第7章 大興土木，進擊的沙漠綠洲城！
黃沙漫天，酷熱似火。
塔克沙漠邊緣地帶。
鹽鹼化的乾旱地里。
綠洲市政府派出的工作人員，正在挖掘一條條溝渠，將塔里木河的河水，引至沙漠內。
同時，他們引入「滴灌+膜下水肥一體化」系統，開展精準灌溉技術，種植沙漠水稻。
該技術通過定時定量灌溉，能把每畝水稻的用水量，控制在500立方米，比傳統稻田，節水超50%。
值得一提的是。
沙漠地區的水稻，可以達到「一年五熟」。
這並不是說同一塊地連續種五茬稻，而是通過棚室接力和短周期品種輪換實現的「年產五批」。
水稻品種方面。
綠洲市政府採用超短生育期水稻品種選育。
傳統水稻生育周期一般在130~160天。
而南疆引種的特早熟品系，如「新稻10號」，生育期可縮短至90~100天，配合催芽育苗、移栽同步、夜間補光等措施，使得一茬稻從播種到收割可壓縮至60天以內。
此外，他們採用「一苗多用」+「棚外輪作」機制。
通過在溫室或育苗工廠連續育苗，提前完成發芽和前期生長，再移栽入田，實現「田裡一茬在長，棚里一茬在育」的接力模式。
肥料方面。
沙漠水稻種植期間，會在灌溉時同步進行排鹽工程，包括暗管排水、地表溝渠、淺層翻耕等，再配合土壤改性+生物菌劑+秸稈還田+生物炭+沙壤混配技術，每畝施入生物炭混合物200公斤以上，結合微生物菌劑調理，使沙地逐步形成「活性團粒結構」，富含有機物。
畝產量方面。
五批次沙漠水稻，每年折合畝產量達到1萬斤。
眼下綠洲市要做的，就是在鹽鹼乾旱沙地，種植4000萬畝水稻。
……
另一邊。
綠洲市政府派出的工作人員，駕駛一台台農機，根據地形，把高大的沙丘階梯式推平，並鋪上滴灌帶。
沙丘推平後，被改造為梯田。
梯田平整的地方，就開始栽種紅柳樹苗和梭梭樹苗，以及其他數目。
有坡度的地方，先紮上草方格，再把樹木種在草方格里。
這是沙漠獨有的治沙模式——沙漠梯田。
他們巨大的沙丘，改造成梯田，平整土地的成本，只需原先的五分之一。
同時，他們用溝渠把塔里木河的河水引來，用水泵把水弄到滴灌帶，再輸送到周邊沙地上，完成沙漠綠化工程。
……
另一邊。
由夏國建築集團有限公司承建的沙漠公路，也在如火如荼的建造中。
該公路以綠洲市為起點，終點是嗚魯木齊市。
公路貫穿沙漠，車道規模為雙向八車道。
只見上千輛大型推土機，向前鏟動黃沙，層層推進，場景震撼人心。
他們採用「三層推法+皮帶機傳輸」施工法，重複推沙、鏟沙、運沙的動作，把推下的沙子送到500米外。
夏國建築集團有限公司，已經提前設計一條輸送帶，一端位於沙山底部，另一端延伸到填方段或棄土場。
推土機駕駛員只需要將機斗里的沙子卸在輸送帶上，就能掉頭繼續推沙。
想要在沙漠裡建造高速公路，必須要征服沙丘。
塔克沙漠，氣候高溫乾燥，使得地表水在這裡極為罕見、極為珍貴。
偏偏修路又離不開水。
面對無水的狀況。
夏國建築集團有限公司的工程人員，在沙漠路段採取了干壓法，也就是利用沙漠中的風積沙，直接碾壓夯實形成沙基。
然後在沙基上鋪上一層土工布，再依次鋪上戈壁料、礫石等。
同時，用比普通公路寬一倍的邊坡，給路基產生更大的側壓力，於是鬆散的沙子就變成了堅實的路基。
在沙漠建造公路，工程難度極大。
第一步，沙基施工。
以大型推土機為第一梯隊，率先進入沙漠。
他們一層層向前方推進或向側方推進，如此反覆，直至達到設計路基頂面。
第二步，底層基施工。
沙基成型後，公路有了較平整的基礎。
