第7章 電競跑法
全動模擬器的吹風系統開始工作，把模擬的風量對著羅修猛吹，沉浸感瞬間拉滿。
風噪呼嘯，三聯屏上的數字在儀錶盤上瘋狂跳動。
260……270……280……
發車大直道末端，羅修踩滿的油門仍然沒有松腳。
200米牌，沒動。
150米牌，還是沒動。
前方就是著名的蒙扎1號直角彎！
130米，重剎！
發車大直道尾速最終衝到了驚人的283km/h。
ABS立即介入，剎車盤發出金屬摩擦的嘯叫，那是代表制動力被壓榨到極限的聲音。
「砰、砰、砰、砰、砰。」
伴隨著尾速的降低，降檔撥片的清脆響聲與引擎的轟鳴聲如同連珠炮一般密集響起。
「咔噠、咔噠、咔噠、咔噠、咔噠。」
每一次降檔，都完美地卡在引擎轉速的回落點上。
5次降檔，從6檔連降到1檔。
全動平台很好地模擬了巨大的慣性，讓羅修的身體隨著重剎猛地前傾，但他的雙腳操作卻像精密儀器一樣精準，不受絲毫影響。
車速也從283km/h一路降到150km/h。
在如此極限的制動下，車身卻出奇地穩定。
T1和T2是一個連續彎。
羅修緩慢抬起剎車踏板，右腳開始含著一點油門，配合方向盤的右轉，將載荷完美地轉移到前輪，主動獲取輕微推頭的效果。
彎心最低速度來到69km/h。
與此同時在進入T1的瞬間，快速反打方向盤，利用載荷轉移，讓車身以向左旋轉的姿態丟進T2。
當剛進入T2的那一刻，車身剛好擺正，對準了更遠的出彎角度。
毫不猶豫，全油門踩下，此時的全車重心因為慣性來到右側，車身瞬間因為扭矩爆發帶來的平衡問題而劇烈顫抖。
眼看賽車就要失控了。
但羅修沒有。
真正的高光時刻才剛剛開始。
普通的車手這時候會死死握住方向盤，祈禱後輪不要慣性甩尾。
但羅修沒有。
他的左手穩穩控制著方向，稍稍放任著車身的輕微擺動，那是右側懸架和半軸在奮力掙扎。
右手鬆開方向盤，撥動著方向盤面上的那些複雜旋鈕。
牽引力控制，剎車比……一系列參數在這個彎角被微調。
0.3秒內就完成了一系列複雜操作。
新的設置成功確保了車輛全油門出彎，且沒有絲毫打滑。
這意味著沒有一絲一毫的動力浪費。
接下來T3是很長的一段可以全油門通過的假彎，他選擇了最短的行車線路，以最快的速度通過。
隨後在到達下一個直道末端前，他又迅速將參數調回。
緊接著，就是又一個需要重剎的T4。
這個慢速彎想要過得好，極其講究節奏和時機。
一旦控制好車輛的彎中姿態，只要操作得當，就可以把T5當做一個假彎全油門衝出。
羅修把每一個彎道細節都刻在了腦海里，每一個彎道都做到了極致。
重剎，入彎，調參，出彎一氣呵成。
T5的出彎又是一個教科書級別的完美操作。
「他怎麼開著車還在亂按按鈕？這不分心嗎？」
圍觀的同學們撓著頭，一臉茫然地看著屏幕，幾個女生也跟著小聲嘀咕，「看著好平淡啊，也沒有漂移……」
他們不懂。
在他們的認知里，賽車就是瘋狂的漂移和拉煙。
他們看不懂這如同外科手術般精準的走線。
但就在他們身後，陳鵬飛的感受截然不同。
那是只有內行才能感受到的壓迫感。
陳鵬飛原本抱在胸前的雙手此刻不自覺地抱得很緊，只有他看到了恐怖之處。
也為羅修捏了一把汗。
這是刀尖上的舞者，這是機器人的跑法。
每一腳剎車、每一個彎心，都與他腦海中的最優操作完全重合。
可代價是，稍有不慎，就會撞車上牆。
而那種彎中改設置的操作，更是只有專業車手才具備的處理能力。
這要求車手對賽車參數有足夠深入的理解，以及對賽道實時動態情況的強大閱讀能力。
紅色的法拉利像鬼魅一樣吞噬著蒙扎的每一個彎角。
萊斯莫1彎，萊斯莫2彎，阿斯卡里彎……
羅修的賽車在彎道中如行雲流水般穿梭。
