第88章 起降
「洞拐，檢查好可以起飛。」
塔台上，高偉下達了起飛指令。
陳副司令等領導不約而同地舉起瞭望遠鏡，目光鎖定了機身編號為07的蘇-27UBK雙座型戰鬥機。
「洞拐起飛。」
李路回答，隨即左手緩緩推動油門杆，兩台AL-31F渦扇發動機嘶吼起來，迸發出強大的推力，推動這架重型戰鬥機開始沿跑道加速滑跑。
蘇-27的座艙布局仍然是蘇式戰機的「左手油門杆、中間操縱杆」的經典布局——左手油、右手飛。操縱杆在兩腿之間，再往褲襠位置則是黃色的彈射拉環。
整個座艙布滿了密密麻麻的各種儀表、傳統按鍵、開關，儀表台右側的俯仰角顯示儀跟他媽溫度計似的。
推力持續攀升，速度越來越快。
必須要承認，AL-31F渦扇發動機很給力，比殲轟-7使用的「斯貝」的動力還要強勁，推力來得也更快。
「注意決斷。」後艙的瓦西里提醒。
李路回答：「明白。」
07號蘇-27是空載狀態，僅裝載了兩噸航油，離地速度是280公里每小時，但穩妥起見，塔台要求速度達到330公里每小時再抬輪。
加速滑跑了差不多五百米後，李路決斷，同時播報，「抬輪！」
機頭抬了起來，李路明顯感覺到拉杆到機頭做出反應之間，有一個較為明顯的遲滯，但是機頭抬起後，動作一下子就變得輕盈起來。
李路把仰角控制在三十度，其實應該更小一些，以防萬一，但是東海場站的位置特殊，如果不保持三十度的仰角爬升，會有撞擊前方群山的危險。
07號蘇-27UBK穩穩噹噹地保持著爬升姿態起飛了。
塔台上眾人不由的鬆了口氣，飛上去落下來的第一步，李路已經順利完成。
從整個起飛操縱動作來看，沒有問題，流暢無卡頓，動作精準無遲疑。
陳副司令問，「小高，李路的起飛動作，你怎麼看？」
高偉回答，「首長，他的起飛動作很標準，很流暢，目前沒有問題。」
「嗯。」陳副司令說，「關鍵在著陸，讓他繞場飛兩圈後著陸，看看他的著陸水平。」
「是！」
高偉立即呼叫，「洞拐，繞場兩周後著陸！」
李路本想多飛一會兒，計劃中也是有十五分鐘的飛行時間，此時突然改變計劃，他猜到應該是首長指示。
大家迫切要看看他的著陸技術，李路自己也想試一試自己的第一次著陸技術能達到一個什麼樣的水平。
瓦西里不需要翻譯，他在無線電頻道里給李路打氣，道，「老李，按照標準程序執行，你沒問題。」
「明白！」
李路向左操杆蹬左舵控制戰機以持續左轉彎的方式進行繞場飛行，航速航高完全按照塔台的指令來。
繞飛兩圈，李路手腳並用，通過操縱、蹬舵和控制油門來調整飛機姿態，經過第一導航台後，機頭對準了跑道。
此時，蘇-27機頭微微下垂的優點就凸顯出來了，李路能夠更早地目視到跑道，能夠提前調整戰機的姿態。
「洞拐放起落架，著陸襟翼。」李路確認幾個開關在它們應該在的位置，播報導。
高偉回復，「起落架到位，注意下降率。」
李路微調了一下下降率，07號蘇-27猶如歸巢的鷹，大張著翅膀絲滑下降高度。
瓦西里做好立即接管操縱飛機的準備。
起降起降，難在降落，無論是陸基機場的降落還是在航母上的降落，都遠比起飛要難得多。
一個只接受過理論學習的飛行員，搞清楚了襟翼開關和兩桿兩舵的位置後，大概率是可以跌跌撞撞地完成起飛的，可是，如果跌跌撞撞地降落，只會有一個結果——撞地爆炸。
能順利把飛機開回來，基本上算是完成了基礎飛行科目的大半內容了。
眾人的心提了起來，見證奇蹟的一刻到了，也許不是。
07號蘇-27UBK機背上的減速板已經完全升起，像極了炸毛的鬥雞，隨即，戰機距離跑道越來越近，後起落架同時觸地，濺起兩團輕煙，滑行了幾十米，前起落架穩穩落下，懸掛裝置幾乎沒怎麼也壓縮，這說明李路精準地控制了仰角，讓起落架以很小的力度觸地。
「洞拐不放減速傘，請求第二次起飛訓練。」
李路雙腳踩住了方向舵控制踏板上方的剎車踏板，雙腿緩慢用力，後起落架兩個輪胎的剎車片同時緩慢收緊，增加了摩擦力達到制動的目的。
