第122章 楊浩現場收集意見，途觀團隊暗訪
第123章 楊浩現場收集意見，途觀團隊暗訪
4月23日，魔都車展首個公眾開放日正式開啟。
早上八點不到，入口處就排起長龍，數萬名觀眾扛著相機、帶著家人，烏泱泱地往展館裡涌。
本屆車展是今年最大規模的汽車盛會，總面積達23萬平方米，總共有1100台展車同時亮相。
和往屆相同，公眾日開放後很多觀眾直奔豪華品牌、熱門合資品牌展館。
和後世的車展不同，超跑在後世的車展上幾乎看不見，而當前的車展上，保時捷、蘭博基尼甚至布加迪等品牌都推出有展車，讓觀眾大飽眼福。
不過還有不少觀眾進館後的第一個目的地，是E2館的星光汽車展位。
楊浩當眾掀破車展潛規則的發言，全網吵得沸沸揚揚。
星光06驚艷亮相的實拍圖，在各大汽車論壇、社交平台瘋傳，江海和海州官方下場，公開所有參展文件力挺紅星，更是把熱度推到了頂峰。
線上吵得有多凶，線下觀眾就有多好奇。
所有人都想親眼看看，這台被全網吹爆，也被全網唱衰的國產SUV到底長什麼樣。
原本在媒體日就已經人聲鼎沸的紅星展位，此刻直接被圍得水泄不通。
三台星光06展車周圍，直接被人群圍住，排隊等著上車體驗的隊伍，排起長龍。
「我的天，人也太多了吧！我七點半就來排隊了，沒想到還是排這麼久！」
「能不火嗎？這兩天網上全是這車，有說微面拉皮的，有說設計吊打合資的，我倒要親眼看看到底是個什麼東西。」
「剛從哈弗那邊過來，H6看著也挺好，但是跟這個星光06一比，外觀設計確實差點意思。」
「豈止是差一點？直接對比下H6簡直醜死了！」
人群里的議論聲此起彼伏，排隊的觀眾拿著手機，對著車身不停拍照，坐進車裡的觀眾，更是里里外外摸個遍。
有帶著老婆孩子來看車的中年男人，坐進後排後，忍不住對身邊的妻子驚呼道：「我去，這空間是真寬敞！」
「我一米八的個子，坐進來腿還有兩拳多的餘量，也不頂頭，比途觀後排舒服多了！
「」
有位剛工作沒幾年的年輕人，圍著車身看了幾圈，對著同行的朋友道：「這設計是真帥啊！」
「分體式大燈、懸浮車頂！比CR—V好看多了，一點都不像十幾萬的車該有的質感。」
還有玩了十幾年車的老車迷，蹲在車身旁邊，盯著底盤懸掛看了半天。
嘴裡不停念叨：「還真是前麥弗遜後雙橫臂的四輪獨立懸掛，不是微面那套鋼板彈簧結構，之前網上那些說微面拉皮的，應該是友商黑稿。」
楊浩站在展車旁的人群中，時不時跟觀眾聊上幾句。
「大哥，體驗下來感覺怎麼樣？有沒有什麼不舒服，或者可以改進的地方？」楊浩拍了拍剛從駕駛座下來的中年男人，笑著問道。
那男人愣了一下，然後驚喜道：「你是楊總？！沒想到楊總居然親自在現場收集意見！」
「說實話，車是真不錯，空間大，外觀也大氣。就是有一點，中控的儲物格設計得有點淺，放個大屏手機，大一點的水杯不太穩，要是能改改就好了。」
「謝謝您的建議！我們記下來了！」楊浩立刻在小本本上記下中年人的建議。
隨後補充道：「現在這台還是展車，量產版我們會根據大家的建議，把這些細節優化好，給大家一台好用、好開的家用車。」
這話一出，周圍的觀眾瞬間圍上來，你一言我一語說道：「楊總，後排要是能加個空調出風口就好了，夏天后排坐人太遭罪了！」
「楊總，低配版能不能也配上倒車雷達啊？我們新手開車，這個配置不可或缺啊！」
「內飾的軟包能不能再多一點？門板上硬塑料還是有點多，手感差點意思。」
「感謝大家提的建議，這些建議我們全都記下來！」楊浩對著眾人拱了拱手。
態度誠懇道：「我們造星光06，不是為了造一台我們覺得好的車，而是造一台大家真正需要的車。」
