第三十五章：未來是美好的（月初了，求月票）
對方下車之後取下頭盔，就向著婁鑫這個方向走了過來。
看著對方臉上的笑容，婁鑫總感覺那副表情有些虛偽，同時他也有些好奇，這人為什麼跟神經病似的，在賽道上瘋狂晃自己。
走到婁鑫面前站定，趙公子發現自己得微微仰頭才能看清楚婁鑫的那張帥得有些過分的臉。
「我是趙謙，剛剛在賽道上的時候沒別的意思，其實是想要提醒你輪胎好像沒鎖緊，一直在晃，回來後才發現是你輪胎上黏了一些不知道是什麼的白色色塊，讓我眼花以為是你輪胎鬆了，不好意思啊。」
趙謙在跑回場圈的時候，就已經很好地將自己心中的那股怒火給掩飾了下去，也想好了一個合理的理由。
對方這麼一解釋，婁鑫心中的疑惑也解開了：「謝謝趙哥關心了。」
「嗯，我就過來給你解釋一下，怕有什麼誤會，排位賽加油啊！」說完之後，趙謙就走了。
實話實說，對方都這麼說了，婁鑫在賽道上的疑惑以及一絲絲的惡感也散了不少。
但婁鑫卻總有種莫名的感覺，對方的臉上就像是帶著一副面具，他所展現出來的一切都只是一場精心的表演。
不過無所謂，婁鑫覺得以後自己很難和對方有什麼交集。
所有人都沒注意到的是，趙謙微笑的嘴角後方，咬肌微微隆起。
……
等車隊幫婁鑫又優化了賽車的調校後，婁鑫在練習賽的後半段主要就是熟悉新調校了。
至於圈速，因為兩次嘗試飛馳圈的時候，都在賽道上遇到了交通問題，所以最終婁鑫也沒能刷新自己的最快單圈成績。
不過這些都不重要，至少在幾次嘗試之中，婁鑫的幾個記時段成績都比之前有所提升。
如果沒有慢車的阻擋，婁鑫的總成績應該能排進前三。
要知道，婁鑫開著的是一台19年的GT3賽車啊。
看到婁鑫的表現後，王教練和魏軍兩人對婁鑫已經是志在必得了，魏軍甚至已經開始編輯簡訊，準備申請重新買一台新的21款的小牛回來了。
只要婁鑫這場比賽能開著19年的小牛拿到好成績，之後他就可以用這成績，再帶著婁鑫去找老闆吃一頓飯，到時候老闆一看婁鑫的長相和成績，肯定同意撥款。
魏軍已經開始幻想婁鑫這孩子之後多次奪冠後，大筆大筆的獎金打入自己的戶頭。
再靠著婁鑫的長相，在微博上給他造勢，有了粉絲之後瘋狂買周邊，到時候自己的PhantomGlobal車隊將會成為CGT唯一一支盈利的車隊！
一幅宏偉的藍圖已經在魏軍腦海之中緩緩展開。
而婁鑫下車後，車交給了車隊的技師，而王教練則是來到婁鑫身邊，跟他講解賽道上的風速對他駕駛的影響，以及如何利用這些信息。
算是排位賽開始之前最後的突擊訓練。
……
「我也就不囑咐什麼了，這場比賽也是你自己掏錢跑的，所以不要有成績上的壓力，正常發揮就行。」排位賽正式開始之前，婁鑫坐在車裡等待著，一旁的王教練則是給婁鑫檢查了一下四點式安全帶是否鎖緊的同時囑咐道：「這麼長時間跑下來，你對這條賽道的熟悉程度已經很高了，細節我也不多廢話了。」
婁鑫帶著頭盔，聲音有些悶悶的：「我知道了。」
「加油！」
「轟！」蘭博基尼Huracán GT3 EVO的V10引擎再次發出與其他所有GT3賽車都截然不同的高歌。
婁鑫緩緩鬆開離合，掛擋之後蘭博基尼Huracán GT3 EVO緩緩駛出了停車位，仿佛一位即將上陣廝殺的將軍。
坐在駕駛位的婁鑫深呼吸，練習賽跑三個小時都一直心如止水的婁鑫，此刻居然感覺自己的手心微微有些冒汗，雖然很快就被手套內部的吸汗塗層吸收了，但婁鑫意識到——自己這是在緊張。
不過緊張這種情緒對於賽車手來說並不全是壞事。
適度的緊張能讓人的注意力更加集中，反應更加敏銳，這是人類刻在DNA里的東西，和獅子在捕獵前匍匐壓低身體是一個道理。
