第675章 影響真不小
因為吃飯問題，真是耽誤了大事了。各行各業好多實際工作都處於停滯狀態。
比如說現在的等級考核已經全面的停了。
自從師父出意外去世以後，段成良根本沒人正兒八經的帶，再加上總是趕上好時候。所以，他對鍛工的八級標準還真缺乏很細緻的認知。
這一套8級工標準是在1956年開始頒布實施，經過幾年的磨合，除了前兩年給很多老工人進行了評級工作，後來也只是有一小部分新技術工人納入了這個體系，緊接著就處於混亂期。到了目前這種連飯都吃不飽的生產狀態。
所以，這一套體系並不算全面的推廣開，只是剛開始引入。甚至連很多技術能力很強的老工人對這套評級標準也缺乏很直觀的認識。
畢竟才實施三四年，實際操作的經驗還比較少。
反正軋鋼廠一直到現在也沒有傳來准信今年的技術等級考核是不是會恢復？
本來，將近兩年沒怎麼提升技術等級，很多工人還挺有意見，不過最近一段時間肚皮餓得腰都直不起來，誰還有心思操這個心呢，所以倒反而變得風平浪靜了起來。
孫彩鳳讓技術科牽頭給楊廠長提了建議，考核因為客觀原因可以先暫停，但是培訓和學習不能停。
就是技術科乾脆把各技術工種的技術等級考核標準詳細的總結了一下，給大家下發到了車間。
然後技術科組織自己部門的各個工種工作人員開始到相應的車間裡進行資料下發和宣講。
最近兩天段成良一直在熟悉，鍛工的八級體系。
只有一個感覺，真簡單呀，而且是跟現代的半自動自動以及各種科技設備息息相關。完全跟鐵匠的技術要求不是一個概念。
反正以段成良自己那麼多的實踐操作經驗來看技術要求更高更難。
因為，在車間的斷供技術等級評比中，很多的關鍵技術要求都是依靠設備工具來判斷，操作的具體流程和步驟。穩定和確定的東西很多。
可是鐵匠鋪的鐵匠就不一樣了，甚至連爐火的溫度以及鍛件的溫度，都需要你自己完全憑藉經驗來進行判斷。
而其中最難的就是對火候的把控。說一句吹毛求疵的話，很多鍛件的鍛打，早一點兒晚一點兒，快一點兒慢一點兒，力氣大一點輕一點，或者是砸的部位不對，差之毫厘往往都會謬之千里。
不過，技術科這些老工人們總結的還挺詳細挺到位。
最起碼讓段成良做到了心知肚明，不再像原來。模模糊糊，甚至有時候一頭霧水，而車間裡的師傅。帶徒弟也總喜歡裝高深，能少說就少說。
哪像現在總結的這麼詳細呀！
按照資料上總結的內容可以看出來，各個技術工種的一級工一直到三級工，只能稱之為初級工。這裡邊還包括著學徒，一直到三級，要求的標準是能獨立進行技術基本操作的三級功。；
-一直要到四級工到六級工，也只能算是中級工。有時候可能會要求對很多機器設備進行熟練操作，比如相乘蒸汽錘，鍛壓機，高爐等等。也對，需要對材料工藝技術有一定的基礎了解，包括熱處理。
段成良仔細的研究發現，到這個時候達到中級工的技術標準。基本上跟他現在所掌握的好幾個初級的鍛造技術，以及現在對材料的判斷，溫度的把控，火候的掌握和熱處理技術熟練的應用水平差不多相當。
而且還遠遠比不了她的獨立操作能力。顯得對環境和工具的依賴性更強。
最後到7級和8級工，段成良預計頂多相當於他以後會學到的中級鍛造技術的標準。
段成良重點研究了三級和四級功能，基本情況和考核標準。原來師父在的時候也給他過一個相對基礎的資料，但是遠遠比不上現在技術科弄出來的這一套詳細實用。
