第59章 打破桎梏
飛行塔台里，氣氛相當沉悶。
許海亮坐在指揮位置望著窗外，眉頭擰成了疙瘩。
李路大步走進來，指揮位置邊上的作戰參謀連忙起身讓出位置，讓李路坐在這裡。
李路說，「團長，這麼幹等下去不是事，我有個想法，也許可以試一試。」
許海亮說，「說。」
李路指著天空說，「我看了雲圖，降雨範圍是四千米以下，四千米以上天氣很好。」
「我想，乾脆利用當前的天氣，讓還沒有具備全天候作戰能力的新飛行員上去鍛鍊鍛鍊，老飛行員則按照原定計劃繼續訓練。」
「我和氣象台的樂寧聊過，他那邊是可以找到時間窗口的，利用時間窗口進行降落著陸，可以控制風險。」
許海亮愁眉道，「這麼幹風險太大，如果時間窗口對不上，如果訓練期間天氣再發生變化，飛機就危險了。」
李路說，「我詢問了福明場站的氣象情況，他們那邊氣象條件符合備降要求，實在不行就備降到福明場站，預留足夠的燃油，我認為可以試一試。」
「團長，現在不同往常，部隊已經全面進入戰時狀態，只要有機會，我們都要盡力去試一試。」
許海亮沉思起來。
實際上，李路所說的辦法並不新奇，遇到當前這樣的天氣情況，許多人都能想到這一點，只是想到和動手去做之間，隔著長年累月形成的固化觀念牆。
大家的思維就像是被一支無形的手禁錮住了發揮。
戰機無法在惡劣氣象條件下飛行嗎，未必，甚至可以說，具備全天候作戰能力的戰機，在設計的時候就考慮到了在惡劣氣象條件下作戰的可能。
比如殲-7E，具備很強的低氣象條件下的作戰能力。
如果出現空情，許海亮會毫不猶豫地下令值班戰機強行起飛，這一點毋庸置疑，可是在訓練上，許海亮不得不考慮到飛行安全問題。
李路沒有這些固化的思想，他始終認為，訓練和作戰沒有本質上的區別，在訓練中達不到的能力，卻想在作戰中發揮出來，這隻有極少數極具天賦的飛行員才能做到。
幾千人里能有多少這樣的飛行員？
不過數十人。
而許海亮等人，或者說現在絕大部分人，下意識地把訓練和作戰區分開來，當成兩件事來做。
歸根結底，是作訓思想沒跟上現代戰爭的變化。
此時，指揮組馮亮副師長走了進來。
天氣報告不理想，馮亮比許海亮還要著急，這「二亮」是空七團作戰部隊的一號、二號指揮員，壓力是最大的。
許海亮當即把李路的想法向馮亮做了詳細匯報請示，一字不差，並且表明了自己支持的態度。
馮亮看著氣象報告沉思著。
李路上前一步，請示道，「首長，我請求第一個起飛！」
薛爽立即跟著上前一步，「首長，我是李路同志的僚機，我請求和長機第一個起飛！」
「首長，氣象台已經開始做預測時間窗口這件事情，預測本場的時間窗口問題不大，風險是可以控制的。」李路補充道。
馮亮不猶豫了，當即道，「你們準備飛行，我親自指揮！」
「是！」
李路和薛爽迅速離開飛行塔台，坐上212吉普車前往飛行值班室。
第一件事是上廁所，把屎尿顛乾淨。
在天上飛的時候，要是尿急屎急，那可不得了，只能拉在褲襠里。
因此，飛行員的伙食是非常講究的。
同理，飛行員的身體素質是要非常強悍的，要是吃了點稍帶點刺激的食物導致拉肚子，分分鐘被停飛。
李路拉了一大泡屎，然後一臉輕鬆地從廁所里出來，薛爽已經著裝完畢了。
「你大號啊？」薛爽問。
李路說，「對，庫存全部清空了，飛四五個小時沒問題。」
說完，李路迅速著裝。
那邊，王必成、安民、趙昊和另外七名機務人員，正在對037號殲-7E和033號殲-7E做起飛前檢查。
偶爾一陣風帶著雨水灌入拱形停機棚，冷得眾人下意識地縮脖子。
要不了多久，低溫天氣就會潮水一般褪去，取而代之的是逐漸炎熱的夏季。
李路和薛爽分別驗收飛機，確認燃油量、彈藥裝載情況，隨即登機、接電、檢查襟翼，標準流程。
15時35分，兩機向塔台報告，準備好滑出。
馮亮下達滑出指令。
李路輕推油門杆滑出拱形停機棚，座艙蓋立即被稀里嘩啦的雨水給封蓋住了，能見度約五百米，按照現在的規定，這是不符合飛行條件的。
但是，現在是戰時狀態，不能按照平時的要求來。