頂著60公里每小時的限速，婁鑫駛出了維修區。
衝出限制區的瞬間，小牛就仿佛突破了某種枷鎖，V10引擎的聲浪迴蕩在上賽的T1，強烈的推背感將婁鑫腦子裡那些亂七八糟的想法全甩到了身後。
排位賽的規則很簡單，在20分鐘內做出自己的最快單圈，單圈最快的排在杆位，依次往後排列，決定正賽的發車順序。
而下午有兩節排位賽，決定周六和周日兩場正賽的發車順序。
這裡就沒有倒序發車了。
20分鐘聽著挺長，但真正能用來做飛馳圈的機會最多也就四到五次。
因為每一次飛馳圈之前都需要一個準備圈來讓輪胎和剎車達到工作溫度。
飛馳圈結束之後，還有一個冷卻圈來確保賽車不過熱。
GT3賽車這玩意兒可金貴得很，引擎啟動之後三分鐘之內不駛上賽道，就有可能鬧脾氣自燃。
相信不少人都在網上刷到過高速公路旁邊或者就是路邊超級跑車自燃的視頻。
道理其實都一樣，這種超級跑車動不動V10，V8的引擎，引擎啟動時的轉動會讓溫度在引擎內部累積，熱輻射在車內擴散。
如果不跑起來，速度不夠快，沒有風撞進車裡的各種散熱器帶走熱量，不斷升溫的各種碳纖維和內外飾就有可能過熱自燃。
中間再遇到點慢車，或者遇到從後方高速接近的其他車時的讓車，時間是很緊張的。
所以二十分鐘的排位賽，再加上不斷磨損的輪胎，實際上留給車手犯錯的餘地極小。
婁鑫駛上賽道的時候，賽道上已經有不少車了。
GT3組別一共六台車，有的已經開始了自己的準備圈，有的和婁鑫一樣剛剛出維修區。
畢竟有著高達75分的駕駛評價，再加上這接近半個月以來的沉澱，出場圈就是婁鑫的熱車圈，出T16後，輪胎和剎車就已經達到了最合適的工作溫度。
V10引擎開始機械最本能的咆哮，黑金色的蘭博基尼Huracán GT3 EVO在上賽的發車大直道拉出一條金色的光帶，流過計時線的瞬間，婁鑫開始了排位賽第一個飛馳圈。
看著對方臉上的笑容，婁鑫總感覺那副表情有些虛偽，同時他也有些好奇，這人為什麼跟神經病似的，在賽道上瘋狂晃自己。
走到婁鑫面前站定，趙公子發現自己得微微仰頭才能看清楚婁鑫的那張帥得有些過分的臉。
「我是趙謙，剛剛在賽道上的時候沒別的意思，其實是想要提醒你輪胎好像沒鎖緊，一直在晃，回來後才發現是你輪胎上黏了一些不知道是什麼的白色色塊，讓我眼花以為是你輪胎鬆了，不好意思啊。」
趙謙在跑回場圈的時候，就已經很好地將自己心中的那股怒火給掩飾了下去，也想好了一個合理的理由。
對方這麼一解釋，婁鑫心中的疑惑也解開了：「謝謝趙哥關心了。」
「嗯，我就過來給你解釋一下，怕有什麼誤會，排位賽加油啊！」說完之後，趙謙就走了。
實話實說，對方都這麼說了，婁鑫在賽道上的疑惑以及一絲絲的惡感也散了不少。
但婁鑫卻總有種莫名的感覺，對方的臉上就像是帶著一副面具，他所展現出來的一切都只是一場精心的表演。
不過無所謂，婁鑫覺得以後自己很難和對方有什麼交集。
所有人都沒注意到的是，趙謙微笑的嘴角後方，咬肌微微隆起。
……
等車隊幫婁鑫又優化了賽車的調校後，婁鑫在練習賽的後半段主要就是熟悉新調校了。
至於圈速，因為兩次嘗試飛馳圈的時候，都在賽道上遇到了交通問題，所以最終婁鑫也沒能刷新自己的最快單圈成績。
不過這些都不重要，至少在幾次嘗試之中，婁鑫的幾個記時段成績都比之前有所提升。
如果沒有慢車的阻擋，婁鑫的總成績應該能排進前三。
要知道，婁鑫開著的是一台19年的GT3賽車啊。
看到婁鑫的表現後，王教練和魏軍兩人對婁鑫已經是志在必得了，魏軍甚至已經開始編輯簡訊，準備申請重新買一台新的21款的小牛回來了。
