第95章 環沙漠鐵路
林殊看著彈幕笑道：
「其實不是，哐當哐當的聲音其實是鐵軌接縫的聲音。」
「而高鐵大家都坐過或者看過吧？高鐵就沒有這種聲音。」
「因為以前的鐵軌接縫是魚尾板連接，而高鐵的鐵軌是無縫焊接...」
彈幕刷過幾條「原來如此」。
剛好看見並行的鐵路上有火車開過來，林殊直接讓無人機飛速靠近。
「你們再聽聽，環沙漠鐵路上的火車有沒有聲音！」
火車在鐵軌上呼嘯而過，除了車輪摩擦鋼軌的沙沙聲和風聲，根本沒有那種熟悉的哐當聲。
林殊繼續說道：
「老式的鐵軌為什麼會留接縫呢？以前的技術達不到，為了應對熱脹冷縮，鐵軌必須留縫。」
「不知道大家知不知道，溫差浮動一度，熱脹冷縮能讓一米的鋼軌產生1.6噸的力。」
「那幾十米，成千上萬米呢？」
「稍有不慎就會扭成麻花...」
「那高鐵的鐵軌是怎麼做的呢？」
「它是把軌道強行鎖死，熱了不准膨脹，冷了也不准縮短，所有膨脹收縮的力量，全部憋在鋼軌的內部。」
「我們剛剛說的溫度浮動一度，就能帶來巨大的伸縮力量，那你們知道，塔克拉瑪干沙漠的溫差能達到多少度嗎？」
彈幕開始盲猜。
「五十度？」
「七十度頂天了吧，再高人也活不了啊。」
林殊搖了搖頭。
「最大溫差能達到112度！」
彈幕卡頓了一下，接著開始井噴。
「多少？」
「臥槽？112度？這鐵軌不得炸了？」
「師傅我們讀書少你知道的，你不要忽悠我們...」
「零下四十度到零上七十度？這特麼是地球的氣候？」
「有沒有本地的朋友，師傅說的是真的嗎？」
列車呼嘯遠去，林殊收回視線，穩穩踩著油門。
「整個環線鐵路全長2700多公里，全程...只有一根軌！」
還在跟本地人討論溫差的直播間直接炸鍋。
「兩千七百公里一根鐵軌？牛頓的棺材板壓不住了！」
「這怎麼運過來的？兩千七百公里的車廂？」
林殊被彈幕逗笑了。
「想什麼呢？」
「是在車間裡把一百米的鋼軌焊接到五百米，然後用專列運進沙漠。」
「到了現場，再用世界頂尖的懸掛式閃光焊接法，把這五百米的鋼軌一寸一寸焊死。」
「鋼軌之間的接縫，被硬生生壓到了0.2毫米以下。」
「0.2毫米什麼概念？不到兩張A4紙的厚度。」
彈幕滿屏的「666」。
「基建狂魔，名不虛傳！」
「硬控鋼軌！老天爺要熱脹冷縮，咱們國家說不行，憋回去！」
林殊有些感慨的嘆了口氣：
「我們的工程團隊，硬控鋼軌，用高溫鎖定技術與巨型軌枕硬扛大漠溫差...」
「任憑風沙肆虐，地表炙熱到滾燙，酷冷至冰封，鋼軌卻絲毫不變。」
「所以將塔克拉瑪干沙漠環線鐵路稱為全球第一鐵路，一點都不為過！」
語氣放緩。
「大家要知道，即便是以我們國家的基建實力，這條鐵路也修了將近五十年。」
「1974年南疆鐵路一段動工，84年通車，是我們老一輩的鐵道兵，肩挑手扛。硬生生從吐魯番翻越天山，打通了到庫爾勒的路。多少人把命留在了山里。」
「有了他們拿命打下的底子，才有了後面的進度。」
「99年庫喀鐵路通車，2010年喀和鐵路通車，2020年格庫鐵路通車。」
「整整幾代人，接力賽一樣，在這片不毛之地砸下無數的汗水。」
「一直到2022年，最後完成封口的，也是堪稱地獄級難度的和若鐵路。」
林殊的手下意識的在方向盤上輕輕敲著。
「和若鐵路，有超過60%的軌道穿越風沙區域。」
「塔克拉瑪干沙漠的風沙是流動的，一場大風颳過來，幾層樓高的沙丘能直接平移幾十米。」
「所以，對於我們的基建來說，建鐵路不是難題，難的是修好了怎麼保證不被沙子埋了。」
彈幕安靜下來。
「是啊，沙子一埋，全白幹了。」
「那怎麼解決的？」
林殊反問：「你們覺得咱們的鐵道部門會怎麼幹？」