他同時請示塔台，直接回到起飛位置進行第二次飛行訓練。
飛機里的燃油還沒怎麼消耗，起飛到降落不過十幾分鐘，實在是不過癮吶。
陳副司令看見07號蘇-27UBK的速度穩穩地降下來，徹底鬆了口氣，接過送話器笑著問：「瓦西里同志，你的意見呢？」
瓦西里大笑道，「李路同志完全沒有問題。」
陳副司令直接回復，「洞拐可以進行第二次飛行訓練。」
「洞拐明白。」
李路振奮了一下，蹬右舵控制前起落架輪胎轉向，用雙垂尾的左右舵面配合著，在跑道盡頭完成了一個漂亮的掉頭，再沿著跑道滑行至起飛位置，又是一個絲滑的掉頭，機頭對準了跑道和起飛方向。
這兩個地面的流暢掉頭越發證明了李路對這款戰鬥機的操控，已經達到了嫻熟的地步。
自始至終，瓦西里都沒有介入。
李路的感覺良好，且意猶未盡。
儘管第一次飛行訓練的時間很短，他仍然感受到了膀大腰圓的蘇-27的飛行質感——潤，絲滑。
這是一種完全不同於他所駕駛過的任何一款戰機的機型，哪怕李路通過分析技術資料斷定其為不完全形態。
隨叫隨到的動力，達到一定速度時機頭的靈活指向性，給人充分信心的中央升力體結構，還有高高在上的視野，都是能夠讓人忽略掉飛控系統帶來的那一絲瑕疵。
難怪空軍在考察了蘇-27之後，怎麼都看不上西飛搞的殲轟-7了。
他不由得想，如果給蘇-27換上先進的飛控系統，甚至是一套完整的具有世界先進水平的航電系統，這個飛機一定能夠迸發出令其原生設計師所想不到的強悍戰鬥力。
把這些雜念放到一邊，塔台起飛指令到，李路猛然把油門杆向前推到盡頭，但沒有打開加力開關。
07號蘇-27一改剛才的優雅斯文，機頭猛地一抬，驟然而至的推力把李路和後艙的瓦西里壓在座椅靠背上，AL-31F渦扇發動機咆哮聲中，戰機迅猛加速滑跑。
速度超過300公里每小時，推力上升率遠超規定，李路猛地拉杆抬起機頭，戰機咆哮著以六十度的仰角爬升，同時收起起落架。
塔台上眾人心裡一緊一松，這是瓦西里接手操縱了嗎？
塔台上，高偉下達了起飛指令。
陳副司令等領導不約而同地舉起瞭望遠鏡，目光鎖定了機身編號為07的蘇-27UBK雙座型戰鬥機。
「洞拐起飛。」
李路回答，隨即左手緩緩推動油門杆，兩台AL-31F渦扇發動機嘶吼起來，迸發出強大的推力，推動這架重型戰鬥機開始沿跑道加速滑跑。
蘇-27的座艙布局仍然是蘇式戰機的「左手油門杆、中間操縱杆」的經典布局——左手油、右手飛。操縱杆在兩腿之間，再往褲襠位置則是黃色的彈射拉環。
整個座艙布滿了密密麻麻的各種儀表、傳統按鍵、開關，儀表台右側的俯仰角顯示儀跟他媽溫度計似的。
推力持續攀升，速度越來越快。
必須要承認，AL-31F渦扇發動機很給力，比殲轟-7使用的「斯貝」的動力還要強勁，推力來得也更快。
「注意決斷。」後艙的瓦西里提醒。
李路回答：「明白。」
07號蘇-27是空載狀態，僅裝載了兩噸航油，離地速度是280公里每小時，但穩妥起見，塔台要求速度達到330公里每小時再抬輪。
加速滑跑了差不多五百米後，李路決斷，同時播報，「抬輪！」
機頭抬了起來，李路明顯感覺到拉杆到機頭做出反應之間，有一個較為明顯的遲滯，但是機頭抬起後，動作一下子就變得輕盈起來。
李路把仰角控制在三十度，其實應該更小一些，以防萬一，但是東海場站的位置特殊，如果不保持三十度的仰角爬升，會有撞擊前方群山的危險。
07號蘇-27UBK穩穩噹噹地保持著爬升姿態起飛了。
塔台上眾人不由的鬆了口氣，飛上去落下來的第一步，李路已經順利完成。
從整個起飛操縱動作來看，沒有問題，流暢無卡頓，動作精準無遲疑。
陳副司令問，「小高，李路的起飛動作，你怎麼看？」
高偉回答，「首長，他的起飛動作很標準，很流暢，目前沒有問題。」
「嗯。」陳副司令說，「關鍵在著陸，讓他繞場飛兩圈後著陸，看看他的著陸水平。」
「是！」
高偉立即呼叫，「洞拐，繞場兩周後著陸！」
