彩蛋章·艦船改名+5月底抽卡結果
這章發錯位置了，發到作品相關裡面了，所以刪除重新發了一遍。
得利號老式雙桅福船：改為訓練艦，訓一
林記走私福船
金順號大福船
同安號二號福船
巡風號海滄船
順風號蒼山船
恩克霍伊曾號12炮小型蓋倫船（玄衣號，感謝水友百年後必簽約的靈感）
希望號14炮小型蓋倫船（明夜號，感謝水友百年後必簽約的靈感）
聖薩爾瓦多號10炮小型蓋倫船（明遠號，感謝水友子瑜的靈感）
卡皮塔納號8炮小型蓋倫船（明威號，感謝水友青的靈感）
聖瑪利亞號老閘船改裝的武裝運輸船：武運一
聖佩德羅號西式Patache勤務船/武裝運輸船（女蘿號）
阿爾米蘭塔號槳帆船/蜈蚣船：槳巡一
聖靈號老閘船改裝的武裝運輸船：武運二
聖羅莎號西式Patache勤務船/武裝運輸船（平陽號）
康塞普西翁號槳帆船/蜈蚣船：槳巡二
聖安東尼奧號20炮中型蓋倫帆船（威寧號，感謝水友穀神的靈感）
澤蘭省號12炮武裝雙桅平底船（遠石號，感謝水友百年後必簽約的靈感）
投誠的海寇船：鳥船、海滄船、趕繒船共十餘艘，全部充作武裝運輸船，往來馬尼拉、福建惠安、彰武等港招攬流民、工匠等。
由於5月已經過去，5月底又抽了五張卡，其中有兩艘戰船，現在暫時用不到，後面的登陸戰時會加入艦隊：聖馬可之獅號/大運號
【威尼斯大型加萊槳帆戰艦·聖馬可之獅號/大運號】
感謝水友：百年後必簽約的靈感
【出處：威尼斯共和國斯坎諾造船廠建造，標準的大型加萊槳帆戰艦，常駐地中海東岸對抗奧斯曼海軍。】
【性能：船長約一百四十尺（約42米），寬約二十三尺（約7米），吃水約六尺半（約2米），載重約250噸。三桅拉丁帆配雙側25排長槳，採用標準的三人同排划槳制，船首水線下裝有青銅撞角。前甲板中線採用經典的重、輕、輕布局，布置48磅重型前射主炮1門、12磅前射副炮2門，兩舷3磅迴旋炮各5門，共計13門。滿載槳帆並用航速約7節。】
【編制：船長1人，高級船員（軍需、帆纜、軍醫等）4人，槳手（含雇員與划槳奴隸）75人，水手/炮手約30人，接舷陸戰隊約40人，全船約150人。】
【效果：徵召一艘滿員、備彈、可立即投入作戰的重型撞擊戰艦，已永久納入麾下。註：依靠划槳可無視風向實施精準撞擊或倒車，48磅主炮在接舷前具有毀滅性的單點破壞力，接舷戰極具統治力。但干舷低、艙內布滿槳位，在惡劣遠洋海況下甲板上浪嚴重，不適宜遠洋，且續航受淡水與槳手體力制約。】
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【尼德蘭早期淺水重炮艦·鹿特丹之怒/長淵號】
【出處：荷蘭鹿特丹秘密船塢實驗建造，為適應低地國家水網地帶圍城戰而生的早期重炮平台，屬平底、寬體、淺吃水的內河炮艦路線。】
【性能：船長約九十尺（約27米），寬約二十四尺（約7.3米），吃水僅約五尺（約1.5米），載重約150–160噸。雙桅橫帆或近岸縱帆組合，平底寬體以換取淺水與穩性。甲板中線布置12磅重炮8門，兩舷6磅副炮各2門，艉樓4磅炮2門，共計14門。滿載順風在遮蔽水面航速約5~6節，航行品質明顯依賴靜水或近岸遮蔽環境。】
【編制：船長1人，高級船員4人，水手/炮手50人，陸戰隊護衛10人，總計65人。】
【效果：徵召一艘滿員、備彈、可立即投入作戰的內河重炮艦，已永久納入麾下。註：在淺水河流與圍城戰線中能提供遠超其體型的重火力壓制，是移動的近岸要塞。吃水淺、船型扁寬，離開遮蔽水域進入開闊海面，中等風浪即可嚴重上浪並危及穩性，不具遠洋能力。】
朝陽號、義勇級6炮巡邏船（感謝水友百年後必簽約、書友王洗象的靈感），待用
靖遠號（感謝水友法里斯的靈感，待用）
厚德號（感謝水友Noice的靈感，待用）
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糙米五千斤、粗布五百匹
