第二十九章：快速掌握蘭博基尼Huracán GT3 EVO（求你們了）
實際上……婁鑫也確實挺需要這東西的，畢竟婁鑫體能也就45.5的評分。
相當於一個經常鍛鍊的普通人的程度，在高溫的環境裡面高強度駕駛賽車半個小時也是一種考驗，有空調的話婁鑫自然會輕鬆一些。
來到車隊辦公室，婁鑫也看到了車隊的其他跑GT4組別的車手，但婁鑫沒去和他們打招呼。
時間緊任務重，婁鑫現在還是想要更快的提升自身的實力，車隊有專業的教練，應該能找出一點自己身上的不足之處，婁鑫自然不想在人際交往方面浪費時間。
車隊給婁鑫準備的教練是個中年人，穿著車隊的黑色短袖背心，一邊看著自己面前的筆記本電腦一邊抽菸，鼻樑上掛著一副無框眼鏡，頭髮也有點稀疏。
說實話，對方的賣相併不算太好。
但一看就強得可怕。
敲了敲門，教練就立馬抬頭，看到門口的婁鑫之後臉上就帶上了熱情的笑容：「剛剛魏老闆就和我說，我們車隊的新AM車手是個帥哥，剛開始我還不信，現在一看確實帥。」
教練一邊起身，一邊掐滅了手中的煙
「我還以為你要在下面多待一會兒才會上來呢。」說著走了出來自我介紹：「我是王輝，車隊的教練，以前開GT4的，對國內大部分賽道都比較的熟悉，有什麼不懂的問題都可以來問我。」
「婁鑫。」
「婁老闆歡迎啊，那我們先去模擬器那邊，我給你簡單介紹一下我們車隊的小牛。」王輝提議道。
「好的，麻煩王教練了。」婁鑫自無不可，說實話他對於GT3賽車的了解全都基於《ACC》這個遊戲，畢竟《ACC》是寶珀 GT系列賽/ GT世界挑戰賽官方指定賽車模擬遊戲，有官方背書的情況下真實性還是有保障的。
但因為雷得諾車隊的變卦事發突然，婁鑫對GT3賽車的了解、駕駛體驗以及剎車點的熟悉，都是基於《ACC》的保時捷991.2，對於蘭博基尼Huracán GT3 EVO也只是好奇開過兩圈，更深入的細節還處於一個一知半解的狀態。
「應該的。」笑著點頭後，兩人一起來到了車隊辦公區的模擬器。
畢竟是China GT車隊，模擬器設備雖然沒用國外的高端定做品牌，但用的也是Moza最高級別的R16直驅和FSR方向盤以及CRP壓力傳感踏板。
模擬器底座也不是玩家用鋁型材手工DIY的那種，而是定製的四軸平台。
雖然這不算是直驅方向盤之中最貴的，但絕對是性價比最高的。
而且對於一支GT車隊來說，這樣的配置也已經夠用了。
王教練幫婁鑫打開了《ACC》，同時說道：「小牛這台車還是很好開的，你周五付費練習的時候應該能感覺到，這台車的重心轉移很舒服，操控感很好，但是出彎加速有些狂，對路肩的適應性不高，這台車還是需要時間適應。」
解釋過後，王教練讓開了駕駛位對婁鑫說道：「調校我給你找了一套車隊其他車手以前用的，你用著不舒服的話，自己可以調整，反正現在只是讓你熟悉一下這台車的特性，我再跟你講一講上賽一些需要注意細節。」
婁鑫點頭後，坐上了模擬器。
「《ACC》這遊戲裡面官方沒有做上賽，所以你跑的這張圖是MOD，主要給你熟悉一下剎車點，不同彎道坡度的影響，遊戲沒法給你模擬，所以不要太相信模擬器得到的經驗，周五上賽道的時候別沖的太猛，先熟悉車輛和賽道。」王教練就像是個老父親那樣給婁鑫叮囑著。
而婁鑫則是駕駛著蘭博基尼 Huracán GT3 EVO出現在了上賽的維修區內。
快速檢查了一下變速箱齒比以及車輛的各項調校之後，婁鑫選擇了開始比賽。
而王教練則是雙手抱胸站在婁鑫的身後，認真觀察著婁鑫的駕駛。
作為教練，他的職責就是確保在最短的時間內讓婁鑫能夠快速掌握這台車，熟悉這條賽道。
婁鑫此時還是挺放鬆的。
畢竟在來之前他就有過很長一段時間在上賽的模擬器體驗，所以對這條賽道不陌生。
不熟悉的只是婁鑫駕駛的這台蘭博基尼罷了。
婁鑫第1圈的走線和剎車點選擇都相對保守。
而在這個過程中，婁鑫也發現了這台車與保時捷的不同。
