第1617章 空突裝備
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提升動力後的小型直升機，可在機腹下預留武器掛載點，根據需要掛載機槍、火箭炮，還有與旋翼機等一樣的炮彈投擲裝置。
同時，機身稍稍擴大，可在更大載荷下運輸傷員，與大型直升機定位並不一樣，它負責的是將傷員從生前線運出來。
目標更小，被擊中概率更小，同時擊毀的損失更小，運傷員的同時，還可為前線輸送糧彈補給。
也就是只需進行短程運輸，對航程要求不高，同時又將垂直起降能力發揮得淋漓盡致，畢竟陣地優先布設於險峻地形，滑躍起降在很多時候並沒有條件。
中型直升機，定位依舊是戰鬥直升機，但變為休伊一樣的戰鬥人員投送為主，對地攻擊僅是功能之一，可成為空突及特種作戰的重要裝備。
至於大型尾槳直升機，林默建議把定位調一調，以人員運輸為主，不是在前線，而是在後方，像特種部隊及情報處行動人員機動等。
也就是針對小股部隊在後方的出動，如林默的反諜任務，不用過多考慮機場等問題，不過也需改一改，比如調整內部布局，還有降低載荷增加航程。
另外，林默建議他們在此基礎上搞一個新改型，去除機艙，專事吊裝運輸，像是把重型迫擊炮這些，吊至陸路難以到達或速度較慢的位置，實現快速部署，且可以不局限於火炮，以國內道路狀況，應有很大需求。
至於縱列雙旋翼直升機，定位為人員、傷員、物資裝備運輸，會比大型尾槳直升機靠近前線，但又比小型直升機更靠後。
當然，需要時也要冒險，從戰場一線大量撤離人員，或為陣地輸送大批物資，乃至投送作戰人員，反正就是大量承擔運輸需求。
除去直升機，飛機公司在旋翼機上也有新發展，與之前的不同，是一種槳尖噴氣式的，也就是林默指點脈衝發動機那個研發組的成果。
在槳尖安裝脈衝發動機，點火後便可帶動旋翼旋轉，無需活塞發動機提供動力，所以最簡單的一款，就是一些金屬框架做出座椅，加上複合材料油箱或氣罐，用軸杆連接一對槳葉便可起飛。
最簡便的，人甚至能將整部飛行器背著走動，定位是偵查，就是在陣地後升空，觀察敵人動向，為炮兵指示目標這些。
劣勢很明顯，噴氣的脈衝發動機聲音震天響，使用的時候根本瞞不了敵人，但優勢也極其明顯，結構更加簡單，重量更加輕便，燃料適配也更廣，燃油、煤氣、酒精皆可。
當然，更明顯的優勢是垂直起降與懸停，垂直起降，部隊帶著幾乎隨時可部署，只要沒有遮擋物便可以起飛。
而懸停更重要，因為你固定在一處位置上報點，可省去大量測量、修正、計算等工作，且還可以使用有線電話，更低廉隱蔽的傳遞訊息。
也就是說，一個能把這東西飛起來的文盲，也能承擔簡單的報點任務，因為無須像位置時刻移動的飛行器，要時刻依據自身位置變化調整數據，還要操作複雜的無線電傳遞情報。
這東西對前線國軍的使用而言非常友好，哪怕劣勢同樣明顯，前線部隊對其評價卻是很高，訂單也說明其確實很受歡迎。
其他型號也多是小型的，不外乎加個輪子、加個罩子之類，唯獨有一型例外，而且大得離譜，旋翼與固定翼結合的怪胎。
機身構造像『士』字，中間一豎是粗長的機身，上面一橫是固定機翼，但較正常固定翼飛機有點短小，左右各有一部固定螺旋槳，就是正常雙發固定翼飛機的布置。
而底下那一橫則是尾翼，而真正特殊的，是機身背部隆起，裝了一副像直升機的超大四葉螺旋槳，槳尖裝了脈衝噴氣發動機。
