第80章 超車難不難？
第80章 超車難不難？
出11號彎————維斯塔潘領先半個車頭！
兩車參差並排進入12號彎！
12號彎是高速彎、12號彎與13號彎之間是一段直道，這都是紅牛賽車的優勢賽段，都方便維斯塔潘一點一點擴大領先！
維斯塔潘在直道前段徹底超過湯徹！
這是一次激進的超車——11、12號彎並非這條賽道的傳統超車點，彎窄、過彎速度高，超車很難且風險很高！
但維斯塔潘就是超車成功了！
不過，剩下的一段直道不夠維斯塔潘徹底甩開湯徹！
13、14組合彎，湯徹有進攻機會！
13號彎前，湯徹抽到外線！
維斯塔潘切入內線！
兩輛賽車並排————湯徹走交叉線！取得領先！
這是一次更激進的超車！
首先，13號彎的超車空間並不大，走交叉線容錯極低。其次，13、14號彎之間的過渡段極窄，一旦湯徹未能在13號彎利落超車，線路馬上被封死不說，還有極大的撞車風險！
在湯徹之前，在這裡走交叉線只是理論上可行，現在，湯徹把理論變成了現實！
兩位頂級車手為爭奪領跑位置輪番上演高難度超車，可把現場觀眾看爽了，歡呼聲震耳欲聾！
現場觀眾：看湯徹和馬克斯·維斯塔潘纏鬥真是如飲美酒，令人沉醉啊！
這酒還一杯接一杯！
出14號彎一條大直道，緊接1號彎。
開AT03的湯徹怎麼可能在直道上甩開開RB18的維斯塔潘？
1號彎、2號彎、3號彎免不了攻防！
1號彎是個拼剎車的彎道，但湯徹不和維斯塔潘拼剎車！
湯徹剎車區前變線，早剎，早彎心走線，封死內線空間，不給維斯塔潘任何晚剎超車的機會！
維斯塔潘毫無辦法！
1號彎守住，2號、3號彎也守住了！
但這一圈湯徹的領跑位置會更加不穩固，因為這已經是第3圈，drs已經可用，且馬上出7號彎就是個drs區！
7號彎之後的drs區，維斯塔潘並沒有發動進攻，因為尾速優勢不夠大，因為8號彎並不容易超車。
經過9號彎後的drs檢測線，維斯塔潘還有drs。
這一次維斯塔潘沒有等到11號彎之後的drs區，他在10號彎就嘗試搶內線超車！
湯徹封住了線路！
經過12號彎前的drs激活點，維斯塔潘開啟drs！
維斯塔潘夠尾速在13號彎發動進攻嗎？夠！但並不是巴庫賽道上那種壓倒性的尾速優勢！
13號彎也沒有多大的超車空間！
湯徹穩穩占住線路！守住領先！
這條賽道並沒有看起來那麼容易超車，超車點確實不少，但drs區不算長、超車空間少，還是有一定的超車難度。
像維斯塔潘和湯徹之前的兩次超車，一個是在非常規超車點突然動手，一個是在常規超車點使用對該超車點而言並不常規的超車方法，都有點突施冷箭的意味，超車成功一定程度上都占了對方略微措手不及的便宜。
現在兩個都拉高警惕，不管是非常規超車點還是常規超車點，更不管是非常規超車方法還是常規超車方法，要超車都沒有很容易了。
即便有drs，維斯塔潘想過掉湯徹也要費點兒功夫。
這不，1號彎維斯塔潘又被堵住了。
維斯塔潘一點也不急，還在TR里笑嘻嘻：「oh~Comeon~喜馬拉雅~」
「專注比賽，馬克斯。」GP在TR里說，「賽恩斯剛剛過掉了阿隆索，他現在落後你1
3秒。」
維斯塔潘不嘻嘻。
之前有頭哥擋著賽恩斯，維斯塔潘可以毫無顧忌地和湯徹纏鬥；現在賽恩斯超過頭哥，眼瞅要追上來了，維斯塔潘就不能和湯徹過多糾纏了。
維斯塔潘最好是在賽恩斯追進對自己的進攻範圍之前超過湯徹，不然爭p1的局可能就要變成爭p2的局了。
維斯塔潘準備猛攻！
但在維斯塔潘猛攻之前，賽恩斯就已經追進了維斯塔潘身後1秒。
經過9號彎後的drs檢測線，維斯塔潘有drs，賽恩斯有drs。
頭哥雖然被賽恩斯超過，但還死死咬在賽恩斯身後1秒內，所以頭哥也有drs。