目前為止一切順利。
終於，賽車再次來到了蒙扎賽道的最後一個彎角——帕拉波利卡。
這一次，羅修沒有像發車前那樣全程走外線。
也沒有選擇常規的衝線線路。
而是選擇在大直道先緊貼左側，70米處重剎入彎，在看到右側賽道護欄黃色油漆的瞬間補油，並且帶著更多的右轉角度，把賽車扔進那條稍不注意就會甩尾的死亡路線。
那是極度貼近內側的一條線路。
輪胎從轉向開始的第一時間就響個不停，那是一直卡在了輪胎抓地力的極限邊緣，哪怕再多給1%的油門，車身也會立即甩尾失控。
響胎還在繼續，一直持續到賽車像貼地飛行一般切過帕拉波利卡後半段的彎心。
這台車就這樣與P房入口邊緣擦肩而過，車身中部將將壓過右側白線。
幾乎把每一厘米的賽道寬度都利用了起來。
這就是電競跑法。
這也是幾乎只在虛擬世界才會使用的極限解題思路。
按圈子裡的說法，這叫做掏出了最後的0.1秒褲襠。
衝線！
屏幕上的畫面在衝線的瞬間記錄下一串紫色的數字，那代表這個圈成績有效，同時也是目前的最快圈。
因為目前只跑了一圈，所以只要圈速有效，一定會是紫色。
但關鍵的來了，實際衝線時間才是唯一的評判標準。
1:45.988
P房內，牆面上掛著的顯示屏Simhub軟體中跳出了這個成績。
隨著數字定格，幾十個學生爆發出山呼海嘯般的歡呼聲。
賽車看不懂，時間還是看得懂的。
陳鵬飛的參考成績是1:47。
徐子豪要求的107%及格線是1:54。
而羅修，不僅僅是達標，他還把職業車手的成績給反超了。
這代表羅修贏了！不光贏了，還贏的很徹底。
周圍的喧鬧沒有打斷羅修的操作。
賽車沒有停，在衝過終點線後，開始了第二個連續的飛行圈。
陳鵬飛轉頭看向徐子豪，徐子豪也正好轉頭看來。
「妖孽啊……」
陳鵬飛喃喃自語，眼睛盯著屏幕上那條幾乎沒有任何抖動的油門曲線，直接看呆了。
風噪呼嘯，三聯屏上的數字在儀錶盤上瘋狂跳動。
260……270……280……
發車大直道末端，羅修踩滿的油門仍然沒有松腳。
200米牌，沒動。
150米牌，還是沒動。
前方就是著名的蒙扎1號直角彎！
130米，重剎！
發車大直道尾速最終衝到了驚人的283km/h。
ABS立即介入，剎車盤發出金屬摩擦的嘯叫，那是代表制動力被壓榨到極限的聲音。
「砰、砰、砰、砰、砰。」
伴隨著尾速的降低，降檔撥片的清脆響聲與引擎的轟鳴聲如同連珠炮一般密集響起。
「咔噠、咔噠、咔噠、咔噠、咔噠。」
每一次降檔，都完美地卡在引擎轉速的回落點上。
5次降檔，從6檔連降到1檔。
全動平台很好地模擬了巨大的慣性，讓羅修的身體隨著重剎猛地前傾，但他的雙腳操作卻像精密儀器一樣精準，不受絲毫影響。
車速也從283km/h一路降到150km/h。
在如此極限的制動下，車身卻出奇地穩定。
T1和T2是一個連續彎。
羅修緩慢抬起剎車踏板，右腳開始含著一點油門，配合方向盤的右轉，將載荷完美地轉移到前輪，主動獲取輕微推頭的效果。
彎心最低速度來到69km/h。
與此同時在進入T1的瞬間，快速反打方向盤，利用載荷轉移，讓車身以向左旋轉的姿態丟進T2。
當剛進入T2的那一刻，車身剛好擺正，對準了更遠的出彎角度。
毫不猶豫，全油門踩下，此時的全車重心因為慣性來到右側，車身瞬間因為扭矩爆發帶來的平衡問題而劇烈顫抖。
眼看賽車就要失控了。
但羅修沒有。
真正的高光時刻才剛剛開始。
普通的車手這時候會死死握住方向盤，祈禱後輪不要慣性甩尾。
但羅修沒有。
他的左手穩穩控制著方向，稍稍放任著車身的輕微擺動，那是右側懸架和半軸在奮力掙扎。
