第13章 乙烷？氦鎂烷？
哪裡來的安全車？
加斯利燃起來了！加斯利的賽車燃起來了！
和湯徹一樣，加斯利不得不停車退賽。
和湯徹那次一樣，FIA不得不出動安全車。
湯徹：破案了，不是我推得太狠，就是這車太爛。
加斯利肯定沒有湯徹推得狠，不然也不會一直在P8、P9反覆橫跳，而加斯利這台車只比湯徹那台車多跑了十來圈，這說明AT03的穩定性本來就拉胯。
這個故事告訴我們，車快固然重要，但車的穩定性也不可忽視。
你有一個能把中游車推到領先集團邊緣的賽車，很好，但比賽跑不完，你就什麼都不是！
就算你的車快若火星車，你的兩個車手都是WDC，跑不完比賽也是空悲切。
2012年的麥拿輪：在想我的事？
不過，考慮到這是新規第一年的第一場比賽，賽車不穩定也是可以接受的。
萬事開頭難嘛！發現問題，解決問題，應該不至於爛一整個賽季……的吧？
樂觀一點，繼續看比賽。
維斯塔潘和勒克萊爾都進站換紅胎。
不難想像安全車離場之後賽道上會有一場怎樣的龍爭虎鬥！
第51圈，安全車離場，比賽再次進入動態發車階段。
領先的維斯塔潘半點不著急發車，壓著車，不停磨胎以干擾勒克萊爾的節奏。
勒克萊爾完全不為所動，堅定地走著自己的線路。
發車線前，維斯塔潘雷霆發車！
勒克萊爾同樣雷霆發車，全油門追逐維斯塔潘。
突然，維斯塔潘的車速驟降！
經常開F1的朋友們都知道，在賽道上，尤其是在全油門的大直道上，前車的車速驟降是一件很危險的事。
這就好比高速上突然出現了一堵牆。
勒克萊爾好懸沒撞上維斯塔潘！
勒克萊爾超過去了！賽恩斯超過去了！佩雷茲超過去了！漢密爾頓也是超過去了！
在鏡頭聚焦勒克萊爾和維斯塔潘的第三次纏鬥的時候，漢密爾頓悄無聲息地過掉了馬格努森。
等到第二次動態發車，漢密爾頓又憑藉雷霆發車過掉拉塞爾。
維斯塔潘麻了：「發生什麼事了？發生什麼事了？」
GP很快響應：「應該是燃油系統故障……我們出局了，馬克斯。」
「F**k！「F**k！」發了一通電報之後，維斯塔潘終於冷靜下來，「我該怎麼做？直接停在賽道上還是開回維修區？」
GP：「開回來吧。」
維斯塔潘開著動力嚴重流失的RB18回到了維修區。
隨著維斯塔潘的出局，佩雷茲上到了P3。
紅牛可以有一個領獎台，前提是，佩雷茲能在最後的6圈裡防住漢密爾頓。
拔罐王來了！他向佩雷茲發起了進攻！
佩雷茲主動讓開了線路，讓拔罐王舒服地入彎，而他則死死咬住拔罐王的車尾。
直道又見直道，佩雷茲開啟drs，直道生吃漢密爾頓！
W13的直道性能比RB18就差太多了！漢密爾頓在直道上毫無還手之力！
直道快才是真的快，誰彎道不會走線？（doge）
直道末端，佩雷茲已領先漢密爾頓兩個車身。
漢密爾頓精準走線，努力在連續的中低速彎里縮小和前車的差距，也確實縮小了。
但一到直道，佩雷茲一腳油門就能讓漢密爾頓在彎道里的努力消失無影，甚至擴大領先優勢。
那就沒有機會了，畢竟，巴林賽道的直道又多又長。
上賽季還開著冠絕圍場的火星車和紅牛爭冠，這賽季拼盡全力無法追近紅牛，漢密爾頓的心理落差可想而知。
漢密爾頓難過得太早了。
第55圈，佩雷茲那台RB18出問題了！
佩雷茲在TR里說：「我正在失去動力。」
佩雷茲的賽道工程師休·伯德回應：「堅持最後兩圈。」
機械故障不以人的意志為轉移。
最後一圈，佩雷茲幾乎失去所有動力，在徹底失去動力之前，他調轉方向想把車子開進緩衝區，但才掉頭就完全沒了動力，於是車子橫在賽道上。
佩雷茲無奈地在TR里說：「我的引擎完蛋了。」
佩雷茲遺憾退賽。
還好漢密爾頓和佩雷茲的差距夠大，不然還真不一定避得開橫車當場的佩雷茲。
過掉佩雷茲，漢密爾頓的領獎台穩了。
方格旗揮動，勒克萊爾衝過終點線，加冕地效時代第一個分站冠軍！
賽恩斯緊隨勒克萊爾衝線，法拉利一二帶回。
鐵佛寺超級無敵萬倍大喜過望喜出望外喜笑顏開：「窩法氦鎂烷！」
