第39章 把天賦帶到邁阿密
「起了沒？起了沒？起了沒？」
「表鍋，我想打遊戲」
「眼巴巴.jpg」
正巧，姜知予這些消息發過來的時候，湯徹正好醒來看手機。
義大利時間06:30，湯徹還要好一會兒才到總部打卡；國內時間12:30，正是姜知予的午飯後休息時間。
雙方都夠時間來把遊戲。
先接通語音，然後，王者榮耀！啟動！
聯機打過王者榮耀的朋友們都知道，這遊戲前期不怎麼牽扯精力，有比較多的時間可以閒聊。
姜知予：「你拿到下一站的頭盔了嗎？怎麼樣？特殊塗裝是不是很頂？」
湯徹：「還沒，應該過幾天才能到。」
湯徹的頭盔塗裝一直都由姜知予設計。姜知予雖然不是美術生，美術功底卻是相當不錯，設計的頭盔塗裝都很不錯。
經常開F1的朋友都知道，從2020賽季開始，一名車手在一個賽季可以換用多款頭盔塗裝，頭盔塗裝就此車手表達自我主張的主陣地。
像漢密爾頓就曾換用多款塗裝，表達支持LGBTQ+、支持黑人平權之類的自我主張。
湯徹和姜知予對那些西式政治正確完全沒興趣，姜知予設計的頭盔塗裝主要展示中國元素。
湯徹的頭盔塗裝換得也不勤，一個賽季可能就換一兩款，——姜知予沒功夫設計那麼多塗裝給湯徹隔三差五換。——這賽季才過四站就換塗裝，還是因為下一站要去到兄弟籃球的聖地邁阿密，姜知予給弄了個特別款塗裝。
姜知予：「等你拿到了一定要拍張照片給我嗷！」
-----------------
2022年5月4日，周三，湯徹把天賦帶到了邁阿密。
周四上午，湯徹拿到了他的邁阿密站特別款頭盔。
這款特別頭盔的塗裝的主題是——龍騰四海。
各色神龍穿行海浪之中，身姿夭矯，惟妙惟肖。
群龍之間大大的「You know」，「You know」下面一行小小的「who I am」。
眾所周知，邁阿密是一個海濱城市，姜知予設計的頭盔塗裝有海洋元素，很合理吧？
眾所周知，邁阿密是一個美國城市，那邁阿密特別塗裝帶幾個英文單詞，很合理吧？
姜知予：這句英文致敬的是……表哥你說！
湯徹：你知道的，肯定致敬鋼鐵俠！
拿到特別款頭盔的這一刻，湯徹繃住了，非常冷靜地給姜知予拍了返圖。
但一到晚上，在Carbone Beach預熱派對上見到那位球員之後，湯徹蚌埠住了。
湯徹旁邊的加斯利一腦門子問號：「湯，你在笑什麼？」
湯徹：「我想起高興的事情。」
加斯利：「什麼事？」
湯徹：「我老婆生孩子了。」
加斯利聽後大驚，卻不敢相信：「你什麼時候有的老婆？」
那麼，簡中網際網路趣梗科普時間！
阿爾本：湯徹，一款隨時隨地向外輸出簡中網際網路趣梗的F1車手，你值得擁有。
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進入比賽周末之前，依舊先來了解一下賽道。
本屆邁阿密大獎賽是邁阿密首次加入F1賽歷，賽事所用賽道圍繞NFL邁阿密海豚隊主場硬石體育場建造，是一條兼具臨時賽道靈活性與半永久賽道耐用性的混合賽道。
這是一條全新的賽道，賽道採用當地石灰岩與花崗岩混合的瀝青配方，這在F1所有賽道中極為罕見，抓地力表現可能出乎所有車手的預料。
賽道單圈全長5.412公里，採用逆時針行駛方向，包含3段drs區（超長直道），共設置19個彎道，其中包含12個左彎和7個右彎。
賽道整體布局呈現出「高速直道+技術低速彎+起伏盲彎」的極端對比節奏，全油門行駛占比約為54%至58%。
1號彎、11號彎及17號彎是賽道上的主要超車點和重剎車點，對賽車的下壓力設置和剎車系統構成嚴峻考驗。
除了這三個在drs區末端的彎道，賽道其他區域幾乎沒有任何超車可能。
4號彎至8號彎的高速連續S彎和12號彎至16號彎的起伏盲彎區，不僅沒有drs，而且路面顛簸、走線狹窄，一旦形成前後車順序，後車幾乎沒有任何機會超越。
