第43章 空中吻別
「老趙，你記不記得有一個平飛狀態下突然拉起機頭用主翼底部迎風的特技動作？」
殲教-6上面，坐在後艙負責指揮、拍照的許海亮看到李路做出的這個減速動作，突然問道。
趙朝陽點頭說，「記得，前蘇聯試飛員普加喬夫在巴黎航展上首次做了這樣的機動動作，動作像戒備狀態的眼鏡蛇，又稱普加喬夫眼鏡蛇機動。」
「沒錯！就是眼鏡蛇機動。」許海亮咔咔拍攝著，「老六這個減速機動有點奇怪，不太像眼鏡蛇機動，也從來沒有見過。」
他們倆都是精通所有特技飛行動作的資深飛行員了，攏共就那麼十來個動作，常用的就那幾個，滾瓜爛熟。
李路現在做的這個動作很像眼鏡蛇機動，但差別相當大。
首先，眼鏡蛇機動是平飛的狀態下進行的，簡單地說，飛機保持一個較高的航速，解除俯仰角限制保險後，突然拉起機頭，把仰角迅速提升到110-120度，在這種姿態下，主翼和副翼的所有底面迎風，飛機航速會驟然下降接近0，這個過程大概兩三秒的時間。
相當於一輛以每小時七八百公里時速狂奔的高性能轎車在兩三秒鐘內剎停。
蘇聯人認為，這個機動動作極具戰術意義，在被咬尾追擊的情況下，能夠瞬間扭轉局面，從劣勢一方轉為優勢一方。
西方人認為這種機動是花架子，除了展現戰機優異的機動性外，沒有其他意義。
問題是，李路正在做的這個動作不是平飛狀態下進行的，而是在左轉下高度的情況下，也就是說，他的飛機是斜著飛，機頭是斜著指向地面。
在這種情況下突然拉起機頭，仰角沒有達到110度那麼誇張，目測大概有70度左右，看上去像躺倒的眼鏡蛇機動，這個時候飛機沒有升力可言了，發動機噴口甚至不是朝向地面的！
換言之，李路這麼玩，失速的概率比眼鏡蛇機動要高多了！
他的信心來源於對自己飛行技術的強大自信和對飛機狀態的充分了解。
兩台發動機都處於最小油門狀態，李路只需要把加力打開，油門踩到底，飛機就能迅速獲得足夠的動力保持這個狀態向前飛，用高度換取速度，在下降到兩千米之前，他就能改平飛機。
實事求是地說，李路這麼做是一點風險沒有。
然而總會有意外情況。
李路此前沒有做過這樣的動作，當他感覺到飛機航速在下降到三百公里每小時時，還在迅速下降，迎風剎車的效率高得出乎他的意料。
到這個時候，一切都還在掌控之中。
直到機身結構發出令人牙酸的「嘎吱嘎吱」聲，聲音越來越大。
此時，李路意識到不對勁了。
機身開始顫抖，頻率越來越高，幅度越來越大，就好像被扔進了圓桶里反覆來回搖晃。
「吧嗒！」李路突然聽到一個奇怪的聲音。
他猛地扭頭看過去——他媽的座艙蓋外面的一顆鉚釘蹦了出來！
李路趕緊地壓機頭，卻發現操縱杆重到他雙手推都推不動。
機身結構變形，操縱杆卡死了！
但是李路並不知道，還以為是液壓系統出了故障。
「吧嗒吧嗒吧嗒……」機身中部又蹦出去三顆鉚釘。
此時，李路意識到老六要離他而去了，感覺非常強烈，就好比分手前夕看到對方那雙眼睛，不用開口說話都能猜到結局。
「轟！」
變故來得太快了。
101號殲-6改整個飛機突然解體！
不是爆炸解體，是機身結構的結合處超過了臨界點，也就是所謂的結構包線，靠鉚釘組合起來的殲-6飛機，再無法承受如此巨大的壓力，各個部件瞬間脫離。
李路只感覺眼前一震，畫面模糊，隨後一陣昏厥，等他定下神，看清楚了眼前的情況後，他人麻了。
我儀表台呢？
我操縱杆呢？
腳舵什麼的去哪了？
呼呼的風聲灌過來，李路眼前一片開闊，連座艙蓋都沒了。
他下意識地左右看回頭看。
什麼都沒了，就剩下他坐在彈射座椅上，孤零零的，跟他媽飛行座椅一樣……
「我叼你螺母啊！」
彈射座椅在做自由落體運動，感覺到身體在加速下墜時，李路雙手分別抓住左右兩個彈射手柄，奮力一拉。
沒反應。
殲-6改採用的是HTY-1型彈射座椅，這是國產第一代實用化低空零高度救生彈射座椅，是當前大部分飛機採用的主力型號。
