第六十五章 加萊槳帆船
澆鑄完成，廠區驟然安靜下來，唯有爐火噼啪作響。所有人都不敢鬆懈，青銅炮最忌急冷，一旦吹風或潑水，金屬內應力不均，炮身必會開裂，前功盡棄。
卜加勞守在澆築坑邊，任由汗水浸透衣衫，親自看著工匠用乾草、灰土輕輕圍住泥范，讓炮身自然冷卻。
之後整整三日，他吃住都在廠區，半步不離。
第三日清晨，海風拂過廠區，卜加勞終於揮手，示意工匠開范。
木錘輕輕敲擊，外層泥范一塊塊剝落，一尊通體瑩潤的青銅炮身漸漸展露在眾人眼前。炮身厚重流暢，青銅泛著溫潤的暗金光澤，無砂眼，無裂痕，壁厚均勻，炮耳周正，筆直的炮膛透著渾然天成的精工質感。
卜加勞走到青銅炮面前，指尖輕輕摩挲著細膩的銅面，緊繃多日的眉眼終於舒展開來。在歇了幾個月之後，卜加勞火炮廠終於又有火炮出廠了。
萬曆二十四年正月，伴隨著寒風，嶄新的二十門十八磅寇夫林炮被運送到了琉球島，大炮抵達那霸港的一刻，白野振臂高呼：
「我們的時代要來了。」
與寇夫林大炮鑄造同時進行的，是白家的另外一項計劃，加萊槳帆船的建造。
對於此時的白野來說，研發蓋倫帆船還有很長的路要走，要想快速形成戰鬥力，那麼簡單易造的加萊槳帆船就是明智之選。
和很多人想像的不同，歷史上火炮上艦最初的受益者，並不是看起來高大威猛的蓋倫帆船和克拉克帆船，反而是看起來不起眼的槳帆船。
在炮窗和滑軌出現之前，側舷裝炮並沒有成為主流，大型帆船的噸位利用率很低，一艘蓋倫帆船的火炮數量大概也就相當於15-20艘普通槳帆船。
但是它的造價和建造周期起碼能頂三四十條槳帆船。
更要命的是，由於大型帆船過於高大的船樓和船舷，導致其與槳帆船作戰之時很容易出現炮口過高的情況。
在沒有膛線和瞄準鏡的時代裡面，前膛炮炮彈命中率基本上和發射距離成正比。
而槳帆船由於船舷較低，因此當近距離和大型帆船對射時，很容易處於射擊盲角，從而避開開大型帆船艦炮攻擊。
反倒是其首的艦首炮可以比較近距離地威脅到大型帆船的側舷甚至吃水線。
早期大型帆船對槳帆船最大的優勢反而是近距離跳幫，由於船樓高大，因此可以居高臨下使用佛郎機等火力覆蓋。
而且槳帆船近距離交戰還十分靈活，不需要換帆便可以快速機動，很容易占到先機。
最後也是最關鍵的一點，這東西建造周期極短，成本極低，可以快速成型。
歷史上1512年的布雷斯特海戰，法國人的6艘地中海槳帆船就打死了英國皇家海軍指揮官，並且差點活捉亨利八世，可見此時槳帆船的優勢地位。
具體到東亞的新手村裡面，槳帆船還有一個很重要的優勢，就是更適合打擊大明東洋這樣小船眾多的水面力量。
一門寇菲林炮就可以武裝一艘槳帆船，而現在東亞所有的船隻都不能在近距離扛住槳帆船的直接轟擊。相比較於大型蓋倫克拉克船隊的「高射炮打蚊子」，槳帆船顯然更適合在新手村開無雙。
當然了，槳帆船也有一個大問題，就是作為地中海地區特化的艦種，它的遠洋能力非常糟糕，一個大浪就能將其干翻。是一支徹徹底底的「綠水艦隊」。
因此當早期西方大型帆船在各殖民地出盡風頭之時，槳帆船只能作為「可移動防禦塔」，把守自家高地。
不過在此時的東亞，槳帆船的缺點還不至於暴露出來。
一方面白野暫時不打算跨越萬里跑去歐洲各國港口前送人頭，因此槳帆船大部分時間作戰區域都在近海。
另一方面白野龐大的福船船隊可以作為槳帆船船隊的「忠實保鏢」，伴隨左右，克服其容易翻沉的缺陷。