彈幕五花八門。
「建擋風牆？」
「天天派人掃沙子？」
林殊笑了笑，聲音變得高亢起來。
「對風沙流動特別嚴重的區域，搭橋。」
「也就是業界大名鼎鼎的過沙橋，下面過風沙，上面走火車。」
彈幕又是一陣驚呼。
「這招絕了！」
「打不過就躲，惹不起我架空你！」
林殊搖搖頭。
「沒那麼簡單！」
「你們想想，在流沙上面建橋？沒有硬土，沒有岩石，打樁幾十米下去都探不到硬地，全是軟沙子...」
「沒水，沒路。」
「當時國外有幾個頂尖的橋樑專家專門跑來評估，看完連連搖頭，留下一句『不可能完成』就跑了。」
「但咱們華夏人硬是把它建成了。」
「全球最長、施工難度最大的全沙漠特大橋群。」
「流動的沙丘，被咱們變成了橋底下的風景。」
「如果有機會，你們一定要來坐一趟這趟列車。」
「坐在火車上吃著火鍋唱著歌就穿過了死亡之海...」
「耗資200億的和若鐵路，800多公里的票價，硬座只要不到100塊錢，朋友們，你能想像嗎？」
「只有華夏才能有如此待遇！」
直播間出現了短暫的停滯。
緊接著，密密麻麻的彈幕遮蔽了整個屏幕。
「臥槽！一百塊？這連電費都不夠吧！」
「兩百億的投資，收不到一百塊的票價，這得收幾百年才能回本？」
「國家修這鐵路根本就沒打算賺錢！這是為了南疆的老百姓能走出來！」
「破防了，這就是國家隊的安全感嗎？」
「只有在華夏，才能享受這種待遇。國外資本家要是修了這路，票價能榨乾你的骨髓。」
「我就是南疆的，以前出門去烏魯木齊要坐幾天幾夜的大巴，現在火車直接到家門口。感謝國家！」
車頭前方，一隻不知從哪竄出來的沙蜥趴在路邊。
林殊按了一下喇叭，沙蜥飛快地轉身溜進灌木叢。
「在風沙相對較小的區域，咱們鐵道部門的處理方式更是霸道。」
「直接一步到位！」
「既然風沙隨時能把鐵路埋上，那就讓風沙消失。」
「在鐵路路基的最外側，是1米5的蘆葦牆，也叫高立式沙障，讓風沙減速滯留。」
「這是物理性遮擋！」
一直跟拍鐵軌的無人機畫面拉近，順著鐵軌往外延伸。
「第二層，喬木帶、灌木帶。」
「梭梭樹、紅柳、胡楊等等，組成幾十米寬的綠色長城。」
「全都是抗旱保水的灌木和喬木。」
「幾代治沙人一棵一棵種出來的。硬生生在沙漠裡造出一條生態帶，沿著鐵路的灌木叢里，現在連野兔和沙狐都有。」
鏡頭再往裡，貼近鐵軌路基。
「最裡層是草方格。」
「用麥草紮成一個個正方形的格子，半埋在沙子裡。把剩下的細沙牢牢的鎖死在原地，半點都別想爬上鐵軌。」
「你們可能還不知道，新疆的治沙早已經封神了！」
三層防禦體系，在無人機的高清鏡頭下，清清楚楚地展現在直播間觀眾面前。
彈幕徹底沸騰。
「我的天吶...」
「人定勝天！」
「這就是偉人說的敢教日月換新天吧？」
「這哪裡是修鐵路，這分明是在治沙！」
「看似很難，其實一點都不簡單...」
「鐵路旁的綠長城！」
「厲害了我的國！」
「新疆治沙YYDS！」
「這幫修鐵路的工程師，腦子到底是怎麼長的，太狠了。」
「突然就感覺好自豪...」
「熱血沸騰了兄弟們，今天必須加個班冷靜一下！」
林殊把無人機收回來，懸停在房車上方。
「和若鐵路封口，環沙漠鐵路完成之後，外網上有一條老外的評論很有意思...」
「他說：50年後，聽到華夏人在月球上修建鐵路，我都不會驚訝！」
直播間滿屏的「哈哈哈哈」。
「老外終於認清現實了。」
「基建狂魔的被動技能，到哪都得修路種菜。」
「月球修鐵路？必須安排上！」
看了一眼導航，林殊轉動方向盤，拐入G216沙漠公路。
環沙漠鐵路的身影在後視鏡里漸漸遠去，取而代之的，是前方無邊無際、起伏不斷的黃色沙丘。
