第101章 你都這麼超了，冠軍給你得了
第101章 你都這麼超了，冠軍給你得了
但這次超車，婁鑫也是仗著自己的反應足夠快，以及視野更好，不然後續的操作根本就做不出來。
來到第八之後，婁鑫覺得自己應該會在後面待一段時間。
但是第一圈才跑到第二計時段，婁鑫就已經貼到了達魯瓦拉身後0.1的位置。
婁鑫發現達魯瓦拉很慢，原本吹過頭盔通風口的雨後冷空氣，已經變成了前車V6單渦輪引擎排出的熱氣。
都到這了，婁鑫自然沒理由和前面的達魯瓦拉嘻嘻哈哈了。
第二計時段的DRS區結束後的T13，雖然沒有DRS，但因為婁鑫貼得足夠近，在真空區內的加速度讓婁鑫足以在達魯瓦拉的右側內線抽頭。
儘管壓上賽道的非行車線上的水時婁鑫賽車的牽引力受到了影響，加速度明顯放緩，甚至前輪到剎車點的時候，婁鑫賽車的車輪也就只追到了達魯瓦拉的側箱位置。
但是等到了剎車點之後，婁鑫一半輪胎壓在濕潤賽道上的情況下，居然還是選擇了晚剎車。
關鍵是這種狀態下，婁鑫的賽車居然還成功減速了，儘管因為剎車力度的原因，能很明顯地看清楚婁鑫在不斷的修正，調整賽車姿態，但他就是剎住了。
並且在T13一舉完成了對於達魯瓦拉的超越，名次從第八上升到了第七。
「我的天哪。」
五星體育的三位解說已經徹底看不懂比賽了。
因為婁鑫超達魯瓦拉時，他的光頭胎後面揚起了水霧，這證明T3剎車點位置的水其實不淺，但婁鑫就是反直覺地把車剎住了。
「他到底是怎麼做到的？」
「我這麼多年的賽事相關從業經驗，在婁鑫這一腳剎車面前顯得是那麼的可笑和無知。」
等婁鑫在第七的位置穩住之後，導播直接將鏡頭給到了UNV車隊的指揮台。
此時周冠宇已經脫掉了賽車服，但是打底的內衣沒脫掉，外面套了一件長外套，和車隊的其他人一起坐在指揮台看婁鑫的比賽。
而包括周冠宇在內的UNV車隊指揮台所有人，此刻都是目瞪口呆，相比於那些不怎麼懂比賽的觀眾，他們可是真正的賽車相關從業人員，而且他們面前還有婁鑫賽車的遙測數據。
他們才真正理解，用干地胎在濕滑賽道上晚剎車，到底是多麼恐怖和不可思議的一件事。
婁鑫那一腳晚剎車，在車隊的遙測界面里，像是電控介入了一樣，是一個波動的線。
要知道F2的賽車踩下剎車需要的力是很大的，為的就是防止車手踩剎車太用力，直接給輪胎踩抱死了。
帶來的後果就是，車手很難在短時間之內多次踩下剎車。
而婁鑫做到了————
賽場上比賽還在繼續，但婁鑫一圈超兩人這種驚世駭俗的操作後續也沒有了。
但從起步階段就可以看出來，婁鑫的單圈速度很快。
而婁鑫的下一次超車發生在第3圈，目標是博斯瓊。
但這次超車和婁鑫個人的操作關係不算大了。
因為當時經過第二計時段的末端之後，婁鑫利用尾流效應貼到了博斯瓊身後0.2秒的位置。
接下來的整個第3計時段沒什麼太好的超車點，再加上賽道的濕滑，婁鑫在第三計時段就沒有超車的想法。
因為收益和風險不成正比。
但讓婁鑫沒想到的是，或許是自己給的壓力太大，亦或者是干地胎在濕滑的賽道上駕駛難度過高，博斯瓊自己出現了失誤。
地點就是T15和T16這個組合彎。
出T16還沒啥問題，但是加速的時候，博斯瓊打滑了。