「大家今天提的每一條意見，我們的工程師都會認真評估，能優化的，量產版一定全部優化到位！」
現場響起一片掌聲和叫好聲。
2011年的車市，不管是合資品牌還是國產品牌，大多都是車企造什麼，消費者就買什麼。
很少有車企老闆會像楊浩這樣，親自蹲在展位里，一條條聽普通消費者的建議，還承諾會改到量產車上。
這份接地氣的態度，再加上星光06本身過硬的產品力，讓現場的觀眾對星光、對楊浩的好感度提升一大截。
陳敬站在一旁，看著手裡的實時統計數據，臉上喜悅。
才短短一個上午，留下聯繫方式、明確表示有意向預訂的客戶，就超過600人。
這個數據，在2011年的魔都車展上，已經是自主品牌里的頂流水準。
就算是大眾、本田這些熱門合資品牌的主力展位，單日意向客戶也不過一千出頭。
他看著人群里和觀眾相談甚歡的楊浩，忍不住感慨，難怪楊浩不擔心網上的輿論，對於車企來說，消費者的認可，才是最硬的底氣。
在熙熙攘攘的人群里，有四個穿著便裝、戴著鴨舌帽的中年男人。
他們沒有像其他觀眾一樣，只顧著拍照圍觀，而是圍著展車看著各種細節。
從車身鈑金的接縫精度，到內飾的用料做工，再到懸掛的結構布局，每一個細節都不放過，時不時還湊在一起交流幾句，眼神里滿是挑剔。
他們正是上汽大眾途觀項目的華方核心團隊，領頭的是途觀項目華方總工程師周建明0
剩下三個，分別是底盤調校負責人林舒、車身結構負責人王鵬、NVH設計負責人張建國，也是途觀項目的華方骨幹。
早在半個月前，紅星委託的獵頭就已經聯繫過他們。
當時獵頭說，紅星汽車在做全新SUV項目，想邀請他們加入，給出的薪資翻倍，還承諾給他主導權，期權激勵，不用看德方臉色。
——
可幾個人聽完，只覺得可笑。
一個做微面起家的廠子，剛靠一款MPV火了幾天，就想挖大眾途觀的核心團隊？
簡直是做夢。
在他們眼裡，紅星就是個沒技術、沒積累的草台班子，薪資給得再高，期權畫的餅再大又如何？
他們是不會放棄大眾這個金字招牌，去一個小廠子浪費時間的。
所以當時幾個人想都沒想，就直接拒絕了。
可這幾天，魔都車展的風波打破他們的固有印象。
楊浩在發布會上的發言，星光06驚艷亮相的實拍圖，全網鋪天蓋地的熱度，讓他們心裡泛起嘀咕。
正好獵頭又打來電話說道：「幾位老師都在魔都，反正離得近，不如去紅星展位看看，就當逛車展了，看一眼也不吃虧。」
幾人一合計，反正就在家門口，看看也無妨，倒要親眼瞧瞧這個敢跟哈弗H6、甚至合資SUV叫板的星光06到底幾斤幾兩。
於是今天幾個人換上便裝，混在觀眾里進入紅星展位。
而此刻，圍著展車看了半個多小時的幾個人，原本的輕視消失大半，取而代之的是難以置信。
周建明拉開車門坐進駕駛座，摸著中控台的布局，又伸手按了按座椅的填充物，感受著車內的空間和視野。
眉頭越皺越緊。
他做了十幾年的乘用車研發，非常了解一台車的設計功底。
星光06的內飾布局，人機工程學做得非常到位，方向盤的握感、踏板的角度、座椅的包裹性可以說達到20萬級水準。
明顯是正向研發，沒有逆向抄襲的生硬感，更別說整車的空間利用率，比他們打造的途觀還要高出一些。
「周工，你過來看看。」底盤負責人林舒蹲在車尾，對著周建明招了招手，聲音壓得很低。
周建明連忙下車蹲了下去，順著林舒手指的方向看去。
星光06的後懸掛，是完整的雙橫臂獨立懸掛，下擺臂、轉向節的結構設計，減震器的安裝角度，都極其講究。
的確是家用SUV的調校思路，跟微面的底盤結構，沒有半點關係。
「不是微面拉皮，雖然整體結構有CR—V的底子，但也做了大量自己的東西在裡面。」
周建明點了點頭，逆向CR—V對自主車企非常正常，就連長城的哈弗H6，也是借鑑CR—V