「其實不是，哐當哐當的聲音其實是鐵軌接縫的聲音。」
「而高鐵大家都坐過或者看過吧？高鐵就沒有這種聲音。」
「因為以前的鐵軌接縫是魚尾板連接，而高鐵的鐵軌是無縫焊接...」
彈幕刷過幾條「原來如此」。
剛好看見並行的鐵路上有火車開過來，林殊直接讓無人機飛速靠近。
「你們再聽聽，環沙漠鐵路上的火車有沒有聲音！」
火車在鐵軌上呼嘯而過，除了車輪摩擦鋼軌的沙沙聲和風聲，根本沒有那種熟悉的哐當聲。
林殊繼續說道：
「老式的鐵軌為什麼會留接縫呢？以前的技術達不到，為了應對熱脹冷縮，鐵軌必須留縫。」
「不知道大家知不知道，溫差浮動一度，熱脹冷縮能讓一米的鋼軌產生1.6噸的力。」
「那幾十米，成千上萬米呢？」
「稍有不慎就會扭成麻花...」
「那高鐵的鐵軌是怎麼做的呢？」
「它是把軌道強行鎖死，熱了不准膨脹，冷了也不准縮短，所有膨脹收縮的力量，全部憋在鋼軌的內部。」
「我們剛剛說的溫度浮動一度，就能帶來巨大的伸縮力量，那你們知道，塔克拉瑪干沙漠的溫差能達到多少度嗎？」
彈幕開始盲猜。
「五十度？」
「七十度頂天了吧，再高人也活不了啊。」
林殊搖了搖頭。
「最大溫差能達到112度！」
彈幕卡頓了一下，接著開始井噴。
「多少？」
「臥槽？112度？這鐵軌不得炸了？」
「師傅我們讀書少你知道的，你不要忽悠我們...」
「零下四十度到零上七十度？這特麼是地球的氣候？」
「有沒有本地的朋友，師傅說的是真的嗎？」
列車呼嘯遠去，林殊收回視線，穩穩踩著油門。
「整個環線鐵路全長2700多公里，全程...只有一根軌！」
還在跟本地人討論溫差的直播間直接炸鍋。
「兩千七百公里一根鐵軌？牛頓的棺材板壓不住了！」
「這怎麼運過來的？兩千七百公里的車廂？」
林殊被彈幕逗笑了。
「想什麼呢？」
「是在車間裡把一百米的鋼軌焊接到五百米，然後用專列運進沙漠。」
「到了現場，再用世界頂尖的懸掛式閃光焊接法，把這五百米的鋼軌一寸一寸焊死。」
「鋼軌之間的接縫，被硬生生壓到了0.2毫米以下。」
「0.2毫米什麼概念？不到兩張A4紙的厚度。」
彈幕滿屏的「666」。
「基建狂魔，名不虛傳！」
「硬控鋼軌！老天爺要熱脹冷縮，咱們國家說不行，憋回去！」
林殊有些感慨的嘆了口氣：
「我們的工程團隊，硬控鋼軌，用高溫鎖定技術與巨型軌枕硬扛大漠溫差...」
「任憑風沙肆虐，地表炙熱到滾燙，酷冷至冰封，鋼軌卻絲毫不變。」
「所以將塔克拉瑪干沙漠環線鐵路稱為全球第一鐵路，一點都不為過！」
語氣放緩。
「大家要知道，即便是以我們國家的基建實力，這條鐵路也修了將近五十年。」
「1974年南疆鐵路一段動工，84年通車，是我們老一輩的鐵道兵，肩挑手扛。硬生生從吐魯番翻越天山，打通了到庫爾勒的路。多少人把命留在了山里。」
「有了他們拿命打下的底子，才有了後面的進度。」
「99年庫喀鐵路通車，2010年喀和鐵路通車，2020年格庫鐵路通車。」
「整整幾代人，接力賽一樣，在這片不毛之地砸下無數的汗水。」
「一直到2022年，最後完成封口的，也是堪稱地獄級難度的和若鐵路。」
林殊的手下意識的在方向盤上輕輕敲著。
「和若鐵路，有超過60%的軌道穿越風沙區域。」
「塔克拉瑪干沙漠的風沙是流動的，一場大風颳過來，幾層樓高的沙丘能直接平移幾十米。」
「所以，對於我們的基建來說，建鐵路不是難題，難的是修好了怎麼保證不被沙子埋了。」
彈幕安靜下來。
「是啊，沙子一埋，全白幹了。」
「那怎麼解決的？」
林殊反問：「你們覺得咱們的鐵道部門會怎麼幹？」