這就給了婁鑫機會。
出彎之後，儘管T16到T17中間的直道不算長，但博斯瓊的出彎加速太慢了，給了婁鑫插入內線的機會。
而看到婁鑫在博斯瓊內線抽頭之後，已經逐漸有些習慣婁鑫駕駛風格的五星體育三位解說，這會兒反而不覺得驚訝了。
這會兒他們心中滿是期待，想看看這次婁鑫能不能剎得住。
而婁鑫也沒有讓他們失望，依舊是一半輪胎壓在濕地上的晚剎車，依舊是卡住了對手的入彎線路完成的超越。
雖然換湯不換藥，但你不得不說，這種插入內線晚剎車完成超越的方法就是好用啊！
婁鑫名次上升到第六，比賽繼續。
第五圈，賽道上出現了黃旗。
F2的黃旗對安全車的轉化率是90%。
所以不出意外的，這次黃旗也順利地轉換成了安全車。
原因是有位車手在賽道上熄火了。
但F2賽車也好處理，特別是熄火的賽車。
上幾個馬修，把賽車從賽道上推出去就行了。
所以第6圈，比賽又重啟。
但對婁鑫來說，這反而是一個好消息。
因為比賽重啟之後，他與第五名的休斯之間，原本1.1秒的時間差距直接被縮短到了0
.3秒。
不過就在婁鑫準備在T2之前將時間差距縮短到0.2秒，並且準備在第二計時段的T13之前動手的時候。
賽道上又出現了黃旗。
但這次不是後方的車手出意外了，而是排在第二的勞森。
這對婁鑫來說反而是個好消息，白撿一個皮夾，名次又上升了一位來到第五。
勞森的這次事故不涉及到其他人，是他自己的駕駛失誤。
在第三計時段初期，過了T13準備進T14的時候，勞森的賽車就失控衝出了賽道，右後輪撞到了T14外側的護牆，直接將右後傳動軸撞斷了。
這次安全車持續的時間就比較長了，畢竟賽車不像是之前那些熄火了的F2賽車能直接推走，它的軸都直接斷了，需要出動吊車把它吊走。
直到第九圈，賽道上的比賽才重啟。
而比賽剛剛重啟，婁鑫就超過了休斯。
但這次超車不是晚剎車，而是靠著比休斯更優秀的反應，起步階段就拿到了速度優勢，更是在剎車點之前就完成了對休斯的超越。
婁鑫上到了第四。
下一次超車在第10圈。
這次婁鑫沒動手，但婁鑫前方的舒瓦茨曼自己走大了，一不小心衝出了賽道。
婁鑫啥都沒幹，又白撿了一個皮夾，登上領獎台來到第三。
說實話，這會兒婁鑫的嘴角已經開始抽搐了。
婁鑫也逐漸有了明悟，為什麼很多F2車手進不了F1。
就這穩定性，一個失誤撞了幾百萬美元沒了，誰敢用？
超過舒瓦茨曼之後，婁鑫與前方第二名維斯帕之間的差距就有點大了，有0.8秒。
並且賽道上開始下小雨，婁鑫的輪胎也有了明顯的衰竭，所以婁鑫的駕駛也不由得開始變得小心起來。
變化發生在第12圈，婁鑫終於追上了維斯帕。
但超維斯帕比婁鑫想的要難了很多。
維斯帕全程都沒有怎麼用過自己的輪胎。
畢竟維斯帕排位賽拿到了第九，而倒敘發車就意味著，只要正常的跑完這場比賽，不被其他車手超車，維斯帕就能獲得一個第二的領獎台。
這對於一個F2車手來說，每一個領獎台都至關重要。
所以整個衝刺賽，維斯帕都在保護自己的輪胎，也沒想著要進攻第一的蒂克圖姆。
而此時面對婁鑫的進攻，維斯帕的反抗意願極其強烈。
他太想要保住這個第二了。