李路進入滑行道，扭頭看到了停在露天停機位的兩架殲轟-7，機身被兩張篷布蓋住——殲轟-7太大了，沒有合適的篷布，只能用兩張拼起來。
想到東海場站站長吳盡忠，李路心裡一陣無奈。
上次他去找了吳盡忠，提了給殲轟-7修兩個拱形停機棚的事，吳盡忠沒有同意，非要上級發文。
上級不可能專門撥一批錢給兩架暫借過來的飛機修專用停機棚，吳盡忠不願意掏錢，這事就難辦了。
難怪大家私下裡都喊吳盡忠為吳老扣。
李路暫時把這件事情放到腦後，操杆蹬舵滑入了跑道起飛位置，薛爽在他的後面跟著。
037號殲-7E在起飛位置停下，機頭朝北對準了跑道。
李路看向跑道邊草地上的風向標，只見它忽北忽南地飄忽不停。
這說明風向一直在變。
「風向變化，聽指令起飛。」馮亮提醒二人。
「洞三拐明白。」
「洞三三收到！」
如果在起飛過程中，風向突然轉變，戰機變成順風起飛，很容易出現失速或者衝出跑道這種情況。
這一等就是十來分鐘。
風向標的尾巴基本穩定指向東南，也就是現在吹的是西北風。
「洞三拐，計時起飛！」馮亮果斷下令。
「收到！」
李路緩慢推動油門杆，037號殲-7E開始滑跑，這一次他沒有踩剎車蓄力，而是採取長滑跑的方式進行起飛。
低氣象條件起飛，起降階段必須要慎之又慎，一個弄不好，會釀成重大事故。
李路膽子大，不是喜歡蠻幹。
開飛機的就沒有膽子小的。
地速遠高於起飛要求的時候，李路才慢慢地拉杆抬起機頭，戰機慢慢離開跑道，這個時候，李路全油門，加大了仰角。
必須這樣做，因為前面兩三公里外是海拔五百米的群山。
東海場站地形特殊就特殊在這裡，跑道兩端和群山之間都只有幾公里的直線距離。
直到李路順利穿越雲層爬升到四千米以上改平，馮亮才下令薛爽起飛。
馮亮、許海亮等人很清楚，他們正在做的事情，要打破傳統觀念中的「飛航安全第一」的思想桎梏。
在以安全為首要評優標準的當前，這麼做是好事壞事尚不可知。
但有一點是可以肯定的——這麼做絕對有利於提升部隊的戰鬥力。
許海亮坐在指揮位置望著窗外，眉頭擰成了疙瘩。
李路大步走進來，指揮位置邊上的作戰參謀連忙起身讓出位置，讓李路坐在這裡。
李路說，「團長，這麼幹等下去不是事，我有個想法，也許可以試一試。」
許海亮說，「說。」
李路指著天空說，「我看了雲圖，降雨範圍是四千米以下，四千米以上天氣很好。」
「我想，乾脆利用當前的天氣，讓還沒有具備全天候作戰能力的新飛行員上去鍛鍊鍛鍊，老飛行員則按照原定計劃繼續訓練。」
「我和氣象台的樂寧聊過，他那邊是可以找到時間窗口的，利用時間窗口進行降落著陸，可以控制風險。」
許海亮愁眉道，「這麼幹風險太大，如果時間窗口對不上，如果訓練期間天氣再發生變化，飛機就危險了。」
李路說，「我詢問了福明場站的氣象情況，他們那邊氣象條件符合備降要求，實在不行就備降到福明場站，預留足夠的燃油，我認為可以試一試。」
「團長，現在不同往常，部隊已經全面進入戰時狀態，只要有機會，我們都要盡力去試一試。」
許海亮沉思起來。
實際上，李路所說的辦法並不新奇，遇到當前這樣的天氣情況，許多人都能想到這一點，只是想到和動手去做之間，隔著長年累月形成的固化觀念牆。
大家的思維就像是被一支無形的手禁錮住了發揮。
戰機無法在惡劣氣象條件下飛行嗎，未必，甚至可以說，具備全天候作戰能力的戰機，在設計的時候就考慮到了在惡劣氣象條件下作戰的可能。
比如殲-7E，具備很強的低氣象條件下的作戰能力。
如果出現空情，許海亮會毫不猶豫地下令值班戰機強行起飛，這一點毋庸置疑，可是在訓練上，許海亮不得不考慮到飛行安全問題。
李路沒有這些固化的思想，他始終認為，訓練和作戰沒有本質上的區別，在訓練中達不到的能力，卻想在作戰中發揮出來，這隻有極少數極具天賦的飛行員才能做到。
幾千人里能有多少這樣的飛行員？
不過數十人。
而許海亮等人，或者說現在絕大部分人，下意識地把訓練和作戰區分開來，當成兩件事來做。