彈幕五花八門。
「建擋風牆？」
「天天派人掃沙子？」
林殊笑了笑，聲音變得高亢起來。
「對風沙流動特別嚴重的區域，搭橋。」
「也就是業界大名鼎鼎的過沙橋，下面過風沙，上面走火車。」
彈幕又是一陣驚呼。
「這招絕了！」
「打不過就躲，惹不起我架空你！」
林殊搖搖頭。
「沒那麼簡單！」
「你們想想，在流沙上面建橋？沒有硬土，沒有岩石，打樁幾十米下去都探不到硬地，全是軟沙子...」
「沒水，沒路。」
「當時國外有幾個頂尖的橋樑專家專門跑來評估，看完連連搖頭，留下一句『不可能完成』就跑了。」
「但咱們華夏人硬是把它建成了。」
「全球最長、施工難度最大的全沙漠特大橋群。」
「流動的沙丘，被咱們變成了橋底下的風景。」
「如果有機會，你們一定要來坐一趟這趟列車。」
「坐在火車上吃著火鍋唱著歌就穿過了死亡之海...」
「耗資200億的和若鐵路，800多公里的票價，硬座只要不到100塊錢，朋友們，你能想像嗎？」
「只有華夏才能有如此待遇！」
直播間出現了短暫的停滯。
緊接著，密密麻麻的彈幕遮蔽了整個屏幕。
「臥槽！一百塊？這連電費都不夠吧！」
「兩百億的投資，收不到一百塊的票價，這得收幾百年才能回本？」
「國家修這鐵路根本就沒打算賺錢！這是為了南疆的老百姓能走出來！」
「破防了，這就是國家隊的安全感嗎？」
「只有在華夏，才能享受這種待遇。國外資本家要是修了這路，票價能榨乾你的骨髓。」
「我就是南疆的，以前出門去烏魯木齊要坐幾天幾夜的大巴，現在火車直接到家門口。感謝國家！」
車頭前方，一隻不知從哪竄出來的沙蜥趴在路邊。
林殊按了一下喇叭，沙蜥飛快地轉身溜進灌木叢。
「在風沙相對較小的區域，咱們鐵道部門的處理方式更是霸道。」
「直接一步到位！」
「既然風沙隨時能把鐵路埋上，那就讓風沙消失。」
「在鐵路路基的最外側，是1米5的蘆葦牆，也叫高立式沙障，讓風沙減速滯留。」
「這是物理性遮擋！」
一直跟拍鐵軌的無人機畫面拉近，順著鐵軌往外延伸。
「第二層，喬木帶、灌木帶。」
「梭梭樹、紅柳、胡楊等等，組成幾十米寬的綠色長城。」
「全都是抗旱保水的灌木和喬木。」
「幾代治沙人一棵一棵種出來的。硬生生在沙漠裡造出一條生態帶，沿著鐵路的灌木叢里，現在連野兔和沙狐都有。」
鏡頭再往裡，貼近鐵軌路基。
「最裡層是草方格。」
「用麥草紮成一個個正方形的格子，半埋在沙子裡。把剩下的細沙牢牢的鎖死在原地，半點都別想爬上鐵軌。」
「你們可能還不知道，新疆的治沙早已經封神了！」
三層防禦體系，在無人機的高清鏡頭下，清清楚楚地展現在直播間觀眾面前。
彈幕徹底沸騰。
「我的天吶...」
「人定勝天！」
「這就是偉人說的敢教日月換新天吧？」
「這哪裡是修鐵路，這分明是在治沙！」
「看似很難，其實一點都不簡單...」
「鐵路旁的綠長城！」
「厲害了我的國！」
「新疆治沙YYDS！」
「這幫修鐵路的工程師，腦子到底是怎麼長的，太狠了。」
「突然就感覺好自豪...」
「熱血沸騰了兄弟們，今天必須加個班冷靜一下！」
林殊把無人機收回來，懸停在房車上方。
「和若鐵路封口，環沙漠鐵路完成之後，外網上有一條老外的評論很有意思...」
「他說：50年後，聽到華夏人在月球上修建鐵路，我都不會驚訝！」
直播間滿屏的「哈哈哈哈」。
「老外終於認清現實了。」
「基建狂魔的被動技能，到哪都得修路種菜。」
「月球修鐵路？必須安排上！」
看了一眼導航，林殊轉動方向盤，拐入G216沙漠公路。
環沙漠鐵路的身影在後視鏡里漸漸遠去，取而代之的，是前方無邊無際、起伏不斷的黃色沙丘。