段成良看了考核標準以後，心裡有一個最大的疑惑。像段工車間的劉海中，他是怎麼考那麼高的等級的？
總結材料上面明明寫的很清楚，鍛工等級考核內容，涵蓋了很多相關的理論知識。
段成良為了心裡這個疑惑，專門跑過去問了老羅。這才知道，原來他們前兩年對老工人進行考核，定崗的時候，要求靈活運用，更多的從實驗技術出發，理論知識考的相對比較少，而且技術簡單遠遠沒有這套評判標準裡邊要求高。
哦，是不是可以理解為現在的考核難度已經比原來高了許多了。
甚至當段成良研究實際的操作技能以後，更是發現，真的不難。都是一些設備基礎使用和簡單工件的鍛造。
另外還包括一部分質量控制具體要求，想要達標需要產品的缺陷進行判斷，並且利用一定的條件進行相應的修正。
最後一部分內容則是安全生產相關的知識和要求。
想在三級斷工的考核裡邊最常見的具體操作就是讓被考核人鍛造出來一根，適當標準的低碳鋼圓軸。
其實以段成良現在掌握的技術，既然要求是低碳鋼，他已經能夠用錘子。直接進行壟斷，而根本就不需要加熱，可比現在他們三級工具體操作簡單多了。優點也多，精準度更高，強度更大，效率更是提高了不少。同時還大大節約了能源。
而這一切都來源於他掌握的初級冷鍛技術。
-而對於一般參加考核的主要三級工作來說，需要用到常規熱管技術。就需要先把鍛件加熱。到1200度左右，這裡邊要考驗你目測溫度的準確性。
然後把控好火候，再在空氣錘上完成拔長至目標尺寸；
接著再用卡尺檢測直徑偏差，一定要控制在要求的標準之內。最後完成修正。
同志們，這就是三級工！
段成良覺得哪怕自己閉著眼，這三級工的考核肯定也能輕鬆通過。
只可惜他現在是心有餘，但是沒有機會啊。
段成良正準備接著往下研究4級5級等等各種標準和考核要求呢。
卻看見老羅突然從前面辦公室興沖沖的跑到了鐵匠鋪里。
人還沒到，聲音已經嚷嚷了起來。
「成良，走一塊看熱鬧去！」
段成良把考核資料放到一邊，端起茶缸子喝了一口水，好奇的問：「咱廠又出什麼熱鬧了？不會是那邊又打架起衝突了吧？難道還是在食堂，為了吃的？」
「不是不是。走吧，咱們一路。很多工友都去看熱鬧了，聽說來了很多新卡車。」
段成良覺得更疑惑了，卡車有什麼稀罕的，又不是沒見過。
「老羅，最近你是閒了吧？無聊？一輛車有什麼看的？」
老羅笑著說：「不是一輛車是一對車，20多輛呢，而且這可不是一般的車，這是咱們國家自己生產的新解放。聽說是剛下線的一批，到咱們廠來拉剛軋制好的鋼材來了。氣派的很！走走，一塊看去！」
反正這一會兒技術科活也不多，老羅過來一號召跟著去了不少人。
等到段成良跟著大家一塊兒來到了扎鋼車間的大門口，真見到了一溜的新卡車？
全都是嶄新的解放c10連輪上的漆都乾淨著呢。還真有可能是剛下線的。
不過，此時此刻，並沒有見到鑼鼓喧天熱鬧，無比的場面反而見大多數人都圍在了其中一輛卡車的周圍。
段成良問剛去打聽，跑回來的老羅：「那邊怎麼回事兒？出什麼狀況了？」
老羅說：「剛才讓把車往前挪挪，結果這輛車打不著火了。嘿嘿，新車都出毛病了。聽說還不只是那一輛出問題了，現在這一堆車都不敢開了。」
「什麼不敢開了？車的技術設計有缺陷呀？」
