第42章 噩夢開始
暴雨砸在鐵皮頂上的聲音不再是背景音，而是主宰一切的轟鳴。
每一個雨點都像是在試圖砸穿屋頂。
P房內。
羅修坐在狹窄的賽車座艙里。
當他扣上頭盔護目鏡的那一刻，世界瞬間變成了一場無聲默片。
直到耳機里傳來陳鵬飛那個帶著巨大電流底噪的聲音。
「Radio check. One， two， three.」（無線電檢查，1，2，3）
Team Radio，簡稱TR，譯作車隊無線電。
此時的羅修正在和車隊通過無線電進行無線電通信測試。
並不是電腦遊戲裡那種高保真音質。
伴隨著沙沙作響的模擬信號干擾。
就像是老舊電視機的頻道切換到雪花兒時的聲音。
那是整個宇宙產生的底噪。
「Loud and clear.」（聽得清，很清楚）
羅修的無線電控制按鍵在方向盤上，當需要跟車隊練習時，按下這個按鍵，就能和車隊進行無線電對話。
陳鵬飛拍了拍羅修的頭盔，強迫他抬起頭，顯得少有的鄭重。
在P房裡，尤其是車手戴著頭盔的時候，如果不用無線電對講機，陳鵬飛只能扯著嗓子大吼才能讓羅修聽見。
表情如此鄭重的陳鵬飛之所以找到羅修面前，是因為現在的這場雨。
縱然是對著無線電說話，他也要當面來提醒羅修。
「這是你第一次雨戰，也是第一次F4的比賽，現在只是測試，不要冒進，安全帶回就是勝利。」
陳鵬飛的聲音穿透了那層雜亂的電流聲，
「不要只相信你的直覺，也要相信我報給你的賽道數據。」
周圍，車隊的幾個技師正在快速穿梭。
「Tyre pressures set.」（胎壓已設定）
「Check the rear wing angle.」（檢查尾翼角度）
那一串串急促的英語指令，精簡而高效。
這是F4 SEA的官方公共技師團隊。
對他們來說，英語是圍場中溝通的唯一語言。
「Copy」（收到）
這個技師團隊就算是在嘈雜的P房裡也能讓彼此聽得清楚，配合默契十足。
其實哪怕是回到國內的職業車隊，說英語這種要求也很常見，更不用說是在雪邦了。
因為語言是國力的延伸。
而英語已經浸淫了全世界所有的職業賽車上百年。
中國的賽車起步很晚，雖然現在國內的賽車手和比賽漸漸多了起來，但能達到專業級的車手也並不算多。
而比專業級車手更稀缺的是專業的賽車技術團隊和比賽技師。
這是需要更多的時間和金錢才能積累起來的。
畢竟培養一個人和培養一個團隊是完全不同的概念。
中國現在不缺錢，但是缺時間。
以至於時至今日，國內很多車隊都是直接花錢買的東南亞技師團隊。
在國內的圍場中，雖然大部分人都長著東亞人的面孔，但真不能肯定那是哪國人，所以P房裡大家日常交流基本都說英語。
羅修在腦海中快速切換了語言模式，就像把遊戲界面切換成英文一樣流暢。
他把那個熟悉的中文「進站」，替換成了英文單詞——「Box」。
羅修看了一眼陳鵬飛手中拿著的數據板。
那上面，原本為了雪邦大直道特意調教的低下壓力激進設定，已經被紅筆劃掉。
轉而改成了更高下壓力與提高容錯率的保守設定。
防傾杆調軟了，尾翼和前翼的角度也調大了。
這是為了讓車身在過彎時能有更多的重心轉移和車身側傾，去壓榨出更多的機械抓地力。
代價就是車身的側傾角度會更大，車輛響應速度變慢，過彎時的靈活性會降低，速度會變慢。
剎車比，向後調整3%。
這是為了防止在這個濕滑的路面上鎖死前輪，代價是前輪制動效能降低，剎車距離變長。
胎壓，調高一點，這是因為下雨造成的賽道低溫和輪胎低溫。
溫度低就會讓初始胎壓變低，而胎壓過低會導致輪胎的接觸面積會變大，阻力變大，速度變慢。
這一套組合拳下來，原本那台想像中的緊緻、精準、指哪打哪的F4賽車，變成了一塊鬆軟的海綿。
為了安全，少了一股凌厲的鋒芒。
思維殿堂則在同步著這台車現在的性能調校，預先在思維殿堂中模擬出站後的各種狀況。
幾分鐘後。
技師撤走了千斤頂，賽車重重地砸在地上。
由於F4規則嚴禁使用輪胎加熱毯。
這意味著，此刻羅修腳下那四條嶄新的倍耐力雨胎，溫度幾乎和地面的積水一樣冰冷。
沒有任何預熱，也沒有任何額外的抓地力保護。
一出站，就是真正的生肉硬啃，刺刀見紅。
陳鵬飛最後拍了拍羅修的頭盔，