的結構。
可逆向研發這事本身，也有不少難度，正常做微面的車企能做成這樣，不太現實。
幾個人圍著車看了半天，正好看到展位內側的技術諮詢區，有紅星的工程師在給觀眾講解技術細節。
周建明給幾人使個眼色，幾人心領神會，裝作普通觀眾湊過去。
負責接待他們的，是紅星汽車車身研發部的工程師廖磊。
「師傅，我想問一下，這個車的車身剛性怎麼樣？我看這車尺寸這麼大，跑高速會不會飄？過彎的時候車身側傾大不大？」周建明裝作不懂行的樣子問道。
這話看似是普通消費者的顧慮，實則是內行的硬核考驗。
車身抗扭剛度、底盤側傾梯度，是一台車的核心技術指標，不是隨便就能糊弄過去的。
廖磊聞言，立刻笑著拿出一張車身結構示意圖。
耐心講解道：「大哥您放心，我們星光06的車身，採用的是高強度籠式車身結構，全車高強度鋼占比超過60%。」
「A柱、B柱這些關鍵部位用的是1500MPa熱成型鋼，車身抗扭剛度超過2000ON·m/deg，就算是高速過彎、非鋪裝路面行駛，車身也不會變形，高速巡航車身也不會發飄。」
「底盤我們也做了針對性的調校，側傾控制完全對標合資主流SUV。」
20000N·m/deg的抗扭剛度！
周建明幾人對視一眼，這個數字可不低，要知道他們的途觀，也就21000，可途觀是合資品牌，售價又是20萬起步。
沒有可比性。
況且隔壁的哈弗H6，高強度鋼據他們了解才53%占比，比亞迪的S6更是只有20%！
「那這個車的NVH做得怎麼樣？我這人神經敏感，開車非常在意噪音。」NVH負責人張建國接著問道。
甚至還順帶問了幾個關於發動機艙隔音、底盤聲學包的細節問題，普通消費者根本問不出這麼專業的內容。
廖磊依舊對答如流，不僅詳細講解車身的雙層隔音棉布局、門框三道密封條的密封設計。
甚至連發動機艙的雙牆隔音方案、底盤護板的聲學包優化都講得清楚，還拿出了非涉密的120km/h巡航NVH測試數據給幾人看。
數據顯示，在120km/h巡航羞，車內噪音只有64仍貝，這誓數據，已經超過同級別很多亨資車型。
一邊解答，廖磊心裡卻泛起嘀咕。
眼前這幾人看著是普通觀眾，亥問的問題全是業內的技術點，甚至連聲學包的細節都能問到，絕對不是普通車主，一看就是業內同行。
而且領的這誓中年男人，越看越眼熟，好像在之前的行業技術峰會上見過，有點像上汽大眾的人。
周建明幾人轉身去看另一台展車，廖磊找了誓機會，快步走到楊浩身邊。
低聲匯報：「楊總，那邊四誓戴兒舌帽的中年男人，問的問題全是核心技術點，特別專業，絕對是業內人，我看著領的那誓，很像上汽大眾途觀項目的華方總工程師周建明。」
乓並就在旁邊，聞言瞬間緊張：「途觀的團隊？他們過來幹什麼？不會是來挑刺的吧？要不要讓人過去盯著？」
楊浩卻擺了擺手，自光落在周建明幾人身上。
淡定說道：「不用緊張，也不用讓人盯著。」
「是不是上汽的人不重要，我們的車擺在這就是給人看的，他們願意問，你們就正常解答，只要不涉及保密內容，能說的都亥以說，敞開了讓他們看。」
他頓了頓，補充道：「獵那邊不用催，也不用主動上去搭漏。」
「他們願意自己來看，願意親自感受，比我們追著挖效果好得多，如果他們真的動心了，自然會主動聯繫我們。」
「如果不動心，說再多也沒用。」
乓並和廖磊反應過來，連忙點1。
楊浩這是算司了，這些在亨資杜業里空有技術，卻沒有漏語權的工程師們，看重的不是單欠的高薪，而是有一誓能施展才華的平台。
眼前的星光06，就是紅星技術的最好證明，比獵吹上天的漏術用。