拔罐王已經追到頭哥身後1秒內，同樣有drs。
前排五輛車拉起了drs高鐵！
這在整個F1的歷史上應該都是比較少見的。
不過這條drs高鐵里僅有維斯塔潘有機會也有意願向前進攻。
賽恩斯、頭哥、拔罐王都還不夠距離向前進攻。
即便夠距離進攻，賽恩斯也不會向前進攻。
賽恩斯攻維斯塔潘的話，鬼知道要攻多少圈才能攻過去，到時候湯徹恐怕已經拉開賽恩斯老遠了。
可見賽恩斯攻維斯塔潘等於給湯徹幫大忙，賽恩斯才不干。
賽恩斯寧願等維斯塔潘超過湯徹再去攻湯徹。
反正就是輸給維斯塔潘可以，輸給湯徹不行！
反正也不會被湯徹甩開，賽恩斯就這麼看著，坐等湯徹掉到p2來。
賽恩斯就很篤定，頂多五六圈，湯徹肯定會掉下來。
無他，湯徹這台AT03和維斯塔潘那台RB18的差距太大了。
賽恩斯目前就在思考，到時候湯徹要是又玩邁阿密站那一套，他該怎麼應對。
至於身後的頭哥，即便頭哥有可能追到對賽恩斯的進攻範圍，賽恩斯也完全不擔心。
一般情況下，drs高鐵里也就火車頭之後的那輛車容易追近前車，再後面的車相對更難追前車，因為它和前車的drs互相抵消了，想追近前車要麼指望自己的性能更強、要麼指望前車被更前面的車堵。
頭哥的阿爾派賽車的性能肯定是不如賽恩斯的法拉利賽車的，但賽恩斯被正在纏鬥的湯徹和維斯塔潘堵著，還是給到頭哥追近賽恩斯的機會。
同時也給到拔罐王追近頭哥的機會。
賽恩斯篤定頭哥和拔罐王肯定會捉對廝殺，不會向前威脅到自己，所以賽恩斯不擔心身後的頭哥。
當然，賽恩斯窩在後面還可以等一個一過二的機會，雖然這個機會出現的可能性很低，但終歸不是不可能。
賽恩斯隔岸觀火，維斯塔潘就有點難受了一賽恩斯已經在維斯塔潘身後，不論賽恩斯是什麼意圖，維斯塔潘都得分一部分精力出來防著賽恩斯，相應的，向前進攻也就沒有那麼全力了。
所以賽恩斯其實還是幫湯徹分擔了一部分壓力。
第8圈末段，又是1號彎，維斯塔潘又來了！
這次維斯塔潘切入了內線！
湯徹走外線拼出彎！
兩輛車在彎中輪對輪————撞了！湯徹spin了！湯徹衝出了賽道！
萬幸碰撞並沒有造成明顯的車損、萬幸衝出去不是護牆而是一片寬廣的瀝青緩衝區，湯徹還可以繞個彎繞回賽道上。
但這損失太多時間了，後面跟得很近的賽恩斯直接過去了！
湯徹掉到p3。
湯徹：「草！」
遭遇這種情況，換其他任何一個車手來都會罵個不停，但湯徹僅僅罵這一句，比起持續宣洩情緒，湯徹更在意自己能不能繼續比賽。
湯徹冷靜地在TR里問：「賽車怎麼樣？」
馬蒂亞立馬回覆：「遙感數據無異常，看上去也沒有任何車損。」
湯徹還是冷靜：「FIA怎麼判罰？」
就湯徹的感覺，這是兩個人拼得太狠導致的碰撞，兩個人都有鍋。但競技體育不是你認為怎樣就是怎樣，而是賽會認為怎樣就是怎樣，所以你最好祈禱賽會是公正的。
馬蒂亞：「FIA已記錄本次事故，正在調查。」
湯徹：「現在我後面是誰？我領先他多少？」
馬蒂亞：「領先費爾南多0.7秒，費爾南多正在和漢密爾頓纏鬥，短時間內威脅不到你————佩雷茲出故障了！第二計時段黃————升級為虛擬安全車了！」
每當賽道上出現虛擬安全車或者安全車，進不進站就是每個車隊必須考量的問題。
紅牛召維斯塔潘進站。
阿爾法托利召湯徹進站。
湯徹：「費爾南多或者漢密爾頓要進站？」
在湯徹看來，這次其實可進站可不進站，主要看直接對手的策略，車隊應該以為徹現在已經不太可能再和維斯塔潘、賽恩斯搶位置，更有可能和頭哥、拔罐王搶位置，所以車隊讓湯徹進站大概率是跟頭哥或者拔罐王的策略。
「漢密爾頓要進站。」馬蒂亞補充道，「就剛才這一圈的漢密爾頓和的費爾南多纏鬥的表現來看，費爾南多有些掙扎。」