工作流程是拉柄——拋蓋——彈射——火箭助推——穩傘——人椅分離——主傘開傘，這個過程不超過兩秒鐘。
李路現在沒有座艙蓋，他連座艙都沒有了，機身的其他部位全他媽解體四處亂飛，就剩下個孤零零的彈射座椅。
拋蓋、彈射、火箭助推、穩傘這四個步驟，已經由煙消雲散的101號殲-6改幫他完成了。
他只需要讓自己和座椅分離掉，帶著屁股下的傘包脫離出來，如此才有生還的可能。
可是，問題是，設計師當初設計彈射座椅的時候，從來沒有考慮過會出現現在這種情況，哪怕退一千萬步來說，設計師也想不到會出現機身全部解體就剩下一個彈射座椅的情況。
這是人類有飛機以來從未出現過的情況。
李路反反覆覆地拉動彈射柄，彈射座椅在地心引力的作用下，下墜的速度越來越快，十幾秒鐘過去後，高度從三千米飛快地落到了千米之內。
再有十秒左右，李路就會落地成盒。
彈射柄是觸發後續一系列程序的唯一開關，李路當然可以解開安全帶（約束系統），但是這麼做的結果是肯定的——啪嘰摔地上，因為沒有傘包。
安全帶和座椅機械鎖死，彈射啟動後自動分離，無法手動解鎖、分離、彈射。
只有在飛行員和座椅自動分離後，在開傘這個環節，有手動開傘的裝置。
解開安全帶就是個死。
李路生還的唯一希望是彈射柄。
許海亮和趙朝陽全程近距離看到了這一幕，這兩名資深飛行員竟然出現了好幾秒鐘的呆滯！
飛過頭的張飛不知道身後的情況，他還在按照規定改平後繞機場飛行。
塔台上的馮副師長等人也全程一點不落地看到了這突然的一幕，被震驚得無以復加。
等到眾人回過神來，從塔台看過去已經看不到彈射座椅了，也沒有看到傘花，這意味著李路沒有和彈射座椅分離，傘包沒有打開。
空中的許海亮和趙朝陽往下看也找不到李路的蹤跡，李路和彈射座椅隱在了地面背景里，下面全都是綠樹蔥蔥的山林。
馮副師長面冷如冰，大吼道，「快，找人！把人找到！」
……
殲教-6上面，坐在後艙負責指揮、拍照的許海亮看到李路做出的這個減速動作，突然問道。
趙朝陽點頭說，「記得，前蘇聯試飛員普加喬夫在巴黎航展上首次做了這樣的機動動作，動作像戒備狀態的眼鏡蛇，又稱普加喬夫眼鏡蛇機動。」
「沒錯！就是眼鏡蛇機動。」許海亮咔咔拍攝著，「老六這個減速機動有點奇怪，不太像眼鏡蛇機動，也從來沒有見過。」
他們倆都是精通所有特技飛行動作的資深飛行員了，攏共就那麼十來個動作，常用的就那幾個，滾瓜爛熟。
李路現在做的這個動作很像眼鏡蛇機動，但差別相當大。
首先，眼鏡蛇機動是平飛的狀態下進行的，簡單地說，飛機保持一個較高的航速，解除俯仰角限制保險後，突然拉起機頭，把仰角迅速提升到110-120度，在這種姿態下，主翼和副翼的所有底面迎風，飛機航速會驟然下降接近0，這個過程大概兩三秒的時間。
相當於一輛以每小時七八百公里時速狂奔的高性能轎車在兩三秒鐘內剎停。
蘇聯人認為，這個機動動作極具戰術意義，在被咬尾追擊的情況下，能夠瞬間扭轉局面，從劣勢一方轉為優勢一方。
西方人認為這種機動是花架子，除了展現戰機優異的機動性外，沒有其他意義。
問題是，李路正在做的這個動作不是平飛狀態下進行的，而是在左轉下高度的情況下，也就是說，他的飛機是斜著飛，機頭是斜著指向地面。
在這種情況下突然拉起機頭，仰角沒有達到110度那麼誇張，目測大概有70度左右，看上去像躺倒的眼鏡蛇機動，這個時候飛機沒有升力可言了，發動機噴口甚至不是朝向地面的！
換言之，李路這麼玩，失速的概率比眼鏡蛇機動要高多了！
他的信心來源於對自己飛行技術的強大自信和對飛機狀態的充分了解。
兩台發動機都處於最小油門狀態，李路只需要把加力打開，油門踩到底，飛機就能迅速獲得足夠的動力保持這個狀態向前飛，用高度換取速度，在下降到兩千米之前，他就能改平飛機。
