第90章 開車
何雲苓沒有拒絕，靠在他身上，慢慢站了起來。
腿還是有些軟，舉止不太自然。
走路的時候，姿勢也有些奇怪。
何雲苓倒並非是刻意展現柔弱。
單純只是因為她現在這狀態，實在是首尾不能相顧，沒辦法。
李琦攙扶幫著她洗漱，更衣。
親手幫佳人換試一件件不同款式的衣服，變得更好看，更靚麗，讓李琦心底生出了一種養成的感覺，倒也別有一番風味。
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最終在李琦的建議下，何雲苓換好了一身新的穿搭。
她上身外襯米白色oversize針織開衫，內搭灰色緊身短款露腰 T恤，完美勾勒出前凸後翹的身材曲線。
腰腹線條纖細，性感得毫不刻意，和寬鬆外搭形成強烈反差。
內緊外松的寬鬆感反襯的身材越發緊緻，清冷感拉滿。
下穿深灰色高腰闊腿西裝褲，褲型同樣寬鬆休閒。
至於褲子為什麼要選寬鬆點的。
用文雅點的詞彙來說就是，高腰的闊腿褲設計能優化身材比例，褲腳束進靴子裡，利落又顯腿長。
當然。
用更接地氣的詞來說，主要目的還是為了儘可能的減少摩擦。
至於為什麼要這麼做，自不必贅述。
這般穿搭頓時就將何雲苓凹凸有致的身形完美的勾勒了出來。
前凸後翹的曲線被緊身內搭完美凸顯，卻被寬鬆開衫包裹得恰到好處，顯得性感而又克制。
卸下白大褂後的她神態依舊清冷疏離，眼神平靜無波。
但站在鏡子前的她，面頰仍微微有些發紅，左看右看，感覺怎麼看怎麼彆扭。
倒並非是對這身穿搭不滿意。
恰恰相反，李琦的眼光何雲苓還是相當滿意的。
這般打扮既顯得落落大方，又考慮到了她當下的不適，體貼照顧在細微之處盡顯。
但也同樣是因為太過照顧了，在對方的建議下，何雲苓掛了空檔，所以才會有這種怪怪的感覺。
至於為什麼要掛，懂得都懂，不懂的去看評論區。
「這……不太好吧？畢竟是去見長輩，是不是有點太……」
何雲苓轉頭看向李琦，不自然的扭了扭腰，素手拽了拽褲子。
李琦聞言，順手摟住了她，在唇上落下一吻。
旋即才解釋道：
「舒服才是穿衣打扮的最高標準，我不想看你一整天都難受，那樣我也會心疼的。
所以才會讓你不穿，這樣疼痛能少一點，你能理解我嗎？」
何雲苓看著他滿是關懷的認真目光，心也漸漸化開，變得越發柔軟了。
她乖巧的點了點頭，玉手環抱住了李琦的虎背狼腰，輕聲道：
「那好，李先生我聽你的……
雖然感覺還有點奇怪……我儘量適應一下吧……」
二人膩歪了一陣後，這才下了樓。
何雲苓的那輛特斯拉Model 3靜靜的停在車位上。
來到近前，她將一個掛著可愛小熊飾品的車鑰匙遞給了李琦。
「你來開吧。」
李琦接過車鑰匙，有些疑惑地看著她問道：
「為什麼讓我開？你開不是挺好的嗎？」
「還不是因為你……」
何雲苓話說到一半便停住了。
她看到了李琦嘴角那促狹的壞笑。
當即又羞又惱，伸出如蔥玉指，在對方腰間氣呼呼的擰了一把。
李琦吃痛，卻笑得更開心了。
挑逗了何雲苓一番後，他這才拉開車門坐進了駕駛座。
特斯拉Model 3的內飾簡約到了極致，素來有『毛坯內飾』的說法。
懸浮式中控屏乾淨利落，沒有多餘的物理按鍵。
觸感細膩的皮質座椅貼合身形，包裹性適中，不像性能跑車那般緊繃，倒是多了幾分日常駕駛的舒適感。
系好安全帶，輕踩電門的瞬間，李琦便感受到了電車獨有的極致平順。
起步沒有燃油車的發動機轟鳴，沒有絲毫頓挫感，動力仿佛是從指尖直接傳遞到車輪，細膩而迅猛。
李琦的確對跑車感興趣，但也絕非網上那些無腦的油車吹一樣，固執的認為燃油車就一定在所有方面都完全碾壓電車。
客觀來說。
談及加速體驗，特斯拉Model 3的表現堪稱猝不及防的驚艷。
切換到運動模式，深踩電門的剎那。
強烈的推背感瞬間席捲全身，比他預想中還要迅猛。
那種電車獨特的線性加速力道，沒有絲毫拖沓。
從0到100公里的提速過程，流暢得如同流水。