言下之意，威脅主要在漢密爾頓，頭哥的威脅不大。
當然不是說頭哥菜，而是說頭哥的車爛一—頭哥的賽車好像出了些問題，直道表現異常掙扎，就拿剛才這一圈來說，頭哥左支右絀，差點被拔罐王超掉。
反正阿爾法托利車隊召湯徹進站就是跟拔罐王的策略。
湯徹：「ok，我馬上進站。」
湯徹、維斯塔潘、漢密爾頓都進站，窩法怎麼說？
窩法召賽恩斯進站。
窩法是這麼考慮的：如果賽恩斯按正常窗口進站，會比維斯塔潘和湯徹多損失9秒，賽恩斯大概率不能在進站前完全抹掉這9秒，那賽恩斯出站後會落到湯徹後面，到時候湯徹再防賽恩斯十來圈————維斯塔潘直接捧杯了。為了保留賽恩斯衝擊冠軍的希望，窩法召賽恩斯進站。
這個策略變更在賽恩斯看來也合理，賽恩斯服從車隊指令。
維斯塔潘進站，賽恩斯進站，湯徹進————竟然不進！
馬蒂亞超級無敵萬倍大驚失色疑惑不解：「你幹嘛？」
湯徹語氣平靜地說：「我突然覺得現在進站有些太早了，我們還是按原計劃行事吧。」
湯徹可不是臨時起意，湯徹是有bear來！
湯徹本來就不打算進站！TR里同意進站是為了把賽恩斯詐進站！
這麼做不為別的，就為了位置！
湯徹就沒盯漢密爾頓，他一直盯著維斯塔潘和賽恩斯！
維斯塔潘和賽恩斯現在進站，到比賽後期大概率二停，他們二停之後有可能落到一停的湯徹身後，屆時維斯塔潘大概率能在比賽結束前突破湯徹的防守，但賽恩斯有可能就不夠時間突破湯徹的防守，那湯徹就p2帶回。就算賽恩斯突破了湯徹的防守，湯徹也還是p3。
進站就只能跟在維斯塔潘和賽恩斯屁股後面守p3，不進站就坐3搏2，湯徹當然選擇不進站！
至於這個坐3搏2的策略會不會太大膽————湯徹自信自己的能力能為這個策略兜底！
通常情況下，碰上這種擅作主張的車手，車隊不免超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠，但湯徹不一樣，湯徹是扛著車隊飛的車手。
沒有湯徹，阿爾法托利車隊只是一支普通的中游甚至中下游車隊，一個賽季有一個領獎台就燒高香了：有了湯徹，阿爾法托利車隊上領獎台上到麻！
領獎台可不是上著好看，每個領獎台都是大筆大筆的積分，而大筆大筆的積分意味著大筆大筆的獎金！
車隊就多一個湯徹，年底分紅多幾千萬美金！
說湯徹是整支車隊的爹也不為過！
車隊把湯徹供起來都來不及，哪敢對湯徹哈氣？
阿爾法托利策略組：湯這麼做肯定有他的道理，我們只需要相信就好了。
與此同時，另一邊，得知湯徹並未進站的賽恩斯超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠，當場化身電報員：「****！****！*****！****！」
第10圈末段，虛擬安全車撤銷，馬蒂亞同時在TR里報告：「領先費爾南多0.8秒，領先維斯塔潘9.6秒。」
雖然頭哥在湯徹身後1秒，但他的阿爾派賽車即便開了drs也追不進對湯徹的進攻範圍，給不到湯徹什麼壓力。
在領跑位置有乾淨的空氣，身後又沒有壓力，湯徹直接開始推！
當然不是不顧一切地狠推，而是保障輪胎能到達預期壽命的同時最大化圈速，這也就是列位諸公常說的輪胎管理的一種具象。
第12圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先費爾南多0.83秒，領先維斯塔潘9.8秒。」
出站第一圈，維斯塔潘的新白胎沒進入工作溫度，使用舊黃胎的湯徹單圈比維斯塔潘快0.2秒也正常。
要看維斯塔潘的白胎進入工作狀態之後，湯徹還能不能比維斯塔潘更快。
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出11號彎————維斯塔潘領先半個車頭！