實事求是地說，李路這麼做是一點風險沒有。
然而總會有意外情況。
李路此前沒有做過這樣的動作，當他感覺到飛機航速在下降到三百公里每小時時，還在迅速下降，迎風剎車的效率高得出乎他的意料。
到這個時候，一切都還在掌控之中。
直到機身結構發出令人牙酸的「嘎吱嘎吱」聲，聲音越來越大。
此時，李路意識到不對勁了。
機身開始顫抖，頻率越來越高，幅度越來越大，就好像被扔進了圓桶里反覆來回搖晃。
「吧嗒！」李路突然聽到一個奇怪的聲音。
他猛地扭頭看過去——他媽的座艙蓋外面的一顆鉚釘蹦了出來！
李路趕緊地壓機頭，卻發現操縱杆重到他雙手推都推不動。
機身結構變形，操縱杆卡死了！
但是李路並不知道，還以為是液壓系統出了故障。
「吧嗒吧嗒吧嗒……」機身中部又蹦出去三顆鉚釘。
此時，李路意識到老六要離他而去了，感覺非常強烈，就好比分手前夕看到對方那雙眼睛，不用開口說話都能猜到結局。
「轟！」
變故來得太快了。
101號殲-6改整個飛機突然解體！
不是爆炸解體，是機身結構的結合處超過了臨界點，也就是所謂的結構包線，靠鉚釘組合起來的殲-6飛機，再無法承受如此巨大的壓力，各個部件瞬間脫離。
李路只感覺眼前一震，畫面模糊，隨後一陣昏厥，等他定下神，看清楚了眼前的情況後，他人麻了。
我儀表台呢？
我操縱杆呢？
腳舵什麼的去哪了？
呼呼的風聲灌過來，李路眼前一片開闊，連座艙蓋都沒了。
他下意識地左右看回頭看。
什麼都沒了，就剩下他坐在彈射座椅上，孤零零的，跟他媽飛行座椅一樣……
「我叼你螺母啊！」
彈射座椅在做自由落體運動，感覺到身體在加速下墜時，李路雙手分別抓住左右兩個彈射手柄，奮力一拉。
沒反應。
殲-6改採用的是HTY-1型彈射座椅，這是國產第一代實用化低空零高度救生彈射座椅，是當前大部分飛機採用的主力型號。
工作流程是拉柄——拋蓋——彈射——火箭助推——穩傘——人椅分離——主傘開傘，這個過程不超過兩秒鐘。
李路現在沒有座艙蓋，他連座艙都沒有了，機身的其他部位全他媽解體四處亂飛，就剩下個孤零零的彈射座椅。
拋蓋、彈射、火箭助推、穩傘這四個步驟，已經由煙消雲散的101號殲-6改幫他完成了。
他只需要讓自己和座椅分離掉，帶著屁股下的傘包脫離出來，如此才有生還的可能。
可是，問題是，設計師當初設計彈射座椅的時候，從來沒有考慮過會出現現在這種情況，哪怕退一千萬步來說，設計師也想不到會出現機身全部解體就剩下一個彈射座椅的情況。
這是人類有飛機以來從未出現過的情況。
李路反反覆覆地拉動彈射柄，彈射座椅在地心引力的作用下，下墜的速度越來越快，十幾秒鐘過去後，高度從三千米飛快地落到了千米之內。
再有十秒左右，李路就會落地成盒。
彈射柄是觸發後續一系列程序的唯一開關，李路當然可以解開安全帶（約束系統），但是這麼做的結果是肯定的——啪嘰摔地上，因為沒有傘包。
安全帶和座椅機械鎖死，彈射啟動後自動分離，無法手動解鎖、分離、彈射。
只有在飛行員和座椅自動分離後，在開傘這個環節，有手動開傘的裝置。
解開安全帶就是個死。
李路生還的唯一希望是彈射柄。
許海亮和趙朝陽全程近距離看到了這一幕，這兩名資深飛行員竟然出現了好幾秒鐘的呆滯！
飛過頭的張飛不知道身後的情況，他還在按照規定改平後繞機場飛行。
塔台上的馮副師長等人也全程一點不落地看到了這突然的一幕，被震驚得無以復加。
等到眾人回過神來，從塔台看過去已經看不到彈射座椅了，也沒有看到傘花，這意味著李路沒有和彈射座椅分離，傘包沒有打開。
空中的許海亮和趙朝陽往下看也找不到李路的蹤跡，李路和彈射座椅隱在了地面背景里，下面全都是綠樹蔥蔥的山林。
馮副師長面冷如冰，大吼道，「快，找人！把人找到！」
……