李路本想多飛一會兒，計劃中也是有十五分鐘的飛行時間，此時突然改變計劃，他猜到應該是首長指示。
大家迫切要看看他的著陸技術，李路自己也想試一試自己的第一次著陸技術能達到一個什麼樣的水平。
瓦西里不需要翻譯，他在無線電頻道里給李路打氣，道，「老李，按照標準程序執行，你沒問題。」
「明白！」
李路向左操杆蹬左舵控制戰機以持續左轉彎的方式進行繞場飛行，航速航高完全按照塔台的指令來。
繞飛兩圈，李路手腳並用，通過操縱、蹬舵和控制油門來調整飛機姿態，經過第一導航台後，機頭對準了跑道。
此時，蘇-27機頭微微下垂的優點就凸顯出來了，李路能夠更早地目視到跑道，能夠提前調整戰機的姿態。
「洞拐放起落架，著陸襟翼。」李路確認幾個開關在它們應該在的位置，播報導。
高偉回復，「起落架到位，注意下降率。」
李路微調了一下下降率，07號蘇-27猶如歸巢的鷹，大張著翅膀絲滑下降高度。
瓦西里做好立即接管操縱飛機的準備。
起降起降，難在降落，無論是陸基機場的降落還是在航母上的降落，都遠比起飛要難得多。
一個只接受過理論學習的飛行員，搞清楚了襟翼開關和兩桿兩舵的位置後，大概率是可以跌跌撞撞地完成起飛的，可是，如果跌跌撞撞地降落，只會有一個結果——撞地爆炸。
能順利把飛機開回來，基本上算是完成了基礎飛行科目的大半內容了。
眾人的心提了起來，見證奇蹟的一刻到了，也許不是。
07號蘇-27UBK機背上的減速板已經完全升起，像極了炸毛的鬥雞，隨即，戰機距離跑道越來越近，後起落架同時觸地，濺起兩團輕煙，滑行了幾十米，前起落架穩穩落下，懸掛裝置幾乎沒怎麼也壓縮，這說明李路精準地控制了仰角，讓起落架以很小的力度觸地。
「洞拐不放減速傘，請求第二次起飛訓練。」
李路雙腳踩住了方向舵控制踏板上方的剎車踏板，雙腿緩慢用力，後起落架兩個輪胎的剎車片同時緩慢收緊，增加了摩擦力達到制動的目的。
他同時請示塔台，直接回到起飛位置進行第二次飛行訓練。
飛機里的燃油還沒怎麼消耗，起飛到降落不過十幾分鐘，實在是不過癮吶。
陳副司令看見07號蘇-27UBK的速度穩穩地降下來，徹底鬆了口氣，接過送話器笑著問：「瓦西里同志，你的意見呢？」
瓦西里大笑道，「李路同志完全沒有問題。」
陳副司令直接回復，「洞拐可以進行第二次飛行訓練。」
「洞拐明白。」
李路振奮了一下，蹬右舵控制前起落架輪胎轉向，用雙垂尾的左右舵面配合著，在跑道盡頭完成了一個漂亮的掉頭，再沿著跑道滑行至起飛位置，又是一個絲滑的掉頭，機頭對準了跑道和起飛方向。
這兩個地面的流暢掉頭越發證明了李路對這款戰鬥機的操控，已經達到了嫻熟的地步。
自始至終，瓦西里都沒有介入。
李路的感覺良好，且意猶未盡。
儘管第一次飛行訓練的時間很短，他仍然感受到了膀大腰圓的蘇-27的飛行質感——潤，絲滑。
這是一種完全不同於他所駕駛過的任何一款戰機的機型，哪怕李路通過分析技術資料斷定其為不完全形態。
隨叫隨到的動力，達到一定速度時機頭的靈活指向性，給人充分信心的中央升力體結構，還有高高在上的視野，都是能夠讓人忽略掉飛控系統帶來的那一絲瑕疵。
難怪空軍在考察了蘇-27之後，怎麼都看不上西飛搞的殲轟-7了。
他不由得想，如果給蘇-27換上先進的飛控系統，甚至是一套完整的具有世界先進水平的航電系統，這個飛機一定能夠迸發出令其原生設計師所想不到的強悍戰鬥力。
把這些雜念放到一邊，塔台起飛指令到，李路猛然把油門杆向前推到盡頭，但沒有打開加力開關。
07號蘇-27一改剛才的優雅斯文，機頭猛地一抬，驟然而至的推力把李路和後艙的瓦西里壓在座椅靠背上，AL-31F渦扇發動機咆哮聲中，戰機迅猛加速滑跑。
速度超過300公里每小時，推力上升率遠超規定，李路猛地拉杆抬起機頭，戰機咆哮著以六十度的仰角爬升，同時收起起落架。
塔台上眾人心裡一緊一松，這是瓦西里接手操縱了嗎？