婁鑫與對方的攻防一直持續了整整一圈，最後是在第14圈的T13才完成了對於維斯帕的超越。
超車方法自然也是老一套。
而對於婁鑫在雨戰狀態下的亂殺————
無論是五星體育，還是UNV車隊的管理層，都在這幾圈有一個明顯的變化過程。
從最開始的驚詫，到後來的意外，最後到現在的習以為常，甚至有些理所應當。
但是現在看著婁鑫又在雨地用晚剎車超了一個，幾乎所有人都有些麻木了，只是嘴角不由自主地抽了抽。
而被超車了的維斯帕情緒反而相對冷靜，只是淡淡的打了個問號。
你怎麼剎住車的？
壞消息是，因為和維斯帕纏鬥了太長的時間，來到第二之後，此時排在第一的蒂克圖姆已經拉開了婁鑫足足三秒。
婁鑫的單圈速度確實要比蒂克圖姆快，但問題是，快得不多，單圈也就快0.15—0.3
秒。
而此時距離比賽結束只剩4圈。
所以如果不出意外，這場比賽婁鑫也就只能從第十追到第二了。
儘管他這場衝刺賽的表現已經稱得上是驚世駭俗了，但婁鑫本人依舊還感覺有些可惜。
沒吃到系統那一撥自由屬性點之前，跑F2追不到第一，婁鑫不說什麼了，確實是自己實力不濟。
但現在婁鑫都96.3的綜合屬性了，再拿不到第一就有點不合適了。
只可惜，婁鑫再怎麼強，現在跑的都是F2。
與其他車手性能相同的情況下，婁鑫短時間內拿前面的蒂克圖姆確實沒啥太好的辦法。
但有時候，賽場上最不缺少的就是意外。
婁鑫後續能做的就是在當前的輪胎狀態下，不失誤的情況下，儘可能的追擊蒂克圖姆，同時提醒自己放平心態，就算沒有拿到這個冠軍也沒關係。
但讓婁鑫沒想到的是，跑在他前面的蒂克圖姆居然自己出現了失誤。
第16圈的T13，此時婁鑫已經追到了蒂克圖姆身後2.1秒的位置了。
因為沒想著保護輪胎，以及婁鑫的駕駛方式比較激進，所以婁鑫還是比預期的追擊速度更快。
可儘管如此，婁鑫此時依舊不能給蒂克圖姆帶來太大的壓力。
但就是這樣，在T13剎車減速的時候，蒂克圖姆一不小心將自己的輪胎踩抱死了。
儘管最終還是順利入彎，但蒂克圖姆的前輪被磨出了平斑。
對蒂克圖姆來說，好消息是輪胎的平斑在索契這樣的賽道對圈速影響比較小，而壞消息是，他身後有個一直都在全力追擊的婁鑫。
他這一腳下去，比賽前期保護輪胎帶來的優勢全沒了。
終於在第17圈的發車大直道，婁鑫就抓住了蒂克圖姆的尾流。
婁鑫本以為這次超車會和他超第2名時那樣比較困難，畢竟蒂克圖姆從衝刺賽開始就一直領跑，並且逐漸拉開，應該是有實力的。
但真的動手之後，婁鑫也清楚的知道為什麼這哥們排位賽能排第10了，因為沒有實力啊！
甚至都沒用內線晚剎車，只是在T2的剎車點晃了一下蒂克圖姆，蒂克圖姆就直接被婁鑫晃到了內線，走了防守線。
然後輪胎壓上水面，蒂克圖姆直接剎不住衝到賽道外的緩衝區去了。
從賽道內線衝出去的蒂克圖姆，給婁鑫嚇了一大跳。
婁鑫預料到了蒂克圖姆可能會被自己晃到內線去，但他沒預料到晃到內線去的蒂克圖姆能直接剎不住車。
要不是婁鑫入彎之前瞥了一眼後視鏡，發現蒂克圖姆的接近率不對，沒有選擇強行入彎。
不然這下子蒂克圖姆就給婁鑫魚雷了。