小羅小聲說：「反正我聽人說是這個意思。現在檢查的應該是發動機活塞。軸承套斷裂了。應該設計有缺陷。你想啊，都是同一生產線上同一批次產品，這一個出問題，其他的車他還敢開嗎？萬一出大問題了，再把其他的部件給弄壞了，不是問題更大了嗎？」
正在這時，那邊正在解放卡車的車頭邊。修車的司機手裡舉著一個小零件，大聲的問：「咱們扎鋼廠，能不能替我們。臨時做幾件合乎標準要求的軸承套？」
廠里的技術員上前把那個零件從司機手裡接過去看了看，然後段成良就見他跟那司機包括這一隊卡車的領隊領導，站在一塊兒交流了一會兒，然後技術員就擠出人群，朝著斷供車間的方向跑去。
也就是五六分鐘過去以後，劉海中跟著技術員一塊急匆匆的走了過來。
也就是五六分鐘過去以後，劉海中跟著技術員一塊急匆匆的走了過來。
「哎，劉師傅來了。他的技術好，剛才那個零件看起來不複雜，以他的技術肯定能打。等打造好了基礎的零件，再讓咱們廠那幾個老鉗工稍微的修改打磨一下，肯定能用。」
反正這一會兒議論聲紛紛，說什麼的都有。
喜歡湊熱鬧的人，這會兒更是七嘴八舌的說了不少漂亮話。
誰知道，等到劉海中擠過人群到裡邊，從司機師傅手裡接過那個小零件，仔細的翻來倒去看了好一會，卻露出了難為情的表情。
最後嘆了口氣，皺著眉頭說：「這個軸承套咱們打不了，精度要求有點高，像這樣的材料。我……我……，哦，這種碳鋼吧，只要一家人精度把握不了，到最後鉗工再進行切削打磨的時候，難度就會更大，誤差也就大出來的零件肯定達不到設計的要求標準。」
聽見劉海中話的工友們頓時炸開了鍋。他們沒想到劉海中竟然直接說。扎鋼廠的斷供車間根本就沒法鍛造這個小零件。
正在這時，卡車隊另外幾輛正在檢修的解放卡車司機，也陸陸續續完成了檢查，大家回饋的是。大部分車的活塞軸套已經變形了，隨時都有可能崩盤。
看來這批車零配件質量有問題，可見現在的汽車廠生產管理也不是很嚴格，當然跟咱們長期技術落後，造成了對現代工業缺乏認識，自然也就總結不出來比較先進高效的生產管理流程和標準。
這時候，易中海和另外一個老工人一塊兒也走了過來，把那個零件拿在手裡，兩個人各自研究了一會，然後湊到一塊兒，討論了一番。
足足過去了20多分鐘。
而在這20多分鐘時間內，整個現場竟然比較安靜，完全沒有了剛才亂鬨鬨一片的場景。
楊廠長這時候也趕來了，估計有秘書給他詳細匯報了這邊的情形，所以他一到現場根本沒有再多問，直接就從自動讓開的人群豁口處走到中間，大聲的問站在自己旁邊的易中海：「易。師傅，這零件咱們自己能造嗎？」
易中海說：「對鉗工來說難度倒不大，但是有個前提，要看最後成品出來的效果，基礎得好，這就需要鉗工們把活干漂亮一點啦！」
楊廠長扭頭問跟過來的秘書：「辦公車間的車間主任和劉海中師傅來了沒有？」
秘書回答：「剛才司機師傅剛把損壞的零件拆下來，他們都已經看過了。可是劉海中師傅剛才說這零件咱們廠鍛工車間配不了。」
「生產不了？」楊廠長的語氣少有的嚴肅。
這些車可不能在軋鋼廠裡邊趴窩了。軋鋼車間裡生產出來這麼多板材和線材，必須得趕緊拉走，騰出來地方才能進行新一批次的生產。
同時，他也覺得這事兒可真夠寸的。新軋鋼廠的新生產線，新上線的新技術產品，再用新卡車拉走，自然而然就會形成更大的影響力。
可是想的確實好，但是現實卻又很無奈。誰能想到這麼多輛卡車，剛下線會出這樣的大問題。
看來最近老大哥的專家們撤走，對咱們很多通過引進他們的技術修建起來的現代工業工廠，所產生的影響還真不小呢！