槳尖噴氣的螺旋槳，可以讓飛機實現垂直起降，起飛後由固定翼上的發動機提供前進動力，此時脈衝發動機可以停火，讓大螺旋槳如普通旋翼機一樣，由前進動力帶動旋轉提供升力，以此節省燃油增加航程。
飛機即將降落時，脈衝發動機重新點火，調整槳葉傾角便可以實現垂直降落，不過，小型槳尖噴氣旋翼機的毛病也一併帶來了，而且聲量更大。
性能嘛！正常載重六七噸，能投送一個排的士兵加裝備，正常運載時航速接近三百公里每小時，航程正常六七百公里，加裝副油箱能達到上千公里。
大大的機艙，除去士兵，運輸彈藥物資也是一把好手，甚至還可運輸一些其他小型載具，像小車、小快艇之類。
其定位是在後方運輸人員、物資等，不過垂直起降是其著重追求的特點，而這在前線的複雜環境中才能更好發揮，但噪音巨大又造成了限制。
整體而言，有實用價值，但也比較受限，國府對其有一些興趣，不過它剛出來不久，正在測試中，尚未採購投入使用。
而上述這些，在世界上領先同類產品一截的先進裝備，肯定不是單靠飛機公司便能辦到的，林家在背後可是出了很大的力。
以直升機、旋翼機的那些大槳葉來說，這算是最關鍵部件之一，如果要求只是勉強湊合能用，要求還不算太高。
但若想實現裝備的優異性能，便需要更大更長更高強度的槳葉，以實現高轉速並提供更強升力，而為此，林家提供了在國內外最頂尖的技術、材料、設計、加工工藝等各種支持。
大槳葉由三層多種材料複合製作而成，內以高性能槳葉木料為骨，中為高性能合金鋼、鋁合金等為肋增加強度，再以玻纖加強尼龍填充覆蓋，最後再加一層鋁蒙皮，才得到一葉性能極佳的槳葉，這幾乎撐起了各機型性能的半壁江山。
這幾乎調用了林家掌握的最先進材料及加工技術，而相應空氣動力學、受力、形變等研究也由林家這邊負責，同樣調用了頂尖的研究設計資料，才拿出相關成果。更新發布！書友們都去看了！
相應花費不是說不低，而是無比龐大，當然，林家也有收穫，而且是大收穫，槳葉相關技術，林家相關企業的技術實力，也一躍成為了行業引領者。
除去槳葉，傳動軸、儀表及一應電氣設備等，也由林家旗下企業研究生產供應，不說是其中的引領者，也成功晉升為第一梯隊玩家。
當然，不是說飛機公司在研發上就沒有拿得出手的，這幾款性能不弱的飛機，整機設計也是凝聚了大量心血的。
另外，副油箱技術、飛行器輕量化設計等，飛機公司的技術力也頗為不俗，一些前沿研究上走得也頗為靠前，像脈衝發動機，以及讓林默頗為意外的噴氣式發動機項目。
沒錯，林默沒提醒過，是飛機公司自己立項開展的前沿研究，而且已經有一些成果了，只是距離能實際投入使用還有很長距離。
整體技術路線也沒錯，研究的是正二八經的渦噴，也就是在一些細節上好像有點毛病，不過林默對這種尖端技術的細節了解有限，無法確認是真走錯了，還是前期的合理路線。
畢竟，一項技術的發展是伴隨理論、材料、加工工藝等的發展而一步步疊代的，在後世看來的錯漏之處，說不定在這個時代就是很合理的設計。
不過林默雖對細節了解有限，但還是給出了建議，建議調整一下研究方向，優先研究渦軸、渦槳發動機，具體如何合理提出便不一一贅述。
調整研究方向的原因：一方面，二者雖是渦噴變種，但技術難度要低不少，至少在發展前期，性能夠用的條件下，二者確實更容易研發。
