第五十章：第二回合（求月票，求追讀）
第2回合的正賽，婁鑫的進站策略很簡單，第一棒用舊輪胎，第二棒再用新輪胎。
進站時機則根據婁鑫在賽道上的輪胎狀態決定，等到了進站窗口，婁鑫感覺自己的輪胎撐不住了之後就進站，當然這個時間是越晚越好。
所以比賽前期，婁鑫還是以保胎為主。
很快，賽前準備時間結束，比賽即將開始。
婁鑫重新穿戴好裝備，坐進了車裡扣上了安全帶。
張千則是主動幫婁鑫檢查各項設備的狀態，確定都沒問題之後拍了拍婁鑫的肩膀，再與婁鑫用力握手，留下了一句：「加油！」之後就幫婁鑫關上了車門。
隨著外場的喧鬧聲逐漸遠離，婁鑫啟動了引擎。
V10引擎這優美的聲浪婁鑫都已經有些聽習慣了。
動作熟練的啟動了賽車自帶的自檢程序，確定一切準備就緒之後婁鑫做了一個深呼吸。
今天這場比賽不好跑啊……
或許比賽開始之前，婁鑫的內心還會有些許的擔憂，遲疑。
但此時比賽就要開始了，婁鑫的內心卻沒有了任何的彷徨，更多的是一種面對挑戰時的躍躍欲試。
這種感覺就像是婁鑫玩《APEX Legends》，跳傘的時候發現從飛機上飛下去一道紅色的獵殺尾跡。
這時候，絕大部分對自己實力稍微有一點信心的玩家都會跟著獵殺的尾跡一起往下跳，畢竟《APEX》算是所有射擊遊戲之中最有含金量的那一批了。
絕大部分《APEX》玩家都想在此時嘗試一下以下克上的感覺。
弄死獵殺哥之後，更是能狠狠的吹一段時間。
而婁鑫此時面對的雖然不是一個以下克上的問題，但面前的難關，特別是賽道上的難關也讓他躍躍欲試。
不久後，安全車的頂燈亮起，賽道上也給出了起步的提示。
婁鑫鬆開離合，在引擎低聲的咆哮之中，緩緩起步，跟上了前方的奧迪 R8。
因為趙謙的受罰，原本第四起步的婁鑫也撈到了一個第三的起步位置，也算是變相的因禍得福。
婁鑫在比賽開始之前就已經想好了這場比賽的整體節奏。
就算自己的整體車速比前車更快，只要前車不被第一的邁凱倫720S拉開，婁鑫就一直在第三的位置吸尾流保胎。
等進站換上了新的輪胎之後，婁鑫再開始正式的發起攻擊。
這個過程之中，就算趙謙的「我叫磁力棒」戰術梅開二度，婁鑫也不相信對方會連著自己前面的車一起爆了，肯定會放前面的車過去。
而對方如果真的將婁鑫前面的車讓過去了，反而是婁鑫想要見到的。
到時候婁鑫與那台911中間就多了個掩體，這樣一來可操作範圍就大了。
所以此時的婁鑫要做的就一個字——拖。
編隊圈結束之後，前方的車手開始壓車，準備起步。
婁鑫也已經給賽車做好了充分的準備，此刻就死死的貼在第一起步的邁凱倫720S車屁股後面。
由超級跑車們組成的編隊緩緩地靠近發車線。
婁鑫更是全神貫注地盯著指示燈。
等五盞燈熄滅的瞬間，婁鑫猛地放開離合，踩下油門。
V10引擎再一次在婁鑫的身後咆哮，蘭博基尼 Huracán GT3 EVO又一次化作了那頭憤怒的公牛。
婁鑫的起步節奏一如既往的好，甚至又是所有車手之中起步反應速度最快的。
沒辦法，19歲，正是早上起床能強行頂開被子的年紀，反應這方面自然是吊打此時賽道上平均接近30歲的車手們。
但動態起步有一點不好，那就是給後車加速的距離並不長。
所以就能看到，儘管婁鑫的起步優勢很大，他也想要借著自己優秀的起步拿到位置上的優勢。
但婁鑫並沒能如願，因為他的車都還沒完全發力，就已經到T1了。
而此時婁鑫前面堵著一台邁凱倫，側面還有一台R8和自己輪對輪。
也因此，婁鑫的起步反應速度所帶來的優勢並沒有順利地轉化成賽道上的名次。
前面的邁凱倫就不說了，婁鑫側面的R8用的是全新的輪胎，而婁鑫的輪胎不行了。
