第881章 93k高溫超導體！
眼看著儀器上，溫度從室溫往下降，依次越過一百K、九十K，到了九十三K左右時，電阻值驟然跌入零，曲線平滑地擦過檢測極限。
邁斯納效應的磁化率曲線緊跟著在隔壁設備上跑了出來，樣品在磁場中輕微懸浮，旁邊的學生們發出歡呼聲。
一個個互相擁抱，眼神之中充滿了興奮。
他們成功了！
高溫超導！他們弄出來了！
薛其坤拿掉眼鏡，用袖子擦了擦眼角，重新戴回去又看了一遍數據。然後他把那份剛列印出來的測試報告放在桌上，轉頭對趙陽說：「九十三K。這個溫度意味著以後不用液氦冷卻也能運行超導設備。整個凝聚態物理的教科書從今天開始要改寫了！」
他的聲音都微微有些發顫，這個成果，太重要了！
哪怕以他的身份地位，這個成果依舊是太重要了！
論文整理花了十幾天時間。薛其坤在寫初稿的時候直接把趙陽的名字列在共同第一作者的位置上。趙陽看到初稿時給他打了個電話。
「薛教授，超導機制的部分我只是參與了一下，主要還是你們團隊多年的積累。共同一作這個位置還是你單獨署名比較合適。」
「參與了一下？沒有你跑出來的那些三維勢能數據，我根本不敢碰那個鞍點。預燒參數是你調的，退火時間的瓶頸是你發現的，氣路系統的問題也是你找出來的，甚至連數據建模也是你做的！你管這個叫參與了一下？你如果不出現在這裡，這篇論文還遠沒有到定稿的這一天，甚至能不能搞定高溫超導，我心裡一點底都沒有，所以共同一作，沒什麼好說的！」
趙陽還想再說什麼，薛其坤已經掛了電話。他再打過去，薛其坤接起來第一句話就是「論文已經投了，作者順序改不了了」。趙陽只好說了句好吧，把手機放在桌上，有些無奈的搖了搖頭。
論文投給《自然》之後審稿流程走得很快。薛其坤後來說三個審稿人有兩個直接給了接收意見，第三個只提了幾處格式細節上的修改，發回來的電子郵件措辭簡單，論文很快被正式接收並刊發。
在論文刊發的時候，各大新聞媒體幾乎同時進行了大規模的報導。
論文刊發之後網上輿論幾乎是瞬間沸騰。微博上同時掛著好幾個相關詞條，評論區里各種聲音吵成一鍋粥。
「趙神現在不是主要在搞原子鍵合材料嗎？怎麼又跑去做超導了？他一天到底有多少個小時？」
「我懷疑薛教授可能是把趙陽的名字掛在上面拉背書。不是質疑薛教授的水平，但高溫超導干到液氮溫區以上，這可太牛逼了！。」
「樓上你去看薛教授自己發的聲明，人家把整個研究過程都列出來了，趙陽從頭跟到尾，從模型搭建到樣品製備全部參與了，這不是掛名，這是實實在在的共同一作。」
「薛教授的聲明我逐字逐句讀完了。他說趙陽用了之前那套特殊鍵合框架來優化預燒參數。等一下，那套鍵合框架不是前些時候才發的嗎？發完理論轉頭就用理論做出了九十三K的高溫超導材料？這速度是真的嗎？」
「趙神的速度你又不是第一次見識。他之前發完PvsNP之後轉頭就去搞航天發動機了，發完定向進化之後緊跟著就發線粒體正反饋調控。這人腦子裡的東西大概是並行處理的。」
「你們有沒有注意到這篇論文的致謝部分？趙陽感謝了薛其坤教授的團隊，薛其坤感謝了趙陽的量子計算機。趙神手裡現在還有一台量子計算機？他到底還有多少東西沒拿出來？」
薛其坤教授站出來的說明很詳細，把整個研究的經過從頭到尾講了一遍，包括趙陽如何參與模型構建，如何在實驗室里跟他們一起盯每一批樣品的測試數據還有如何在退火時間那個關鍵節點上提出調整方案。
那條聲明下面很快就湧進來大量評論。
「所以不是掛名，是真的從理論到實驗全程參與了。趙神這精力也太恐怖了，同時推進好幾個課題，每個課題都是重磅成果。」
「真的太牛逼了！這特麼還是人嗎？人類能夠有這種精力？這種聰明程度？」
輿論很快就從質疑轉向了對趙陽工作強度的感嘆，然後又轉到了更具體的應用層面。很多人開始討論高溫超導材料能不能用在可控核聚變的超導磁體上，能不能做無損電力傳輸。