另一方面，渦噴哪怕研發出來，也要重新設計研究新機型，而後者則不同，可以融入現有產品體系，不論對林家的飛機產業布局，還是飛機公司來說都更實在。
林家這邊，上限是被壓著的，你敲敲邊鼓，像搞配套產業，或是涉足主流之外的產業，別人還能容許，哪怕突破上限也有的談，但觸及主流尖端科技，絕對會惹來無數麻煩，未來有可能會嘗試，但絕不是眼下。
飛機公司這邊，目前確實挺風光的，一些方面也實現領先，但整體實力依舊有限，若疊加國內工業水平，還得掉上好幾檔，現在這些能夠玩得轉，但不代表什麼都能嘗試。
話歸正題，林默來此是為空突部隊構建進行考察的，目的自然是挑選合適裝備的，一圈看下來，林默心中也大致有數了。
其他機型嘛！小型直升機需要，其機動性更優異，可以接手偵察方面工作，至於使用維護問題，如果連專業空突部隊都不具備這條件，那還是乾脆別搞為好。
中型直升機不用說，屬於主力機型之一，林默構思下，它將作為打頭陣的尖刀，攜帶著人員裝備探路並開闢起降場，為後續主力入場提供保障。
而林默提出改進後的三款大型直升機，尾槳運輸款，少量裝備，做為指揮及醫療機使用，吊裝款則批量裝備一批，用於隨隊吊裝重型裝備及各類補給。
縱列直升機，用於為前線投送兵力及部分重裝備，當然，這裡的重裝備指重機槍、高射機槍，以及中小口徑火炮這些。
而大型旋翼機，林默也建議進行裝備，用於成建制投送人員，甚至地面載具，不說汽車，但摩托肯定是可以的，這也能發揮不小作用，畢竟空地配合嘛！若地面部隊跟不上，這些防護力有限的飛行器，還是很容易出問題的。
從偵查到開路，再到人員、裝備物資投送，最後是醫療等後勤支持，算是勉強構成一套空中突襲作戰的體系。
隨後又跑了修械所，挑了一批重量輕、火力猛的裝備作為備選，雖然這往往意味著彈藥消耗大，但也沒辦法，小股部隊深入敵後，沒有強大火力起不了太多作用。
隨後又去林家下屬的車企轉了一圈，挑了一款越野、減震性能不錯的底盤，定製了幾款緊湊的越野汽車、三輪等車型，雖然尺寸迷你，但裝上機槍等裝備，那也是一支地面快速響應的機動突擊部隊。
對於地面作戰，林默是這樣設計的，主力在空中支援下打正常的攻防戰，阻斷敵人後勤、截斷敵人後路。
配屬輕重機槍、輕型火炮等增強火力，再視需要，由吊載直升機吊來重型迫擊炮乃至山野炮，提供更強大的火力支援。
同時，由縱列直升機或大型旋翼機，投送成建制的防空部隊，為地面部隊、起降場乃至機隊提供防空，而配備載具的機動部隊，也由二者進行投送，或是協助防空，或是支援形勢危急的陣地，亦或作為先鋒尖刀，執行衝擊敵陣、包抄繞後等作戰任務。
隨後又去了孵化的其他軍品相關公司，從衣帽鞋襪、防護用品、戰術用品、攜行器具等，也給專門挑上了一批。
挑選原則是輕便好用，畢竟飛行器載荷有限，每一分重量也都應該仔細審視，當然了，這一堆東西也便宜不了，不過已經掏那麼多錢，再省這點不划算。
最後前往的是舟艇部隊，兩者戰術上有相似之處，尤其部分理念及經驗，很有借鑑的意義，舟艇部隊也沒有藏私，同兩人好生研究一番，做了不少補充修正。
當然，前來還有另一目的，拉人背書的同時，也在向上面表明，他們並沒有夾藏多少私貨，避免被帶著有色眼鏡審視這套方案。
方案遞交上去後，很快便有了回信，方案初步通過，已經在著手準備組建，不過需要很多專業人員，估計需要不少時間才能搞定。