所以在T1就需要比奧迪R8更長時間的減速，更大幅度的降低自己賽車的速度，才能順利的進入T1。
對方則不需要那麼大幅度的壓低自己的速度。
此消彼長之下，最終順利通過T1和T2的時候，婁鑫起步帶來的優勢就沒有了。
只能回落到第三。
但這甚至已經是比賽開始之前，婁鑫預想過的最好的結果了。
在比賽開始之前，婁鑫預料過的最壞的結果是因為輪胎抓地力不足，起步就丟位置。
甚至有可能直接落到911前面。
所以儘管一次優秀的起步最終化為了烏有，但這個結果婁鑫還是能接受的。
接下來婁鑫就正常做圈速的同時，觀察第一和第二之間的時間差距。
萬幸的是，這倆人的實力差不多，而且使用的也都是全新的輪胎。
兩人誰都拿對方沒辦法。
而婁鑫也清楚，此時並不是自己發力的時候。
也因此，從第一圈出了T3後，婁鑫就再也沒給前方的奧迪R8施加過壓力。
前三名就這麼相安無事的，在上賽開始做各自的圈數。
正巧，這確實是婁鑫想要看到的。
所以婁鑫也就舒舒服服地吸著前車的尾流保胎。
這種狀態一直持續到了維修區窗口打開。
在兩圈之前，婁鑫的輪胎就已經過了懸崖點，抓地力開始大幅度下滑，輪胎磨損超過50%，已經徹底跟不上前兩台車了。
並不是婁鑫不行，主要是他再強也沒有辦法突破物理準則，減少自己的輪胎磨損。
但好說歹說婁鑫這算是堅持到了維修區開啟。
「婁鑫，你圈速每圈慢0.2了，要不進來換胎吧？」王教練的聲音通過車隊TR傳到了婁鑫這邊。
但婁鑫並沒有第一時間給回答，而是問道：「我比他快嗎？」
王教練自然知道婁鑫問的是誰，畢竟這場比賽開始之前，車隊的管理層和決策層基本上操心的都是在賽道上遇到對方應該怎麼辦。
抬頭看了一眼車隊P房內掛著的車手圈速指示圖，王教練說道：「你現在和他有7秒的時間差距，你倆的圈速相同，但你輪胎太差了，我估計下一圈他圈速就比你快了。」
進站時機則根據婁鑫在賽道上的輪胎狀態決定，等到了進站窗口，婁鑫感覺自己的輪胎撐不住了之後就進站，當然這個時間是越晚越好。
所以比賽前期，婁鑫還是以保胎為主。
很快，賽前準備時間結束，比賽即將開始。
婁鑫重新穿戴好裝備，坐進了車裡扣上了安全帶。
張千則是主動幫婁鑫檢查各項設備的狀態，確定都沒問題之後拍了拍婁鑫的肩膀，再與婁鑫用力握手，留下了一句：「加油！」之後就幫婁鑫關上了車門。
隨著外場的喧鬧聲逐漸遠離，婁鑫啟動了引擎。
V10引擎這優美的聲浪婁鑫都已經有些聽習慣了。
動作熟練的啟動了賽車自帶的自檢程序，確定一切準備就緒之後婁鑫做了一個深呼吸。
今天這場比賽不好跑啊……
或許比賽開始之前，婁鑫的內心還會有些許的擔憂，遲疑。
但此時比賽就要開始了，婁鑫的內心卻沒有了任何的彷徨，更多的是一種面對挑戰時的躍躍欲試。
這種感覺就像是婁鑫玩《APEX Legends》，跳傘的時候發現從飛機上飛下去一道紅色的獵殺尾跡。
這時候，絕大部分對自己實力稍微有一點信心的玩家都會跟著獵殺的尾跡一起往下跳，畢竟《APEX》算是所有射擊遊戲之中最有含金量的那一批了。
絕大部分《APEX》玩家都想在此時嘗試一下以下克上的感覺。
弄死獵殺哥之後，更是能狠狠的吹一段時間。
而婁鑫此時面對的雖然不是一個以下克上的問題，但面前的難關，特別是賽道上的難關也讓他躍躍欲試。
不久後，安全車的頂燈亮起，賽道上也給出了起步的提示。
婁鑫鬆開離合，在引擎低聲的咆哮之中，緩緩起步，跟上了前方的奧迪 R8。
因為趙謙的受罰，原本第四起步的婁鑫也撈到了一個第三的起步位置，也算是變相的因禍得福。
婁鑫在比賽開始之前就已經想好了這場比賽的整體節奏。
