第51章 布局未來
第51章 布局未來
山河汽車硬核拆車引發的輿論海嘯。
在接下來的一周里持續發酵，熱度居高不下。
線上，山河二號的預售訂單如同井噴，官方商城後台的訂單數字不斷刷新紀錄。
累計有效訂單支付定金迅速突破1500台大關，而且增長勢頭絲毫未減。
線下體驗店人流如織，經銷商信心爆棚。
羅慧匯總的數據顯示，品牌正面聲量占比超過90%。
御傑馬則深陷輿論漩渦，退貨潮和監管壓力讓其焦頭爛額，短期內已難以對山河構成實質威脅。
勝利的喜悅瀰漫在公司上下，但陳山河的頭腦卻異常清醒。
他心中盤算的，遠比眼前的訂單數字更加長遠。
「一時的優勢，可以通過一款好產品、一次漂亮的營銷來獲得。」
陳山河轉過身，對召集而來的核心團隊，張磊電池技術專家、劉峰自動駕駛算法天才、李偉整車架構師、羅慧總經理助理，以及財務孫姐。
沉聲說道，「想要長期可持續的競爭優勢，我們必須要有自己的根以及護城河。
這個根就是核心技術。
這道護城河，就是專利和可持續創新的能力。」
他走到白板前，擦去之前反擊戰的策略圖，開始勾勒一幅新的藍圖。
「過去大半年我們一直都是生存突圍模式。劉峰、李偉、張磊你們都是救火隊長，哪裡需要就頂在哪裡。
從車身結構、三電匹配、生產線設備改造到供應鏈協調，什麼都做。」
陳山河用筆在白板上畫了三個圈，「我們現在有了相對穩定的現金流，有了初步的市場口碑，新工廠即將投產。
這種粗放式管理模式，必須要及時調整。
我決定正式成立山河汽車技術研發中心，下設三個核心研發部門，明確方向集中資源並進行長期投入。」
「第一，電池系統與能源管理研發部，由張磊牽頭負責。」
陳山河在第一個圈裡寫下電池、BMS、快充、安全。
這也是新能源汽車的心臟部分。
他看向張磊道：「你的專業和過往經驗是我們的寶貴財富。新能源汽車電池是心臟，也是成本和安全的關鍵。
你的近期目標是深度介入，我們現有外購的磷酸鐵鋰電池包。
不僅要懂應用，更要與供應商如寧能科技開展聯合研發。
在電池包PACK設計、熱管理系統、BMS電池管理系統算法優化上掌握話語權。
建立獨屬於我們自己的電池測試標定和安全驗證能力。
這只是前期研發方向，等到中期就要探索更高能量的密度電池。
如未來可能興起的方形/大圓柱磷酸鐵鋰，甚至三元鋰的應用可行性。
研究適合我們車型的快充技術方案，哪怕先從提升充電效率開始也行。
遠期等我們資金更加充沛之後，就要布局下一代電池技術。
如固態電池的跟蹤和預研。
目標是從依賴外購，逐步走向聯合開發。
最終在核心BMS算法，和系統集成上形成我們自己的技術壁壘。」
張磊兩眼發光，熬過最難的前期之後，他終於要在自己最擅長的領域發光發熱。
這正是他回歸實業最想做的事情。
「明白陳總。從電芯選型、成組技術、熱管理到BMS全鏈條深入，建立我們的電池系統know—how。
我會儘快組建團隊，制定從安全性、成本到性能的全面研發路線圖。」
陳山河點點頭，大家都是一個企業出來的，相互之間自然是最為了解。
他又接著說道：「第二，自動駕駛與智能駕駛輔助研發部，由劉峰牽頭負責。」
陳山河在第二個圈寫下「ADAS、傳感器融合、決策規劃」。
他看向這位前熱視的前算法天才：「劉峰，我知道你的興趣和天賦在哪裡。雖然我們目前的產品用不上高級自動駕駛，但汽車的智能化浪潮不可阻擋。
你的研發組重心，要從L1/L2級別的智能駕駛輔助功能切入。
近期重點研發適合我們車型的、高性價比的自動緊急制動AEB、自適應巡航ACC、車道保持輔助LKA等核心功能。