歸根結底，是作訓思想沒跟上現代戰爭的變化。
此時，指揮組馮亮副師長走了進來。
天氣報告不理想，馮亮比許海亮還要著急，這「二亮」是空七團作戰部隊的一號、二號指揮員，壓力是最大的。
許海亮當即把李路的想法向馮亮做了詳細匯報請示，一字不差，並且表明了自己支持的態度。
馮亮看著氣象報告沉思著。
李路上前一步，請示道，「首長，我請求第一個起飛！」
薛爽立即跟著上前一步，「首長，我是李路同志的僚機，我請求和長機第一個起飛！」
「首長，氣象台已經開始做預測時間窗口這件事情，預測本場的時間窗口問題不大，風險是可以控制的。」李路補充道。
馮亮不猶豫了，當即道，「你們準備飛行，我親自指揮！」
「是！」
李路和薛爽迅速離開飛行塔台，坐上212吉普車前往飛行值班室。
第一件事是上廁所，把屎尿顛乾淨。
在天上飛的時候，要是尿急屎急，那可不得了，只能拉在褲襠里。
因此，飛行員的伙食是非常講究的。
同理，飛行員的身體素質是要非常強悍的，要是吃了點稍帶點刺激的食物導致拉肚子，分分鐘被停飛。
李路拉了一大泡屎，然後一臉輕鬆地從廁所里出來，薛爽已經著裝完畢了。
「你大號啊？」薛爽問。
李路說，「對，庫存全部清空了，飛四五個小時沒問題。」
說完，李路迅速著裝。
那邊，王必成、安民、趙昊和另外七名機務人員，正在對037號殲-7E和033號殲-7E做起飛前檢查。
偶爾一陣風帶著雨水灌入拱形停機棚，冷得眾人下意識地縮脖子。
要不了多久，低溫天氣就會潮水一般褪去，取而代之的是逐漸炎熱的夏季。
李路和薛爽分別驗收飛機，確認燃油量、彈藥裝載情況，隨即登機、接電、檢查襟翼，標準流程。
15時35分，兩機向塔台報告，準備好滑出。
馮亮下達滑出指令。
李路輕推油門杆滑出拱形停機棚，座艙蓋立即被稀里嘩啦的雨水給封蓋住了，能見度約五百米，按照現在的規定，這是不符合飛行條件的。
但是，現在是戰時狀態，不能按照平時的要求來。
李路進入滑行道，扭頭看到了停在露天停機位的兩架殲轟-7，機身被兩張篷布蓋住——殲轟-7太大了，沒有合適的篷布，只能用兩張拼起來。
想到東海場站站長吳盡忠，李路心裡一陣無奈。
上次他去找了吳盡忠，提了給殲轟-7修兩個拱形停機棚的事，吳盡忠沒有同意，非要上級發文。
上級不可能專門撥一批錢給兩架暫借過來的飛機修專用停機棚，吳盡忠不願意掏錢，這事就難辦了。
難怪大家私下裡都喊吳盡忠為吳老扣。
李路暫時把這件事情放到腦後，操杆蹬舵滑入了跑道起飛位置，薛爽在他的後面跟著。
037號殲-7E在起飛位置停下，機頭朝北對準了跑道。
李路看向跑道邊草地上的風向標，只見它忽北忽南地飄忽不停。
這說明風向一直在變。
「風向變化，聽指令起飛。」馮亮提醒二人。
「洞三拐明白。」
「洞三三收到！」
如果在起飛過程中，風向突然轉變，戰機變成順風起飛，很容易出現失速或者衝出跑道這種情況。
這一等就是十來分鐘。
風向標的尾巴基本穩定指向東南，也就是現在吹的是西北風。
「洞三拐，計時起飛！」馮亮果斷下令。
「收到！」
李路緩慢推動油門杆，037號殲-7E開始滑跑，這一次他沒有踩剎車蓄力，而是採取長滑跑的方式進行起飛。
低氣象條件起飛，起降階段必須要慎之又慎，一個弄不好，會釀成重大事故。
李路膽子大，不是喜歡蠻幹。
開飛機的就沒有膽子小的。
地速遠高於起飛要求的時候，李路才慢慢地拉杆抬起機頭，戰機慢慢離開跑道，這個時候，李路全油門，加大了仰角。
必須這樣做，因為前面兩三公里外是海拔五百米的群山。
東海場站地形特殊就特殊在這裡，跑道兩端和群山之間都只有幾公里的直線距離。
直到李路順利穿越雲層爬升到四千米以上改平，馮亮才下令薛爽起飛。
馮亮、許海亮等人很清楚，他們正在做的事情，要打破傳統觀念中的「飛航安全第一」的思想桎梏。
在以安全為首要評優標準的當前，這麼做是好事壞事尚不可知。
但有一點是可以肯定的——這麼做絕對有利於提升部隊的戰鬥力。