「Keep the comms clean. English only. Box， Push， Gap. Make it short.」（保持通訊簡潔。只說英語。進站，推進，間距。說話儘量簡潔。）
技師推著車，將羅修推出了P房。
眼前那灰白色的雨幕越來越近。
「Green light. Go， go， go.」（綠燈，出站，加油！）
隨著陳鵬飛的指令，引擎轟鳴，羅修鬆開了離合器，車輛順利啟動駛離P房。
只是現實的賽道條件立馬給了他第一個下馬威。
剛出維修區出口，後輪壓上白線的瞬間，一股巨大的扭矩瞬間突破了那少得可憐的輪胎抓地力。
滋——
引擎轉速瞬間飆升到了紅區，那是輪胎在打滑空轉。
操作細膩如羅修，對於不熟悉的環境也會打滑。
沒有TC（牽引力控制）的輔助，這台160匹馬力的小怪獸，此刻就像是在冰面上跳著踢踏舞。
車尾像是有了自己的想法，瘋狂地向右擺動試圖來上一曲單人華爾茲。
這一瞬，羅修的時間仿佛被感官無限拉長了。
羅修手中的方向盤突然變得輕飄飄的，那種原本緊緻的阻尼感像被切斷了電源一樣消失了，這是方向盤丟失力回饋的信號，意味著後輪已經失去了物理抓地力。
要是換作F4賽車的普通新手，這時候本能的反應是松油門或者大腳反打，結局註定是鐘擺效應後的撞牆。
但在羅修的賽車世界裡，這樣的意外失控也在他的可控範圍之內。
他的手腕像是精密的伺服電機，在0.1秒內完成了反打方向的動作，幅度精確到毫釐。
同時，右腳並沒有完全丟掉油門，而是細膩地在油門踏板上做著微調，順利留住了那一點點細若遊絲的牽引力。
成功避免車身重心的劇烈轉移，俗稱避免陀螺。
那一刻，從指尖傳來的回饋力不再是模擬信號，而是真實存在的物理博弈。
車身在劇烈晃動中像是被一隻無形的大手按住，硬生生拽回了行車線。
救回來了。
「Slippery as hell.」（滑得像地獄）
當車就回來之後羅修才升起一絲後怕，忍不住在TR里嘟囔了一句。
思維殿堂也同步更新著賽道與賽車的狀態。
這一刻，羅修跟其他車手對賽道的了解沒有任何差別，這條賽道的積水情況對所有人都是未知。
真正的噩夢開始了。
每一個雨點都像是在試圖砸穿屋頂。
P房內。
羅修坐在狹窄的賽車座艙里。
當他扣上頭盔護目鏡的那一刻，世界瞬間變成了一場無聲默片。
直到耳機里傳來陳鵬飛那個帶著巨大電流底噪的聲音。
「Radio check. One， two， three.」（無線電檢查，1，2，3）
Team Radio，簡稱TR，譯作車隊無線電。
此時的羅修正在和車隊通過無線電進行無線電通信測試。
並不是電腦遊戲裡那種高保真音質。
伴隨著沙沙作響的模擬信號干擾。
就像是老舊電視機的頻道切換到雪花兒時的聲音。
那是整個宇宙產生的底噪。
「Loud and clear.」（聽得清，很清楚）
羅修的無線電控制按鍵在方向盤上，當需要跟車隊練習時，按下這個按鍵，就能和車隊進行無線電對話。
陳鵬飛拍了拍羅修的頭盔，強迫他抬起頭，顯得少有的鄭重。
在P房裡，尤其是車手戴著頭盔的時候，如果不用無線電對講機，陳鵬飛只能扯著嗓子大吼才能讓羅修聽見。
表情如此鄭重的陳鵬飛之所以找到羅修面前，是因為現在的這場雨。
縱然是對著無線電說話，他也要當面來提醒羅修。
「這是你第一次雨戰，也是第一次F4的比賽，現在只是測試，不要冒進，安全帶回就是勝利。」
陳鵬飛的聲音穿透了那層雜亂的電流聲，
「不要只相信你的直覺，也要相信我報給你的賽道數據。」
周圍，車隊的幾個技師正在快速穿梭。
「Tyre pressures set.」（胎壓已設定）
「Check the rear wing angle.」（檢查尾翼角度）
那一串串急促的英語指令，精簡而高效。
這是F4 SEA的官方公共技師團隊。
對他們來說，英語是圍場中溝通的唯一語言。
「Copy」（收到）
這個技師團隊就算是在嘈雜的P房裡也能讓彼此聽得清楚，配合默契十足。
其實哪怕是回到國內的職業車隊，說英語這種要求也很常見，更不用說是在雪邦了。
因為語言是國力的延伸。
而英語已經浸淫了全世界所有的職業賽車上百年。