恭喜梅奔三四帶回，證明自己雖然乙烷，但氦鎂烷。
W13：黑子說話！
年輕車還是太年輕，你自己說的三站河東三站河西，忘啦？
W13：我為火星車，當鎮壓世間一切敵！
很好！很有精神！那就祝你好運。
領獎台什麼的與湯徹無關，就不說了，說一說湯徹的賽後採訪。
記者：「你和皮埃爾的賽車都出現了機械故障，故障的在外表現差相仿佛，內部原因是一樣的嗎？」
-----------------
番外：F1野史（1）
00:49，據知情人士透露，紅牛車隊和阿爾法托利車隊之所以都在巴林站因雙車退賽，是因為他們在加注燃料時誤加了法拉利棄用的乙烷。
本賽季伊始，獲得了氦鎂烷的窩法毅然棄用了倉庫里積攢好幾個賽季的海量乙烷，直接撤掉了倉庫的看守。
窩法存儲乙烷的倉庫正好毗鄰紅牛車隊和阿爾法托利車隊的燃油倉庫，紅牛車隊和阿爾法托利車隊的倉庫管理員見窩法的倉庫無人看管，便將窩法倉庫里的大半乙烷都搬到了自家倉庫。
負責運送燃油的工作人員不知此事，便誤將乙烷當成了自家車隊的燃油、並將之運送到賽場。車隊工程師並未檢查，直接把乙烷加注到賽車油箱。
加注了乙烷的RB18和AT03雖然沒有繼承時風1000的光榮傳統，卻也獲得了曾經窩法的馬戲團光環，在賽道上為萬千觀眾連續表演老火靚湯、full risk no push、橫車當場等精彩節目，贏得了無數掌聲。
該知情人士還透露，梅奔其實也以相同的方式獲得窩法棄用的乙烷並將之運到賽場，但他們在加注之前進行了檢查，得以及時將乙烷換成了氦鎂烷。
得知此消息後，小湯粉絲和紅牛粉絲超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠，紛紛衝到車隊評論區留言，要求車隊必須在加注燃油之前仔細檢查油料。
兩支車隊則向粉絲做出嚴正保證，下一站一定在油箱裡加滿氦鎂烷。
加斯利燃起來了！加斯利的賽車燃起來了！
和湯徹一樣，加斯利不得不停車退賽。
和湯徹那次一樣，FIA不得不出動安全車。
湯徹：破案了，不是我推得太狠，就是這車太爛。
加斯利肯定沒有湯徹推得狠，不然也不會一直在P8、P9反覆橫跳，而加斯利這台車只比湯徹那台車多跑了十來圈，這說明AT03的穩定性本來就拉胯。
這個故事告訴我們，車快固然重要，但車的穩定性也不可忽視。
你有一個能把中游車推到領先集團邊緣的賽車，很好，但比賽跑不完，你就什麼都不是！
就算你的車快若火星車，你的兩個車手都是WDC，跑不完比賽也是空悲切。
2012年的麥拿輪：在想我的事？
不過，考慮到這是新規第一年的第一場比賽，賽車不穩定也是可以接受的。
萬事開頭難嘛！發現問題，解決問題，應該不至於爛一整個賽季……的吧？
樂觀一點，繼續看比賽。
維斯塔潘和勒克萊爾都進站換紅胎。
不難想像安全車離場之後賽道上會有一場怎樣的龍爭虎鬥！
第51圈，安全車離場，比賽再次進入動態發車階段。
領先的維斯塔潘半點不著急發車，壓著車，不停磨胎以干擾勒克萊爾的節奏。
勒克萊爾完全不為所動，堅定地走著自己的線路。
發車線前，維斯塔潘雷霆發車！
勒克萊爾同樣雷霆發車，全油門追逐維斯塔潘。
突然，維斯塔潘的車速驟降！
經常開F1的朋友們都知道，在賽道上，尤其是在全油門的大直道上，前車的車速驟降是一件很危險的事。
這就好比高速上突然出現了一堵牆。
勒克萊爾好懸沒撞上維斯塔潘！
勒克萊爾超過去了！賽恩斯超過去了！佩雷茲超過去了！漢密爾頓也是超過去了！
在鏡頭聚焦勒克萊爾和維斯塔潘的第三次纏鬥的時候，漢密爾頓悄無聲息地過掉了馬格努森。
等到第二次動態發車，漢密爾頓又憑藉雷霆發車過掉拉塞爾。
維斯塔潘麻了：「發生什麼事了？發生什麼事了？」
GP很快響應：「應該是燃油系統故障……我們出局了，馬克斯。」