利用你算法優化的特長，在有限的算力低成本晶片和傳感器如單目攝像頭+毫米波雷達條件下。
實現穩定可靠的性能。
同時，開始布局多傳感器視覺、雷達數據融合、高精度定位等基礎技術的研究。
中期，探索特定場景如低速園區、固定路線下的L3級自動駕駛可能性，申請相關測試牌照，進行技術驗證。
我們要在低成本的智能駕駛方案上，走出自己的特色之路。」
劉峰一直平靜的臉上露出了一絲興奮。
他終於可以名正言順地鑽研自己最熱愛的領域了。
「太好了老陳，從實用的ADAS功能做起，用算法彌補硬體的成本限制，這正是我擅長的。
我會立刻著手搭建軟體架構，評估傳感器方案，先從AEB和ACC的demo做起。」
陳山河點點頭，「第三，整車架構與先進位造研發部，由李偉牽頭負責。」
陳山河在第三個圈寫下「平台架構、輕量化、安全、工藝」。
他看向經驗豐富的整車架構師：「李偉，山河二號的初步成功，證明了你在車身安全和結構設計上的功底。
現在，你要把視野從單一車型提升到平台高度。
你的核心任務是主導開發1—2個高度靈活、可擴展的純電動微型/小型車專屬平台。
這個平台要能覆蓋未來多種車型從兩門到四門，從乘用到輕微商用，大幅縮短新車研發周期，降低零部件成本和模具投入。
同時，你要深入研究新材料應用如更高強度鋼、鋁合金、複合材料在關鍵部位的運用、先進連接工藝如雷射焊接、結構膠、以及基於新平台的碰撞安全優化和整車輕量化。
目標是建立我們自己的平台化設計規範、CAE仿真分析體系和工藝資料庫。
這是支撐我們未來產品矩陣和成本競爭力的基石。」
李偉感到一股強大的責任感和挑戰欲。
平台化開發，這正是大型車企核心競爭力的體現。
「平台化、模塊化、輕量化————我明白了。這是系統工程，需要從概念設計到製造工藝的全流程把控。
我會儘快啟動平台架構的預研和方案設計，同時加強與工藝、供應鏈團隊的協同。」
陳山河放下筆，目光掃過三位技術核心：「研發中心的成立，意味著公司的資源，特別是資金，會向技術研發顯著傾斜。孫姐我們需要制定一個長期可持續的研發投入計劃。
哪怕初期比例不高，但必須保證每個月都有穩定增長。
羅慧你協助三位負責人，做好研發項目的過程管理、智慧財產權專利布局和外部資源高校、研究所對接工作。」
孫姐和羅慧點頭應下。
「而我，」
陳山河指了指自己，「將更多轉向戰略方向、資源整合、資本運作，以及應對未來最大的不確定性政策風險上。」
聽到政策風險四個字，所有人神色一凜。
陳山河打開投影，調出一份簡要分析：「我們現在這個老頭樂行業，遊走在灰色地帶。根據研判最遲到2018年底，國家層面很可能出台明確的管理政策。」
他將2018年重重標出。
「可能的政策方向包括：提高老頭樂安全技術標準、納入正規機動車管理需駕照、牌照、保險、清理不合規企業和產品，甚至————嚴格限制新增產能。」
辦公室氣氛瞬間凝重。
限制新增產能，對製造業是致命打擊。
「如果政策真的落地，」
陳山河聲音冷靜，「行業將面臨毀滅性洗牌，市場規模可能斷崖式下跌。
2018年可能就是行業拐點。」
「但是，」
他話鋒一轉，眼中銳光重現，「危機當中往往有危也有機。這恰恰可能是我們騰飛的契機！」
他在2018政策風險旁畫上箭頭，寫下轉型/升級機遇。
「為什麼？
首先我們堅持的安全、品質路線，符合未來政策提標方向。
第二，我們提前布局的核心技術研發。
張磊的電池安全與管理、劉峰的智能駕駛輔助。
李偉的正向開發平台與高安全車身。
正是為我們向正規新能源汽車領域轉型積蓄力量。