右手鬆開方向盤，撥動著方向盤面上的那些複雜旋鈕。
牽引力控制，剎車比……一系列參數在這個彎角被微調。
0.3秒內就完成了一系列複雜操作。
新的設置成功確保了車輛全油門出彎，且沒有絲毫打滑。
這意味著沒有一絲一毫的動力浪費。
接下來T3是很長的一段可以全油門通過的假彎，他選擇了最短的行車線路，以最快的速度通過。
隨後在到達下一個直道末端前，他又迅速將參數調回。
緊接著，就是又一個需要重剎的T4。
這個慢速彎想要過得好，極其講究節奏和時機。
一旦控制好車輛的彎中姿態，只要操作得當，就可以把T5當做一個假彎全油門衝出。
羅修把每一個彎道細節都刻在了腦海里，每一個彎道都做到了極致。
重剎，入彎，調參，出彎一氣呵成。
T5的出彎又是一個教科書級別的完美操作。
「他怎麼開著車還在亂按按鈕？這不分心嗎？」
圍觀的同學們撓著頭，一臉茫然地看著屏幕，幾個女生也跟著小聲嘀咕，「看著好平淡啊，也沒有漂移……」
他們不懂。
在他們的認知里，賽車就是瘋狂的漂移和拉煙。
他們看不懂這如同外科手術般精準的走線。
但就在他們身後，陳鵬飛的感受截然不同。
那是只有內行才能感受到的壓迫感。
陳鵬飛原本抱在胸前的雙手此刻不自覺地抱得很緊，只有他看到了恐怖之處。
也為羅修捏了一把汗。
這是刀尖上的舞者，這是機器人的跑法。
每一腳剎車、每一個彎心，都與他腦海中的最優操作完全重合。
可代價是，稍有不慎，就會撞車上牆。
而那種彎中改設置的操作，更是只有專業車手才具備的處理能力。
這要求車手對賽車參數有足夠深入的理解，以及對賽道實時動態情況的強大閱讀能力。
紅色的法拉利像鬼魅一樣吞噬著蒙扎的每一個彎角。
萊斯莫1彎，萊斯莫2彎，阿斯卡里彎……
羅修的賽車在彎道中如行雲流水般穿梭。
目前為止一切順利。
終於，賽車再次來到了蒙扎賽道的最後一個彎角——帕拉波利卡。
這一次，羅修沒有像發車前那樣全程走外線。
也沒有選擇常規的衝線線路。
而是選擇在大直道先緊貼左側，70米處重剎入彎，在看到右側賽道護欄黃色油漆的瞬間補油，並且帶著更多的右轉角度，把賽車扔進那條稍不注意就會甩尾的死亡路線。
那是極度貼近內側的一條線路。
輪胎從轉向開始的第一時間就響個不停，那是一直卡在了輪胎抓地力的極限邊緣，哪怕再多給1%的油門，車身也會立即甩尾失控。
響胎還在繼續，一直持續到賽車像貼地飛行一般切過帕拉波利卡後半段的彎心。
這台車就這樣與P房入口邊緣擦肩而過，車身中部將將壓過右側白線。
幾乎把每一厘米的賽道寬度都利用了起來。
這就是電競跑法。
這也是幾乎只在虛擬世界才會使用的極限解題思路。
按圈子裡的說法，這叫做掏出了最後的0.1秒褲襠。
衝線！
屏幕上的畫面在衝線的瞬間記錄下一串紫色的數字，那代表這個圈成績有效，同時也是目前的最快圈。
因為目前只跑了一圈，所以只要圈速有效，一定會是紫色。
但關鍵的來了，實際衝線時間才是唯一的評判標準。
1:45.988
P房內，牆面上掛著的顯示屏Simhub軟體中跳出了這個成績。
隨著數字定格，幾十個學生爆發出山呼海嘯般的歡呼聲。
賽車看不懂，時間還是看得懂的。
陳鵬飛的參考成績是1:47。
徐子豪要求的107%及格線是1:54。
而羅修，不僅僅是達標，他還把職業車手的成績給反超了。
這代表羅修贏了！不光贏了，還贏的很徹底。
周圍的喧鬧沒有打斷羅修的操作。
賽車沒有停，在衝過終點線後，開始了第二個連續的飛行圈。
陳鵬飛轉頭看向徐子豪，徐子豪也正好轉頭看來。
「妖孽啊……」
陳鵬飛喃喃自語，眼睛盯著屏幕上那條幾乎沒有任何抖動的油門曲線，直接看呆了。