第46章 春天來了
212吉普車行駛在山路上，隨著路面的顛簸搖搖晃晃起起伏伏。
薛爽坐在後排，他邊上是李路。
許海亮親自帶隊來接人，來了兩台車，他和航醫在前面那輛車上，薛爽和李路坐第二輛車，這會兒正是返回東海場站的路上。
看到李路不時地露出莫名其妙的笑容，薛爽忍不住說，「你差點就成肉餅了，你還笑得出來。」
李路回過神來，說，「不是這回事。」
他坐直了腰板，說，「救我那個姑娘叫牛軍，牛馬的牛，軍隊的軍，你說哪有女孩子叫這名字的，還有，她力大無窮，外號叫牛大力，牛大力……哈哈哈，樂死我了。」
看見李路自顧咧嘴笑不停，薛爽微微皺眉仔細觀察。
好一陣子，李路完全回過神來了，看到薛爽盯著自己看，他下意識地縮了縮身子，道，「這麼看著我幹什麼？」
薛爽手指點著李路，道，「春天來了，你發春了。」
李路辯解道，「一派胡言！」
「嘖嘖嘖，你看看你剛才那思春的表情，都他媽要出汁了。」薛爽怒斥道，「我現在知道你要人家的通訊地址幹什麼了，老李啊老李，你居心不良啊！」
李路苦笑著說，「我真沒有啊！人家救了我，於情於理我是要寫感謝信的，團里也要寄感謝信啊，還有獎勵什麼的，沒有地址怎麼寄給人家？」
「還有，你別冤枉好人，我無所謂，要是傳出去壞了人家姑娘的名聲……」
薛爽斥道，「少來這套，掩耳盜鈴，那姑娘成年了沒有？」
「十八歲了啊！你狗日的什麼眼神啊，我堂堂革命軍人會做那些事情嗎？」李路像是被踩了尾巴的兔子，恨不得跳起來。
薛爽點了點頭，「成年了就好，我就是提醒提醒你，風口浪尖的，別在這個時候出生活作風問題。」
李路心道，這都什麼年代了，「二五八團」規矩早就沒了，只要雙方是自願的，部隊提倡還來不及呢。
坐在副駕駛的洪林是帶車幹部，他全程安靜地聽著。
此時他心裏面已經翻江倒海，震驚連連。
李路駕駛的101號殲-6改戰鬥機突然空中解體，李路和彈射座椅自由落體下墜，聽到這個消息後，洪林直接就被嚇得呆在原地。
這起事故的每一個環節單獨拿出來，都是聞所未聞的。
在他看來，在許許多多的人看來，在這種幾乎沒有生還可能的情況下僥倖活下來，而且身體除了一些擦傷外一切正常，已經是老天爺賞飯吃了！
經歷了這樣的事情，換成誰恐怕都嚇自閉了。
可是李路呢，不但談笑風生，甚至還有心思去琢磨搞對象！
仿佛經歷飛機空中解體、低高度開傘的不是他，而是另有其人。
這個心理素質的水平，已經不能用強悍來形容了。
如果心理素質強弱的標準從低到高按照輕度、中度、重度來劃分，那麼李路的心理素質絕對是「印度」級。
他回到場站，連夜接受了更加仔細的醫療檢查，然後回去休息。
全團停飛是必須的，除了戰鬥值班，其他訓練都得暫停下來。上級的調查組次日過來，調查結束之後，上級才會下達恢復飛行訓練的命令，標準流程了。
當時許海亮和趙朝陽駕駛殲教-6教練機一路伴飛，用相機全程拍攝了整個過程，因此，即便還沒能把所有的殘骸找回來，甚至黑匣子也還沒找到，都不會對調查產生很大影響。
整個過程非常明晰。
李路的操縱動作沒有問題，機務這塊也完全按照流程作業的，塔台指揮的指令也沒有問題，天氣良好。
那麼問題就只能是出現在飛機的機身結構強度上了。
101號殲-6是1982年生產並交付部隊的，已經服役了十三年，機身壽命最少還有七年，保養得當甚至能再用十幾年。
但是，調查組在查閱了101號殲-6的飛行記錄之後，驚訝地發現這架飛機在過去三年裡，居然飛行了整整一千個小時！
發動機已經開報廢一對了！
三年一千個小時是什麼概念？