保時捷的駕駛體驗更加的有趣，低速彎會有點推頭，但是到了高速彎之後穩定性又很強，在入彎時也需要利用重心轉移來快速入彎。
但是小牛更穩定，轉向很靈敏，特別是重心轉移這一點就很流暢，比保時捷更快。
鬆開油門之後車頭就開始向彎心轉了，給油之後重心又能快速的去到後方。
關鍵是整台車的彎道穩定性很高，可能會在高速彎中有一點點的推頭，但換來的是中低速彎的下限和穩定性。
第一圈跑完，因為走線過於保守，剎車點選擇也有些提前，婁鑫也不太熟悉小牛的剎車，所以最終成績只有2:07.88。
婁鑫身後的王教練微微皺了皺眉頭。
並不是因為婁鑫這一圈有什麼失誤，相反，一圈看下來他覺得婁鑫這一圈很標準，雖然還沒有達到教科書級別，但所有操作都做對了。
單圈速度比較慢只是因為開得過於保守。
而對於車手來說，想去推極限幾乎是所有有經驗車手的本能。
因為在賽場上速度就是一切，而想要有速度，就得把車推向極限。
反而將車開得比較慢、比較保守更難。
因為這違反了人在參加競技活動時，想要拿到更好成績的本能。
第二圈，婁鑫逐漸開始掌控小牛，剎車點也更加極限了，好幾次都踩出了ABS。
婁鑫也開始逐漸掌握這台車在彎道中的特性。
第二圈結束，婁鑫的成績就有了大幅度的提升，來到了2:06.71。
關鍵這還不是婁鑫現在能跑出的極限，婁鑫還有不少的褲襠可以掏。
而且不同賽車在彎道里具有完全不同的特性，也讓婁鑫感覺很新奇有趣。
此時，婁鑫身後的王教練也逐漸開始認真起來了。
本來他對於婁鑫的態度就是公事公辦，你交了錢，那我就在這段時間給你應該享受到的服務，不管是培訓，還是指出問題的不足，告訴你怎麼訓練。
但僅僅兩圈看下來，王教練就發現，婁鑫並不是有錢的富二代過來玩票。
這個帥得有些過分的傢伙不但線路選擇優秀，穩定性也很高，兩圈雖然有著1秒多的時間差距，但是這兩圈的走線基本上是一樣的——沒有失誤。
這就不是一個來玩票的普通人能做到的。
王教練甚至有些擔心，再讓婁鑫自己摸一會兒，自己估計就沒什麼好教他的了，只能告訴他一些有關於小牛的駕駛技巧。
相當於一個經常鍛鍊的普通人的程度，在高溫的環境裡面高強度駕駛賽車半個小時也是一種考驗，有空調的話婁鑫自然會輕鬆一些。
來到車隊辦公室，婁鑫也看到了車隊的其他跑GT4組別的車手，但婁鑫沒去和他們打招呼。
時間緊任務重，婁鑫現在還是想要更快的提升自身的實力，車隊有專業的教練，應該能找出一點自己身上的不足之處，婁鑫自然不想在人際交往方面浪費時間。
車隊給婁鑫準備的教練是個中年人，穿著車隊的黑色短袖背心，一邊看著自己面前的筆記本電腦一邊抽菸，鼻樑上掛著一副無框眼鏡，頭髮也有點稀疏。
說實話，對方的賣相併不算太好。
但一看就強得可怕。
敲了敲門，教練就立馬抬頭，看到門口的婁鑫之後臉上就帶上了熱情的笑容：「剛剛魏老闆就和我說，我們車隊的新AM車手是個帥哥，剛開始我還不信，現在一看確實帥。」
教練一邊起身，一邊掐滅了手中的煙
「我還以為你要在下面多待一會兒才會上來呢。」說著走了出來自我介紹：「我是王輝，車隊的教練，以前開GT4的，對國內大部分賽道都比較的熟悉，有什麼不懂的問題都可以來問我。」
「婁鑫。」
「婁老闆歡迎啊，那我們先去模擬器那邊，我給你簡單介紹一下我們車隊的小牛。」王輝提議道。
「好的，麻煩王教練了。」婁鑫自無不可，說實話他對於GT3賽車的了解全都基於《ACC》這個遊戲，畢竟《ACC》是寶珀 GT系列賽/ GT世界挑戰賽官方指定賽車模擬遊戲，有官方背書的情況下真實性還是有保障的。
但因為雷得諾車隊的變卦事發突然，婁鑫對GT3賽車的了解、駕駛體驗以及剎車點的熟悉，都是基於《ACC》的保時捷991.2，對於蘭博基尼Huracán GT3 EVO也只是好奇開過兩圈，更深入的細節還處於一個一知半解的狀態。
「應該的。」笑著點頭後，兩人一起來到了車隊辦公區的模擬器。