應對這種高速直道+技術低速彎+起伏盲彎布局，賽車應該採用什麼調校？
對嘍！應該使用低阻調校，犧牲一部分彎道下壓力以換取更快的直道速度。
懸掛呢？對嘍！調得軟一點，以應對顛簸。
剎車那不用說了，重剎區多，肯定要上大尺寸的剎車通風管道，以匹配剎車的散熱需求。
-----------------
新賽道的初始抓地力肯定差，就像澳大利亞站新鋪的瀝青，練習賽排位賽在路面上堆積越來越多的橡膠，賽道抓地力會越來越高。
也像澳大利亞站那樣，路面初始抓地力低，湯徹不敢讓角田上去開船。
上了賽道，湯徹跑著跑著發現一個問題。
這條賽道的瀝青比澳大利亞站的新鋪瀝青可滑多了，路面還殘留著建築灰塵和碎石，初始抓地力差到離譜！剛開上去的感覺像是開到了冰面或者砂石地上！
練習賽、排位賽所有賽車都會儘量走賽車線，線上區域的抓地力會越來越好，離線區域還是滑得離譜！到可正賽，線上區域和離線區域的抓地力完全斷層，偏離賽車線1cm可能就是明星大練冰，幾乎無法離線超車。
不能離線超車，要超車幾乎就只能在DRS直道的末端靠速度硬拼，車手會開得非常難受，正賽也會非常無聊。
甚至正賽可能都不會有超車！
那排位賽就非常重要了——排位賽的位次很可能直接決定正賽的完賽位次。
美國人這活兒幹得太孬了，把邁阿密大獎賽變成了美國版的摩納哥大獎賽。
邁阿密大獎賽？世界一級方程式排位賽！
還得是線上抓地力好起來了才是世界一級方程式排位賽，現在直接就是明星大練兵！
勒克萊爾衝出賽道了！沒撞沒陷！馬上回到賽道！
湯徹spin了！但老把式開船就是穩！陀而不撞！順勢漂移過彎！出彎直接擺正車身姿態！
賽恩斯衝出賽道！沒撞！但左後輪爆胎！紅旗！紅旗！
博塔斯衝出賽道！撞了！紅旗！紅旗！
維斯塔潘甩尾了！右後蹭到了護牆！還好沒車損……至少看起來沒有！
……
「表鍋，我想打遊戲」
「眼巴巴.jpg」
正巧，姜知予這些消息發過來的時候，湯徹正好醒來看手機。
義大利時間06:30，湯徹還要好一會兒才到總部打卡；國內時間12:30，正是姜知予的午飯後休息時間。
雙方都夠時間來把遊戲。
先接通語音，然後，王者榮耀！啟動！
聯機打過王者榮耀的朋友們都知道，這遊戲前期不怎麼牽扯精力，有比較多的時間可以閒聊。
姜知予：「你拿到下一站的頭盔了嗎？怎麼樣？特殊塗裝是不是很頂？」
湯徹：「還沒，應該過幾天才能到。」
湯徹的頭盔塗裝一直都由姜知予設計。姜知予雖然不是美術生，美術功底卻是相當不錯，設計的頭盔塗裝都很不錯。
經常開F1的朋友都知道，從2020賽季開始，一名車手在一個賽季可以換用多款頭盔塗裝，頭盔塗裝就此車手表達自我主張的主陣地。
像漢密爾頓就曾換用多款塗裝，表達支持LGBTQ+、支持黑人平權之類的自我主張。
湯徹和姜知予對那些西式政治正確完全沒興趣，姜知予設計的頭盔塗裝主要展示中國元素。
湯徹的頭盔塗裝換得也不勤，一個賽季可能就換一兩款，——姜知予沒功夫設計那麼多塗裝給湯徹隔三差五換。——這賽季才過四站就換塗裝，還是因為下一站要去到兄弟籃球的聖地邁阿密，姜知予給弄了個特別款塗裝。
姜知予：「等你拿到了一定要拍張照片給我嗷！」
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2022年5月4日，周三，湯徹把天賦帶到了邁阿密。
周四上午，湯徹拿到了他的邁阿密站特別款頭盔。
這款特別頭盔的塗裝的主題是——龍騰四海。
各色神龍穿行海浪之中，身姿夭矯，惟妙惟肖。
群龍之間大大的「You know」，「You know」下面一行小小的「who I am」。
眾所周知，邁阿密是一個海濱城市，姜知予設計的頭盔塗裝有海洋元素，很合理吧？
眾所周知，邁阿密是一個美國城市，那邁阿密特別塗裝帶幾個英文單詞，很合理吧？