「F**k！「F**k！」發了一通電報之後，維斯塔潘終於冷靜下來，「我該怎麼做？直接停在賽道上還是開回維修區？」
GP：「開回來吧。」
維斯塔潘開著動力嚴重流失的RB18回到了維修區。
隨著維斯塔潘的出局，佩雷茲上到了P3。
紅牛可以有一個領獎台，前提是，佩雷茲能在最後的6圈裡防住漢密爾頓。
拔罐王來了！他向佩雷茲發起了進攻！
佩雷茲主動讓開了線路，讓拔罐王舒服地入彎，而他則死死咬住拔罐王的車尾。
直道又見直道，佩雷茲開啟drs，直道生吃漢密爾頓！
W13的直道性能比RB18就差太多了！漢密爾頓在直道上毫無還手之力！
直道快才是真的快，誰彎道不會走線？（doge）
直道末端，佩雷茲已領先漢密爾頓兩個車身。
漢密爾頓精準走線，努力在連續的中低速彎里縮小和前車的差距，也確實縮小了。
但一到直道，佩雷茲一腳油門就能讓漢密爾頓在彎道里的努力消失無影，甚至擴大領先優勢。
那就沒有機會了，畢竟，巴林賽道的直道又多又長。
上賽季還開著冠絕圍場的火星車和紅牛爭冠，這賽季拼盡全力無法追近紅牛，漢密爾頓的心理落差可想而知。
漢密爾頓難過得太早了。
第55圈，佩雷茲那台RB18出問題了！
佩雷茲在TR里說：「我正在失去動力。」
佩雷茲的賽道工程師休·伯德回應：「堅持最後兩圈。」
機械故障不以人的意志為轉移。
最後一圈，佩雷茲幾乎失去所有動力，在徹底失去動力之前，他調轉方向想把車子開進緩衝區，但才掉頭就完全沒了動力，於是車子橫在賽道上。
佩雷茲無奈地在TR里說：「我的引擎完蛋了。」
佩雷茲遺憾退賽。
還好漢密爾頓和佩雷茲的差距夠大，不然還真不一定避得開橫車當場的佩雷茲。
過掉佩雷茲，漢密爾頓的領獎台穩了。
方格旗揮動，勒克萊爾衝過終點線，加冕地效時代第一個分站冠軍！
賽恩斯緊隨勒克萊爾衝線，法拉利一二帶回。
鐵佛寺超級無敵萬倍大喜過望喜出望外喜笑顏開：「窩法氦鎂烷！」
恭喜梅奔三四帶回，證明自己雖然乙烷，但氦鎂烷。
W13：黑子說話！
年輕車還是太年輕，你自己說的三站河東三站河西，忘啦？
W13：我為火星車，當鎮壓世間一切敵！
很好！很有精神！那就祝你好運。
領獎台什麼的與湯徹無關，就不說了，說一說湯徹的賽後採訪。
記者：「你和皮埃爾的賽車都出現了機械故障，故障的在外表現差相仿佛，內部原因是一樣的嗎？」
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番外：F1野史（1）
00:49，據知情人士透露，紅牛車隊和阿爾法托利車隊之所以都在巴林站因雙車退賽，是因為他們在加注燃料時誤加了法拉利棄用的乙烷。
本賽季伊始，獲得了氦鎂烷的窩法毅然棄用了倉庫里積攢好幾個賽季的海量乙烷，直接撤掉了倉庫的看守。
窩法存儲乙烷的倉庫正好毗鄰紅牛車隊和阿爾法托利車隊的燃油倉庫，紅牛車隊和阿爾法托利車隊的倉庫管理員見窩法的倉庫無人看管，便將窩法倉庫里的大半乙烷都搬到了自家倉庫。
負責運送燃油的工作人員不知此事，便誤將乙烷當成了自家車隊的燃油、並將之運送到賽場。車隊工程師並未檢查，直接把乙烷加注到賽車油箱。
加注了乙烷的RB18和AT03雖然沒有繼承時風1000的光榮傳統，卻也獲得了曾經窩法的馬戲團光環，在賽道上為萬千觀眾連續表演老火靚湯、full risk no push、橫車當場等精彩節目，贏得了無數掌聲。
該知情人士還透露，梅奔其實也以相同的方式獲得窩法棄用的乙烷並將之運到賽場，但他們在加注之前進行了檢查，得以及時將乙烷換成了氦鎂烷。
得知此消息後，小湯粉絲和紅牛粉絲超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠，紛紛衝到車隊評論區留言，要求車隊必須在加注燃油之前仔細檢查油料。
兩支車隊則向粉絲做出嚴正保證，下一站一定在油箱裡加滿氦鎂烷。