第三，行業洗牌會淘汰劣質產能，市場將向合規、有技術的頭部企業集中。」
「所以，我們成立研發中心投入技術，不僅僅是為了做好現在的老頭樂，更是為了活下去，為了在2018年的政策寒冬後，能憑藉正規的微型/小型電動汽車產品。
擁抱一個更規範、更大的市場！」
陳山河的闡釋，驅散了團隊心頭的迷霧，將技術研發與生存戰略緊密相連。
「因此羅慧和我，會投入大量精力研究政策動向，提前布局可能的新能源汽車生產資質申請，與行業及監管方溝通。
同時，基於李偉的平台和張磊、劉峰的技術積累，秘密啟動符合國家汽車標準、能上正規牌照的國民電動汽車的預研項目。這，就是我們穿越周期的諾亞方舟。」
「各位，」
陳山河環視眾人，聲音鏗鏘，「從今天起，山河汽車要兩條腿走路。一條腿踩在當下，用山河二號打好市場基礎保障現金流。
另一條腿邁向未來，堅定不移地投入電池、智能駕駛、整車平台這三項核心技術的研發。
為即將到來的行業巨變和我們的轉型升級，鍛造最堅硬的技術龍骨！」
等到會議結束，每個人都帶著強烈的使命感和清晰的藍圖離開。
張磊、劉峰、李偉三位技術負責人，更是摩拳擦掌，迫不及待要開啟新的征程。
陳山河心裡十分清楚，隨著2018年11月8日六部委聯合發布的《關於加強低速電動車管理的通知》。
整個老頭樂市場的銷量，將出現斷崖式下跌。
銷量從2018年的123萬輛，暴跌至2021年的32萬輛，腰斬近75%。
這個時代變化不可阻擋。
隨之而來的是，新能源增量市場暴漲，逼得那些傳統燃油車紛紛下調價格。
最多不超過一年時間，他一定要想方設法的先拿張新能源准入資質，也就是牌照。
然後才能將手裡的技術不斷去變現。
技術積累需要時間，尤其是造車資金，更需要時間去積累。
就在他不斷想著錢的時候，太陽天撐傘的人也就來了。
山河汽車硬核拆車引發的輿論海嘯。
在接下來的一周里持續發酵，熱度居高不下。
線上，山河二號的預售訂單如同井噴，官方商城後台的訂單數字不斷刷新紀錄。
累計有效訂單支付定金迅速突破1500台大關，而且增長勢頭絲毫未減。
線下體驗店人流如織，經銷商信心爆棚。
羅慧匯總的數據顯示，品牌正面聲量占比超過90%。
御傑馬則深陷輿論漩渦，退貨潮和監管壓力讓其焦頭爛額，短期內已難以對山河構成實質威脅。
勝利的喜悅瀰漫在公司上下，但陳山河的頭腦卻異常清醒。
他心中盤算的，遠比眼前的訂單數字更加長遠。
「一時的優勢，可以通過一款好產品、一次漂亮的營銷來獲得。」
陳山河轉過身，對召集而來的核心團隊，張磊電池技術專家、劉峰自動駕駛算法天才、李偉整車架構師、羅慧總經理助理，以及財務孫姐。
沉聲說道，「想要長期可持續的競爭優勢，我們必須要有自己的根以及護城河。
這個根就是核心技術。
這道護城河，就是專利和可持續創新的能力。」
他走到白板前，擦去之前反擊戰的策略圖，開始勾勒一幅新的藍圖。
「過去大半年我們一直都是生存突圍模式。劉峰、李偉、張磊你們都是救火隊長，哪裡需要就頂在哪裡。
從車身結構、三電匹配、生產線設備改造到供應鏈協調，什麼都做。」
陳山河用筆在白板上畫了三個圈，「我們現在有了相對穩定的現金流，有了初步的市場口碑，新工廠即將投產。
這種粗放式管理模式，必須要及時調整。
我決定正式成立山河汽車技術研發中心，下設三個核心研發部門，明確方向集中資源並進行長期投入。」
「第一，電池系統與能源管理研發部，由張磊牽頭負責。」
陳山河在第一個圈裡寫下電池、BMS、快充、安全。
這也是新能源汽車的心臟部分。