兩車參差並排進入12號彎！
12號彎是高速彎、12號彎與13號彎之間是一段直道，這都是紅牛賽車的優勢賽段，都方便維斯塔潘一點一點擴大領先！
維斯塔潘在直道前段徹底超過湯徹！
這是一次激進的超車——11、12號彎並非這條賽道的傳統超車點，彎窄、過彎速度高，超車很難且風險很高！
但維斯塔潘就是超車成功了！
不過，剩下的一段直道不夠維斯塔潘徹底甩開湯徹！
13、14組合彎，湯徹有進攻機會！
13號彎前，湯徹抽到外線！
維斯塔潘切入內線！
兩輛賽車並排————湯徹走交叉線！取得領先！
這是一次更激進的超車！
首先，13號彎的超車空間並不大，走交叉線容錯極低。其次，13、14號彎之間的過渡段極窄，一旦湯徹未能在13號彎利落超車，線路馬上被封死不說，還有極大的撞車風險！
在湯徹之前，在這裡走交叉線只是理論上可行，現在，湯徹把理論變成了現實！
兩位頂級車手為爭奪領跑位置輪番上演高難度超車，可把現場觀眾看爽了，歡呼聲震耳欲聾！
現場觀眾：看湯徹和馬克斯·維斯塔潘纏鬥真是如飲美酒，令人沉醉啊！
這酒還一杯接一杯！
出14號彎一條大直道，緊接1號彎。
開AT03的湯徹怎麼可能在直道上甩開開RB18的維斯塔潘？
1號彎、2號彎、3號彎免不了攻防！
1號彎是個拼剎車的彎道，但湯徹不和維斯塔潘拼剎車！
湯徹剎車區前變線，早剎，早彎心走線，封死內線空間，不給維斯塔潘任何晚剎超車的機會！
維斯塔潘毫無辦法！
1號彎守住，2號、3號彎也守住了！
但這一圈湯徹的領跑位置會更加不穩固，因為這已經是第3圈，drs已經可用，且馬上出7號彎就是個drs區！
7號彎之後的drs區，維斯塔潘並沒有發動進攻，因為尾速優勢不夠大，因為8號彎並不容易超車。
經過9號彎後的drs檢測線，維斯塔潘還有drs。
這一次維斯塔潘沒有等到11號彎之後的drs區，他在10號彎就嘗試搶內線超車！
湯徹封住了線路！
經過12號彎前的drs激活點，維斯塔潘開啟drs！
維斯塔潘夠尾速在13號彎發動進攻嗎？夠！但並不是巴庫賽道上那種壓倒性的尾速優勢！
13號彎也沒有多大的超車空間！
湯徹穩穩占住線路！守住領先！
這條賽道並沒有看起來那麼容易超車，超車點確實不少，但drs區不算長、超車空間少，還是有一定的超車難度。
像維斯塔潘和湯徹之前的兩次超車，一個是在非常規超車點突然動手，一個是在常規超車點使用對該超車點而言並不常規的超車方法，都有點突施冷箭的意味，超車成功一定程度上都占了對方略微措手不及的便宜。
現在兩個都拉高警惕，不管是非常規超車點還是常規超車點，更不管是非常規超車方法還是常規超車方法，要超車都沒有很容易了。
即便有drs，維斯塔潘想過掉湯徹也要費點兒功夫。
這不，1號彎維斯塔潘又被堵住了。
維斯塔潘一點也不急，還在TR里笑嘻嘻：「oh~Comeon~喜馬拉雅~」
「專注比賽，馬克斯。」GP在TR里說，「賽恩斯剛剛過掉了阿隆索，他現在落後你1
3秒。」
維斯塔潘不嘻嘻。
之前有頭哥擋著賽恩斯，維斯塔潘可以毫無顧忌地和湯徹纏鬥；現在賽恩斯超過頭哥，眼瞅要追上來了，維斯塔潘就不能和湯徹過多糾纏了。
維斯塔潘最好是在賽恩斯追進對自己的進攻範圍之前超過湯徹，不然爭p1的局可能就要變成爭p2的局了。
維斯塔潘準備猛攻！
但在維斯塔潘猛攻之前，賽恩斯就已經追進了維斯塔潘身後1秒。
經過9號彎後的drs檢測線，維斯塔潘有drs，賽恩斯有drs。
頭哥雖然被賽恩斯超過，但還死死咬在賽恩斯身後1秒內，所以頭哥也有drs。
拔罐王已經追到頭哥身後1秒內，同樣有drs。