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4月23日，魔都車展首個公眾開放日正式開啟。
早上八點不到，入口處就排起長龍，數萬名觀眾扛著相機、帶著家人，烏泱泱地往展館裡涌。
本屆車展是今年最大規模的汽車盛會，總面積達23萬平方米，總共有1100台展車同時亮相。
和往屆相同，公眾日開放後很多觀眾直奔豪華品牌、熱門合資品牌展館。
和後世的車展不同，超跑在後世的車展上幾乎看不見，而當前的車展上，保時捷、蘭博基尼甚至布加迪等品牌都推出有展車，讓觀眾大飽眼福。
不過還有不少觀眾進館後的第一個目的地，是E2館的星光汽車展位。
楊浩當眾掀破車展潛規則的發言，全網吵得沸沸揚揚。
星光06驚艷亮相的實拍圖，在各大汽車論壇、社交平台瘋傳，江海和海州官方下場，公開所有參展文件力挺紅星，更是把熱度推到了頂峰。
線上吵得有多凶，線下觀眾就有多好奇。
所有人都想親眼看看，這台被全網吹爆，也被全網唱衰的國產SUV到底長什麼樣。
原本在媒體日就已經人聲鼎沸的紅星展位，此刻直接被圍得水泄不通。
三台星光06展車周圍，直接被人群圍住，排隊等著上車體驗的隊伍，排起長龍。
「我的天，人也太多了吧！我七點半就來排隊了，沒想到還是排這麼久！」
「能不火嗎？這兩天網上全是這車，有說微面拉皮的，有說設計吊打合資的，我倒要親眼看看到底是個什麼東西。」
「剛從哈弗那邊過來，H6看著也挺好，但是跟這個星光06一比，外觀設計確實差點意思。」
「豈止是差一點？直接對比下H6簡直醜死了！」
人群里的議論聲此起彼伏，排隊的觀眾拿著手機，對著車身不停拍照，坐進車裡的觀眾，更是里里外外摸個遍。
有帶著老婆孩子來看車的中年男人，坐進後排後，忍不住對身邊的妻子驚呼道：「我去，這空間是真寬敞！」
「我一米八的個子，坐進來腿還有兩拳多的餘量，也不頂頭，比途觀後排舒服多了！
「」
有位剛工作沒幾年的年輕人，圍著車身看了幾圈，對著同行的朋友道：「這設計是真帥啊！」
「分體式大燈、懸浮車頂！比CR—V好看多了，一點都不像十幾萬的車該有的質感。」
還有玩了十幾年車的老車迷，蹲在車身旁邊，盯著底盤懸掛看了半天。
嘴裡不停念叨：「還真是前麥弗遜後雙橫臂的四輪獨立懸掛，不是微面那套鋼板彈簧結構，之前網上那些說微面拉皮的，應該是友商黑稿。」
楊浩站在展車旁的人群中，時不時跟觀眾聊上幾句。
「大哥，體驗下來感覺怎麼樣？有沒有什麼不舒服，或者可以改進的地方？」楊浩拍了拍剛從駕駛座下來的中年男人，笑著問道。
那男人愣了一下，然後驚喜道：「你是楊總？！沒想到楊總居然親自在現場收集意見！」
「說實話，車是真不錯，空間大，外觀也大氣。就是有一點，中控的儲物格設計得有點淺，放個大屏手機，大一點的水杯不太穩，要是能改改就好了。」
「謝謝您的建議！我們記下來了！」楊浩立刻在小本本上記下中年人的建議。
隨後補充道：「現在這台還是展車，量產版我們會根據大家的建議，把這些細節優化好，給大家一台好用、好開的家用車。」
這話一出，周圍的觀眾瞬間圍上來，你一言我一語說道：「楊總，後排要是能加個空調出風口就好了，夏天后排坐人太遭罪了！」
「楊總，低配版能不能也配上倒車雷達啊？我們新手開車，這個配置不可或缺啊！」
「內飾的軟包能不能再多一點？門板上硬塑料還是有點多，手感差點意思。」
「感謝大家提的建議，這些建議我們全都記下來！」楊浩對著眾人拱了拱手。
態度誠懇道：「我們造星光06，不是為了造一台我們覺得好的車，而是造一台大家真正需要的車。」
「大家今天提的每一條意見，我們的工程師都會認真評估，能優化的，量產版一定全部優化到位！」