「超導磁體不是要液氦冷卻嗎？現在做到液氮溫區了，液氮的成本比液氦低了不止一個數量級。這意味著以前因為冷卻成本太高而沒法商用的超導設備，現在都可以重新評估了。」
「可控核聚變那個方向，我之前看過一個綜述，說磁約束聚變最大的技術瓶頸之一就是超導磁體的冷卻成本。如果九十三K這個溫度能穩定量產，聚變裝置的設計方案可以大幅簡化。」
幾個搞材料學的大V為了解釋「為什麼製備方式會影響超導臨界溫度」直接在微博上拉了長長一串公式推導，外行們看完之後集體感嘆：我們不應該在這條微博下留言，我們只配點讚致敬。
在高溫超導論文引發的輿論還沒消停的時候，比亞迪新一代刀片電池的發布會接上了這波熱度。
陳海峰提前給趙陽打了個電話，說比亞迪那邊想借著趙陽共同一作的熱度一起宣傳，問趙陽同不同意。趙陽說沒問題。發布會當天，王傳福穿著一身深色西裝站在台上，背後大屏幕打出一張刀片電池針刺測試的對比圖。他用遙控器翻到下一頁，對台下媒體和直播鏡頭說，搭載星火科技新一代刀片電池的首款量產車型續航里程可以達到五百公里，同時支持二十分鐘級快充。
王傳福話音剛落，記者席就有人站了起來。一個戴眼鏡的中年記者舉著錄音筆大聲問：「王總，這個續航里程是理想工況下跑出來的還是實車路測數據？」
王傳福把遙控器放在講台上。
「路測視頻會很快在比亞迪官網上線，歡迎大家逐幀核對。另外百公里加速時間、冬季低溫續航折損率會在後續的公開測試報告中逐一呈現。」
彈幕開始刷得飛快。
「如果這是真的，那我們平時上下班通勤一個月大概只需要充兩三次電！牛逼啊！賺麻了！」
「哈哈哈！這樣下去，這些加油站可怎麼辦哦！」
「你們也別高興得太早，充電樁不夠都是白搭，畢竟充電還是需要23分鐘，充電樁不夠，去哪兒充？」
隨後這場本該局限於車圈內部的發布會被大量路人圍觀者推成了跨行業的熱點。油車的百公里油耗折算成本和電車充電成本的對比圖被人截圖發到各大平台，「加油站好日子到頭了」「同樣是能量密度憑什麼電池跑不過內燃機」雙方引經據典吵成一團。
邁斯納效應的磁化率曲線緊跟著在隔壁設備上跑了出來，樣品在磁場中輕微懸浮，旁邊的學生們發出歡呼聲。
一個個互相擁抱，眼神之中充滿了興奮。
他們成功了！
高溫超導！他們弄出來了！
薛其坤拿掉眼鏡，用袖子擦了擦眼角，重新戴回去又看了一遍數據。然後他把那份剛列印出來的測試報告放在桌上，轉頭對趙陽說：「九十三K。這個溫度意味著以後不用液氦冷卻也能運行超導設備。整個凝聚態物理的教科書從今天開始要改寫了！」
他的聲音都微微有些發顫，這個成果，太重要了！
哪怕以他的身份地位，這個成果依舊是太重要了！
論文整理花了十幾天時間。薛其坤在寫初稿的時候直接把趙陽的名字列在共同第一作者的位置上。趙陽看到初稿時給他打了個電話。
「薛教授，超導機制的部分我只是參與了一下，主要還是你們團隊多年的積累。共同一作這個位置還是你單獨署名比較合適。」
「參與了一下？沒有你跑出來的那些三維勢能數據，我根本不敢碰那個鞍點。預燒參數是你調的，退火時間的瓶頸是你發現的，氣路系統的問題也是你找出來的，甚至連數據建模也是你做的！你管這個叫參與了一下？你如果不出現在這裡，這篇論文還遠沒有到定稿的這一天，甚至能不能搞定高溫超導，我心裡一點底都沒有，所以共同一作，沒什麼好說的！」
趙陽還想再說什麼，薛其坤已經掛了電話。他再打過去，薛其坤接起來第一句話就是「論文已經投了，作者順序改不了了」。趙陽只好說了句好吧，把手機放在桌上，有些無奈的搖了搖頭。
論文投給《自然》之後審稿流程走得很快。薛其坤後來說三個審稿人有兩個直接給了接收意見，第三個只提了幾處格式細節上的修改，發回來的電子郵件措辭簡單，論文很快被正式接收並刊發。
在論文刊發的時候，各大新聞媒體幾乎同時進行了大規模的報導。
論文刊發之後網上輿論幾乎是瞬間沸騰。微博上同時掛著好幾個相關詞條，評論區里各種聲音吵成一鍋粥。