比如說現在的等級考核已經全面的停了。
自從師父出意外去世以後，段成良根本沒人正兒八經的帶，再加上總是趕上好時候。所以，他對鍛工的八級標準還真缺乏很細緻的認知。
這一套8級工標準是在1956年開始頒布實施，經過幾年的磨合，除了前兩年給很多老工人進行了評級工作，後來也只是有一小部分新技術工人納入了這個體系，緊接著就處於混亂期。到了目前這種連飯都吃不飽的生產狀態。
所以，這一套體系並不算全面的推廣開，只是剛開始引入。甚至連很多技術能力很強的老工人對這套評級標準也缺乏很直觀的認識。
畢竟才實施三四年，實際操作的經驗還比較少。
反正軋鋼廠一直到現在也沒有傳來准信今年的技術等級考核是不是會恢復？
本來，將近兩年沒怎麼提升技術等級，很多工人還挺有意見，不過最近一段時間肚皮餓得腰都直不起來，誰還有心思操這個心呢，所以倒反而變得風平浪靜了起來。
孫彩鳳讓技術科牽頭給楊廠長提了建議，考核因為客觀原因可以先暫停，但是培訓和學習不能停。
就是技術科乾脆把各技術工種的技術等級考核標準詳細的總結了一下，給大家下發到了車間。
然後技術科組織自己部門的各個工種工作人員開始到相應的車間裡進行資料下發和宣講。
最近兩天段成良一直在熟悉，鍛工的八級體系。
只有一個感覺，真簡單呀，而且是跟現代的半自動自動以及各種科技設備息息相關。完全跟鐵匠的技術要求不是一個概念。
反正以段成良自己那麼多的實踐操作經驗來看技術要求更高更難。
因為，在車間的斷供技術等級評比中，很多的關鍵技術要求都是依靠設備工具來判斷，操作的具體流程和步驟。穩定和確定的東西很多。
可是鐵匠鋪的鐵匠就不一樣了，甚至連爐火的溫度以及鍛件的溫度，都需要你自己完全憑藉經驗來進行判斷。
而其中最難的就是對火候的把控。說一句吹毛求疵的話，很多鍛件的鍛打，早一點兒晚一點兒，快一點兒慢一點兒，力氣大一點輕一點，或者是砸的部位不對，差之毫厘往往都會謬之千里。
不過，技術科這些老工人們總結的還挺詳細挺到位。
最起碼讓段成良做到了心知肚明，不再像原來。模模糊糊，甚至有時候一頭霧水，而車間裡的師傅。帶徒弟也總喜歡裝高深，能少說就少說。
哪像現在總結的這麼詳細呀！
按照資料上總結的內容可以看出來，各個技術工種的一級工一直到三級工，只能稱之為初級工。這裡邊還包括著學徒，一直到三級，要求的標準是能獨立進行技術基本操作的三級功。；
-一直要到四級工到六級工，也只能算是中級工。有時候可能會要求對很多機器設備進行熟練操作，比如相乘蒸汽錘，鍛壓機，高爐等等。也對，需要對材料工藝技術有一定的基礎了解，包括熱處理。
段成良仔細的研究發現，到這個時候達到中級工的技術標準。基本上跟他現在所掌握的好幾個初級的鍛造技術，以及現在對材料的判斷，溫度的把控，火候的掌握和熱處理技術熟練的應用水平差不多相當。
而且還遠遠比不了她的獨立操作能力。顯得對環境和工具的依賴性更強。
最後到7級和8級工，段成良預計頂多相當於他以後會學到的中級鍛造技術的標準。
段成良重點研究了三級和四級功能，基本情況和考核標準。原來師父在的時候也給他過一個相對基礎的資料，但是遠遠比不上現在技術科弄出來的這一套詳細實用。
段成良看了考核標準以後，心裡有一個最大的疑惑。像段工車間的劉海中，他是怎麼考那麼高的等級的？