現場響起一片掌聲和叫好聲。
2011年的車市，不管是合資品牌還是國產品牌，大多都是車企造什麼，消費者就買什麼。
很少有車企老闆會像楊浩這樣，親自蹲在展位里，一條條聽普通消費者的建議，還承諾會改到量產車上。
這份接地氣的態度，再加上星光06本身過硬的產品力，讓現場的觀眾對星光、對楊浩的好感度提升一大截。
陳敬站在一旁，看著手裡的實時統計數據，臉上喜悅。
才短短一個上午，留下聯繫方式、明確表示有意向預訂的客戶，就超過600人。
這個數據，在2011年的魔都車展上，已經是自主品牌里的頂流水準。
就算是大眾、本田這些熱門合資品牌的主力展位，單日意向客戶也不過一千出頭。
他看著人群里和觀眾相談甚歡的楊浩，忍不住感慨，難怪楊浩不擔心網上的輿論，對於車企來說，消費者的認可，才是最硬的底氣。
在熙熙攘攘的人群里，有四個穿著便裝、戴著鴨舌帽的中年男人。
他們沒有像其他觀眾一樣，只顧著拍照圍觀，而是圍著展車看著各種細節。
從車身鈑金的接縫精度，到內飾的用料做工，再到懸掛的結構布局，每一個細節都不放過，時不時還湊在一起交流幾句，眼神里滿是挑剔。
他們正是上汽大眾途觀項目的華方核心團隊，領頭的是途觀項目華方總工程師周建明0
剩下三個，分別是底盤調校負責人林舒、車身結構負責人王鵬、NVH設計負責人張建國，也是途觀項目的華方骨幹。
早在半個月前，紅星委託的獵頭就已經聯繫過他們。
當時獵頭說，紅星汽車在做全新SUV項目，想邀請他們加入，給出的薪資翻倍，還承諾給他主導權，期權激勵，不用看德方臉色。
——
可幾個人聽完，只覺得可笑。
一個做微面起家的廠子，剛靠一款MPV火了幾天，就想挖大眾途觀的核心團隊？
簡直是做夢。
在他們眼裡，紅星就是個沒技術、沒積累的草台班子，薪資給得再高，期權畫的餅再大又如何？
他們是不會放棄大眾這個金字招牌，去一個小廠子浪費時間的。
所以當時幾個人想都沒想，就直接拒絕了。
可這幾天，魔都車展的風波打破他們的固有印象。
楊浩在發布會上的發言，星光06驚艷亮相的實拍圖，全網鋪天蓋地的熱度，讓他們心裡泛起嘀咕。
正好獵頭又打來電話說道：「幾位老師都在魔都，反正離得近，不如去紅星展位看看，就當逛車展了，看一眼也不吃虧。」
幾人一合計，反正就在家門口，看看也無妨，倒要親眼瞧瞧這個敢跟哈弗H6、甚至合資SUV叫板的星光06到底幾斤幾兩。
於是今天幾個人換上便裝，混在觀眾里進入紅星展位。
而此刻，圍著展車看了半個多小時的幾個人，原本的輕視消失大半，取而代之的是難以置信。
周建明拉開車門坐進駕駛座，摸著中控台的布局，又伸手按了按座椅的填充物，感受著車內的空間和視野。
眉頭越皺越緊。
他做了十幾年的乘用車研發，非常了解一台車的設計功底。
星光06的內飾布局，人機工程學做得非常到位，方向盤的握感、踏板的角度、座椅的包裹性可以說達到20萬級水準。
明顯是正向研發，沒有逆向抄襲的生硬感，更別說整車的空間利用率，比他們打造的途觀還要高出一些。
「周工，你過來看看。」底盤負責人林舒蹲在車尾，對著周建明招了招手，聲音壓得很低。
周建明連忙下車蹲了下去，順著林舒手指的方向看去。
星光06的後懸掛，是完整的雙橫臂獨立懸掛，下擺臂、轉向節的結構設計，減震器的安裝角度，都極其講究。
的確是家用SUV的調校思路，跟微面的底盤結構，沒有半點關係。
「不是微面拉皮，雖然整體結構有CR—V的底子，但也做了大量自己的東西在裡面。」
周建明點了點頭，逆向CR—V對自主車企非常正常，就連長城的哈弗H6，也是借鑑CR—V
的結構。