中國的賽車起步很晚，雖然現在國內的賽車手和比賽漸漸多了起來，但能達到專業級的車手也並不算多。
而比專業級車手更稀缺的是專業的賽車技術團隊和比賽技師。
這是需要更多的時間和金錢才能積累起來的。
畢竟培養一個人和培養一個團隊是完全不同的概念。
中國現在不缺錢，但是缺時間。
以至於時至今日，國內很多車隊都是直接花錢買的東南亞技師團隊。
在國內的圍場中，雖然大部分人都長著東亞人的面孔，但真不能肯定那是哪國人，所以P房裡大家日常交流基本都說英語。
羅修在腦海中快速切換了語言模式，就像把遊戲界面切換成英文一樣流暢。
他把那個熟悉的中文「進站」，替換成了英文單詞——「Box」。
羅修看了一眼陳鵬飛手中拿著的數據板。
那上面，原本為了雪邦大直道特意調教的低下壓力激進設定，已經被紅筆劃掉。
轉而改成了更高下壓力與提高容錯率的保守設定。
防傾杆調軟了，尾翼和前翼的角度也調大了。
這是為了讓車身在過彎時能有更多的重心轉移和車身側傾，去壓榨出更多的機械抓地力。
代價就是車身的側傾角度會更大，車輛響應速度變慢，過彎時的靈活性會降低，速度會變慢。
剎車比，向後調整3%。
這是為了防止在這個濕滑的路面上鎖死前輪，代價是前輪制動效能降低，剎車距離變長。
胎壓，調高一點，這是因為下雨造成的賽道低溫和輪胎低溫。
溫度低就會讓初始胎壓變低，而胎壓過低會導致輪胎的接觸面積會變大，阻力變大，速度變慢。
這一套組合拳下來，原本那台想像中的緊緻、精準、指哪打哪的F4賽車，變成了一塊鬆軟的海綿。
為了安全，少了一股凌厲的鋒芒。
思維殿堂則在同步著這台車現在的性能調校，預先在思維殿堂中模擬出站後的各種狀況。
幾分鐘後。
技師撤走了千斤頂，賽車重重地砸在地上。
由於F4規則嚴禁使用輪胎加熱毯。
這意味著，此刻羅修腳下那四條嶄新的倍耐力雨胎，溫度幾乎和地面的積水一樣冰冷。
沒有任何預熱，也沒有任何額外的抓地力保護。
一出站，就是真正的生肉硬啃，刺刀見紅。
陳鵬飛最後拍了拍羅修的頭盔，
「Keep the comms clean. English only. Box， Push， Gap. Make it short.」（保持通訊簡潔。只說英語。進站，推進，間距。說話儘量簡潔。）
技師推著車，將羅修推出了P房。
眼前那灰白色的雨幕越來越近。
「Green light. Go， go， go.」（綠燈，出站，加油！）
隨著陳鵬飛的指令，引擎轟鳴，羅修鬆開了離合器，車輛順利啟動駛離P房。
只是現實的賽道條件立馬給了他第一個下馬威。
剛出維修區出口，後輪壓上白線的瞬間，一股巨大的扭矩瞬間突破了那少得可憐的輪胎抓地力。
滋——
引擎轉速瞬間飆升到了紅區，那是輪胎在打滑空轉。
操作細膩如羅修，對於不熟悉的環境也會打滑。
沒有TC（牽引力控制）的輔助，這台160匹馬力的小怪獸，此刻就像是在冰面上跳著踢踏舞。
車尾像是有了自己的想法，瘋狂地向右擺動試圖來上一曲單人華爾茲。
這一瞬，羅修的時間仿佛被感官無限拉長了。
羅修手中的方向盤突然變得輕飄飄的，那種原本緊緻的阻尼感像被切斷了電源一樣消失了，這是方向盤丟失力回饋的信號，意味著後輪已經失去了物理抓地力。
要是換作F4賽車的普通新手，這時候本能的反應是松油門或者大腳反打，結局註定是鐘擺效應後的撞牆。
但在羅修的賽車世界裡，這樣的意外失控也在他的可控範圍之內。
他的手腕像是精密的伺服電機，在0.1秒內完成了反打方向的動作，幅度精確到毫釐。
同時，右腳並沒有完全丟掉油門，而是細膩地在油門踏板上做著微調，順利留住了那一點點細若遊絲的牽引力。
成功避免車身重心的劇烈轉移，俗稱避免陀螺。
那一刻，從指尖傳來的回饋力不再是模擬信號，而是真實存在的物理博弈。
車身在劇烈晃動中像是被一隻無形的大手按住，硬生生拽回了行車線。
救回來了。
「Slippery as hell.」（滑得像地獄）
當車就回來之後羅修才升起一絲後怕，忍不住在TR里嘟囔了一句。
思維殿堂也同步更新著賽道與賽車的狀態。
這一刻，羅修跟其他車手對賽道的了解沒有任何差別，這條賽道的積水情況對所有人都是未知。
真正的噩夢開始了。