只要敲定便是，剩下的與二人沒太多關係，雖然回文中要求二人協助組建，但二人打定主意不去摻和，當然，若有人主動找來也不會藏私。
提升動力後的小型直升機，可在機腹下預留武器掛載點，根據需要掛載機槍、火箭炮，還有與旋翼機等一樣的炮彈投擲裝置。
同時，機身稍稍擴大，可在更大載荷下運輸傷員，與大型直升機定位並不一樣，它負責的是將傷員從生前線運出來。
目標更小，被擊中概率更小，同時擊毀的損失更小，運傷員的同時，還可為前線輸送糧彈補給。
也就是只需進行短程運輸，對航程要求不高，同時又將垂直起降能力發揮得淋漓盡致，畢竟陣地優先布設於險峻地形，滑躍起降在很多時候並沒有條件。
中型直升機，定位依舊是戰鬥直升機，但變為休伊一樣的戰鬥人員投送為主，對地攻擊僅是功能之一，可成為空突及特種作戰的重要裝備。
至於大型尾槳直升機，林默建議把定位調一調，以人員運輸為主，不是在前線，而是在後方，像特種部隊及情報處行動人員機動等。
也就是針對小股部隊在後方的出動，如林默的反諜任務，不用過多考慮機場等問題，不過也需改一改，比如調整內部布局，還有降低載荷增加航程。
另外，林默建議他們在此基礎上搞一個新改型，去除機艙，專事吊裝運輸，像是把重型迫擊炮這些，吊至陸路難以到達或速度較慢的位置，實現快速部署，且可以不局限於火炮，以國內道路狀況，應有很大需求。
至於縱列雙旋翼直升機，定位為人員、傷員、物資裝備運輸，會比大型尾槳直升機靠近前線，但又比小型直升機更靠後。
當然，需要時也要冒險，從戰場一線大量撤離人員，或為陣地輸送大批物資，乃至投送作戰人員，反正就是大量承擔運輸需求。
除去直升機，飛機公司在旋翼機上也有新發展，與之前的不同，是一種槳尖噴氣式的，也就是林默指點脈衝發動機那個研發組的成果。
在槳尖安裝脈衝發動機，點火後便可帶動旋翼旋轉，無需活塞發動機提供動力，所以最簡單的一款，就是一些金屬框架做出座椅，加上複合材料油箱或氣罐，用軸杆連接一對槳葉便可起飛。
最簡便的，人甚至能將整部飛行器背著走動，定位是偵查，就是在陣地後升空，觀察敵人動向，為炮兵指示目標這些。
劣勢很明顯，噴氣的脈衝發動機聲音震天響，使用的時候根本瞞不了敵人，但優勢也極其明顯，結構更加簡單，重量更加輕便，燃料適配也更廣，燃油、煤氣、酒精皆可。
當然，更明顯的優勢是垂直起降與懸停，垂直起降，部隊帶著幾乎隨時可部署，只要沒有遮擋物便可以起飛。
而懸停更重要，因為你固定在一處位置上報點，可省去大量測量、修正、計算等工作，且還可以使用有線電話，更低廉隱蔽的傳遞訊息。
也就是說，一個能把這東西飛起來的文盲，也能承擔簡單的報點任務，因為無須像位置時刻移動的飛行器，要時刻依據自身位置變化調整數據，還要操作複雜的無線電傳遞情報。
這東西對前線國軍的使用而言非常友好，哪怕劣勢同樣明顯，前線部隊對其評價卻是很高，訂單也說明其確實很受歡迎。
其他型號也多是小型的，不外乎加個輪子、加個罩子之類，唯獨有一型例外，而且大得離譜，旋翼與固定翼結合的怪胎。
機身構造像『士』字，中間一豎是粗長的機身，上面一橫是固定機翼，但較正常固定翼飛機有點短小，左右各有一部固定螺旋槳，就是正常雙發固定翼飛機的布置。
而底下那一橫則是尾翼，而真正特殊的，是機身背部隆起，裝了一副像直升機的超大四葉螺旋槳，槳尖裝了脈衝噴氣發動機。