總結材料上面明明寫的很清楚，鍛工等級考核內容，涵蓋了很多相關的理論知識。
段成良為了心裡這個疑惑，專門跑過去問了老羅。這才知道，原來他們前兩年對老工人進行考核，定崗的時候，要求靈活運用，更多的從實驗技術出發，理論知識考的相對比較少，而且技術簡單遠遠沒有這套評判標準裡邊要求高。
哦，是不是可以理解為現在的考核難度已經比原來高了許多了。
甚至當段成良研究實際的操作技能以後，更是發現，真的不難。都是一些設備基礎使用和簡單工件的鍛造。
另外還包括一部分質量控制具體要求，想要達標需要產品的缺陷進行判斷，並且利用一定的條件進行相應的修正。
最後一部分內容則是安全生產相關的知識和要求。
想在三級斷工的考核裡邊最常見的具體操作就是讓被考核人鍛造出來一根，適當標準的低碳鋼圓軸。
其實以段成良現在掌握的技術，既然要求是低碳鋼，他已經能夠用錘子。直接進行壟斷，而根本就不需要加熱，可比現在他們三級工具體操作簡單多了。優點也多，精準度更高，強度更大，效率更是提高了不少。同時還大大節約了能源。
而這一切都來源於他掌握的初級冷鍛技術。
-而對於一般參加考核的主要三級工作來說，需要用到常規熱管技術。就需要先把鍛件加熱。到1200度左右，這裡邊要考驗你目測溫度的準確性。
然後把控好火候，再在空氣錘上完成拔長至目標尺寸；
接著再用卡尺檢測直徑偏差，一定要控制在要求的標準之內。最後完成修正。
同志們，這就是三級工！
段成良覺得哪怕自己閉著眼，這三級工的考核肯定也能輕鬆通過。
只可惜他現在是心有餘，但是沒有機會啊。
段成良正準備接著往下研究4級5級等等各種標準和考核要求呢。
卻看見老羅突然從前面辦公室興沖沖的跑到了鐵匠鋪里。
人還沒到，聲音已經嚷嚷了起來。
「成良，走一塊看熱鬧去！」
段成良把考核資料放到一邊，端起茶缸子喝了一口水，好奇的問：「咱廠又出什麼熱鬧了？不會是那邊又打架起衝突了吧？難道還是在食堂，為了吃的？」
「不是不是。走吧，咱們一路。很多工友都去看熱鬧了，聽說來了很多新卡車。」
段成良覺得更疑惑了，卡車有什麼稀罕的，又不是沒見過。
「老羅，最近你是閒了吧？無聊？一輛車有什麼看的？」
老羅笑著說：「不是一輛車是一對車，20多輛呢，而且這可不是一般的車，這是咱們國家自己生產的新解放。聽說是剛下線的一批，到咱們廠來拉剛軋制好的鋼材來了。氣派的很！走走，一塊看去！」
反正這一會兒技術科活也不多，老羅過來一號召跟著去了不少人。
等到段成良跟著大家一塊兒來到了扎鋼車間的大門口，真見到了一溜的新卡車？
全都是嶄新的解放c10連輪上的漆都乾淨著呢。還真有可能是剛下線的。
不過，此時此刻，並沒有見到鑼鼓喧天熱鬧，無比的場面反而見大多數人都圍在了其中一輛卡車的周圍。
段成良問剛去打聽，跑回來的老羅：「那邊怎麼回事兒？出什麼狀況了？」
老羅說：「剛才讓把車往前挪挪，結果這輛車打不著火了。嘿嘿，新車都出毛病了。聽說還不只是那一輛出問題了，現在這一堆車都不敢開了。」
「什麼不敢開了？車的技術設計有缺陷呀？」
小羅小聲說：「反正我聽人說是這個意思。現在檢查的應該是發動機活塞。軸承套斷裂了。應該設計有缺陷。你想啊，都是同一生產線上同一批次產品，這一個出問題，其他的車他還敢開嗎？萬一出大問題了，再把其他的部件給弄壞了，不是問題更大了嗎？」