「哦！我們看到，婁鑫漂亮的假動作晃到了蒂克圖姆！蒂克圖姆失控了！」五星體育這邊，三位解說講解這場比賽的時候，帶有明顯的傾向性。
看到蒂克圖姆失誤的時候，作為專業的解說，他們清楚地知道自己不應該落井下石，但是看到婁鑫從第九一路追到第一，心中的那一顆紅心又忍不住讓他們為婁鑫的表現而歡呼。
最終距離比賽結束還剩一圈半的情況下，婁鑫完成了自己F2職業生涯最瘋狂的一場超車秀，18圈的濕地比賽，婁鑫用一套干地胎在賽道上連超9人，拿下第一。
等婁鑫完成了對於蒂克圖姆的超越時，現場導播甚至都沒有給UNV車隊指揮台任何鏡頭。
直接切到了紅牛車隊內部，此時霍納正在紅牛車隊P房內和其他紅牛車隊的技師一起看比賽，看到婁鑫拿到第一之後，霍納的臉上笑容明顯。
兵哥看到這一幕之後更是笑得牙齦都能看見了，儘管知道此時收看比賽的估計都是經常看F1比賽的車迷，但飛哥還是為電視機前的觀眾解釋道：「這是紅牛車隊的領隊霍納，也就是婁鑫所在青訓車隊的領隊。」
「婁鑫今天這場比賽的表現確實是出乎了所有人的預料，誰能想到在一條半濕的賽道上用干地胎的他能超這麼多車手？還拿到了第一。」然哥開心之餘，更多的是滿臉的不可思議，「要知道現在積分榜榜首的皮亞斯特里，甚至連位置都沒怎麼挪過，而第九發車的婁鑫現在已經全場第一了。」
就在五星體育的兩位解說還在感慨的時候，飛哥冷不丁來了一句：「我已經開始期待婁鑫有一天登錄F1之後，他在F1的賽場上會有怎樣的表現了。」
這句話一說完，五星體育的演播廳之中先是一靜，隨後三位解說一起笑了起來。
ps.趕上了ps2.說好了鴿的，又沒鴿也是一種鴿
但這次超車，婁鑫也是仗著自己的反應足夠快，以及視野更好，不然後續的操作根本就做不出來。
來到第八之後，婁鑫覺得自己應該會在後面待一段時間。
但是第一圈才跑到第二計時段，婁鑫就已經貼到了達魯瓦拉身後0.1的位置。
婁鑫發現達魯瓦拉很慢，原本吹過頭盔通風口的雨後冷空氣，已經變成了前車V6單渦輪引擎排出的熱氣。
都到這了，婁鑫自然沒理由和前面的達魯瓦拉嘻嘻哈哈了。
第二計時段的DRS區結束後的T13，雖然沒有DRS，但因為婁鑫貼得足夠近，在真空區內的加速度讓婁鑫足以在達魯瓦拉的右側內線抽頭。
儘管壓上賽道的非行車線上的水時婁鑫賽車的牽引力受到了影響，加速度明顯放緩，甚至前輪到剎車點的時候，婁鑫賽車的車輪也就只追到了達魯瓦拉的側箱位置。
但是等到了剎車點之後，婁鑫一半輪胎壓在濕潤賽道上的情況下，居然還是選擇了晚剎車。
關鍵是這種狀態下，婁鑫的賽車居然還成功減速了，儘管因為剎車力度的原因，能很明顯地看清楚婁鑫在不斷的修正，調整賽車姿態，但他就是剎住了。
並且在T13一舉完成了對於達魯瓦拉的超越，名次從第八上升到了第七。
「我的天哪。」
五星體育的三位解說已經徹底看不懂比賽了。
因為婁鑫超達魯瓦拉時，他的光頭胎後面揚起了水霧，這證明T3剎車點位置的水其實不淺，但婁鑫就是反直覺地把車剎住了。
「他到底是怎麼做到的？」
「我這麼多年的賽事相關從業經驗，在婁鑫這一腳剎車面前顯得是那麼的可笑和無知。」