槳尖噴氣的螺旋槳，可以讓飛機實現垂直起降，起飛後由固定翼上的發動機提供前進動力，此時脈衝發動機可以停火，讓大螺旋槳如普通旋翼機一樣，由前進動力帶動旋轉提供升力，以此節省燃油增加航程。
飛機即將降落時，脈衝發動機重新點火，調整槳葉傾角便可以實現垂直降落，不過，小型槳尖噴氣旋翼機的毛病也一併帶來了，而且聲量更大。
性能嘛！正常載重六七噸，能投送一個排的士兵加裝備，正常運載時航速接近三百公里每小時，航程正常六七百公里，加裝副油箱能達到上千公里。
大大的機艙，除去士兵，運輸彈藥物資也是一把好手，甚至還可運輸一些其他小型載具，像小車、小快艇之類。
其定位是在後方運輸人員、物資等，不過垂直起降是其著重追求的特點，而這在前線的複雜環境中才能更好發揮，但噪音巨大又造成了限制。
整體而言，有實用價值，但也比較受限，國府對其有一些興趣，不過它剛出來不久，正在測試中，尚未採購投入使用。
而上述這些，在世界上領先同類產品一截的先進裝備，肯定不是單靠飛機公司便能辦到的，林家在背後可是出了很大的力。
以直升機、旋翼機的那些大槳葉來說，這算是最關鍵部件之一，如果要求只是勉強湊合能用，要求還不算太高。
但若想實現裝備的優異性能，便需要更大更長更高強度的槳葉，以實現高轉速並提供更強升力，而為此，林家提供了在國內外最頂尖的技術、材料、設計、加工工藝等各種支持。
大槳葉由三層多種材料複合製作而成，內以高性能槳葉木料為骨，中為高性能合金鋼、鋁合金等為肋增加強度，再以玻纖加強尼龍填充覆蓋，最後再加一層鋁蒙皮，才得到一葉性能極佳的槳葉，這幾乎撐起了各機型性能的半壁江山。
這幾乎調用了林家掌握的最先進材料及加工技術，而相應空氣動力學、受力、形變等研究也由林家這邊負責，同樣調用了頂尖的研究設計資料，才拿出相關成果。更新發布！書友們都去看了！
相應花費不是說不低，而是無比龐大，當然，林家也有收穫，而且是大收穫，槳葉相關技術，林家相關企業的技術實力，也一躍成為了行業引領者。
除去槳葉，傳動軸、儀表及一應電氣設備等，也由林家旗下企業研究生產供應，不說是其中的引領者，也成功晉升為第一梯隊玩家。
當然，不是說飛機公司在研發上就沒有拿得出手的，這幾款性能不弱的飛機，整機設計也是凝聚了大量心血的。
另外，副油箱技術、飛行器輕量化設計等，飛機公司的技術力也頗為不俗，一些前沿研究上走得也頗為靠前，像脈衝發動機，以及讓林默頗為意外的噴氣式發動機項目。
沒錯，林默沒提醒過，是飛機公司自己立項開展的前沿研究，而且已經有一些成果了，只是距離能實際投入使用還有很長距離。
整體技術路線也沒錯，研究的是正二八經的渦噴，也就是在一些細節上好像有點毛病，不過林默對這種尖端技術的細節了解有限，無法確認是真走錯了，還是前期的合理路線。
畢竟，一項技術的發展是伴隨理論、材料、加工工藝等的發展而一步步疊代的，在後世看來的錯漏之處，說不定在這個時代就是很合理的設計。
不過林默雖對細節了解有限，但還是給出了建議，建議調整一下研究方向，優先研究渦軸、渦槳發動機，具體如何合理提出便不一一贅述。
調整研究方向的原因：一方面，二者雖是渦噴變種，但技術難度要低不少，至少在發展前期，性能夠用的條件下，二者確實更容易研發。
另一方面，渦噴哪怕研發出來，也要重新設計研究新機型，而後者則不同，可以融入現有產品體系，不論對林家的飛機產業布局，還是飛機公司來說都更實在。
