第5章 這麼狂？
說完，羅修把空罐子精準地投進了五米外的垃圾桶，「咚」的一聲悶響。
徑直走向了那台造價昂貴的模擬器。
對於別人來說，那是遊戲機。
但對羅修來說。
那就是他的王座。
「不用107%。」
羅修坐進桶椅，熟練地調整著踏板距離，頭也不回地說道，
「也不用三次機會，一次性三個飛行圈，如果跑不進1分46，算我輸。」
P房裡的空氣突然安靜了。
就連一直背對著眾人的陳鵬飛，也終於詫異地轉過身，看向那個口出狂言的高中生。
蒙扎，GT3，跑進1分46？
那是世界級模擬器選手在理想條件下的排位賽杆位成績。
這小子，這麼狂？
原本P房本來就比較安靜，羅修這話一出，現在更安靜了。
大家都在等著，有的是等著看他笑話，有的是在等他創造奇蹟。
只是當羅修坐到桶椅上以後，剛才的鬧劇被他徹底拋諸腦後。
對於普通人來說，這只是一套昂貴的模擬器設備。
但對於羅修而言，這是夢寐以求的駕駛艙。
三聯屏亮起的瞬間，巨大的曲面視野像深海一樣將他包裹。
那種微妙的幽閉感，讓他在現實世界裡第一次體驗到了超強的沉浸感。
屏幕上跳出了Assetto Corsa Competizione (神力科莎：爭鋒)的加載界面。
看到這個熟悉的畫面，羅修心中閃過一絲親切。
不同於那個按月付費、買條賽道都要花錢的吸血鬼iRacing，一次性買斷的ACC簡直就是他這種貧民車神的避難所。
他記得很清楚，庫里這個遊戲還是某年夏促時花了幾十塊錢撿漏入庫的。
剩下的一堆DLC總共加起來也不超過三百塊。
趁著讀條的幾秒鐘，羅修的大腦迅速開始了一場遊戲引擎的數據遷移。
思維殿堂里的駕駛邏輯被重新加載成ACC的模式。
雖然iRacing和ACC都被譽為頂級的賽車模擬器，但它們的駕駛邏輯卻大相逕庭。
至於為什麼這裡玩的是ACC而不是iRacing，羅修心裡很清楚。
這就像玩傳奇的玩家聚會，公共大廳放著一台電腦絕不可能把自己的帳號貢獻出來。
因為一不注意，自己號上的一堆裝備可能就被別人給爆掉了。
iRacing本質上來講更像是一個養成系網遊，而ACC則更像一個單機遊戲。
但這並不代表iRacing在哪些方面就比ACC差。
相反，在iRacing里，剎車判定嚴苛到變態，腳底下稍有不慎就會抱死失控，像是在走鋼絲。
而在ACC的GT3系列賽車中，必須拋棄那種小心翼翼「舔剎車」的習慣。
ACC里的電子輔助系統強到變態。
這就意味著，可以更粗暴、更貪婪地去踹剎車踏板，利用ABS系統的工作邊緣去壓榨出物理極限。
羅修的腦海已經開始跑圈預演，現實世界的ACC遊戲頁面也加載完成。
屏幕徹底亮起，瞬間跳出了密密麻麻的全英文設置主菜單。
剛才鬧著有手就行的張偉也跟了上來，坐在旁邊另一台模擬器里。
只是這會兒的張偉正用手機找翻譯軟體，試圖去查那些生澀的單詞，想要儘快切回中文界面。
這一屏幕的專業術語對於外行來說，無疑是語言的門檻，更是勸退的天書。
但在羅修眼中，沒有任何遲疑，他的手指搭在了專用的模擬器控制鍵盤上。
鍵盤操作的並不太熟練，但這並不影響他的操作。
「咔噠、咔噠。」
鍵盤的敲擊聲清脆而富有節奏。
環境音效與廣播這些大部分音效，降至20%。