裝卸機配合平地機，和自卸車，組成第二梯隊。
他們跟隨第一梯隊，進行挖裝運施工，鋪攤粒料並進行壓實作業，修正連續沙丘段，形成平整堅實的底基層。
第三步，草方格施工。
沙漠公路最重要的環節是『固沙』。
大型運輸車出動，將蘆葦草、稻草、麥草等材料，運送至施工段，再由人工背運至施工現場。
建設者在炎炎烈日下，用鐵鍬進行人工作業，一點點將草踩進沙中，形成長寬各1米的方格。
從而在路兩側形成固沙帶，防止流沙的形成，避免風沙把道路淹埋。
第四步，基層面層施工。
路面基層面層，以7公里至10公里為一段，按照標準，對瀝青路面分段倒鋪，壓實養護成型。
至此，時速120公里的沙漠高速公路，正式建成！
修路的過程里。
沙漠裡看似平靜且無處不在的沙丘，其實每時每刻都在移動。
一場大風，就能把路基路面，全部掩埋。
令施工人員意外的是。
他們施工的過程里，仿佛如有神助。
所有沙丘風平浪靜，沒有遇上任何沙塵天氣和極端高溫天氣。
……
同一時間。
全國各大城市的居民湧進綠洲市，加入到城市建設的大軍里。
他們在綠洲市政府的安排下，被分配到各個隊伍里，做自己力所能及的事情。
霎時間。
綠洲市的人力資源，前所未有的充足。
所有人都像上緊了發條一般，迅速忙碌起來，貢獻出自己的一份力。
房屋、主幹道、電纜、電線桿、光纖線纜、太陽能路燈、4G基站、自來水管道、公共廁所、加油站、服務區、監控網絡、沙漠收費站、學校、醫院、商業區等等，都在緊鑼密鼓的建設之中。
整個綠洲市，一片欣欣向榮的景象，幾乎每天都有新的變化。
當然，沙漠綠洲城的建設，不是一朝一夕的事情。
即使有充足的資金和人力。
想要在荒蕪的塔克沙漠上從無到有建造城市，仍然需要花費漫長的一段時間。
塔克沙漠邊緣地帶。
鹽鹼化的乾旱地里。
綠洲市政府派出的工作人員，正在挖掘一條條溝渠，將塔里木河的河水，引至沙漠內。
同時，他們引入「滴灌+膜下水肥一體化」系統，開展精準灌溉技術，種植沙漠水稻。
該技術通過定時定量灌溉，能把每畝水稻的用水量，控制在500立方米，比傳統稻田，節水超50%。
值得一提的是。
沙漠地區的水稻，可以達到「一年五熟」。
這並不是說同一塊地連續種五茬稻，而是通過棚室接力和短周期品種輪換實現的「年產五批」。
水稻品種方面。
綠洲市政府採用超短生育期水稻品種選育。
傳統水稻生育周期一般在130~160天。
而南疆引種的特早熟品系，如「新稻10號」，生育期可縮短至90~100天，配合催芽育苗、移栽同步、夜間補光等措施，使得一茬稻從播種到收割可壓縮至60天以內。
此外，他們採用「一苗多用」+「棚外輪作」機制。
通過在溫室或育苗工廠連續育苗，提前完成發芽和前期生長，再移栽入田，實現「田裡一茬在長，棚里一茬在育」的接力模式。
肥料方面。
沙漠水稻種植期間，會在灌溉時同步進行排鹽工程，包括暗管排水、地表溝渠、淺層翻耕等，再配合土壤改性+生物菌劑+秸稈還田+生物炭+沙壤混配技術，每畝施入生物炭混合物200公斤以上，結合微生物菌劑調理，使沙地逐步形成「活性團粒結構」，富含有機物。
畝產量方面。
五批次沙漠水稻，每年折合畝產量達到1萬斤。
眼下綠洲市要做的，就是在鹽鹼乾旱沙地，種植4000萬畝水稻。
……
另一邊。
綠洲市政府派出的工作人員，駕駛一台台農機，根據地形，把高大的沙丘階梯式推平，並鋪上滴灌帶。
沙丘推平後，被改造為梯田。
