第74章 我全都要
周六上午9點15分，F3短距離賽。
根據規則，這是一場18圈或者40分鐘+1圈的比賽，和明天的F3正賽一樣，不強制要求進站換胎。
起跑發車位按照周五排位賽的前12名選手採用倒序發車。
也就是羅修現在的起跑位處在第12位上。
而昨天羅修贏下的杆位決定的是星期天正賽的起跑發車位，同時他因為贏得了杆位，還獲得了2分的積分獎勵。
在今天的衝刺賽中，前十名車手分別獲得從十分到一分的積分。
在正賽中，前十名則分別獲得25，18，15，12，10，8，6，4，2和1分。
因為輪胎數量的限制，12號賽車只剩下兩套舊胎和一套新胎了，而大部分車手都還有兩套新胎。
車隊原本計劃的策略是讓羅修在衝刺賽中使用舊胎，這也變相代表車隊打算放棄在衝刺賽的積分爭奪。
把新胎留到正賽，大家在相同條件下公平競爭。
明天就可以利用杆位優勢爭取拿下正賽的冠軍。
這樣理論上來說可以用最穩妥的方式贏得儘可能多的積分。
要不然如果今天貿然使用新胎，從第12起步，就算憑藉羅修的個人能力一路追到了領獎台甚至拿下冠軍。
那也只有10個積分，連正賽的第四名都比不上。
反正其他車手今天和明天都有新胎，加之起步階段在中游位置的車陣之中。
倒不如今天的這場衝刺賽選擇擺爛，用舊胎和保守的策略，安安穩穩完賽就是勝利。
保不准還能撿到皮夾，混進前十名拿幾個積分。
現在正是Prema車隊積分榜爭冠最關鍵的階段，每一個積分都對車隊至關重要。
然而羅修拒絕了車隊的保守策略，他讓技師換上了那套本該留給明天正賽的全新軟胎。
決定的過程出乎意料的順利，他活學活用了Rosin昨天交給他的技巧。
傲慢。
在圍場中傲慢，但有效。
畢竟羅修才是在駕駛艙里負責把賽車帶出去再帶回來的人。
他的選擇，車隊只能支持。
羅修的賽車已經停在第12位的發車格上，四條輪胎層光瓦亮。
至於明天的正賽，他有信心憑藉強大的保胎能力就算使用舊胎也能拿下冠軍！
畢竟那所謂的舊胎也就只是在排位賽跑了三圈。
如果要把輪胎新舊的性能差距體現在圈速上，普通車手使用新胎和舊胎按照排位賽模式分別全力飛一圈，圈速差距大概在0.5秒左右。
如果是放到正賽節奏里，這個圈速差還會更小。
暖胎圈結束。
隨著第三十台賽車停到發車格上，五盞紅燈依次亮起。
整整三十台V6引擎發出的轟鳴，宣告了蒙扎周六狂歡的正式開場。
看台上的歡呼聲瞬間被引擎聲淹沒，所有人的腎上腺素都在這一刻同步飆升。
紅燈熄滅！
羅修的反應速度達到了人類極限的0.1秒，離合釋放時機控制的恰到好處。
後輪僅僅出現了一絲極其輕微的打滑，然後瞬間咬合住地面。
僅僅一條起步大直道，羅修憑藉出類拔萃的起步上升了五個名次。
在T1剎車區之前，他就來到了第七名的位置。
同時他也把自己丟進了極度危險的位置。
這裡是蒙扎一號彎，全世界最出名也是最危險的一號彎。
前方是六台擠到一起的賽車，他們正在為了彎心展開激烈的爭搶。
沒有人願意讓出位置。
更恐怖的是後面，後邊已經形成了三車並排，而且是連著串的三車並排。
包括羅修自己，在路面逐漸變窄的位置，他已經來到了賽道外側。
T1和T2這個Chicane（連續減速組合彎），是一個先右轉再左轉的彎道。
在進入剎車區之前，路面極款，可以並排放下四台甚至五台車。
但是隨著接近剎車區，路面會逐漸收窄，一直收窄到只能勉強並排通過兩台塞車的寬度。
現在的局勢，就像有人在拿著擠奶油的裱花袋，把三十台車從寬口往窄口裡擠。
這一刻充滿了各種不確定和危險。
