第79章 忽悠比亞迪
第79章 忽悠比亞迪
這次車展，王福準備召集媒體，官宣比亞迪F3e純電、F3DM油電雙模混動兩款車落地，並在車展結束後，安排媒體在滬上研發中心進行試駕。
得益於星火科技的乾電極鋰電池工藝，比亞迪F3e的純電綜合續航做到了430km，已經是同級別燃油車續航的一半，達到了真正的量產水平。
原來這就是所謂的驚喜嗎？
」430km？」
南博不置可否，以現在的條件，在乾電極鋰電池工藝的加持下，能量密度最多能做到130Wh/kg，對比未來普遍的180Wh/kg還有很大差距。
但又比現在的90Wh/kg要強。
介於二者之間。
理論續航，應該是在勻速40km/h的狀態下跑出來的，參考性很低。
南博對這款車有印象，當年根本沒有民用批量售賣，落地價超過15萬不說，國內還沒有充電基站、政策支持，還是燃油車改的，糟點太多了。
所以比亞迪優先推出的是F3DM這款油電雙模混動車，在王福看來，插混是燃油到電過渡期的最優解。
實際上也確實如此。
南博的記憶中，油電混動、插電式混動車型在未來的某一段時間賣爆了，各大媒體都在大肆宣傳，但作為普通消費者，其實不應該買混動。
過渡期產品的淘汰速度太快。
普通人有幾個十萬能用來買車？
南博思想發散，王福則站在F3e旁邊，滔滔不絕的開始介紹了起來：「有了乾電極鋰電池的前道工藝，比亞迪F3e能把成本控制在8萬以內，毛利足夠，可以批量化生產！」
星火科技的出現，再一次改變了一部分世界線，原本沒法量產的車型，能第一次真正走進大眾視野了。
「我們還給兩款車都專門搭載了DVD系統，配置上向中高端豪華車看齊，南董，你覺得它們怎麼樣？」
這個問題不太好回答。
因為在南博的視角看來，燃油車和新能源汽車其實並沒有太大區別。
把汽油換成電池，把豪華品牌BBA換成小米、理想、蔚來，華為鴻蒙智駕的五界、三境、阿維塔等等。
有沒有改變？
當然有！
但仔細想想—
對普通人來說，有區別嗎？
BBA賣三四十萬塊，換成理想、蔚來、極氪、問界也賣三四十萬。
新能源汽車南博一定會做，但他要做的新能源汽車，一旦做出來，那就是要把一百多年的行業完全顛覆。
這種目標太大、太瘋狂，需要的前置條件太多，星火科技的硬實力要足夠強大，還得有華夏官方的力保。
在星火科技統治智能時代之前，南博不可能跟任何人講自己的想法。
他沒忘了這次來的目的。
造車方面比亞迪有自己的班底，不需要他多說，他不會表現出造車想法，但如果參照前世的各種新能源汽車，以及站在星火科技的立場上一那可發揮空間就大了。
星火1是智能數據終端，那就從數據終端方面入手，稍微引導一下。
想到這裡，南博笑了笑：「嗯——DVD、車載GPS導航，你不覺得這些東西太老、太舊了嗎？」
王福明顯愣住了。
他根本沒想過南博會這麼說，因為DVD、車載GPS導航、倒車影像這些功能都是目前市面上最先進的功能，也是業內合資車的頂配天花板。
一套DVD系統少說都得大幾千。
後排獨立的DVD影音和多蝶DVD，只有30萬以上的豪華車才有。
30萬是什麼概念？
要知道這年頭的普通打工人工資只有1500塊錢，有的還不到1500。
工資水平不變的情況下，買一台30萬以上的豪車得不吃不喝16年。
星火科技的平均薪資已經算非常高的了，一些國內老總私下還跟王福抱怨過，說南博這樣是在破壞規則。
即便是這樣，星火普通員工也得8年左右，才能買得起這麼貴的車。
但王福是什麼人？
從底層真正爬出來的，能從2000年初干到二十多年後還沒有什麼黑料，沒有塌房，足以證明他的謹慎。
該說什麼不該說什麼，王福非常清楚，尤其是容易樹敵的一些話。
不談造車，反而談DVD？
甩掉腦海中亂七八糟的想法，他開始思索南博話里到底是什麼意思。
星火1已經實打實落地超過500萬台，硬體水平極高，電子產品的更新疊代速度他也清楚，南博手握前沿電子產品量產資源，這麼說肯定有理。