前排五輛車拉起了drs高鐵！
這在整個F1的歷史上應該都是比較少見的。
不過這條drs高鐵里僅有維斯塔潘有機會也有意願向前進攻。
賽恩斯、頭哥、拔罐王都還不夠距離向前進攻。
即便夠距離進攻，賽恩斯也不會向前進攻。
賽恩斯攻維斯塔潘的話，鬼知道要攻多少圈才能攻過去，到時候湯徹恐怕已經拉開賽恩斯老遠了。
可見賽恩斯攻維斯塔潘等於給湯徹幫大忙，賽恩斯才不干。
賽恩斯寧願等維斯塔潘超過湯徹再去攻湯徹。
反正就是輸給維斯塔潘可以，輸給湯徹不行！
反正也不會被湯徹甩開，賽恩斯就這麼看著，坐等湯徹掉到p2來。
賽恩斯就很篤定，頂多五六圈，湯徹肯定會掉下來。
無他，湯徹這台AT03和維斯塔潘那台RB18的差距太大了。
賽恩斯目前就在思考，到時候湯徹要是又玩邁阿密站那一套，他該怎麼應對。
至於身後的頭哥，即便頭哥有可能追到對賽恩斯的進攻範圍，賽恩斯也完全不擔心。
一般情況下，drs高鐵里也就火車頭之後的那輛車容易追近前車，再後面的車相對更難追前車，因為它和前車的drs互相抵消了，想追近前車要麼指望自己的性能更強、要麼指望前車被更前面的車堵。
頭哥的阿爾派賽車的性能肯定是不如賽恩斯的法拉利賽車的，但賽恩斯被正在纏鬥的湯徹和維斯塔潘堵著，還是給到頭哥追近賽恩斯的機會。
同時也給到拔罐王追近頭哥的機會。
賽恩斯篤定頭哥和拔罐王肯定會捉對廝殺，不會向前威脅到自己，所以賽恩斯不擔心身後的頭哥。
當然，賽恩斯窩在後面還可以等一個一過二的機會，雖然這個機會出現的可能性很低，但終歸不是不可能。
賽恩斯隔岸觀火，維斯塔潘就有點難受了一賽恩斯已經在維斯塔潘身後，不論賽恩斯是什麼意圖，維斯塔潘都得分一部分精力出來防著賽恩斯，相應的，向前進攻也就沒有那麼全力了。
所以賽恩斯其實還是幫湯徹分擔了一部分壓力。
第8圈末段，又是1號彎，維斯塔潘又來了！
這次維斯塔潘切入了內線！
湯徹走外線拼出彎！
兩輛車在彎中輪對輪————撞了！湯徹spin了！湯徹衝出了賽道！
萬幸碰撞並沒有造成明顯的車損、萬幸衝出去不是護牆而是一片寬廣的瀝青緩衝區，湯徹還可以繞個彎繞回賽道上。
但這損失太多時間了，後面跟得很近的賽恩斯直接過去了！
湯徹掉到p3。
湯徹：「草！」
遭遇這種情況，換其他任何一個車手來都會罵個不停，但湯徹僅僅罵這一句，比起持續宣洩情緒，湯徹更在意自己能不能繼續比賽。
湯徹冷靜地在TR里問：「賽車怎麼樣？」
馬蒂亞立馬回覆：「遙感數據無異常，看上去也沒有任何車損。」
湯徹還是冷靜：「FIA怎麼判罰？」
就湯徹的感覺，這是兩個人拼得太狠導致的碰撞，兩個人都有鍋。但競技體育不是你認為怎樣就是怎樣，而是賽會認為怎樣就是怎樣，所以你最好祈禱賽會是公正的。
馬蒂亞：「FIA已記錄本次事故，正在調查。」
湯徹：「現在我後面是誰？我領先他多少？」
馬蒂亞：「領先費爾南多0.7秒，費爾南多正在和漢密爾頓纏鬥，短時間內威脅不到你————佩雷茲出故障了！第二計時段黃————升級為虛擬安全車了！」
每當賽道上出現虛擬安全車或者安全車，進不進站就是每個車隊必須考量的問題。
紅牛召維斯塔潘進站。
阿爾法托利召湯徹進站。
湯徹：「費爾南多或者漢密爾頓要進站？」
在湯徹看來，這次其實可進站可不進站，主要看直接對手的策略，車隊應該以為徹現在已經不太可能再和維斯塔潘、賽恩斯搶位置，更有可能和頭哥、拔罐王搶位置，所以車隊讓湯徹進站大概率是跟頭哥或者拔罐王的策略。
「漢密爾頓要進站。」馬蒂亞補充道，「就剛才這一圈的漢密爾頓和的費爾南多纏鬥的表現來看，費爾南多有些掙扎。」
言下之意，威脅主要在漢密爾頓，頭哥的威脅不大。