只要婁鑫這場比賽能開著19年的小牛拿到好成績，之後他就可以用這成績，再帶著婁鑫去找老闆吃一頓飯，到時候老闆一看婁鑫的長相和成績，肯定同意撥款。
魏軍已經開始幻想婁鑫這孩子之後多次奪冠後，大筆大筆的獎金打入自己的戶頭。
再靠著婁鑫的長相，在微博上給他造勢，有了粉絲之後瘋狂買周邊，到時候自己的PhantomGlobal車隊將會成為CGT唯一一支盈利的車隊！
一幅宏偉的藍圖已經在魏軍腦海之中緩緩展開。
而婁鑫下車後，車交給了車隊的技師，而王教練則是來到婁鑫身邊，跟他講解賽道上的風速對他駕駛的影響，以及如何利用這些信息。
算是排位賽開始之前最後的突擊訓練。
……
「我也就不囑咐什麼了，這場比賽也是你自己掏錢跑的，所以不要有成績上的壓力，正常發揮就行。」排位賽正式開始之前，婁鑫坐在車裡等待著，一旁的王教練則是給婁鑫檢查了一下四點式安全帶是否鎖緊的同時囑咐道：「這麼長時間跑下來，你對這條賽道的熟悉程度已經很高了，細節我也不多廢話了。」
婁鑫帶著頭盔，聲音有些悶悶的：「我知道了。」
「加油！」
「轟！」蘭博基尼Huracán GT3 EVO的V10引擎再次發出與其他所有GT3賽車都截然不同的高歌。
婁鑫緩緩鬆開離合，掛擋之後蘭博基尼Huracán GT3 EVO緩緩駛出了停車位，仿佛一位即將上陣廝殺的將軍。
坐在駕駛位的婁鑫深呼吸，練習賽跑三個小時都一直心如止水的婁鑫，此刻居然感覺自己的手心微微有些冒汗，雖然很快就被手套內部的吸汗塗層吸收了，但婁鑫意識到——自己這是在緊張。
不過緊張這種情緒對於賽車手來說並不全是壞事。
適度的緊張能讓人的注意力更加集中，反應更加敏銳，這是人類刻在DNA里的東西，和獅子在捕獵前匍匐壓低身體是一個道理。
頂著60公里每小時的限速，婁鑫駛出了維修區。
衝出限制區的瞬間，小牛就仿佛突破了某種枷鎖，V10引擎的聲浪迴蕩在上賽的T1，強烈的推背感將婁鑫腦子裡那些亂七八糟的想法全甩到了身後。
排位賽的規則很簡單，在20分鐘內做出自己的最快單圈，單圈最快的排在杆位，依次往後排列，決定正賽的發車順序。
而下午有兩節排位賽，決定周六和周日兩場正賽的發車順序。
這裡就沒有倒序發車了。
20分鐘聽著挺長，但真正能用來做飛馳圈的機會最多也就四到五次。
因為每一次飛馳圈之前都需要一個準備圈來讓輪胎和剎車達到工作溫度。
飛馳圈結束之後，還有一個冷卻圈來確保賽車不過熱。
GT3賽車這玩意兒可金貴得很，引擎啟動之後三分鐘之內不駛上賽道，就有可能鬧脾氣自燃。
相信不少人都在網上刷到過高速公路旁邊或者就是路邊超級跑車自燃的視頻。
道理其實都一樣，這種超級跑車動不動V10，V8的引擎，引擎啟動時的轉動會讓溫度在引擎內部累積，熱輻射在車內擴散。
如果不跑起來，速度不夠快，沒有風撞進車裡的各種散熱器帶走熱量，不斷升溫的各種碳纖維和內外飾就有可能過熱自燃。
中間再遇到點慢車，或者遇到從後方高速接近的其他車時的讓車，時間是很緊張的。
所以二十分鐘的排位賽，再加上不斷磨損的輪胎，實際上留給車手犯錯的餘地極小。
婁鑫駛上賽道的時候，賽道上已經有不少車了。
GT3組別一共六台車，有的已經開始了自己的準備圈，有的和婁鑫一樣剛剛出維修區。
畢竟有著高達75分的駕駛評價，再加上這接近半個月以來的沉澱，出場圈就是婁鑫的熱車圈，出T16後，輪胎和剎車就已經達到了最合適的工作溫度。
V10引擎開始機械最本能的咆哮，黑金色的蘭博基尼Huracán GT3 EVO在上賽的發車大直道拉出一條金色的光帶，流過計時線的瞬間，婁鑫開始了排位賽第一個飛馳圈。