唯一能確定的是，一定會發生碰撞。
羅修來到外側成功爬頭，而右側還有兩台車，最內側的賽車兩個輪子已經壓在了草地上。
意外還是發生了。
壓上草地的賽車失控了，連帶著像打保齡球一樣直溜溜地撞向了前方右轉入彎的賽車，把整個一號彎攪成了一鍋粥。
好在相撞雙方都控制住了賽車，沒有發生熄火，後邊的賽車也調整了路線沒有產生更大的車禍。
羅修由於在賽道左側，沒有捲入其中。
但右轉的路線被前方和跟他並排的賽車堵死了。
根本沒有任何右轉的空擋。
如果不想剎停在原地，就只能選擇衝出賽道。
羅修的前方是一條應急通道，在他之前的一台賽車已經果斷鑽了進去。
羅修也緊隨其後，衝出賽道鑽入狹窄的應急通道。
應急通道上有交錯排列的減速板，車手如果不想被罰時，就必須老老實實減速繞過這些減速板。
而後才能匯入賽道。
通常經過一次這樣的應急通道，都會損失不少時間。
後方也陸陸續續有賽車衝出賽道。
有的直接壓過草地，有的拐入應急通道，還有的無處可去和前車來了個親密接觸。
但賽會從始至終沒有出示黃旗。
這意味著賽會認為這只是正常的比賽接觸，並沒有發生需要介入干預的安全事故。
Chaos，混亂，以及一定程度上的放縱。
這就是起步階段的蒙扎一號彎的魅力。
無論什麼規格的賽車，在這裡都會上演刺刀見紅殊死搏鬥的精彩戲碼，或者巨大的車禍現場。
好在這場比賽的一號彎，雖然出現了不少擦掛和碰撞，但直到最後一台賽車經過T1也沒有出現黃旗。
羅修從應急通道匯入賽道以後，名次也沒有發生變化。
P7。
接下來的一圈節奏緩和了不少。
全場幾乎沒有發生超車或者碰撞。
羅修已經完全適應了比賽節奏，開始了自己的表演。
當12號賽車在第二圈來到帕拉波利卡彎道時。
羅修的耳機響起了「嘀」的一聲提醒。
那是DRS系統可用的提示音。
根據規則，這是一場18圈或者40分鐘+1圈的比賽，和明天的F3正賽一樣，不強制要求進站換胎。
起跑發車位按照周五排位賽的前12名選手採用倒序發車。
也就是羅修現在的起跑位處在第12位上。
而昨天羅修贏下的杆位決定的是星期天正賽的起跑發車位，同時他因為贏得了杆位，還獲得了2分的積分獎勵。
在今天的衝刺賽中，前十名車手分別獲得從十分到一分的積分。
在正賽中，前十名則分別獲得25，18，15，12，10，8，6，4，2和1分。
因為輪胎數量的限制，12號賽車只剩下兩套舊胎和一套新胎了，而大部分車手都還有兩套新胎。
車隊原本計劃的策略是讓羅修在衝刺賽中使用舊胎，這也變相代表車隊打算放棄在衝刺賽的積分爭奪。
把新胎留到正賽，大家在相同條件下公平競爭。
明天就可以利用杆位優勢爭取拿下正賽的冠軍。
這樣理論上來說可以用最穩妥的方式贏得儘可能多的積分。
要不然如果今天貿然使用新胎，從第12起步，就算憑藉羅修的個人能力一路追到了領獎台甚至拿下冠軍。
那也只有10個積分，連正賽的第四名都比不上。
反正其他車手今天和明天都有新胎，加之起步階段在中游位置的車陣之中。
倒不如今天的這場衝刺賽選擇擺爛，用舊胎和保守的策略，安安穩穩完賽就是勝利。
保不准還能撿到皮夾，混進前十名拿幾個積分。
現在正是Prema車隊積分榜爭冠最關鍵的階段，每一個積分都對車隊至關重要。
然而羅修拒絕了車隊的保守策略，他讓技師換上了那套本該留給明天正賽的全新軟胎。
決定的過程出乎意料的順利，他活學活用了Rosin昨天交給他的技巧。
傲慢。
在圍場中傲慢，但有效。
畢竟羅修才是在駕駛艙里負責把賽車帶出去再帶回來的人。
他的選擇，車隊只能支持。