沒有燃油車換擋的間隙，沒有引擎的咆哮和迷人的聲浪。
耳邊只有輕微的電機運轉聲，靜謐得甚至能清晰聽到車內副駕的呼吸聲。
這種加速不是DB11那種帶著咆哮，充滿力量感的衝擊，而是一種悄無聲息的迅猛。
仿佛被無形的力量推著向前，即便在市區低速行駛，輕點電門也能瞬間響應。
總體而言，特斯拉Model 3的操控感偏向輕盈靈活。
方向盤轉向精準，虛位極小，轉動起來毫不費力，即便單手操控也能輕鬆掌控方向。
過彎時車身姿態穩定，側傾控制得恰到好處，既不會過於僵硬，也不會有明顯的晃動。
無論是市區擁堵路段的頻繁變道，還是郊區道路的連續轉彎，都能輕鬆應對。
超車變道時乾脆利落，沒有一絲遲疑，日常通勤的靈活性拉滿。
底盤調校偏向舒適，路過減速帶或坑窪路面時，能很好地過濾顛簸，車身震動輕微。
單從這點上來看，其駕駛舒適性要遠超主打性能的DB11。
此外。
電車的動能回收功能也讓駕駛變得更省心。
鬆開電門就能實現減速，不用頻繁切換油門和剎車，長時間駕駛也不會覺得疲憊，這點也是普遍『廢腰』的一眾跑車無法比擬的。
當然。
這也同樣也並不意味著，電車就完全碾壓燃油車，可以全方面取代對方了。
經典的燃油性能跑車啟動發動機的瞬間，低沉渾厚的排氣聲浪便能清晰的傳入耳中。
那種機械的轟鳴充滿了力量感，是電車根本無法替代的儀式感。
除此之外。
燃油跑車的推背感也更加強烈、狂暴，那種感覺不像是在開車，更像是在駕馭一頭蓄勢待發的猛獸。
每一次踩下油門的瞬間，都能感受到發動機迸發出的澎湃動力。
那種掌控極致力量的感覺，也是電車難以復刻的。
故而一番切身體驗下來，李琦覺得這兩類車型算是各有優劣。
如果真要選的話，他必然會選擇全都要。
不以價格論高低，不以性能分貴賤。
有錢了自然要像集卡一樣全部買下來了。
真正好不好，適不適合，只有自己體驗過才能知道。
畢竟有時候，燃油跑車開膩了，再換電車開的話，也確實能感受到另一種別致的駕駛樂趣。
腿還是有些軟，舉止不太自然。
走路的時候，姿勢也有些奇怪。
何雲苓倒並非是刻意展現柔弱。
單純只是因為她現在這狀態，實在是首尾不能相顧，沒辦法。
李琦攙扶幫著她洗漱，更衣。
親手幫佳人換試一件件不同款式的衣服，變得更好看，更靚麗，讓李琦心底生出了一種養成的感覺，倒也別有一番風味。
【檢測到宿主心情愉快，基礎獎勵六十萬元！額外獎勵七十五萬元！】
最終在李琦的建議下，何雲苓換好了一身新的穿搭。
她上身外襯米白色oversize針織開衫，內搭灰色緊身短款露腰 T恤，完美勾勒出前凸後翹的身材曲線。
腰腹線條纖細，性感得毫不刻意，和寬鬆外搭形成強烈反差。
內緊外松的寬鬆感反襯的身材越發緊緻，清冷感拉滿。
下穿深灰色高腰闊腿西裝褲，褲型同樣寬鬆休閒。
至於褲子為什麼要選寬鬆點的。
用文雅點的詞彙來說就是，高腰的闊腿褲設計能優化身材比例，褲腳束進靴子裡，利落又顯腿長。
當然。
用更接地氣的詞來說，主要目的還是為了儘可能的減少摩擦。
至於為什麼要這麼做，自不必贅述。
這般穿搭頓時就將何雲苓凹凸有致的身形完美的勾勒了出來。
前凸後翹的曲線被緊身內搭完美凸顯，卻被寬鬆開衫包裹得恰到好處，顯得性感而又克制。
卸下白大褂後的她神態依舊清冷疏離，眼神平靜無波。
但站在鏡子前的她，面頰仍微微有些發紅，左看右看，感覺怎麼看怎麼彆扭。
倒並非是對這身穿搭不滿意。
恰恰相反，李琦的眼光何雲苓還是相當滿意的。
這般打扮既顯得落落大方，又考慮到了她當下的不適，體貼照顧在細微之處盡顯。
但也同樣是因為太過照顧了，在對方的建議下，何雲苓掛了空檔，所以才會有這種怪怪的感覺。
至於為什麼要掛，懂得都懂，不懂的去看評論區。
「這……不太好吧？畢竟是去見長輩，是不是有點太……」
何雲苓轉頭看向李琦，不自然的扭了扭腰，素手拽了拽褲子。