當然不是說頭哥菜，而是說頭哥的車爛一—頭哥的賽車好像出了些問題，直道表現異常掙扎，就拿剛才這一圈來說，頭哥左支右絀，差點被拔罐王超掉。
反正阿爾法托利車隊召湯徹進站就是跟拔罐王的策略。
湯徹：「ok，我馬上進站。」
湯徹、維斯塔潘、漢密爾頓都進站，窩法怎麼說？
窩法召賽恩斯進站。
窩法是這麼考慮的：如果賽恩斯按正常窗口進站，會比維斯塔潘和湯徹多損失9秒，賽恩斯大概率不能在進站前完全抹掉這9秒，那賽恩斯出站後會落到湯徹後面，到時候湯徹再防賽恩斯十來圈————維斯塔潘直接捧杯了。為了保留賽恩斯衝擊冠軍的希望，窩法召賽恩斯進站。
這個策略變更在賽恩斯看來也合理，賽恩斯服從車隊指令。
維斯塔潘進站，賽恩斯進站，湯徹進————竟然不進！
馬蒂亞超級無敵萬倍大驚失色疑惑不解：「你幹嘛？」
湯徹語氣平靜地說：「我突然覺得現在進站有些太早了，我們還是按原計劃行事吧。」
湯徹可不是臨時起意，湯徹是有bear來！
湯徹本來就不打算進站！TR里同意進站是為了把賽恩斯詐進站！
這麼做不為別的，就為了位置！
湯徹就沒盯漢密爾頓，他一直盯著維斯塔潘和賽恩斯！
維斯塔潘和賽恩斯現在進站，到比賽後期大概率二停，他們二停之後有可能落到一停的湯徹身後，屆時維斯塔潘大概率能在比賽結束前突破湯徹的防守，但賽恩斯有可能就不夠時間突破湯徹的防守，那湯徹就p2帶回。就算賽恩斯突破了湯徹的防守，湯徹也還是p3。
進站就只能跟在維斯塔潘和賽恩斯屁股後面守p3，不進站就坐3搏2，湯徹當然選擇不進站！
至於這個坐3搏2的策略會不會太大膽————湯徹自信自己的能力能為這個策略兜底！
通常情況下，碰上這種擅作主張的車手，車隊不免超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠，但湯徹不一樣，湯徹是扛著車隊飛的車手。
沒有湯徹，阿爾法托利車隊只是一支普通的中游甚至中下游車隊，一個賽季有一個領獎台就燒高香了：有了湯徹，阿爾法托利車隊上領獎台上到麻！
領獎台可不是上著好看，每個領獎台都是大筆大筆的積分，而大筆大筆的積分意味著大筆大筆的獎金！
車隊就多一個湯徹，年底分紅多幾千萬美金！
說湯徹是整支車隊的爹也不為過！
車隊把湯徹供起來都來不及，哪敢對湯徹哈氣？
阿爾法托利策略組：湯這麼做肯定有他的道理，我們只需要相信就好了。
與此同時，另一邊，得知湯徹並未進站的賽恩斯超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠，當場化身電報員：「****！****！*****！****！」
第10圈末段，虛擬安全車撤銷，馬蒂亞同時在TR里報告：「領先費爾南多0.8秒，領先維斯塔潘9.6秒。」
雖然頭哥在湯徹身後1秒，但他的阿爾派賽車即便開了drs也追不進對湯徹的進攻範圍，給不到湯徹什麼壓力。
在領跑位置有乾淨的空氣，身後又沒有壓力，湯徹直接開始推！
當然不是不顧一切地狠推，而是保障輪胎能到達預期壽命的同時最大化圈速，這也就是列位諸公常說的輪胎管理的一種具象。
第12圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先費爾南多0.83秒，領先維斯塔潘9.8秒。」
出站第一圈，維斯塔潘的新白胎沒進入工作溫度，使用舊黃胎的湯徹單圈比維斯塔潘快0.2秒也正常。
要看維斯塔潘的白胎進入工作狀態之後，湯徹還能不能比維斯塔潘更快。
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