羅修的賽車已經停在第12位的發車格上，四條輪胎層光瓦亮。
至於明天的正賽，他有信心憑藉強大的保胎能力就算使用舊胎也能拿下冠軍！
畢竟那所謂的舊胎也就只是在排位賽跑了三圈。
如果要把輪胎新舊的性能差距體現在圈速上，普通車手使用新胎和舊胎按照排位賽模式分別全力飛一圈，圈速差距大概在0.5秒左右。
如果是放到正賽節奏里，這個圈速差還會更小。
暖胎圈結束。
隨著第三十台賽車停到發車格上，五盞紅燈依次亮起。
整整三十台V6引擎發出的轟鳴，宣告了蒙扎周六狂歡的正式開場。
看台上的歡呼聲瞬間被引擎聲淹沒，所有人的腎上腺素都在這一刻同步飆升。
紅燈熄滅！
羅修的反應速度達到了人類極限的0.1秒，離合釋放時機控制的恰到好處。
後輪僅僅出現了一絲極其輕微的打滑，然後瞬間咬合住地面。
僅僅一條起步大直道，羅修憑藉出類拔萃的起步上升了五個名次。
在T1剎車區之前，他就來到了第七名的位置。
同時他也把自己丟進了極度危險的位置。
這裡是蒙扎一號彎，全世界最出名也是最危險的一號彎。
前方是六台擠到一起的賽車，他們正在為了彎心展開激烈的爭搶。
沒有人願意讓出位置。
更恐怖的是後面，後邊已經形成了三車並排，而且是連著串的三車並排。
包括羅修自己，在路面逐漸變窄的位置，他已經來到了賽道外側。
T1和T2這個Chicane（連續減速組合彎），是一個先右轉再左轉的彎道。
在進入剎車區之前，路面極款，可以並排放下四台甚至五台車。
但是隨著接近剎車區，路面會逐漸收窄，一直收窄到只能勉強並排通過兩台塞車的寬度。
現在的局勢，就像有人在拿著擠奶油的裱花袋，把三十台車從寬口往窄口裡擠。
這一刻充滿了各種不確定和危險。
唯一能確定的是，一定會發生碰撞。
羅修來到外側成功爬頭，而右側還有兩台車，最內側的賽車兩個輪子已經壓在了草地上。
意外還是發生了。
壓上草地的賽車失控了，連帶著像打保齡球一樣直溜溜地撞向了前方右轉入彎的賽車，把整個一號彎攪成了一鍋粥。
好在相撞雙方都控制住了賽車，沒有發生熄火，後邊的賽車也調整了路線沒有產生更大的車禍。
羅修由於在賽道左側，沒有捲入其中。
但右轉的路線被前方和跟他並排的賽車堵死了。
根本沒有任何右轉的空擋。
如果不想剎停在原地，就只能選擇衝出賽道。
羅修的前方是一條應急通道，在他之前的一台賽車已經果斷鑽了進去。
羅修也緊隨其後，衝出賽道鑽入狹窄的應急通道。
應急通道上有交錯排列的減速板，車手如果不想被罰時，就必須老老實實減速繞過這些減速板。
而後才能匯入賽道。
通常經過一次這樣的應急通道，都會損失不少時間。
後方也陸陸續續有賽車衝出賽道。
有的直接壓過草地，有的拐入應急通道，還有的無處可去和前車來了個親密接觸。
但賽會從始至終沒有出示黃旗。
這意味著賽會認為這只是正常的比賽接觸，並沒有發生需要介入干預的安全事故。
Chaos，混亂，以及一定程度上的放縱。
這就是起步階段的蒙扎一號彎的魅力。
無論什麼規格的賽車，在這裡都會上演刺刀見紅殊死搏鬥的精彩戲碼，或者巨大的車禍現場。
好在這場比賽的一號彎，雖然出現了不少擦掛和碰撞，但直到最後一台賽車經過T1也沒有出現黃旗。
羅修從應急通道匯入賽道以後，名次也沒有發生變化。
P7。
接下來的一圈節奏緩和了不少。
全場幾乎沒有發生超車或者碰撞。
羅修已經完全適應了比賽節奏，開始了自己的表演。
當12號賽車在第二圈來到帕拉波利卡彎道時。
羅修的耳機響起了「嘀」的一聲提醒。
那是DRS系統可用的提示音。