等婁鑫在第七的位置穩住之後，導播直接將鏡頭給到了UNV車隊的指揮台。
此時周冠宇已經脫掉了賽車服，但是打底的內衣沒脫掉，外面套了一件長外套，和車隊的其他人一起坐在指揮台看婁鑫的比賽。
而包括周冠宇在內的UNV車隊指揮台所有人，此刻都是目瞪口呆，相比於那些不怎麼懂比賽的觀眾，他們可是真正的賽車相關從業人員，而且他們面前還有婁鑫賽車的遙測數據。
他們才真正理解，用干地胎在濕滑賽道上晚剎車，到底是多麼恐怖和不可思議的一件事。
婁鑫那一腳晚剎車，在車隊的遙測界面里，像是電控介入了一樣，是一個波動的線。
要知道F2的賽車踩下剎車需要的力是很大的，為的就是防止車手踩剎車太用力，直接給輪胎踩抱死了。
帶來的後果就是，車手很難在短時間之內多次踩下剎車。
而婁鑫做到了————
賽場上比賽還在繼續，但婁鑫一圈超兩人這種驚世駭俗的操作後續也沒有了。
但從起步階段就可以看出來，婁鑫的單圈速度很快。
而婁鑫的下一次超車發生在第3圈，目標是博斯瓊。
但這次超車和婁鑫個人的操作關係不算大了。
因為當時經過第二計時段的末端之後，婁鑫利用尾流效應貼到了博斯瓊身後0.2秒的位置。
接下來的整個第3計時段沒什麼太好的超車點，再加上賽道的濕滑，婁鑫在第三計時段就沒有超車的想法。
因為收益和風險不成正比。
但讓婁鑫沒想到的是，或許是自己給的壓力太大，亦或者是干地胎在濕滑的賽道上駕駛難度過高，博斯瓊自己出現了失誤。
地點就是T15和T16這個組合彎。
出T16還沒啥問題，但是加速的時候，博斯瓊打滑了。
這就給了婁鑫機會。
出彎之後，儘管T16到T17中間的直道不算長，但博斯瓊的出彎加速太慢了，給了婁鑫插入內線的機會。
而看到婁鑫在博斯瓊內線抽頭之後，已經逐漸有些習慣婁鑫駕駛風格的五星體育三位解說，這會兒反而不覺得驚訝了。
這會兒他們心中滿是期待，想看看這次婁鑫能不能剎得住。
而婁鑫也沒有讓他們失望，依舊是一半輪胎壓在濕地上的晚剎車，依舊是卡住了對手的入彎線路完成的超越。
雖然換湯不換藥，但你不得不說，這種插入內線晚剎車完成超越的方法就是好用啊！
婁鑫名次上升到第六，比賽繼續。
第五圈，賽道上出現了黃旗。
F2的黃旗對安全車的轉化率是90%。
所以不出意外的，這次黃旗也順利地轉換成了安全車。
原因是有位車手在賽道上熄火了。
但F2賽車也好處理，特別是熄火的賽車。
上幾個馬修，把賽車從賽道上推出去就行了。
所以第6圈，比賽又重啟。
但對婁鑫來說，這反而是一個好消息。
因為比賽重啟之後，他與第五名的休斯之間，原本1.1秒的時間差距直接被縮短到了0
.3秒。
不過就在婁鑫準備在T2之前將時間差距縮短到0.2秒，並且準備在第二計時段的T13之前動手的時候。
賽道上又出現了黃旗。
但這次不是後方的車手出意外了，而是排在第二的勞森。
這對婁鑫來說反而是個好消息，白撿一個皮夾，名次又上升了一位來到第五。
勞森的這次事故不涉及到其他人，是他自己的駕駛失誤。
在第三計時段初期，過了T13準備進T14的時候，勞森的賽車就失控衝出了賽道，右後輪撞到了T14外側的護牆，直接將右後傳動軸撞斷了。
