江臨在項目目標下寫入第一條現實約束。
【只使用2022年能夠採購、加工和長期維護的材料與部件。】
第二條。
【適配170HX異構計算集群。】
第三條。
【目標：單條冷卻支路失效時，任務可降載、遷移與回滾。】
回收平台上，OR-MV-073-04的檢修程序已經開始。
泵組低鳴。
支路壓力重新分配。
琥珀色指示燈沿著車輛外殼依次亮起。
江臨沒有繼續申請更深層權限。
這一道門交出的東西已經足夠。
那批礦卡讓江臨拼出了現實適配所需的計算資源。
MPS熱織網，將回答這些算力怎樣在供電、散熱和故障邊界內長期運行。
他啟動摺疊軌道平台。
電驅輪緩慢壓上返程軌道。
身後的維護港燈帶仍在銀灰色弧面上一段段點亮。
江臨的終端屏幕上，新項目狀態停在第一行。
【當前狀態：架構已建立，現實降維待驗證】