平均每年是333個小時，也就是說，平均下來幾乎每天要飛1個小時。
每天都飛行顯然不可能，要達到這樣的平均數，說明這架飛機經常進行長時間飛行訓練。
深入調查之後，調查組人員驚訝地發現，李路這麼一位下部隊剛滿三年的年輕飛行員，他的飛行小時居然達到了七百個小時！
平均每年飛行233小時，平均每天飛行38分鐘。
這是什麼概念？
當前人民空軍飛行員的年平均飛行小時是60多個小時，李路的飛行小時數是這個平均數的整整四倍！
洪林給調查組打下手，負責協調保障，他自己默默算了算李路過去三年裡的拉杆費，看到結果後，差點沒把自己的舌頭給咬斷。
4.2萬人民幣。
洪林很快搞清楚了這筆錢的概念——相當於他六年的工資。
再想到平時不管是歲數比李路大的還是級別比他高的，私下裡都會稱呼李路為六哥，不是因為李路背景深厚，至少這不是主要因素，而是因為李路在作訓這塊遠遠走在了前面，是空七團軍事訓練的領頭羊。
對調查組來說，在「軍隊要忍耐」，要集中資源保障經濟發展的特殊環境背景下，李路這個飛行小時數絕對是一個異類。
可是沒有規定說不讓飛行員多飛，一個單位每年的經費是有定數的，攏共就那麼多航油，攏共就那麼多耗材保障，怎麼用自己看著來。
調查帶出來的這些數據不過是插曲，李路飛了多少小時、賺了多少拉杆費，大家並不關心，關心的是從這些數據能反映出來的一個情況——李路儘管年輕，但飛行經驗非常豐富。
此前還有一次未完工跑道迫降的經典例子擺在那裡。
換言之，調查組認為，101號殲-6改戰鬥機的空中解體與飛行員的操作無關。
在查明機務保障、塔台指揮沒有問題的情況下，空七團按照流程對本單位的所有殲-6戰鬥機進行檢測排查，隨即便可以恢復正常的飛行訓練了。
徹底搞清楚飛機空中解體的原因，要等黑匣子和飛機殘骸全部找回來……
薛爽坐在後排，他邊上是李路。
許海亮親自帶隊來接人，來了兩台車，他和航醫在前面那輛車上，薛爽和李路坐第二輛車，這會兒正是返回東海場站的路上。
看到李路不時地露出莫名其妙的笑容，薛爽忍不住說，「你差點就成肉餅了，你還笑得出來。」
李路回過神來，說，「不是這回事。」
他坐直了腰板，說，「救我那個姑娘叫牛軍，牛馬的牛，軍隊的軍，你說哪有女孩子叫這名字的，還有，她力大無窮，外號叫牛大力，牛大力……哈哈哈，樂死我了。」
看見李路自顧咧嘴笑不停，薛爽微微皺眉仔細觀察。
好一陣子，李路完全回過神來了，看到薛爽盯著自己看，他下意識地縮了縮身子，道，「這麼看著我幹什麼？」
薛爽手指點著李路，道，「春天來了，你發春了。」
李路辯解道，「一派胡言！」
「嘖嘖嘖，你看看你剛才那思春的表情，都他媽要出汁了。」薛爽怒斥道，「我現在知道你要人家的通訊地址幹什麼了，老李啊老李，你居心不良啊！」
李路苦笑著說，「我真沒有啊！人家救了我，於情於理我是要寫感謝信的，團里也要寄感謝信啊，還有獎勵什麼的，沒有地址怎麼寄給人家？」
「還有，你別冤枉好人，我無所謂，要是傳出去壞了人家姑娘的名聲……」
薛爽斥道，「少來這套，掩耳盜鈴，那姑娘成年了沒有？」
「十八歲了啊！你狗日的什麼眼神啊，我堂堂革命軍人會做那些事情嗎？」李路像是被踩了尾巴的兔子，恨不得跳起來。
薛爽點了點頭，「成年了就好，我就是提醒提醒你，風口浪尖的，別在這個時候出生活作風問題。」
李路心道，這都什麼年代了，「二五八團」規矩早就沒了，只要雙方是自願的，部隊提倡還來不及呢。
坐在副駕駛的洪林是帶車幹部，他全程安靜地聽著。
此時他心裏面已經翻江倒海，震驚連連。
