第一百零四章 汽車技術
「莫里森當時高興得很，灌了五瓶啤酒，整個人都有點恍惚。」
「你想想，通用電氣的工程師研究了幾個月都沒搞定的問題，被一個監獄老闆解決了，這可是電影裡才會出現的橋段。」
布萊德在沙發上坐下來，翹起二郎腿。
他的坐姿和他父親截然不同，隨意且毫無顧忌，笑著說：
「莫里森跟我吹噓時的語氣，就好像他用白菜價買下的那個專利似的。」
「他們事業部的技術總監看完驗證報告，連夜把方案提交給了全球工程副總裁。」
「林先生，說不定你還吃虧了呢。」
林戈從容微笑，並未在意。
莫里森當時並沒有和他詳細說明通用電氣內部的決策流程。
現在看來，那個方案在通用電氣內部引起的震動，比莫里森在他辦公室里表現出來的要大得多。
「對了布萊德先生，你是做什麼的？」
林戈隨意的問道。
「我開了一家汽車技術公司，說白了就是改裝車行，先說好，我可沒拿家裡的錢。」
布萊德直言不諱的語氣中透著十足的底氣：
「我在塔爾薩南邊的工業區有一間車間，雇了八個技師，專門做剎車系統升級和賽車零部件定製。」
「去年開始，我們跟博世簽了代理協議，他們在俄克拉荷馬和堪薩斯兩州的售後市場歸我管。」
安德伍德從辦公桌後面站起來，走到沙發區，在布萊德旁邊的單人沙發上坐下。
他剛才一直保持著那種商會主席的威嚴姿態，但在兒子面前，表情明顯放鬆了一些：
「布萊德從十五歲就開始拆家裡的車。」
「他十八歲那年，把我的凱迪拉克的發動機拆了個七零八落，重新組裝以後馬力提高了幾十匹。」
「後來他去塔爾薩大學念MBA，暑假期間在博世在芝加哥的北美總部實習。」
「畢業以後博世想留他在芝加哥，他不干，非要回塔爾薩開自己的車行。」
「芝加哥有什麼好的？」布萊德攤開手。
「半年下雪，半年修路。」
「在塔爾薩，一年到頭都能把車開到賽道上跑。」
「而且俄克拉荷馬州的改裝車市場還在起步階段，競爭比芝加哥小得多。」
林戈敏銳地觀察出布萊德說話時眼裡的光彩和那些只會賺錢的商人不一樣
那是一種對自己的領域有著真切興趣的人，才會有的光彩。
就像克雷格談到F-117的時候，那是真正的熱愛自己的工作。
林戈又問道：
「你剛才說你在做剎車系統升級，具體是哪個方向？」
「哦，陳先生你也感興趣？」
布萊德的眼睛亮了一下。
「主攻是盤式剎車的改裝套件。」
「俄克拉荷馬州這邊的肌肉車保有量很高，野馬、挑戰者、科邁羅，六十年代到七十年代的經典款滿街都是。」
「這些車原廠裝的還是鼓式剎車，想在賽道上跑就得改成盤式。」
「我們從博世拿卡鉗和剎車盤，自己加工轉接支架和剎車管路，做成成套的改裝包。」
布萊德一邊說話，手指還在空中比劃著名零件的模樣，活像個義大利人。
林戈忍不住笑問道：
「布萊德先生，你一進來便是一副春風得意的樣子，貴公司最近在做什麼嗎？」
「陳先生，你可是問到點子上了，今年開始，我投了一部分精力在ABS的研發上。」
「ABS？」
林戈放下茶杯。
「你知道防抱死制動系統嗎？」
布萊德解釋道：
「博世在七九年量產了第一款電子式ABS，裝在奔馳S級上。」
「但那套系統一套要兩千多美元，只有在最頂級的豪華車上才配得起。」
「我的想法是，能不能搞出一套低成本的簡化版，讓普通改裝車主也裝得起。」
布萊德從他的夾克內袋裡掏出一個巴掌大的筆記本，翻開其中一頁，推到林戈面前。
那一頁上畫著一個極其詳細的結構草圖。
四組電磁閥分別控制四個車輪的制動油路，中央是一塊摩托羅拉MC6800單片機，外圍連著三個傳感器輸入。