梯田平整的地方，就開始栽種紅柳樹苗和梭梭樹苗，以及其他數目。
有坡度的地方，先紮上草方格，再把樹木種在草方格里。
這是沙漠獨有的治沙模式——沙漠梯田。
他們巨大的沙丘，改造成梯田，平整土地的成本，只需原先的五分之一。
同時，他們用溝渠把塔里木河的河水引來，用水泵把水弄到滴灌帶，再輸送到周邊沙地上，完成沙漠綠化工程。
……
另一邊。
由夏國建築集團有限公司承建的沙漠公路，也在如火如荼的建造中。
該公路以綠洲市為起點，終點是嗚魯木齊市。
公路貫穿沙漠，車道規模為雙向八車道。
只見上千輛大型推土機，向前鏟動黃沙，層層推進，場景震撼人心。
他們採用「三層推法+皮帶機傳輸」施工法，重複推沙、鏟沙、運沙的動作，把推下的沙子送到500米外。
夏國建築集團有限公司，已經提前設計一條輸送帶，一端位於沙山底部，另一端延伸到填方段或棄土場。
推土機駕駛員只需要將機斗里的沙子卸在輸送帶上，就能掉頭繼續推沙。
想要在沙漠裡建造高速公路，必須要征服沙丘。
塔克沙漠，氣候高溫乾燥，使得地表水在這裡極為罕見、極為珍貴。
偏偏修路又離不開水。
面對無水的狀況。
夏國建築集團有限公司的工程人員，在沙漠路段採取了干壓法，也就是利用沙漠中的風積沙，直接碾壓夯實形成沙基。
然後在沙基上鋪上一層土工布，再依次鋪上戈壁料、礫石等。
同時，用比普通公路寬一倍的邊坡，給路基產生更大的側壓力，於是鬆散的沙子就變成了堅實的路基。
在沙漠建造公路，工程難度極大。
第一步，沙基施工。
以大型推土機為第一梯隊，率先進入沙漠。
他們一層層向前方推進或向側方推進，如此反覆，直至達到設計路基頂面。
第二步，底層基施工。
沙基成型後，公路有了較平整的基礎。
裝卸機配合平地機，和自卸車，組成第二梯隊。
他們跟隨第一梯隊，進行挖裝運施工，鋪攤粒料並進行壓實作業，修正連續沙丘段，形成平整堅實的底基層。
第三步，草方格施工。
沙漠公路最重要的環節是『固沙』。
大型運輸車出動，將蘆葦草、稻草、麥草等材料，運送至施工段，再由人工背運至施工現場。
建設者在炎炎烈日下，用鐵鍬進行人工作業，一點點將草踩進沙中，形成長寬各1米的方格。
從而在路兩側形成固沙帶，防止流沙的形成，避免風沙把道路淹埋。
第四步，基層面層施工。
路面基層面層，以7公里至10公里為一段，按照標準，對瀝青路面分段倒鋪，壓實養護成型。
至此，時速120公里的沙漠高速公路，正式建成！
修路的過程里。
沙漠裡看似平靜且無處不在的沙丘，其實每時每刻都在移動。
一場大風，就能把路基路面，全部掩埋。
令施工人員意外的是。
他們施工的過程里，仿佛如有神助。
所有沙丘風平浪靜，沒有遇上任何沙塵天氣和極端高溫天氣。
……
同一時間。
全國各大城市的居民湧進綠洲市，加入到城市建設的大軍里。
他們在綠洲市政府的安排下，被分配到各個隊伍里，做自己力所能及的事情。
霎時間。
綠洲市的人力資源，前所未有的充足。
所有人都像上緊了發條一般，迅速忙碌起來，貢獻出自己的一份力。
房屋、主幹道、電纜、電線桿、光纖線纜、太陽能路燈、4G基站、自來水管道、公共廁所、加油站、服務區、監控網絡、沙漠收費站、學校、醫院、商業區等等，都在緊鑼密鼓的建設之中。
整個綠洲市，一片欣欣向榮的景象，幾乎每天都有新的變化。
當然，沙漠綠洲城的建設，不是一朝一夕的事情。
即使有充足的資金和人力。
想要在荒蕪的塔克沙漠上從無到有建造城市，仍然需要花費漫長的一段時間。