……
琉球那霸港的干船塢內，無數工匠正在進行開工準備，他們首先清理船塢內的碎石、淤泥，夯實地面，鋪設平整的橡木基座，確保船體建造全程不發生傾斜。
由於柚木還沒有風乾完畢，白野只能退而求其次使用軟木進行船隻建造，龍骨採用榆木代替，肋骨等部分採用福船常見的樟木，桅杆則是直接用杉木。
木料運抵船塢後，先由伐木工、木匠進行初步加工，剔除枝丫、切割成規整的木料。
同時，鐵匠爐晝夜不息，打造鐵釘、木栓、鉸鏈、鐵箍等緊固件，捻縫工提前備好麻絮、松油等防水填料，纜繩匠搓揉出堅韌的纜繩，各類物料分門別類堆放，由專人看管，等待開工。
待一切籌備就緒，正式進入船體骨架搭建階段，這是整艘船的根基，決定了船體的強度與形態。
首先是安放龍骨，工匠們用滾木、繩索、絞盤協作，將打磨光滑、筆直修長的橡木龍骨平穩放置在船塢基座上，用木栓與鐵箍牢牢固定。
龍骨是整船的「脊樑」，長度約七丈有餘，工匠們反覆校準水平度，分毫誤差都可能導致船體失衡。隨後，在龍骨前端安裝尖銳上翹的船首柱，用於安裝撞角與船首平台；龍骨末端安裝弧形船尾柱，用於搭建船尾指揮艙與舵機，船首柱與船尾柱均通過榫卯結構與龍骨緊密銜接，再打入粗壯的樟木木栓加固，形成船體的基本輪廓。
緊接著是安裝肋骨，這是塑造加萊船狹長流線型船體的關鍵。
肋骨採用彎曲樟木製成，提前通過蒸汽加熱的方式塑形，將木料加熱至柔軟狀態，藉助模具彎曲成符合船體弧度的形狀，冷卻定型後再進行安裝。
如果是在歐洲，用這種方法製作出的軍艦的建造師，大概會被艦長把腦袋吊在桅杆上，但是鑑於明日朝三國海軍實際處於「裸奔」狀態。因此白野允許了這種「偷工減料」。脆就脆點，反正你們沒法還手。
卜加勞守在澆築坑邊，任由汗水浸透衣衫，親自看著工匠用乾草、灰土輕輕圍住泥范，讓炮身自然冷卻。
之後整整三日，他吃住都在廠區，半步不離。
第三日清晨，海風拂過廠區，卜加勞終於揮手，示意工匠開范。
木錘輕輕敲擊，外層泥范一塊塊剝落，一尊通體瑩潤的青銅炮身漸漸展露在眾人眼前。炮身厚重流暢，青銅泛著溫潤的暗金光澤，無砂眼，無裂痕，壁厚均勻，炮耳周正，筆直的炮膛透著渾然天成的精工質感。
卜加勞走到青銅炮面前，指尖輕輕摩挲著細膩的銅面，緊繃多日的眉眼終於舒展開來。在歇了幾個月之後，卜加勞火炮廠終於又有火炮出廠了。
萬曆二十四年正月，伴隨著寒風，嶄新的二十門十八磅寇夫林炮被運送到了琉球島，大炮抵達那霸港的一刻，白野振臂高呼：
「我們的時代要來了。」
與寇夫林大炮鑄造同時進行的，是白家的另外一項計劃，加萊槳帆船的建造。
對於此時的白野來說，研發蓋倫帆船還有很長的路要走，要想快速形成戰鬥力，那麼簡單易造的加萊槳帆船就是明智之選。
和很多人想像的不同，歷史上火炮上艦最初的受益者，並不是看起來高大威猛的蓋倫帆船和克拉克帆船，反而是看起來不起眼的槳帆船。
在炮窗和滑軌出現之前，側舷裝炮並沒有成為主流，大型帆船的噸位利用率很低，一艘蓋倫帆船的火炮數量大概也就相當於15-20艘普通槳帆船。
但是它的造價和建造周期起碼能頂三四十條槳帆船。
更要命的是，由於大型帆船過於高大的船樓和船舷，導致其與槳帆船作戰之時很容易出現炮口過高的情況。
在沒有膛線和瞄準鏡的時代裡面，前膛炮炮彈命中率基本上和發射距離成正比。