他看向張磊道：「你的專業和過往經驗是我們的寶貴財富。新能源汽車電池是心臟，也是成本和安全的關鍵。
你的近期目標是深度介入，我們現有外購的磷酸鐵鋰電池包。
不僅要懂應用，更要與供應商如寧能科技開展聯合研發。
在電池包PACK設計、熱管理系統、BMS電池管理系統算法優化上掌握話語權。
建立獨屬於我們自己的電池測試標定和安全驗證能力。
這只是前期研發方向，等到中期就要探索更高能量的密度電池。
如未來可能興起的方形/大圓柱磷酸鐵鋰，甚至三元鋰的應用可行性。
研究適合我們車型的快充技術方案，哪怕先從提升充電效率開始也行。
遠期等我們資金更加充沛之後，就要布局下一代電池技術。
如固態電池的跟蹤和預研。
目標是從依賴外購，逐步走向聯合開發。
最終在核心BMS算法，和系統集成上形成我們自己的技術壁壘。」
張磊兩眼發光，熬過最難的前期之後，他終於要在自己最擅長的領域發光發熱。
這正是他回歸實業最想做的事情。
「明白陳總。從電芯選型、成組技術、熱管理到BMS全鏈條深入，建立我們的電池系統know—how。
我會儘快組建團隊，制定從安全性、成本到性能的全面研發路線圖。」
陳山河點點頭，大家都是一個企業出來的，相互之間自然是最為了解。
他又接著說道：「第二，自動駕駛與智能駕駛輔助研發部，由劉峰牽頭負責。」
陳山河在第二個圈寫下「ADAS、傳感器融合、決策規劃」。
他看向這位前熱視的前算法天才：「劉峰，我知道你的興趣和天賦在哪裡。雖然我們目前的產品用不上高級自動駕駛，但汽車的智能化浪潮不可阻擋。
你的研發組重心，要從L1/L2級別的智能駕駛輔助功能切入。
近期重點研發適合我們車型的、高性價比的自動緊急制動AEB、自適應巡航ACC、車道保持輔助LKA等核心功能。
利用你算法優化的特長，在有限的算力低成本晶片和傳感器如單目攝像頭+毫米波雷達條件下。
實現穩定可靠的性能。
同時，開始布局多傳感器視覺、雷達數據融合、高精度定位等基礎技術的研究。
中期，探索特定場景如低速園區、固定路線下的L3級自動駕駛可能性，申請相關測試牌照，進行技術驗證。
我們要在低成本的智能駕駛方案上，走出自己的特色之路。」
劉峰一直平靜的臉上露出了一絲興奮。
他終於可以名正言順地鑽研自己最熱愛的領域了。
「太好了老陳，從實用的ADAS功能做起，用算法彌補硬體的成本限制，這正是我擅長的。
我會立刻著手搭建軟體架構，評估傳感器方案，先從AEB和ACC的demo做起。」
陳山河點點頭，「第三，整車架構與先進位造研發部，由李偉牽頭負責。」
陳山河在第三個圈寫下「平台架構、輕量化、安全、工藝」。
他看向經驗豐富的整車架構師：「李偉，山河二號的初步成功，證明了你在車身安全和結構設計上的功底。
現在，你要把視野從單一車型提升到平台高度。
你的核心任務是主導開發1—2個高度靈活、可擴展的純電動微型/小型車專屬平台。
這個平台要能覆蓋未來多種車型從兩門到四門，從乘用到輕微商用，大幅縮短新車研發周期，降低零部件成本和模具投入。
同時，你要深入研究新材料應用如更高強度鋼、鋁合金、複合材料在關鍵部位的運用、先進連接工藝如雷射焊接、結構膠、以及基於新平台的碰撞安全優化和整車輕量化。
目標是建立我們自己的平台化設計規範、CAE仿真分析體系和工藝資料庫。
這是支撐我們未來產品矩陣和成本競爭力的基石。」
李偉感到一股強大的責任感和挑戰欲。
平台化開發，這正是大型車企核心競爭力的體現。
「平台化、模塊化、輕量化————我明白了。這是系統工程，需要從概念設計到製造工藝的全流程把控。
