第二十四章：別吵，我在沉澱（求月票，求追讀）
雖然這一波花下去得花掉55萬，是自己大半的資金儲備，但後面不還有系統的60萬撐著嘛？
就算是撞車了，婁鑫也有能力賠。
【五十五萬的】
婁鑫從來沒覺得自己打出來的五個漢字能這麼貴，一個字11萬。
【好的老闆，但我們這邊有一個硬性要求，參加CGT的話，至少需要FIA認證C級駕照，你有嗎？】
婁鑫將手機里的認證截圖發給了對方。
確定了婁鑫的資格，對方也放心了【那下周一來上賽，我到時候給你介紹一下我們車隊的保時捷991.2 GT3 R，確定車沒問題之後簽合同。】
【行，給我個地址】
與對方簡短的完成了交談後，婁鑫也放下了手機，心情舒暢。
兩天來的壓力一掃而空。
果然有時候還是得關注自己身邊的細節，而在這裡面總會有不經意之間的美好。
確定了接下來的目標之後，婁鑫沒有在珠海久留，買了最近的高鐵票，從珠海去了上海。
……
上海比起珠海發達了不止一點，在這裡婁鑫都沒去刻意的找什麼有賽車模擬器的電玩店，而是直接找到了專門經營賽車模擬器的店鋪。
畢竟是一座有專業F1賽道的城市，想找到這種只有賽車文化氣息極為濃厚的城市才有的特殊店鋪自然比較簡單。
雖然收費不便宜，但地理位置優異，就在一家酒店的2樓，並且距離上賽直線距離只有500米。
綜合下來還是這裡最方便。
畢竟解鎖了系統的自主成長功能，所以在比賽開始之前的兩周，婁鑫都準備在這裡練車。
雖然模擬器肯定做不到像是現實中開GT3賽車時的一比一感受復刻，但至少開GT3時，上賽的各個剎車點，入彎節奏還是能靠著模擬器提前熟悉的。
除此之外，婁鑫也在同一所酒店的健身房辦了健身卡。
目的和婁鑫去跑模擬器一樣。
可能在外行人看來，賽車並不是一項需要體力的運動。
畢竟車手賽車的時候是坐在車裡的，風吹不到，雨淋不到，只需要駕駛賽車就可以了，也不需要啥體力。
但實際上呢？賽車是一項體育運動，並且體能消耗比所有人想像的還要大，特別是遇到高溫潮濕天氣的時候。
賽車手，特別是駕駛的賽車性能很強的賽車手，各個的體能都很好。
因為賽車內部的環境稱不上舒適。
有些GT3賽車為了照顧付費車手的感受，給車加了空調，但是方程式和卡丁車可沒有。
那種環境下，既有剎車上千度的高溫熱輻射，又有引擎高速運轉時從後方傳來的熱浪，在一些特定的賽道上，駕駛艙內的溫度能達到55度。
這時候你會發現你的皮膚有變白的跡象，這並不是什麼美容，而是表皮被低溫烤熟了。
而且高速駕駛時的G力，會將你的身體帶著向反方向移動，你不想要這些側向G力影響你的駕駛精度，就得用自己的核心力量去抵抗這股側向G力。
而這種G力，會持續一整場比賽，至少50分鐘，與此同時還得忍受著高溫的烘烤，在賽道上進行纏鬥，攻防。
光是想想都覺得累了。
ps.2023年卡達大獎賽領獎台準備階段，被累癱了的F1車手們
所以，婁鑫這一周的時間不但在《ACC》里駕駛保時捷991.2 GT3 R在上賽熟悉賽道，還在健身房裡不斷地提高自己的體能和肌肉力量。
而在這段時間，婁鑫也遇到了一些困擾。
練車的時候還好，婁鑫也知道自己這張臉有點犯規，所以都帶著口罩和帽子，也算是一種變相的模擬戴頭盔的狀態。
但是在健身房裡，因為有散熱的需求，健身的時候需要儘可能地穿得少一點，方便散熱和擦汗。
所以婁鑫在健身的時候，總是容易受到其他人的圍觀，裡面以身材突出的女性居多。
唯一的好消息是畢竟是上海，大城市，大家多多少少都有點分寸感，並沒有人直接上來搭訕，只是用著一種欣賞的目光一直盯著婁鑫看。
被人像看動物一樣的看著，婁鑫多少也有些不習慣。
但也沒轍，已經交錢了，又不能退，只能硬著頭皮繼續練。
以至於一周之後，婁鑫甚至已經有些習慣這種他人赤裸裸的注視了。
時間就在這種忙碌和充實之中快速流逝，很快就到了約定好的下周一。