林戈認真地看著那份圖紙，心有所思。
他雖然不是汽車工程師，但他上輩子做跨境電商的時候，有一個大客戶就是做車載電子設備的公司。
為了跟客戶對接產品規格，他花了大半年時間啃下了汽車電子的基礎知識。
ABS的基本原理在他的記憶里還有一些印象。
而現在，他看著布萊德這張草圖，立刻意識到一個問題。
這個時代的人對於ABS的理解還存在一個關鍵的盲區，或者說，他們還沒有意識到某一條路徑可以在更低成本的前提下實現同樣的效果。
「布萊德先生，你的這個方案用的是博世的液壓調節器嗎？」
「對，博世給奔馳S級配的那款，我從芝加哥的博世售後中心拿了幾台庫存貨，研究大半年了。」
林戈把筆記本往前推了推。
「那你的成本可是降不下來，問題不在控制器，在液壓調節器上。」
「博世那個調節器都是精密液壓件，生產成本至少在幾百美元左右。」
「就算你把控制器的成本壓到最低，整套系統也不可能便宜到普通人裝得起。」
布萊德的笑容收起了幾分。
剛才他只是把林戈當成父親的客人，一個有趣的聊天對象。
但現在林戈說出的話，正好說中了他這幾個月來一直頭疼的問題。
「陳先生，怎麼，你對ABS有過研究？」
「略知一二。」
林戈端起茶杯，借著喝茶的動作爭取了幾秒鐘的思考時間。
在他的記憶里，ABS技術在過去幾十年裡經歷了幾次重大的路線更迭。
從七十年代末到八十年代初的第一代ABS，用的是液壓蓄能器加柱塞泵的方案。
這個時期最大的弊端就是成本極高，結構複雜。
直到1985年，有人提出了一個全新的思路：
用回油泵替代液壓蓄能器，把邏輯門限控制算法固化在專用集成電路里。
這個方案一出來，就把ABS的成本壓到了原來的三分之一，直接推動了ABS在九十年代的大規模普及。
「你想想，通用電氣的工程師研究了幾個月都沒搞定的問題，被一個監獄老闆解決了，這可是電影裡才會出現的橋段。」
布萊德在沙發上坐下來，翹起二郎腿。
他的坐姿和他父親截然不同，隨意且毫無顧忌，笑著說：
「莫里森跟我吹噓時的語氣，就好像他用白菜價買下的那個專利似的。」
「他們事業部的技術總監看完驗證報告，連夜把方案提交給了全球工程副總裁。」
「林先生，說不定你還吃虧了呢。」
林戈從容微笑，並未在意。
莫里森當時並沒有和他詳細說明通用電氣內部的決策流程。
現在看來，那個方案在通用電氣內部引起的震動，比莫里森在他辦公室里表現出來的要大得多。
「對了布萊德先生，你是做什麼的？」
林戈隨意的問道。
「我開了一家汽車技術公司，說白了就是改裝車行，先說好，我可沒拿家裡的錢。」
布萊德直言不諱的語氣中透著十足的底氣：
「我在塔爾薩南邊的工業區有一間車間，雇了八個技師，專門做剎車系統升級和賽車零部件定製。」
「去年開始，我們跟博世簽了代理協議，他們在俄克拉荷馬和堪薩斯兩州的售後市場歸我管。」
安德伍德從辦公桌後面站起來，走到沙發區，在布萊德旁邊的單人沙發上坐下。
他剛才一直保持著那種商會主席的威嚴姿態，但在兒子面前，表情明顯放鬆了一些：
「布萊德從十五歲就開始拆家裡的車。」
「他十八歲那年，把我的凱迪拉克的發動機拆了個七零八落，重新組裝以後馬力提高了幾十匹。」
「後來他去塔爾薩大學念MBA，暑假期間在博世在芝加哥的北美總部實習。」
「畢業以後博世想留他在芝加哥，他不干，非要回塔爾薩開自己的車行。」
「芝加哥有什麼好的？」布萊德攤開手。
「半年下雪，半年修路。」