我會儘快啟動平台架構的預研和方案設計，同時加強與工藝、供應鏈團隊的協同。」
陳山河放下筆，目光掃過三位技術核心：「研發中心的成立，意味著公司的資源，特別是資金，會向技術研發顯著傾斜。孫姐我們需要制定一個長期可持續的研發投入計劃。
哪怕初期比例不高，但必須保證每個月都有穩定增長。
羅慧你協助三位負責人，做好研發項目的過程管理、智慧財產權專利布局和外部資源高校、研究所對接工作。」
孫姐和羅慧點頭應下。
「而我，」
陳山河指了指自己，「將更多轉向戰略方向、資源整合、資本運作，以及應對未來最大的不確定性政策風險上。」
聽到政策風險四個字，所有人神色一凜。
陳山河打開投影，調出一份簡要分析：「我們現在這個老頭樂行業，遊走在灰色地帶。根據研判最遲到2018年底，國家層面很可能出台明確的管理政策。」
他將2018年重重標出。
「可能的政策方向包括：提高老頭樂安全技術標準、納入正規機動車管理需駕照、牌照、保險、清理不合規企業和產品，甚至————嚴格限制新增產能。」
辦公室氣氛瞬間凝重。
限制新增產能，對製造業是致命打擊。
「如果政策真的落地，」
陳山河聲音冷靜，「行業將面臨毀滅性洗牌，市場規模可能斷崖式下跌。
2018年可能就是行業拐點。」
「但是，」
他話鋒一轉，眼中銳光重現，「危機當中往往有危也有機。這恰恰可能是我們騰飛的契機！」
他在2018政策風險旁畫上箭頭，寫下轉型/升級機遇。
「為什麼？
首先我們堅持的安全、品質路線，符合未來政策提標方向。
第二，我們提前布局的核心技術研發。
張磊的電池安全與管理、劉峰的智能駕駛輔助。
李偉的正向開發平台與高安全車身。
正是為我們向正規新能源汽車領域轉型積蓄力量。
第三，行業洗牌會淘汰劣質產能，市場將向合規、有技術的頭部企業集中。」
「所以，我們成立研發中心投入技術，不僅僅是為了做好現在的老頭樂，更是為了活下去，為了在2018年的政策寒冬後，能憑藉正規的微型/小型電動汽車產品。
擁抱一個更規範、更大的市場！」
陳山河的闡釋，驅散了團隊心頭的迷霧，將技術研發與生存戰略緊密相連。
「因此羅慧和我，會投入大量精力研究政策動向，提前布局可能的新能源汽車生產資質申請，與行業及監管方溝通。
同時，基於李偉的平台和張磊、劉峰的技術積累，秘密啟動符合國家汽車標準、能上正規牌照的國民電動汽車的預研項目。這，就是我們穿越周期的諾亞方舟。」
「各位，」
陳山河環視眾人，聲音鏗鏘，「從今天起，山河汽車要兩條腿走路。一條腿踩在當下，用山河二號打好市場基礎保障現金流。
另一條腿邁向未來，堅定不移地投入電池、智能駕駛、整車平台這三項核心技術的研發。
為即將到來的行業巨變和我們的轉型升級，鍛造最堅硬的技術龍骨！」
等到會議結束，每個人都帶著強烈的使命感和清晰的藍圖離開。
張磊、劉峰、李偉三位技術負責人，更是摩拳擦掌，迫不及待要開啟新的征程。
陳山河心裡十分清楚，隨著2018年11月8日六部委聯合發布的《關於加強低速電動車管理的通知》。
整個老頭樂市場的銷量，將出現斷崖式下跌。
銷量從2018年的123萬輛，暴跌至2021年的32萬輛，腰斬近75%。
這個時代變化不可阻擋。
隨之而來的是，新能源增量市場暴漲，逼得那些傳統燃油車紛紛下調價格。
最多不超過一年時間，他一定要想方設法的先拿張新能源准入資質，也就是牌照。
然後才能將手裡的技術不斷去變現。
技術積累需要時間，尤其是造車資金，更需要時間去積累。
就在他不斷想著錢的時候，太陽天撐傘的人也就來了。