而且他也覺得DVD很蠢，但整個汽車行業都在用，還有別的選擇嗎？
於是他直接問道：「現在全球的汽車行業都在用DVD，是公認的高端標配，你反而覺得落伍了，能講一下你的思路嗎？」
這就是理工出身的好處，南博這麼說，王福不僅不會反感，反而會仔細考慮，追問南博有沒有別的思路。
南博掏出星火1，指了下屏幕：「這是什麼？」
沒等王福開口，他打開星火1的一個工作軟體，展示了一個概念圖：「星火科技有AMOLED屏幕工廠，我們會在未來五年內逐步擴大產能，讓AMOLED屏幕用到手機、平板、電腦、電視等多個產品上。」
「這跟汽車有什麼——」
王福瞬間明白了什麼，他瞪大眼睛，湊到南博跟前盯著星火1屏幕。
看到屏幕上的概念圖後，他渾身一僵，緊接著呼吸急促興奮了起來：「它——」
南博一看，果然跟他想的一樣，相比其他國產車企，王福更吃這套。
他也不賣關子，開始講解：「星火科技一直有一個做平板電腦的產品計劃，它的產品代號是StarTab，從做這個產品計劃開始，我就在想平板電腦能不能用在汽車上，代替一些傳統的實體按鍵。」
未來的新能源汽車，全是冰箱彩電大沙發，看的人都審美疲勞了。
可放在現在那就太先進了。
「我們可以用AMOLED大屏，能讓設計更簡潔、高端，把主板精簡改造後，可以直接接入車載電源，代替中控DVD安裝位，不需要改模具。」
3G普及後，可以接入3G網。
車載系統、影音、倒車影像、在線地圖、智能座艙、手機互聯等一系列功能都能集成到平板上面，甚至還可以取代實體按鍵，比如空調按鍵。
一切都可以用大屏幕操作。
從娛樂到實用方面一網打盡。
雖然南博認為沒有實體按鍵的新能源汽車設計很蠢，但那是其他車企，如果用的是SparkOS，他有的是辦法能讓系統穩定、流暢地運行。
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這次車展，王福準備召集媒體，官宣比亞迪F3e純電、F3DM油電雙模混動兩款車落地，並在車展結束後，安排媒體在滬上研發中心進行試駕。
得益於星火科技的乾電極鋰電池工藝，比亞迪F3e的純電綜合續航做到了430km，已經是同級別燃油車續航的一半，達到了真正的量產水平。
原來這就是所謂的驚喜嗎？
」430km？」
南博不置可否，以現在的條件，在乾電極鋰電池工藝的加持下，能量密度最多能做到130Wh/kg，對比未來普遍的180Wh/kg還有很大差距。
但又比現在的90Wh/kg要強。
介於二者之間。
理論續航，應該是在勻速40km/h的狀態下跑出來的，參考性很低。
南博對這款車有印象，當年根本沒有民用批量售賣，落地價超過15萬不說，國內還沒有充電基站、政策支持，還是燃油車改的，糟點太多了。
所以比亞迪優先推出的是F3DM這款油電雙模混動車，在王福看來，插混是燃油到電過渡期的最優解。
實際上也確實如此。
南博的記憶中，油電混動、插電式混動車型在未來的某一段時間賣爆了，各大媒體都在大肆宣傳，但作為普通消費者，其實不應該買混動。
過渡期產品的淘汰速度太快。
普通人有幾個十萬能用來買車？
南博思想發散，王福則站在F3e旁邊，滔滔不絕的開始介紹了起來：「有了乾電極鋰電池的前道工藝，比亞迪F3e能把成本控制在8萬以內，毛利足夠，可以批量化生產！」
星火科技的出現，再一次改變了一部分世界線，原本沒法量產的車型，能第一次真正走進大眾視野了。
「我們還給兩款車都專門搭載了DVD系統，配置上向中高端豪華車看齊，南董，你覺得它們怎麼樣？」
這個問題不太好回答。
因為在南博的視角看來，燃油車和新能源汽車其實並沒有太大區別。
把汽油換成電池，把豪華品牌BBA換成小米、理想、蔚來，華為鴻蒙智駕的五界、三境、阿維塔等等。
有沒有改變？
當然有！
但仔細想想—