而槳帆船由於船舷較低，因此當近距離和大型帆船對射時，很容易處於射擊盲角，從而避開開大型帆船艦炮攻擊。
反倒是其首的艦首炮可以比較近距離地威脅到大型帆船的側舷甚至吃水線。
早期大型帆船對槳帆船最大的優勢反而是近距離跳幫，由於船樓高大，因此可以居高臨下使用佛郎機等火力覆蓋。
而且槳帆船近距離交戰還十分靈活，不需要換帆便可以快速機動，很容易占到先機。
最後也是最關鍵的一點，這東西建造周期極短，成本極低，可以快速成型。
歷史上1512年的布雷斯特海戰，法國人的6艘地中海槳帆船就打死了英國皇家海軍指揮官，並且差點活捉亨利八世，可見此時槳帆船的優勢地位。
具體到東亞的新手村裡面，槳帆船還有一個很重要的優勢，就是更適合打擊大明東洋這樣小船眾多的水面力量。
一門寇菲林炮就可以武裝一艘槳帆船，而現在東亞所有的船隻都不能在近距離扛住槳帆船的直接轟擊。相比較於大型蓋倫克拉克船隊的「高射炮打蚊子」，槳帆船顯然更適合在新手村開無雙。
當然了，槳帆船也有一個大問題，就是作為地中海地區特化的艦種，它的遠洋能力非常糟糕，一個大浪就能將其干翻。是一支徹徹底底的「綠水艦隊」。
因此當早期西方大型帆船在各殖民地出盡風頭之時，槳帆船只能作為「可移動防禦塔」，把守自家高地。
不過在此時的東亞，槳帆船的缺點還不至於暴露出來。
一方面白野暫時不打算跨越萬里跑去歐洲各國港口前送人頭，因此槳帆船大部分時間作戰區域都在近海。
另一方面白野龐大的福船船隊可以作為槳帆船船隊的「忠實保鏢」，伴隨左右，克服其容易翻沉的缺陷。
……
琉球那霸港的干船塢內，無數工匠正在進行開工準備，他們首先清理船塢內的碎石、淤泥，夯實地面，鋪設平整的橡木基座，確保船體建造全程不發生傾斜。
由於柚木還沒有風乾完畢，白野只能退而求其次使用軟木進行船隻建造，龍骨採用榆木代替，肋骨等部分採用福船常見的樟木，桅杆則是直接用杉木。
木料運抵船塢後，先由伐木工、木匠進行初步加工，剔除枝丫、切割成規整的木料。
同時，鐵匠爐晝夜不息，打造鐵釘、木栓、鉸鏈、鐵箍等緊固件，捻縫工提前備好麻絮、松油等防水填料，纜繩匠搓揉出堅韌的纜繩，各類物料分門別類堆放，由專人看管，等待開工。
待一切籌備就緒，正式進入船體骨架搭建階段，這是整艘船的根基，決定了船體的強度與形態。
首先是安放龍骨，工匠們用滾木、繩索、絞盤協作，將打磨光滑、筆直修長的橡木龍骨平穩放置在船塢基座上，用木栓與鐵箍牢牢固定。
龍骨是整船的「脊樑」，長度約七丈有餘，工匠們反覆校準水平度，分毫誤差都可能導致船體失衡。隨後，在龍骨前端安裝尖銳上翹的船首柱，用於安裝撞角與船首平台；龍骨末端安裝弧形船尾柱，用於搭建船尾指揮艙與舵機，船首柱與船尾柱均通過榫卯結構與龍骨緊密銜接，再打入粗壯的樟木木栓加固，形成船體的基本輪廓。
緊接著是安裝肋骨，這是塑造加萊船狹長流線型船體的關鍵。
肋骨採用彎曲樟木製成，提前通過蒸汽加熱的方式塑形，將木料加熱至柔軟狀態，藉助模具彎曲成符合船體弧度的形狀，冷卻定型後再進行安裝。
如果是在歐洲，用這種方法製作出的軍艦的建造師，大概會被艦長把腦袋吊在桅杆上，但是鑑於明日朝三國海軍實際處於「裸奔」狀態。因此白野允許了這種「偷工減料」。脆就脆點，反正你們沒法還手。