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【圖紙卡·丹麥制兩用輕騎炮】
【出處：基於哥本哈根海軍船塢，針對波羅的海複雜碎冰，與淺灘環境研發的特種輕型火炮圖紙。屬兩用騎炮路線，專為武裝小型雙桅橫帆快船、海岸緝私艇以及隨艦登陸的陸戰小隊而設計。】
【詳情：炮身全長約四尺，口徑約46毫米，全重僅為140公斤，是同口徑火炮中極其輕量化的特例。發射標準1磅實心鐵彈，有效射程可達500米。核心優勢在於配備特殊設計的窄輪距輕型雙輪炮車，不僅適合艦載，也可直接由兩匹馬或六名水手拖拽在海灘或泥地中機動。】
【效果：擁有極佳的戰略機動性，既能隨艦隊出海提供輔助火力，又能輕易吊裝上岸作為野戰炮支援陸戰。但因追求極致輕量化導致炮管壁較薄，嚴禁使用雙倍裝藥或重型霰彈，否則會導致炮管彎曲變形甚至炸裂。】
【造價：放在福建船廠，連工帶料、按圖紙打造精巧的窄輪雙輪炮車與減震牽引掛鉤，最高不超過十兩銀子。】
【作者君考據：丹麥在1625年（克里斯蒂安四世時期）確實列裝了一磅級金屬炮，現存哥本哈根丹麥戰爭博物館，證明此類極輕量艦炮是真實存在的。其次，關於窄輪距雙輪牽引炮車，1620年代正是波羅的海霸權爭奪白熱化階段，瑞典國王古斯塔夫·阿道夫此時正大搞著名的輕炮兵改革（使用皮革牽引帶代替笨重馬具、縮小炮車輪徑以適應泥濘森林），丹麥作為死敵跟進這種減震、窄輪、快速牽引的炮車技術，在軍事工程演進上完全符合1625年的時間節點。回到明朝造價：這門炮的炮管本身造價極低（二百多斤鐵管按《工部廠庫須知》卷四生鐵料價算僅二兩多），真正牛逼的是那套北歐圖紙帶來的輕量化車輛工程設計。明朝火炮極重，炮車也極其笨重死板（靠死木頭硬抗後坐力）。據戚繼光《紀效新書》卷十八·治水兵篇載，即便是福船上的百斤佛郎機，其炮車也是用硬木厚實製造，導致下船後非數十人不能移動。】
得利號老式雙桅福船：改為訓練艦，訓一
林記走私福船
金順號大福船
同安號二號福船
巡風號海滄船
順風號蒼山船
恩克霍伊曾號12炮小型蓋倫船（玄衣號，感謝水友百年後必簽約的靈感）
希望號14炮小型蓋倫船（明夜號，感謝水友百年後必簽約的靈感）
聖薩爾瓦多號10炮小型蓋倫船（明遠號，感謝水友子瑜的靈感）
卡皮塔納號8炮小型蓋倫船（明威號，感謝水友青的靈感）
聖瑪利亞號老閘船改裝的武裝運輸船：武運一
聖佩德羅號西式Patache勤務船/武裝運輸船（女蘿號）
阿爾米蘭塔號槳帆船/蜈蚣船：槳巡一
聖靈號老閘船改裝的武裝運輸船：武運二
聖羅莎號西式Patache勤務船/武裝運輸船（平陽號）
康塞普西翁號槳帆船/蜈蚣船：槳巡二
聖安東尼奧號20炮中型蓋倫帆船（威寧號，感謝水友穀神的靈感）
澤蘭省號12炮武裝雙桅平底船（遠石號，感謝水友百年後必簽約的靈感）
投誠的海寇船：鳥船、海滄船、趕繒船共十餘艘，全部充作武裝運輸船，往來馬尼拉、福建惠安、彰武等港招攬流民、工匠等。
由於5月已經過去，5月底又抽了五張卡，其中有兩艘戰船，現在暫時用不到，後面的登陸戰時會加入艦隊：聖馬可之獅號/大運號
【威尼斯大型加萊槳帆戰艦·聖馬可之獅號/大運號】
感謝水友：百年後必簽約的靈感
【出處：威尼斯共和國斯坎諾造船廠建造，標準的大型加萊槳帆戰艦，常駐地中海東岸對抗奧斯曼海軍。】
【性能：船長約一百四十尺（約42米），寬約二十三尺（約7米），吃水約六尺半（約2米），載重約250噸。三桅拉丁帆配雙側25排長槳，採用標準的三人同排划槳制，船首水線下裝有青銅撞角。前甲板中線採用經典的重、輕、輕布局，布置48磅重型前射主炮1門、12磅前射副炮2門，兩舷3磅迴旋炮各5門，共計13門。滿載槳帆並用航速約7節。】