李路駕駛的101號殲-6改戰鬥機突然空中解體，李路和彈射座椅自由落體下墜，聽到這個消息後，洪林直接就被嚇得呆在原地。
這起事故的每一個環節單獨拿出來，都是聞所未聞的。
在他看來，在許許多多的人看來，在這種幾乎沒有生還可能的情況下僥倖活下來，而且身體除了一些擦傷外一切正常，已經是老天爺賞飯吃了！
經歷了這樣的事情，換成誰恐怕都嚇自閉了。
可是李路呢，不但談笑風生，甚至還有心思去琢磨搞對象！
仿佛經歷飛機空中解體、低高度開傘的不是他，而是另有其人。
這個心理素質的水平，已經不能用強悍來形容了。
如果心理素質強弱的標準從低到高按照輕度、中度、重度來劃分，那麼李路的心理素質絕對是「印度」級。
他回到場站，連夜接受了更加仔細的醫療檢查，然後回去休息。
全團停飛是必須的，除了戰鬥值班，其他訓練都得暫停下來。上級的調查組次日過來，調查結束之後，上級才會下達恢復飛行訓練的命令，標準流程了。
當時許海亮和趙朝陽駕駛殲教-6教練機一路伴飛，用相機全程拍攝了整個過程，因此，即便還沒能把所有的殘骸找回來，甚至黑匣子也還沒找到，都不會對調查產生很大影響。
整個過程非常明晰。
李路的操縱動作沒有問題，機務這塊也完全按照流程作業的，塔台指揮的指令也沒有問題，天氣良好。
那麼問題就只能是出現在飛機的機身結構強度上了。
101號殲-6是1982年生產並交付部隊的，已經服役了十三年，機身壽命最少還有七年，保養得當甚至能再用十幾年。
但是，調查組在查閱了101號殲-6的飛行記錄之後，驚訝地發現這架飛機在過去三年裡，居然飛行了整整一千個小時！
發動機已經開報廢一對了！
三年一千個小時是什麼概念？
平均每年是333個小時，也就是說，平均下來幾乎每天要飛1個小時。
每天都飛行顯然不可能，要達到這樣的平均數，說明這架飛機經常進行長時間飛行訓練。
深入調查之後，調查組人員驚訝地發現，李路這麼一位下部隊剛滿三年的年輕飛行員，他的飛行小時居然達到了七百個小時！
平均每年飛行233小時，平均每天飛行38分鐘。
這是什麼概念？
當前人民空軍飛行員的年平均飛行小時是60多個小時，李路的飛行小時數是這個平均數的整整四倍！
洪林給調查組打下手，負責協調保障，他自己默默算了算李路過去三年裡的拉杆費，看到結果後，差點沒把自己的舌頭給咬斷。
4.2萬人民幣。
洪林很快搞清楚了這筆錢的概念——相當於他六年的工資。
再想到平時不管是歲數比李路大的還是級別比他高的，私下裡都會稱呼李路為六哥，不是因為李路背景深厚，至少這不是主要因素，而是因為李路在作訓這塊遠遠走在了前面，是空七團軍事訓練的領頭羊。
對調查組來說，在「軍隊要忍耐」，要集中資源保障經濟發展的特殊環境背景下，李路這個飛行小時數絕對是一個異類。
可是沒有規定說不讓飛行員多飛，一個單位每年的經費是有定數的，攏共就那麼多航油，攏共就那麼多耗材保障，怎麼用自己看著來。
調查帶出來的這些數據不過是插曲，李路飛了多少小時、賺了多少拉杆費，大家並不關心，關心的是從這些數據能反映出來的一個情況——李路儘管年輕，但飛行經驗非常豐富。
此前還有一次未完工跑道迫降的經典例子擺在那裡。
換言之，調查組認為，101號殲-6改戰鬥機的空中解體與飛行員的操作無關。
在查明機務保障、塔台指揮沒有問題的情況下，空七團按照流程對本單位的所有殲-6戰鬥機進行檢測排查，隨即便可以恢復正常的飛行訓練了。
徹底搞清楚飛機空中解體的原因，要等黑匣子和飛機殘骸全部找回來……