可逆向研發這事本身，也有不少難度，正常做微面的車企能做成這樣，不太現實。
幾個人圍著車看了半天，正好看到展位內側的技術諮詢區，有紅星的工程師在給觀眾講解技術細節。
周建明給幾人使個眼色，幾人心領神會，裝作普通觀眾湊過去。
負責接待他們的，是紅星汽車車身研發部的工程師廖磊。
「師傅，我想問一下，這個車的車身剛性怎麼樣？我看這車尺寸這麼大，跑高速會不會飄？過彎的時候車身側傾大不大？」周建明裝作不懂行的樣子問道。
這話看似是普通消費者的顧慮，實則是內行的硬核考驗。
車身抗扭剛度、底盤側傾梯度，是一台車的核心技術指標，不是隨便就能糊弄過去的。
廖磊聞言，立刻笑著拿出一張車身結構示意圖。
耐心講解道：「大哥您放心，我們星光06的車身，採用的是高強度籠式車身結構，全車高強度鋼占比超過60%。」
「A柱、B柱這些關鍵部位用的是1500MPa熱成型鋼，車身抗扭剛度超過2000ON·m/deg，就算是高速過彎、非鋪裝路面行駛，車身也不會變形，高速巡航車身也不會發飄。」
「底盤我們也做了針對性的調校，側傾控制完全對標合資主流SUV。」
20000N·m/deg的抗扭剛度！
周建明幾人對視一眼，這個數字可不低，要知道他們的途觀，也就21000，可途觀是合資品牌，售價又是20萬起步。
沒有可比性。
況且隔壁的哈弗H6，高強度鋼據他們了解才53%占比，比亞迪的S6更是只有20%！
「那這個車的NVH做得怎麼樣？我這人神經敏感，開車非常在意噪音。」NVH負責人張建國接著問道。
甚至還順帶問了幾個關於發動機艙隔音、底盤聲學包的細節問題，普通消費者根本問不出這麼專業的內容。
廖磊依舊對答如流，不僅詳細講解車身的雙層隔音棉布局、門框三道密封條的密封設計。
甚至連發動機艙的雙牆隔音方案、底盤護板的聲學包優化都講得清楚，還拿出了非涉密的120km/h巡航NVH測試數據給幾人看。
數據顯示，在120km/h巡航羞，車內噪音只有64仍貝，這誓數據，已經超過同級別很多亨資車型。
一邊解答，廖磊心裡卻泛起嘀咕。
眼前這幾人看著是普通觀眾，亥問的問題全是業內的技術點，甚至連聲學包的細節都能問到，絕對不是普通車主，一看就是業內同行。
而且領的這誓中年男人，越看越眼熟，好像在之前的行業技術峰會上見過，有點像上汽大眾的人。
周建明幾人轉身去看另一台展車，廖磊找了誓機會，快步走到楊浩身邊。
低聲匯報：「楊總，那邊四誓戴兒舌帽的中年男人，問的問題全是核心技術點，特別專業，絕對是業內人，我看著領的那誓，很像上汽大眾途觀項目的華方總工程師周建明。」
乓並就在旁邊，聞言瞬間緊張：「途觀的團隊？他們過來幹什麼？不會是來挑刺的吧？要不要讓人過去盯著？」
楊浩卻擺了擺手，自光落在周建明幾人身上。
淡定說道：「不用緊張，也不用讓人盯著。」
「是不是上汽的人不重要，我們的車擺在這就是給人看的，他們願意問，你們就正常解答，只要不涉及保密內容，能說的都亥以說，敞開了讓他們看。」
他頓了頓，補充道：「獵那邊不用催，也不用主動上去搭漏。」
「他們願意自己來看，願意親自感受，比我們追著挖效果好得多，如果他們真的動心了，自然會主動聯繫我們。」
「如果不動心，說再多也沒用。」
乓並和廖磊反應過來，連忙點1。
楊浩這是算司了，這些在亨資杜業里空有技術，卻沒有漏語權的工程師們，看重的不是單欠的高薪，而是有一誓能施展才華的平台。
眼前的星光06，就是紅星技術的最好證明，比獵吹上天的漏術用。
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