李琦聞言，順手摟住了她，在唇上落下一吻。
旋即才解釋道：
「舒服才是穿衣打扮的最高標準，我不想看你一整天都難受，那樣我也會心疼的。
所以才會讓你不穿，這樣疼痛能少一點，你能理解我嗎？」
何雲苓看著他滿是關懷的認真目光，心也漸漸化開，變得越發柔軟了。
她乖巧的點了點頭，玉手環抱住了李琦的虎背狼腰，輕聲道：
「那好，李先生我聽你的……
雖然感覺還有點奇怪……我儘量適應一下吧……」
二人膩歪了一陣後，這才下了樓。
何雲苓的那輛特斯拉Model 3靜靜的停在車位上。
來到近前，她將一個掛著可愛小熊飾品的車鑰匙遞給了李琦。
「你來開吧。」
李琦接過車鑰匙，有些疑惑地看著她問道：
「為什麼讓我開？你開不是挺好的嗎？」
「還不是因為你……」
何雲苓話說到一半便停住了。
她看到了李琦嘴角那促狹的壞笑。
當即又羞又惱，伸出如蔥玉指，在對方腰間氣呼呼的擰了一把。
李琦吃痛，卻笑得更開心了。
挑逗了何雲苓一番後，他這才拉開車門坐進了駕駛座。
特斯拉Model 3的內飾簡約到了極致，素來有『毛坯內飾』的說法。
懸浮式中控屏乾淨利落，沒有多餘的物理按鍵。
觸感細膩的皮質座椅貼合身形，包裹性適中，不像性能跑車那般緊繃，倒是多了幾分日常駕駛的舒適感。
系好安全帶，輕踩電門的瞬間，李琦便感受到了電車獨有的極致平順。
起步沒有燃油車的發動機轟鳴，沒有絲毫頓挫感，動力仿佛是從指尖直接傳遞到車輪，細膩而迅猛。
李琦的確對跑車感興趣，但也絕非網上那些無腦的油車吹一樣，固執的認為燃油車就一定在所有方面都完全碾壓電車。
客觀來說。
談及加速體驗，特斯拉Model 3的表現堪稱猝不及防的驚艷。
切換到運動模式，深踩電門的剎那。
強烈的推背感瞬間席捲全身，比他預想中還要迅猛。
那種電車獨特的線性加速力道，沒有絲毫拖沓。
從0到100公里的提速過程，流暢得如同流水。
沒有燃油車換擋的間隙，沒有引擎的咆哮和迷人的聲浪。
耳邊只有輕微的電機運轉聲，靜謐得甚至能清晰聽到車內副駕的呼吸聲。
這種加速不是DB11那種帶著咆哮，充滿力量感的衝擊，而是一種悄無聲息的迅猛。
仿佛被無形的力量推著向前，即便在市區低速行駛，輕點電門也能瞬間響應。
總體而言，特斯拉Model 3的操控感偏向輕盈靈活。
方向盤轉向精準，虛位極小，轉動起來毫不費力，即便單手操控也能輕鬆掌控方向。
過彎時車身姿態穩定，側傾控制得恰到好處，既不會過於僵硬，也不會有明顯的晃動。
無論是市區擁堵路段的頻繁變道，還是郊區道路的連續轉彎，都能輕鬆應對。
超車變道時乾脆利落，沒有一絲遲疑，日常通勤的靈活性拉滿。
底盤調校偏向舒適，路過減速帶或坑窪路面時，能很好地過濾顛簸，車身震動輕微。
單從這點上來看，其駕駛舒適性要遠超主打性能的DB11。
此外。
電車的動能回收功能也讓駕駛變得更省心。
鬆開電門就能實現減速，不用頻繁切換油門和剎車，長時間駕駛也不會覺得疲憊，這點也是普遍『廢腰』的一眾跑車無法比擬的。
當然。
這也同樣也並不意味著，電車就完全碾壓燃油車，可以全方面取代對方了。
經典的燃油性能跑車啟動發動機的瞬間，低沉渾厚的排氣聲浪便能清晰的傳入耳中。
那種機械的轟鳴充滿了力量感，是電車根本無法替代的儀式感。
除此之外。
燃油跑車的推背感也更加強烈、狂暴，那種感覺不像是在開車，更像是在駕馭一頭蓄勢待發的猛獸。
每一次踩下油門的瞬間，都能感受到發動機迸發出的澎湃動力。
那種掌控極致力量的感覺，也是電車難以復刻的。
故而一番切身體驗下來，李琦覺得這兩類車型算是各有優劣。
如果真要選的話，他必然會選擇全都要。
不以價格論高低，不以性能分貴賤。
有錢了自然要像集卡一樣全部買下來了。
真正好不好，適不適合，只有自己體驗過才能知道。
畢竟有時候，燃油跑車開膩了，再換電車開的話，也確實能感受到另一種別致的駕駛樂趣。