【編制：船長1人，高級船員（軍需、帆纜、軍醫等）4人，槳手（含雇員與划槳奴隸）75人，水手/炮手約30人，接舷陸戰隊約40人，全船約150人。】
【效果：徵召一艘滿員、備彈、可立即投入作戰的重型撞擊戰艦，已永久納入麾下。註：依靠划槳可無視風向實施精準撞擊或倒車，48磅主炮在接舷前具有毀滅性的單點破壞力，接舷戰極具統治力。但干舷低、艙內布滿槳位，在惡劣遠洋海況下甲板上浪嚴重，不適宜遠洋，且續航受淡水與槳手體力制約。】
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【尼德蘭早期淺水重炮艦·鹿特丹之怒/長淵號】
【出處：荷蘭鹿特丹秘密船塢實驗建造，為適應低地國家水網地帶圍城戰而生的早期重炮平台，屬平底、寬體、淺吃水的內河炮艦路線。】
【性能：船長約九十尺（約27米），寬約二十四尺（約7.3米），吃水僅約五尺（約1.5米），載重約150–160噸。雙桅橫帆或近岸縱帆組合，平底寬體以換取淺水與穩性。甲板中線布置12磅重炮8門，兩舷6磅副炮各2門，艉樓4磅炮2門，共計14門。滿載順風在遮蔽水面航速約5~6節，航行品質明顯依賴靜水或近岸遮蔽環境。】
【編制：船長1人，高級船員4人，水手/炮手50人，陸戰隊護衛10人，總計65人。】
【效果：徵召一艘滿員、備彈、可立即投入作戰的內河重炮艦，已永久納入麾下。註：在淺水河流與圍城戰線中能提供遠超其體型的重火力壓制，是移動的近岸要塞。吃水淺、船型扁寬，離開遮蔽水域進入開闊海面，中等風浪即可嚴重上浪並危及穩性，不具遠洋能力。】
朝陽號、義勇級6炮巡邏船（感謝水友百年後必簽約、書友王洗象的靈感），待用
靖遠號（感謝水友法里斯的靈感，待用）
厚德號（感謝水友Noice的靈感，待用）
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糙米五千斤、粗布五百匹
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【圖紙卡·丹麥制兩用輕騎炮】
【出處：基於哥本哈根海軍船塢，針對波羅的海複雜碎冰，與淺灘環境研發的特種輕型火炮圖紙。屬兩用騎炮路線，專為武裝小型雙桅橫帆快船、海岸緝私艇以及隨艦登陸的陸戰小隊而設計。】
【詳情：炮身全長約四尺，口徑約46毫米，全重僅為140公斤，是同口徑火炮中極其輕量化的特例。發射標準1磅實心鐵彈，有效射程可達500米。核心優勢在於配備特殊設計的窄輪距輕型雙輪炮車，不僅適合艦載，也可直接由兩匹馬或六名水手拖拽在海灘或泥地中機動。】
【效果：擁有極佳的戰略機動性，既能隨艦隊出海提供輔助火力，又能輕易吊裝上岸作為野戰炮支援陸戰。但因追求極致輕量化導致炮管壁較薄，嚴禁使用雙倍裝藥或重型霰彈，否則會導致炮管彎曲變形甚至炸裂。】
【造價：放在福建船廠，連工帶料、按圖紙打造精巧的窄輪雙輪炮車與減震牽引掛鉤，最高不超過十兩銀子。】
【作者君考據：丹麥在1625年（克里斯蒂安四世時期）確實列裝了一磅級金屬炮，現存哥本哈根丹麥戰爭博物館，證明此類極輕量艦炮是真實存在的。其次，關於窄輪距雙輪牽引炮車，1620年代正是波羅的海霸權爭奪白熱化階段，瑞典國王古斯塔夫·阿道夫此時正大搞著名的輕炮兵改革（使用皮革牽引帶代替笨重馬具、縮小炮車輪徑以適應泥濘森林），丹麥作為死敵跟進這種減震、窄輪、快速牽引的炮車技術，在軍事工程演進上完全符合1625年的時間節點。回到明朝造價：這門炮的炮管本身造價極低（二百多斤鐵管按《工部廠庫須知》卷四生鐵料價算僅二兩多），真正牛逼的是那套北歐圖紙帶來的輕量化車輛工程設計。明朝火炮極重，炮車也極其笨重死板（靠死木頭硬抗後坐力）。據戚繼光《紀效新書》卷十八·治水兵篇載，即便是福船上的百斤佛郎機，其炮車也是用硬木厚實製造，導致下船後非數十人不能移動。】