姜知予：這句英文致敬的是……表哥你說！
湯徹：你知道的，肯定致敬鋼鐵俠！
拿到特別款頭盔的這一刻，湯徹繃住了，非常冷靜地給姜知予拍了返圖。
但一到晚上，在Carbone Beach預熱派對上見到那位球員之後，湯徹蚌埠住了。
湯徹旁邊的加斯利一腦門子問號：「湯，你在笑什麼？」
湯徹：「我想起高興的事情。」
加斯利：「什麼事？」
湯徹：「我老婆生孩子了。」
加斯利聽後大驚，卻不敢相信：「你什麼時候有的老婆？」
那麼，簡中網際網路趣梗科普時間！
阿爾本：湯徹，一款隨時隨地向外輸出簡中網際網路趣梗的F1車手，你值得擁有。
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進入比賽周末之前，依舊先來了解一下賽道。
本屆邁阿密大獎賽是邁阿密首次加入F1賽歷，賽事所用賽道圍繞NFL邁阿密海豚隊主場硬石體育場建造，是一條兼具臨時賽道靈活性與半永久賽道耐用性的混合賽道。
這是一條全新的賽道，賽道採用當地石灰岩與花崗岩混合的瀝青配方，這在F1所有賽道中極為罕見，抓地力表現可能出乎所有車手的預料。
賽道單圈全長5.412公里，採用逆時針行駛方向，包含3段drs區（超長直道），共設置19個彎道，其中包含12個左彎和7個右彎。
賽道整體布局呈現出「高速直道+技術低速彎+起伏盲彎」的極端對比節奏，全油門行駛占比約為54%至58%。
1號彎、11號彎及17號彎是賽道上的主要超車點和重剎車點，對賽車的下壓力設置和剎車系統構成嚴峻考驗。
除了這三個在drs區末端的彎道，賽道其他區域幾乎沒有任何超車可能。
4號彎至8號彎的高速連續S彎和12號彎至16號彎的起伏盲彎區，不僅沒有drs，而且路面顛簸、走線狹窄，一旦形成前後車順序，後車幾乎沒有任何機會超越。
應對這種高速直道+技術低速彎+起伏盲彎布局，賽車應該採用什麼調校？
對嘍！應該使用低阻調校，犧牲一部分彎道下壓力以換取更快的直道速度。
懸掛呢？對嘍！調得軟一點，以應對顛簸。
剎車那不用說了，重剎區多，肯定要上大尺寸的剎車通風管道，以匹配剎車的散熱需求。
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新賽道的初始抓地力肯定差，就像澳大利亞站新鋪的瀝青，練習賽排位賽在路面上堆積越來越多的橡膠，賽道抓地力會越來越高。
也像澳大利亞站那樣，路面初始抓地力低，湯徹不敢讓角田上去開船。
上了賽道，湯徹跑著跑著發現一個問題。
這條賽道的瀝青比澳大利亞站的新鋪瀝青可滑多了，路面還殘留著建築灰塵和碎石，初始抓地力差到離譜！剛開上去的感覺像是開到了冰面或者砂石地上！
練習賽、排位賽所有賽車都會儘量走賽車線，線上區域的抓地力會越來越好，離線區域還是滑得離譜！到可正賽，線上區域和離線區域的抓地力完全斷層，偏離賽車線1cm可能就是明星大練冰，幾乎無法離線超車。
不能離線超車，要超車幾乎就只能在DRS直道的末端靠速度硬拼，車手會開得非常難受，正賽也會非常無聊。
甚至正賽可能都不會有超車！
那排位賽就非常重要了——排位賽的位次很可能直接決定正賽的完賽位次。
美國人這活兒幹得太孬了，把邁阿密大獎賽變成了美國版的摩納哥大獎賽。
邁阿密大獎賽？世界一級方程式排位賽！
還得是線上抓地力好起來了才是世界一級方程式排位賽，現在直接就是明星大練兵！
勒克萊爾衝出賽道了！沒撞沒陷！馬上回到賽道！
湯徹spin了！但老把式開船就是穩！陀而不撞！順勢漂移過彎！出彎直接擺正車身姿態！
賽恩斯衝出賽道！沒撞！但左後輪爆胎！紅旗！紅旗！
博塔斯衝出賽道！撞了！紅旗！紅旗！
維斯塔潘甩尾了！右後蹭到了護牆！還好沒車損……至少看起來沒有！
……