就算自己的整體車速比前車更快，只要前車不被第一的邁凱倫720S拉開，婁鑫就一直在第三的位置吸尾流保胎。
等進站換上了新的輪胎之後，婁鑫再開始正式的發起攻擊。
這個過程之中，就算趙謙的「我叫磁力棒」戰術梅開二度，婁鑫也不相信對方會連著自己前面的車一起爆了，肯定會放前面的車過去。
而對方如果真的將婁鑫前面的車讓過去了，反而是婁鑫想要見到的。
到時候婁鑫與那台911中間就多了個掩體，這樣一來可操作範圍就大了。
所以此時的婁鑫要做的就一個字——拖。
編隊圈結束之後，前方的車手開始壓車，準備起步。
婁鑫也已經給賽車做好了充分的準備，此刻就死死的貼在第一起步的邁凱倫720S車屁股後面。
由超級跑車們組成的編隊緩緩地靠近發車線。
婁鑫更是全神貫注地盯著指示燈。
等五盞燈熄滅的瞬間，婁鑫猛地放開離合，踩下油門。
V10引擎再一次在婁鑫的身後咆哮，蘭博基尼 Huracán GT3 EVO又一次化作了那頭憤怒的公牛。
婁鑫的起步節奏一如既往的好，甚至又是所有車手之中起步反應速度最快的。
沒辦法，19歲，正是早上起床能強行頂開被子的年紀，反應這方面自然是吊打此時賽道上平均接近30歲的車手們。
但動態起步有一點不好，那就是給後車加速的距離並不長。
所以就能看到，儘管婁鑫的起步優勢很大，他也想要借著自己優秀的起步拿到位置上的優勢。
但婁鑫並沒能如願，因為他的車都還沒完全發力，就已經到T1了。
而此時婁鑫前面堵著一台邁凱倫，側面還有一台R8和自己輪對輪。
也因此，婁鑫的起步反應速度所帶來的優勢並沒有順利地轉化成賽道上的名次。
前面的邁凱倫就不說了，婁鑫側面的R8用的是全新的輪胎，而婁鑫的輪胎不行了。
所以在T1就需要比奧迪R8更長時間的減速，更大幅度的降低自己賽車的速度，才能順利的進入T1。
對方則不需要那麼大幅度的壓低自己的速度。
此消彼長之下，最終順利通過T1和T2的時候，婁鑫起步帶來的優勢就沒有了。
只能回落到第三。
但這甚至已經是比賽開始之前，婁鑫預想過的最好的結果了。
在比賽開始之前，婁鑫預料過的最壞的結果是因為輪胎抓地力不足，起步就丟位置。
甚至有可能直接落到911前面。
所以儘管一次優秀的起步最終化為了烏有，但這個結果婁鑫還是能接受的。
接下來婁鑫就正常做圈速的同時，觀察第一和第二之間的時間差距。
萬幸的是，這倆人的實力差不多，而且使用的也都是全新的輪胎。
兩人誰都拿對方沒辦法。
而婁鑫也清楚，此時並不是自己發力的時候。
也因此，從第一圈出了T3後，婁鑫就再也沒給前方的奧迪R8施加過壓力。
前三名就這麼相安無事的，在上賽開始做各自的圈數。
正巧，這確實是婁鑫想要看到的。
所以婁鑫也就舒舒服服地吸著前車的尾流保胎。
這種狀態一直持續到了維修區窗口打開。
在兩圈之前，婁鑫的輪胎就已經過了懸崖點，抓地力開始大幅度下滑，輪胎磨損超過50%，已經徹底跟不上前兩台車了。
並不是婁鑫不行，主要是他再強也沒有辦法突破物理準則，減少自己的輪胎磨損。
但好說歹說婁鑫這算是堅持到了維修區開啟。
「婁鑫，你圈速每圈慢0.2了，要不進來換胎吧？」王教練的聲音通過車隊TR傳到了婁鑫這邊。
但婁鑫並沒有第一時間給回答，而是問道：「我比他快嗎？」
王教練自然知道婁鑫問的是誰，畢竟這場比賽開始之前，車隊的管理層和決策層基本上操心的都是在賽道上遇到對方應該怎麼辦。
抬頭看了一眼車隊P房內掛著的車手圈速指示圖，王教練說道：「你現在和他有7秒的時間差距，你倆的圈速相同，但你輪胎太差了，我估計下一圈他圈速就比你快了。」