這次安全車持續的時間就比較長了，畢竟賽車不像是之前那些熄火了的F2賽車能直接推走，它的軸都直接斷了，需要出動吊車把它吊走。
直到第九圈，賽道上的比賽才重啟。
而比賽剛剛重啟，婁鑫就超過了休斯。
但這次超車不是晚剎車，而是靠著比休斯更優秀的反應，起步階段就拿到了速度優勢，更是在剎車點之前就完成了對休斯的超越。
婁鑫上到了第四。
下一次超車在第10圈。
這次婁鑫沒動手，但婁鑫前方的舒瓦茨曼自己走大了，一不小心衝出了賽道。
婁鑫啥都沒幹，又白撿了一個皮夾，登上領獎台來到第三。
說實話，這會兒婁鑫的嘴角已經開始抽搐了。
婁鑫也逐漸有了明悟，為什麼很多F2車手進不了F1。
就這穩定性，一個失誤撞了幾百萬美元沒了，誰敢用？
超過舒瓦茨曼之後，婁鑫與前方第二名維斯帕之間的差距就有點大了，有0.8秒。
並且賽道上開始下小雨，婁鑫的輪胎也有了明顯的衰竭，所以婁鑫的駕駛也不由得開始變得小心起來。
變化發生在第12圈，婁鑫終於追上了維斯帕。
但超維斯帕比婁鑫想的要難了很多。
維斯帕全程都沒有怎麼用過自己的輪胎。
畢竟維斯帕排位賽拿到了第九，而倒敘發車就意味著，只要正常的跑完這場比賽，不被其他車手超車，維斯帕就能獲得一個第二的領獎台。
這對於一個F2車手來說，每一個領獎台都至關重要。
所以整個衝刺賽，維斯帕都在保護自己的輪胎，也沒想著要進攻第一的蒂克圖姆。
而此時面對婁鑫的進攻，維斯帕的反抗意願極其強烈。
他太想要保住這個第二了。
婁鑫與對方的攻防一直持續了整整一圈，最後是在第14圈的T13才完成了對於維斯帕的超越。
超車方法自然也是老一套。
而對於婁鑫在雨戰狀態下的亂殺————
無論是五星體育，還是UNV車隊的管理層，都在這幾圈有一個明顯的變化過程。
從最開始的驚詫，到後來的意外，最後到現在的習以為常，甚至有些理所應當。
但是現在看著婁鑫又在雨地用晚剎車超了一個，幾乎所有人都有些麻木了，只是嘴角不由自主地抽了抽。
而被超車了的維斯帕情緒反而相對冷靜，只是淡淡的打了個問號。
你怎麼剎住車的？
壞消息是，因為和維斯帕纏鬥了太長的時間，來到第二之後，此時排在第一的蒂克圖姆已經拉開了婁鑫足足三秒。
婁鑫的單圈速度確實要比蒂克圖姆快，但問題是，快得不多，單圈也就快0.15—0.3
秒。
而此時距離比賽結束只剩4圈。
所以如果不出意外，這場比賽婁鑫也就只能從第十追到第二了。
儘管他這場衝刺賽的表現已經稱得上是驚世駭俗了，但婁鑫本人依舊還感覺有些可惜。
沒吃到系統那一撥自由屬性點之前，跑F2追不到第一，婁鑫不說什麼了，確實是自己實力不濟。
但現在婁鑫都96.3的綜合屬性了，再拿不到第一就有點不合適了。
只可惜，婁鑫再怎麼強，現在跑的都是F2。
與其他車手性能相同的情況下，婁鑫短時間內拿前面的蒂克圖姆確實沒啥太好的辦法。
但有時候，賽場上最不缺少的就是意外。
婁鑫後續能做的就是在當前的輪胎狀態下，不失誤的情況下，儘可能的追擊蒂克圖姆，同時提醒自己放平心態，就算沒有拿到這個冠軍也沒關係。
但讓婁鑫沒想到的是，跑在他前面的蒂克圖姆居然自己出現了失誤。