畢竟是China GT車隊，模擬器設備雖然沒用國外的高端定做品牌，但用的也是Moza最高級別的R16直驅和FSR方向盤以及CRP壓力傳感踏板。
模擬器底座也不是玩家用鋁型材手工DIY的那種，而是定製的四軸平台。
雖然這不算是直驅方向盤之中最貴的，但絕對是性價比最高的。
而且對於一支GT車隊來說，這樣的配置也已經夠用了。
王教練幫婁鑫打開了《ACC》，同時說道：「小牛這台車還是很好開的，你周五付費練習的時候應該能感覺到，這台車的重心轉移很舒服，操控感很好，但是出彎加速有些狂，對路肩的適應性不高，這台車還是需要時間適應。」
解釋過後，王教練讓開了駕駛位對婁鑫說道：「調校我給你找了一套車隊其他車手以前用的，你用著不舒服的話，自己可以調整，反正現在只是讓你熟悉一下這台車的特性，我再跟你講一講上賽一些需要注意細節。」
婁鑫點頭後，坐上了模擬器。
「《ACC》這遊戲裡面官方沒有做上賽，所以你跑的這張圖是MOD，主要給你熟悉一下剎車點，不同彎道坡度的影響，遊戲沒法給你模擬，所以不要太相信模擬器得到的經驗，周五上賽道的時候別沖的太猛，先熟悉車輛和賽道。」王教練就像是個老父親那樣給婁鑫叮囑著。
而婁鑫則是駕駛著蘭博基尼 Huracán GT3 EVO出現在了上賽的維修區內。
快速檢查了一下變速箱齒比以及車輛的各項調校之後，婁鑫選擇了開始比賽。
而王教練則是雙手抱胸站在婁鑫的身後，認真觀察著婁鑫的駕駛。
作為教練，他的職責就是確保在最短的時間內讓婁鑫能夠快速掌握這台車，熟悉這條賽道。
婁鑫此時還是挺放鬆的。
畢竟在來之前他就有過很長一段時間在上賽的模擬器體驗，所以對這條賽道不陌生。
不熟悉的只是婁鑫駕駛的這台蘭博基尼罷了。
婁鑫第1圈的走線和剎車點選擇都相對保守。
而在這個過程中，婁鑫也發現了這台車與保時捷的不同。
保時捷的駕駛體驗更加的有趣，低速彎會有點推頭，但是到了高速彎之後穩定性又很強，在入彎時也需要利用重心轉移來快速入彎。
但是小牛更穩定，轉向很靈敏，特別是重心轉移這一點就很流暢，比保時捷更快。
鬆開油門之後車頭就開始向彎心轉了，給油之後重心又能快速的去到後方。
關鍵是整台車的彎道穩定性很高，可能會在高速彎中有一點點的推頭，但換來的是中低速彎的下限和穩定性。
第一圈跑完，因為走線過於保守，剎車點選擇也有些提前，婁鑫也不太熟悉小牛的剎車，所以最終成績只有2:07.88。
婁鑫身後的王教練微微皺了皺眉頭。
並不是因為婁鑫這一圈有什麼失誤，相反，一圈看下來他覺得婁鑫這一圈很標準，雖然還沒有達到教科書級別，但所有操作都做對了。
單圈速度比較慢只是因為開得過於保守。
而對於車手來說，想去推極限幾乎是所有有經驗車手的本能。
因為在賽場上速度就是一切，而想要有速度，就得把車推向極限。
反而將車開得比較慢、比較保守更難。
因為這違反了人在參加競技活動時，想要拿到更好成績的本能。
第二圈，婁鑫逐漸開始掌控小牛，剎車點也更加極限了，好幾次都踩出了ABS。
婁鑫也開始逐漸掌握這台車在彎道中的特性。
第二圈結束，婁鑫的成績就有了大幅度的提升，來到了2:06.71。
關鍵這還不是婁鑫現在能跑出的極限，婁鑫還有不少的褲襠可以掏。
而且不同賽車在彎道里具有完全不同的特性，也讓婁鑫感覺很新奇有趣。
此時，婁鑫身後的王教練也逐漸開始認真起來了。
本來他對於婁鑫的態度就是公事公辦，你交了錢，那我就在這段時間給你應該享受到的服務，不管是培訓，還是指出問題的不足，告訴你怎麼訓練。
但僅僅兩圈看下來，王教練就發現，婁鑫並不是有錢的富二代過來玩票。
這個帥得有些過分的傢伙不但線路選擇優秀，穩定性也很高，兩圈雖然有著1秒多的時間差距，但是這兩圈的走線基本上是一樣的——沒有失誤。
這就不是一個來玩票的普通人能做到的。
王教練甚至有些擔心，再讓婁鑫自己摸一會兒，自己估計就沒什麼好教他的了，只能告訴他一些有關於小牛的駕駛技巧。