「趙神現在不是主要在搞原子鍵合材料嗎？怎麼又跑去做超導了？他一天到底有多少個小時？」
「我懷疑薛教授可能是把趙陽的名字掛在上面拉背書。不是質疑薛教授的水平，但高溫超導干到液氮溫區以上，這可太牛逼了！。」
「樓上你去看薛教授自己發的聲明，人家把整個研究過程都列出來了，趙陽從頭跟到尾，從模型搭建到樣品製備全部參與了，這不是掛名，這是實實在在的共同一作。」
「薛教授的聲明我逐字逐句讀完了。他說趙陽用了之前那套特殊鍵合框架來優化預燒參數。等一下，那套鍵合框架不是前些時候才發的嗎？發完理論轉頭就用理論做出了九十三K的高溫超導材料？這速度是真的嗎？」
「趙神的速度你又不是第一次見識。他之前發完PvsNP之後轉頭就去搞航天發動機了，發完定向進化之後緊跟著就發線粒體正反饋調控。這人腦子裡的東西大概是並行處理的。」
「你們有沒有注意到這篇論文的致謝部分？趙陽感謝了薛其坤教授的團隊，薛其坤感謝了趙陽的量子計算機。趙神手裡現在還有一台量子計算機？他到底還有多少東西沒拿出來？」
薛其坤教授站出來的說明很詳細，把整個研究的經過從頭到尾講了一遍，包括趙陽如何參與模型構建，如何在實驗室里跟他們一起盯每一批樣品的測試數據還有如何在退火時間那個關鍵節點上提出調整方案。
那條聲明下面很快就湧進來大量評論。
「所以不是掛名，是真的從理論到實驗全程參與了。趙神這精力也太恐怖了，同時推進好幾個課題，每個課題都是重磅成果。」
「真的太牛逼了！這特麼還是人嗎？人類能夠有這種精力？這種聰明程度？」
輿論很快就從質疑轉向了對趙陽工作強度的感嘆，然後又轉到了更具體的應用層面。很多人開始討論高溫超導材料能不能用在可控核聚變的超導磁體上，能不能做無損電力傳輸。
「超導磁體不是要液氦冷卻嗎？現在做到液氮溫區了，液氮的成本比液氦低了不止一個數量級。這意味著以前因為冷卻成本太高而沒法商用的超導設備，現在都可以重新評估了。」
「可控核聚變那個方向，我之前看過一個綜述，說磁約束聚變最大的技術瓶頸之一就是超導磁體的冷卻成本。如果九十三K這個溫度能穩定量產，聚變裝置的設計方案可以大幅簡化。」
幾個搞材料學的大V為了解釋「為什麼製備方式會影響超導臨界溫度」直接在微博上拉了長長一串公式推導，外行們看完之後集體感嘆：我們不應該在這條微博下留言，我們只配點讚致敬。
在高溫超導論文引發的輿論還沒消停的時候，比亞迪新一代刀片電池的發布會接上了這波熱度。
陳海峰提前給趙陽打了個電話，說比亞迪那邊想借著趙陽共同一作的熱度一起宣傳，問趙陽同不同意。趙陽說沒問題。發布會當天，王傳福穿著一身深色西裝站在台上，背後大屏幕打出一張刀片電池針刺測試的對比圖。他用遙控器翻到下一頁，對台下媒體和直播鏡頭說，搭載星火科技新一代刀片電池的首款量產車型續航里程可以達到五百公里，同時支持二十分鐘級快充。
王傳福話音剛落，記者席就有人站了起來。一個戴眼鏡的中年記者舉著錄音筆大聲問：「王總，這個續航里程是理想工況下跑出來的還是實車路測數據？」
王傳福把遙控器放在講台上。
「路測視頻會很快在比亞迪官網上線，歡迎大家逐幀核對。另外百公里加速時間、冬季低溫續航折損率會在後續的公開測試報告中逐一呈現。」
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「如果這是真的，那我們平時上下班通勤一個月大概只需要充兩三次電！牛逼啊！賺麻了！」
「哈哈哈！這樣下去，這些加油站可怎麼辦哦！」
「你們也別高興得太早，充電樁不夠都是白搭，畢竟充電還是需要23分鐘，充電樁不夠，去哪兒充？」
隨後這場本該局限於車圈內部的發布會被大量路人圍觀者推成了跨行業的熱點。油車的百公里油耗折算成本和電車充電成本的對比圖被人截圖發到各大平台，「加油站好日子到頭了」「同樣是能量密度憑什麼電池跑不過內燃機」雙方引經據典吵成一團。