「在塔爾薩，一年到頭都能把車開到賽道上跑。」
「而且俄克拉荷馬州的改裝車市場還在起步階段，競爭比芝加哥小得多。」
林戈敏銳地觀察出布萊德說話時眼裡的光彩和那些只會賺錢的商人不一樣
那是一種對自己的領域有著真切興趣的人，才會有的光彩。
就像克雷格談到F-117的時候，那是真正的熱愛自己的工作。
林戈又問道：
「你剛才說你在做剎車系統升級，具體是哪個方向？」
「哦，陳先生你也感興趣？」
布萊德的眼睛亮了一下。
「主攻是盤式剎車的改裝套件。」
「俄克拉荷馬州這邊的肌肉車保有量很高，野馬、挑戰者、科邁羅，六十年代到七十年代的經典款滿街都是。」
「這些車原廠裝的還是鼓式剎車，想在賽道上跑就得改成盤式。」
「我們從博世拿卡鉗和剎車盤，自己加工轉接支架和剎車管路，做成成套的改裝包。」
布萊德一邊說話，手指還在空中比劃著名零件的模樣，活像個義大利人。
林戈忍不住笑問道：
「布萊德先生，你一進來便是一副春風得意的樣子，貴公司最近在做什麼嗎？」
「陳先生，你可是問到點子上了，今年開始，我投了一部分精力在ABS的研發上。」
「ABS？」
林戈放下茶杯。
「你知道防抱死制動系統嗎？」
布萊德解釋道：
「博世在七九年量產了第一款電子式ABS，裝在奔馳S級上。」
「但那套系統一套要兩千多美元，只有在最頂級的豪華車上才配得起。」
「我的想法是，能不能搞出一套低成本的簡化版，讓普通改裝車主也裝得起。」
布萊德從他的夾克內袋裡掏出一個巴掌大的筆記本，翻開其中一頁，推到林戈面前。
那一頁上畫著一個極其詳細的結構草圖。
四組電磁閥分別控制四個車輪的制動油路，中央是一塊摩托羅拉MC6800單片機，外圍連著三個傳感器輸入。
林戈認真地看著那份圖紙，心有所思。
他雖然不是汽車工程師，但他上輩子做跨境電商的時候，有一個大客戶就是做車載電子設備的公司。
為了跟客戶對接產品規格，他花了大半年時間啃下了汽車電子的基礎知識。
ABS的基本原理在他的記憶里還有一些印象。
而現在，他看著布萊德這張草圖，立刻意識到一個問題。
這個時代的人對於ABS的理解還存在一個關鍵的盲區，或者說，他們還沒有意識到某一條路徑可以在更低成本的前提下實現同樣的效果。
「布萊德先生，你的這個方案用的是博世的液壓調節器嗎？」
「對，博世給奔馳S級配的那款，我從芝加哥的博世售後中心拿了幾台庫存貨，研究大半年了。」
林戈把筆記本往前推了推。
「那你的成本可是降不下來，問題不在控制器，在液壓調節器上。」
「博世那個調節器都是精密液壓件，生產成本至少在幾百美元左右。」
「就算你把控制器的成本壓到最低，整套系統也不可能便宜到普通人裝得起。」
布萊德的笑容收起了幾分。
剛才他只是把林戈當成父親的客人，一個有趣的聊天對象。
但現在林戈說出的話，正好說中了他這幾個月來一直頭疼的問題。
「陳先生，怎麼，你對ABS有過研究？」
「略知一二。」
林戈端起茶杯，借著喝茶的動作爭取了幾秒鐘的思考時間。
在他的記憶里，ABS技術在過去幾十年裡經歷了幾次重大的路線更迭。
從七十年代末到八十年代初的第一代ABS，用的是液壓蓄能器加柱塞泵的方案。
這個時期最大的弊端就是成本極高，結構複雜。
直到1985年，有人提出了一個全新的思路：
用回油泵替代液壓蓄能器，把邏輯門限控制算法固化在專用集成電路里。
這個方案一出來，就把ABS的成本壓到了原來的三分之一，直接推動了ABS在九十年代的大規模普及。