正在這時，那邊正在解放卡車的車頭邊。修車的司機手裡舉著一個小零件，大聲的問：「咱們扎鋼廠，能不能替我們。臨時做幾件合乎標準要求的軸承套？」
廠里的技術員上前把那個零件從司機手裡接過去看了看，然後段成良就見他跟那司機包括這一隊卡車的領隊領導，站在一塊兒交流了一會兒，然後技術員就擠出人群，朝著斷供車間的方向跑去。
也就是五六分鐘過去以後，劉海中跟著技術員一塊急匆匆的走了過來。
也就是五六分鐘過去以後，劉海中跟著技術員一塊急匆匆的走了過來。
「哎，劉師傅來了。他的技術好，剛才那個零件看起來不複雜，以他的技術肯定能打。等打造好了基礎的零件，再讓咱們廠那幾個老鉗工稍微的修改打磨一下，肯定能用。」
反正這一會兒議論聲紛紛，說什麼的都有。
喜歡湊熱鬧的人，這會兒更是七嘴八舌的說了不少漂亮話。
誰知道，等到劉海中擠過人群到裡邊，從司機師傅手裡接過那個小零件，仔細的翻來倒去看了好一會，卻露出了難為情的表情。
最後嘆了口氣，皺著眉頭說：「這個軸承套咱們打不了，精度要求有點高，像這樣的材料。我……我……，哦，這種碳鋼吧，只要一家人精度把握不了，到最後鉗工再進行切削打磨的時候，難度就會更大，誤差也就大出來的零件肯定達不到設計的要求標準。」
聽見劉海中話的工友們頓時炸開了鍋。他們沒想到劉海中竟然直接說。扎鋼廠的斷供車間根本就沒法鍛造這個小零件。
正在這時，卡車隊另外幾輛正在檢修的解放卡車司機，也陸陸續續完成了檢查，大家回饋的是。大部分車的活塞軸套已經變形了，隨時都有可能崩盤。
看來這批車零配件質量有問題，可見現在的汽車廠生產管理也不是很嚴格，當然跟咱們長期技術落後，造成了對現代工業缺乏認識，自然也就總結不出來比較先進高效的生產管理流程和標準。
這時候，易中海和另外一個老工人一塊兒也走了過來，把那個零件拿在手裡，兩個人各自研究了一會，然後湊到一塊兒，討論了一番。
足足過去了20多分鐘。
而在這20多分鐘時間內，整個現場竟然比較安靜，完全沒有了剛才亂鬨鬨一片的場景。
楊廠長這時候也趕來了，估計有秘書給他詳細匯報了這邊的情形，所以他一到現場根本沒有再多問，直接就從自動讓開的人群豁口處走到中間，大聲的問站在自己旁邊的易中海：「易。師傅，這零件咱們自己能造嗎？」
易中海說：「對鉗工來說難度倒不大，但是有個前提，要看最後成品出來的效果，基礎得好，這就需要鉗工們把活干漂亮一點啦！」
楊廠長扭頭問跟過來的秘書：「辦公車間的車間主任和劉海中師傅來了沒有？」
秘書回答：「剛才司機師傅剛把損壞的零件拆下來，他們都已經看過了。可是劉海中師傅剛才說這零件咱們廠鍛工車間配不了。」
「生產不了？」楊廠長的語氣少有的嚴肅。
這些車可不能在軋鋼廠裡邊趴窩了。軋鋼車間裡生產出來這麼多板材和線材，必須得趕緊拉走，騰出來地方才能進行新一批次的生產。
同時，他也覺得這事兒可真夠寸的。新軋鋼廠的新生產線，新上線的新技術產品，再用新卡車拉走，自然而然就會形成更大的影響力。
可是想的確實好，但是現實卻又很無奈。誰能想到這麼多輛卡車，剛下線會出這樣的大問題。
看來最近老大哥的專家們撤走，對咱們很多通過引進他們的技術修建起來的現代工業工廠，所產生的影響還真不小呢！