第16圈的T13，此時婁鑫已經追到了蒂克圖姆身後2.1秒的位置了。
因為沒想著保護輪胎，以及婁鑫的駕駛方式比較激進，所以婁鑫還是比預期的追擊速度更快。
可儘管如此，婁鑫此時依舊不能給蒂克圖姆帶來太大的壓力。
但就是這樣，在T13剎車減速的時候，蒂克圖姆一不小心將自己的輪胎踩抱死了。
儘管最終還是順利入彎，但蒂克圖姆的前輪被磨出了平斑。
對蒂克圖姆來說，好消息是輪胎的平斑在索契這樣的賽道對圈速影響比較小，而壞消息是，他身後有個一直都在全力追擊的婁鑫。
他這一腳下去，比賽前期保護輪胎帶來的優勢全沒了。
終於在第17圈的發車大直道，婁鑫就抓住了蒂克圖姆的尾流。
婁鑫本以為這次超車會和他超第2名時那樣比較困難，畢竟蒂克圖姆從衝刺賽開始就一直領跑，並且逐漸拉開，應該是有實力的。
但真的動手之後，婁鑫也清楚的知道為什麼這哥們排位賽能排第10了，因為沒有實力啊！
甚至都沒用內線晚剎車，只是在T2的剎車點晃了一下蒂克圖姆，蒂克圖姆就直接被婁鑫晃到了內線，走了防守線。
然後輪胎壓上水面，蒂克圖姆直接剎不住衝到賽道外的緩衝區去了。
從賽道內線衝出去的蒂克圖姆，給婁鑫嚇了一大跳。
婁鑫預料到了蒂克圖姆可能會被自己晃到內線去，但他沒預料到晃到內線去的蒂克圖姆能直接剎不住車。
要不是婁鑫入彎之前瞥了一眼後視鏡，發現蒂克圖姆的接近率不對，沒有選擇強行入彎。
不然這下子蒂克圖姆就給婁鑫魚雷了。
「哦！我們看到，婁鑫漂亮的假動作晃到了蒂克圖姆！蒂克圖姆失控了！」五星體育這邊，三位解說講解這場比賽的時候，帶有明顯的傾向性。
看到蒂克圖姆失誤的時候，作為專業的解說，他們清楚地知道自己不應該落井下石，但是看到婁鑫從第九一路追到第一，心中的那一顆紅心又忍不住讓他們為婁鑫的表現而歡呼。
最終距離比賽結束還剩一圈半的情況下，婁鑫完成了自己F2職業生涯最瘋狂的一場超車秀，18圈的濕地比賽，婁鑫用一套干地胎在賽道上連超9人，拿下第一。
等婁鑫完成了對於蒂克圖姆的超越時，現場導播甚至都沒有給UNV車隊指揮台任何鏡頭。
直接切到了紅牛車隊內部，此時霍納正在紅牛車隊P房內和其他紅牛車隊的技師一起看比賽，看到婁鑫拿到第一之後，霍納的臉上笑容明顯。
兵哥看到這一幕之後更是笑得牙齦都能看見了，儘管知道此時收看比賽的估計都是經常看F1比賽的車迷，但飛哥還是為電視機前的觀眾解釋道：「這是紅牛車隊的領隊霍納，也就是婁鑫所在青訓車隊的領隊。」
「婁鑫今天這場比賽的表現確實是出乎了所有人的預料，誰能想到在一條半濕的賽道上用干地胎的他能超這麼多車手？還拿到了第一。」然哥開心之餘，更多的是滿臉的不可思議，「要知道現在積分榜榜首的皮亞斯特里，甚至連位置都沒怎麼挪過，而第九發車的婁鑫現在已經全場第一了。」
就在五星體育的兩位解說還在感慨的時候，飛哥冷不丁來了一句：「我已經開始期待婁鑫有一天登錄F1之後，他在F1的賽場上會有怎樣的表現了。」
這句話一說完，五星體育的演播廳之中先是一靜，隨後三位解說一起笑了起來。
ps.趕上了ps2.說好了鴿的，又沒鴿也是一種鴿