而這一周的時間，婁鑫的各項屬性有了喜人的進步。
【姓名：婁鑫
年齡：19
綜合賽車評分·47.85（+1.65）
駕駛·74.4（+0.4）
戰鬥·68.1（+1.1）
心態·49（+2）
戰術·25.5（+1.5）
體能·45.1（+3.9）
能量管理·25（+1）】
【系統銳評：光有實力有什麼用？這邊建議倆肩膀用力給中間的豆爆了得了，反正也沒用】
【負面狀態·漸凍症（剩餘發作時間·1個月4天18小時）】
說實話，拋開系統的銳評扎心的事不談，至少系統銳評推理出來的信息還是有用的。
現在婁鑫最大的弱點就是需要動腦子的能力了。
但婁鑫依舊全力提升自己的駕駛能力，他很清楚，賽車也是吃青春飯的。
靠腦子的事情後續可以慢慢學，但是駕駛技術，是有天賦限制的。
而最關鍵的是，不在年輕的時候展現出極其卓越，甚至是讓人眼前一亮的駕駛天賦，那些大車隊怎麼可能會看得上婁鑫一個十九歲的老登呢？
……
周日，今天婁鑫起了個大早，洗漱一番之後就坐地鐵去了上賽。
這幾天婁鑫也抽空查了一下這個所謂的雷得諾車隊。
這是一家個人運營的中游集團車隊，在China GT的比賽成績並不突出，只排在中下游，主要運營兩個組別賽車，一個是GT3，另外一個則是GTC。
車型是兩台保時捷 991.2 GT3 R，兩台蘭博基尼 GT3 EVO。
這次婁鑫要租的就是保時捷 991.2 GT3 R，參加GT3組別的比賽。
車隊的辦公地點就在上賽周邊，出賽場地鐵站之後掃個共享單車，騎五分鐘就到了。
此時的婁鑫可以說是滿心期待的走進了雷得諾車隊的廠房。
這裡有點像是工業區，由兩棟二層的平房構成。
透過捲簾門就能看到停在車隊車庫內的賽車，以及大量的賽車配件。
婁鑫還注意到，在眾多賽車的配件裡面，還有一台完整的賽車車架。
這其實就是各個車隊常有的操作。
GT3賽車的維修費用是很高的，有時候發生了比較重大的事故，賽車的維修費用甚至能超過重新買一台。
所以有些預算比較充足的車隊就會一次買兩台GT3賽車，一台用來跑比賽，另外一台用來作備件。
聽起來有些匪夷所思對吧？
但這確實是一種相對來說比較經濟實惠的做法。
……
爹媽們，求追讀，求月票，求推薦票，求一切。
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上海比起珠海發達了不止一點，在這裡婁鑫都沒去刻意的找什麼有賽車模擬器的電玩店，而是直接找到了專門經營賽車模擬器的店鋪。
畢竟是一座有專業F1賽道的城市，想找到這種只有賽車文化氣息極為濃厚的城市才有的特殊店鋪自然比較簡單。
雖然收費不便宜，但地理位置優異，就在一家酒店的2樓，並且距離上賽直線距離只有500米。
綜合下來還是這裡最方便。
畢竟解鎖了系統的自主成長功能，所以在比賽開始之前的兩周，婁鑫都準備在這裡練車。
雖然模擬器肯定做不到像是現實中開GT3賽車時的一比一感受復刻，但至少開GT3時，上賽的各個剎車點，入彎節奏還是能靠著模擬器提前熟悉的。
除此之外，婁鑫也在同一所酒店的健身房辦了健身卡。
目的和婁鑫去跑模擬器一樣。
可能在外行人看來，賽車並不是一項需要體力的運動。
畢竟車手賽車的時候是坐在車裡的，風吹不到，雨淋不到，只需要駕駛賽車就可以了，也不需要啥體力。
但實際上呢？賽車是一項體育運動，並且體能消耗比所有人想像的還要大，特別是遇到高溫潮濕天氣的時候。
賽車手，特別是駕駛的賽車性能很強的賽車手，各個的體能都很好。
因為賽車內部的環境稱不上舒適。
有些GT3賽車為了照顧付費車手的感受，給車加了空調，但是方程式和卡丁車可沒有。
那種環境下，既有剎車上千度的高溫熱輻射，又有引擎高速運轉時從後方傳來的熱浪，在一些特定的賽道上，駕駛艙內的溫度能達到55度。