對普通人來說，有區別嗎？
BBA賣三四十萬塊，換成理想、蔚來、極氪、問界也賣三四十萬。
新能源汽車南博一定會做，但他要做的新能源汽車，一旦做出來，那就是要把一百多年的行業完全顛覆。
這種目標太大、太瘋狂，需要的前置條件太多，星火科技的硬實力要足夠強大，還得有華夏官方的力保。
在星火科技統治智能時代之前，南博不可能跟任何人講自己的想法。
他沒忘了這次來的目的。
造車方面比亞迪有自己的班底，不需要他多說，他不會表現出造車想法，但如果參照前世的各種新能源汽車，以及站在星火科技的立場上一那可發揮空間就大了。
星火1是智能數據終端，那就從數據終端方面入手，稍微引導一下。
想到這裡，南博笑了笑：「嗯——DVD、車載GPS導航，你不覺得這些東西太老、太舊了嗎？」
王福明顯愣住了。
他根本沒想過南博會這麼說，因為DVD、車載GPS導航、倒車影像這些功能都是目前市面上最先進的功能，也是業內合資車的頂配天花板。
一套DVD系統少說都得大幾千。
後排獨立的DVD影音和多蝶DVD，只有30萬以上的豪華車才有。
30萬是什麼概念？
要知道這年頭的普通打工人工資只有1500塊錢，有的還不到1500。
工資水平不變的情況下，買一台30萬以上的豪車得不吃不喝16年。
星火科技的平均薪資已經算非常高的了，一些國內老總私下還跟王福抱怨過，說南博這樣是在破壞規則。
即便是這樣，星火普通員工也得8年左右，才能買得起這麼貴的車。
但王福是什麼人？
從底層真正爬出來的，能從2000年初干到二十多年後還沒有什麼黑料，沒有塌房，足以證明他的謹慎。
該說什麼不該說什麼，王福非常清楚，尤其是容易樹敵的一些話。
不談造車，反而談DVD？
甩掉腦海中亂七八糟的想法，他開始思索南博話里到底是什麼意思。
星火1已經實打實落地超過500萬台，硬體水平極高，電子產品的更新疊代速度他也清楚，南博手握前沿電子產品量產資源，這麼說肯定有理。
而且他也覺得DVD很蠢，但整個汽車行業都在用，還有別的選擇嗎？
於是他直接問道：「現在全球的汽車行業都在用DVD，是公認的高端標配，你反而覺得落伍了，能講一下你的思路嗎？」
這就是理工出身的好處，南博這麼說，王福不僅不會反感，反而會仔細考慮，追問南博有沒有別的思路。
南博掏出星火1，指了下屏幕：「這是什麼？」
沒等王福開口，他打開星火1的一個工作軟體，展示了一個概念圖：「星火科技有AMOLED屏幕工廠，我們會在未來五年內逐步擴大產能，讓AMOLED屏幕用到手機、平板、電腦、電視等多個產品上。」
「這跟汽車有什麼——」
王福瞬間明白了什麼，他瞪大眼睛，湊到南博跟前盯著星火1屏幕。
看到屏幕上的概念圖後，他渾身一僵，緊接著呼吸急促興奮了起來：「它——」
南博一看，果然跟他想的一樣，相比其他國產車企，王福更吃這套。
他也不賣關子，開始講解：「星火科技一直有一個做平板電腦的產品計劃，它的產品代號是StarTab，從做這個產品計劃開始，我就在想平板電腦能不能用在汽車上，代替一些傳統的實體按鍵。」
未來的新能源汽車，全是冰箱彩電大沙發，看的人都審美疲勞了。
可放在現在那就太先進了。
「我們可以用AMOLED大屏，能讓設計更簡潔、高端，把主板精簡改造後，可以直接接入車載電源，代替中控DVD安裝位，不需要改模具。」
3G普及後，可以接入3G網。
車載系統、影音、倒車影像、在線地圖、智能座艙、手機互聯等一系列功能都能集成到平板上面，甚至還可以取代實體按鍵，比如空調按鍵。
一切都可以用大屏幕操作。
從娛樂到實用方面一網打盡。
雖然南博認為沒有實體按鍵的新能源汽車設計很蠢，但那是其他車企，如果用的是SparkOS，他有的是辦法能讓系統穩定、流暢地運行。
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