林家這邊，上限是被壓著的，你敲敲邊鼓，像搞配套產業，或是涉足主流之外的產業，別人還能容許，哪怕突破上限也有的談，但觸及主流尖端科技，絕對會惹來無數麻煩，未來有可能會嘗試，但絕不是眼下。
飛機公司這邊，目前確實挺風光的，一些方面也實現領先，但整體實力依舊有限，若疊加國內工業水平，還得掉上好幾檔，現在這些能夠玩得轉，但不代表什麼都能嘗試。
話歸正題，林默來此是為空突部隊構建進行考察的，目的自然是挑選合適裝備的，一圈看下來，林默心中也大致有數了。
其他機型嘛！小型直升機需要，其機動性更優異，可以接手偵察方面工作，至於使用維護問題，如果連專業空突部隊都不具備這條件，那還是乾脆別搞為好。
中型直升機不用說，屬於主力機型之一，林默構思下，它將作為打頭陣的尖刀，攜帶著人員裝備探路並開闢起降場，為後續主力入場提供保障。
而林默提出改進後的三款大型直升機，尾槳運輸款，少量裝備，做為指揮及醫療機使用，吊裝款則批量裝備一批，用於隨隊吊裝重型裝備及各類補給。
縱列直升機，用於為前線投送兵力及部分重裝備，當然，這裡的重裝備指重機槍、高射機槍，以及中小口徑火炮這些。
而大型旋翼機，林默也建議進行裝備，用於成建制投送人員，甚至地面載具，不說汽車，但摩托肯定是可以的，這也能發揮不小作用，畢竟空地配合嘛！若地面部隊跟不上，這些防護力有限的飛行器，還是很容易出問題的。
從偵查到開路，再到人員、裝備物資投送，最後是醫療等後勤支持，算是勉強構成一套空中突襲作戰的體系。
隨後又跑了修械所，挑了一批重量輕、火力猛的裝備作為備選，雖然這往往意味著彈藥消耗大，但也沒辦法，小股部隊深入敵後，沒有強大火力起不了太多作用。
隨後又去林家下屬的車企轉了一圈，挑了一款越野、減震性能不錯的底盤，定製了幾款緊湊的越野汽車、三輪等車型，雖然尺寸迷你，但裝上機槍等裝備，那也是一支地面快速響應的機動突擊部隊。
對於地面作戰，林默是這樣設計的，主力在空中支援下打正常的攻防戰，阻斷敵人後勤、截斷敵人後路。
配屬輕重機槍、輕型火炮等增強火力，再視需要，由吊載直升機吊來重型迫擊炮乃至山野炮，提供更強大的火力支援。
同時，由縱列直升機或大型旋翼機，投送成建制的防空部隊，為地面部隊、起降場乃至機隊提供防空，而配備載具的機動部隊，也由二者進行投送，或是協助防空，或是支援形勢危急的陣地，亦或作為先鋒尖刀，執行衝擊敵陣、包抄繞後等作戰任務。
隨後又去了孵化的其他軍品相關公司，從衣帽鞋襪、防護用品、戰術用品、攜行器具等，也給專門挑上了一批。
挑選原則是輕便好用，畢竟飛行器載荷有限，每一分重量也都應該仔細審視，當然了，這一堆東西也便宜不了，不過已經掏那麼多錢，再省這點不划算。
最後前往的是舟艇部隊，兩者戰術上有相似之處，尤其部分理念及經驗，很有借鑑的意義，舟艇部隊也沒有藏私，同兩人好生研究一番，做了不少補充修正。
當然，前來還有另一目的，拉人背書的同時，也在向上面表明，他們並沒有夾藏多少私貨，避免被帶著有色眼鏡審視這套方案。
方案遞交上去後，很快便有了回信，方案初步通過，已經在著手準備組建，不過需要很多專業人員，估計需要不少時間才能搞定。
只要敲定便是，剩下的與二人沒太多關係，雖然回文中要求二人協助組建，但二人打定主意不去摻和，當然，若有人主動找來也不會藏私。