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而這種G力，會持續一整場比賽，至少50分鐘，與此同時還得忍受著高溫的烘烤，在賽道上進行纏鬥，攻防。
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所以，婁鑫這一周的時間不但在《ACC》里駕駛保時捷991.2 GT3 R在上賽熟悉賽道，還在健身房裡不斷地提高自己的體能和肌肉力量。
而在這段時間，婁鑫也遇到了一些困擾。
練車的時候還好，婁鑫也知道自己這張臉有點犯規，所以都帶著口罩和帽子，也算是一種變相的模擬戴頭盔的狀態。
但是在健身房裡，因為有散熱的需求，健身的時候需要儘可能地穿得少一點，方便散熱和擦汗。
所以婁鑫在健身的時候，總是容易受到其他人的圍觀，裡面以身材突出的女性居多。
唯一的好消息是畢竟是上海，大城市，大家多多少少都有點分寸感，並沒有人直接上來搭訕，只是用著一種欣賞的目光一直盯著婁鑫看。
被人像看動物一樣的看著，婁鑫多少也有些不習慣。
但也沒轍，已經交錢了，又不能退，只能硬著頭皮繼續練。
以至於一周之後，婁鑫甚至已經有些習慣這種他人赤裸裸的注視了。
時間就在這種忙碌和充實之中快速流逝，很快就到了約定好的下周一。
而這一周的時間，婁鑫的各項屬性有了喜人的進步。
【姓名：婁鑫
年齡：19
綜合賽車評分·47.85（+1.65）
駕駛·74.4（+0.4）
戰鬥·68.1（+1.1）
心態·49（+2）
戰術·25.5（+1.5）
體能·45.1（+3.9）
能量管理·25（+1）】
【系統銳評：光有實力有什麼用？這邊建議倆肩膀用力給中間的豆爆了得了，反正也沒用】
【負面狀態·漸凍症（剩餘發作時間·1個月4天18小時）】
說實話，拋開系統的銳評扎心的事不談，至少系統銳評推理出來的信息還是有用的。
現在婁鑫最大的弱點就是需要動腦子的能力了。
但婁鑫依舊全力提升自己的駕駛能力，他很清楚，賽車也是吃青春飯的。
靠腦子的事情後續可以慢慢學，但是駕駛技術，是有天賦限制的。
而最關鍵的是，不在年輕的時候展現出極其卓越，甚至是讓人眼前一亮的駕駛天賦，那些大車隊怎麼可能會看得上婁鑫一個十九歲的老登呢？
……
周日，今天婁鑫起了個大早，洗漱一番之後就坐地鐵去了上賽。
這幾天婁鑫也抽空查了一下這個所謂的雷得諾車隊。
這是一家個人運營的中游集團車隊，在China GT的比賽成績並不突出，只排在中下游，主要運營兩個組別賽車，一個是GT3，另外一個則是GTC。
車型是兩台保時捷 991.2 GT3 R，兩台蘭博基尼 GT3 EVO。
這次婁鑫要租的就是保時捷 991.2 GT3 R，參加GT3組別的比賽。
車隊的辦公地點就在上賽周邊，出賽場地鐵站之後掃個共享單車，騎五分鐘就到了。
此時的婁鑫可以說是滿心期待的走進了雷得諾車隊的廠房。
這裡有點像是工業區，由兩棟二層的平房構成。
透過捲簾門就能看到停在車隊車庫內的賽車，以及大量的賽車配件。
婁鑫還注意到，在眾多賽車的配件裡面，還有一台完整的賽車車架。
這其實就是各個車隊常有的操作。
GT3賽車的維修費用是很高的，有時候發生了比較重大的事故，賽車的維修費用甚至能超過重新買一台。
所以有些預算比較充足的車隊就會一次買兩台GT3賽車，一台用來跑比賽，另外一台用來作備件。
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但這確實是一種相對來說比較經濟實惠的做法。
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