不需要那些無用的氛圍噪音來干擾判斷。
引擎聲浪，調至適中。
只需要能清晰聽到換擋轉速的音調變化即可。
光標最後停在了輪胎滑移音效選項上。
這一次，羅修沒有微調，而是毫不猶豫地將這個數值直接拉到了100%滿格。
在沒有真實G值壓迫身體的模擬器里，耳朵就是車手的第二感官。
引擎的轟鳴只是激情的噪音，只有輪胎在瀝青上撕裂、打滑時發出的尖叫，才是關於抓地力生死的真實情報。
他需要在一片混響中，讓這道尖銳的聲音以最清晰的方式呈現出來，因為那是判斷車輛是否是遊走在極限邊緣的唯一信號。
站在後排一直抱臂觀看的陳鵬飛，原本還有些漫不經心的樣子稍微變了一些。
他點點頭認可了這個操作。
普通玩家炸街求爽，恨不得低音炮把地板震穿。
但真正的車手求的是高信噪比的情報。
這個高中生，不孬。
……
基礎設置完成，選擇單人玩家，Hotlap模式。
賽道選擇蒙扎，天氣設置24°，晴天。
畫面切入選車界面。
炫酷的3D車輛模型在展台上緩緩旋轉，光影流轉間充滿了機械的美感。
羅修沒有哪怕一秒鐘的糾結，滑動面板，雙擊確定，直接鎖定了那台紅色的躍馬。
Ferrari 296 GT3
這是現代GT3賽車的空氣動力學標杆，更是ACC歷代版本更新中備受推崇的車輛之一。
中置引擎布局帶來的完美平衡性，以及那極具攻擊性的外形設計，是征服蒙扎這種高速賽道的不二選擇。
進入車輛調校頁面。
羅修沒有加載遊戲自帶的「激進預設」，因為這個激進預設在他看來太不激進了。
他直接點開了最底層的物理參數子菜單。
憑著直覺和經驗，羅修很快就鎖定了絕大部分參數設置。
考慮到此時賽道氣溫設定為24度。
按照腦中模擬的路面溫度，羅修在默認胎壓數據上，手指輕點「-」號三次。
迅速將四條輪胎的胎壓微調到了一個精確到小數點後一位的數值。
接著是剎車分配。
向後回調了兩格，這是為了在T1那個極速重剎區，獲得更敏銳的車頭入彎響應。
最後是電子輔助。
TC1（牽引力控制介入）設為6，TC2（切斷）設為0，ABS（防抱死）設為1。
很多人以為關掉所有車輛的電子輔助系統才叫大神。
但在現代GT3賽車邏輯里，懂得合理利用電子系統跑得更快，才是真正的賽車邏輯。
一連串的操作行雲流水，快到讓人眼花繚亂。
「這……這都是些什麼啊？」
場外同學們看得頭暈眼花，那些密密麻麻的數據條讓他們覺得比做數學卷子還累，
「玩個遊戲而已，至於搞得這麼複雜嗎？」
「別吵。」
徐子航突然做了一個下壓的手勢，示意所有人閉嘴。
他現在憋著一股勁兒，表情前所未有的嚴肅，死死盯著屏幕上那些跳動的參數。
「這不是在玩遊戲。這是在給子彈上膛。」
徑直走向了那台造價昂貴的模擬器。
對於別人來說，那是遊戲機。
但對羅修來說。
那就是他的王座。
「不用107%。」
羅修坐進桶椅，熟練地調整著踏板距離，頭也不回地說道，
「也不用三次機會，一次性三個飛行圈，如果跑不進1分46，算我輸。」
P房裡的空氣突然安靜了。
就連一直背對著眾人的陳鵬飛，也終於詫異地轉過身，看向那個口出狂言的高中生。
蒙扎，GT3，跑進1分46？
那是世界級模擬器選手在理想條件下的排位賽杆位成績。
這小子，這麼狂？
原本P房本來就比較安靜，羅修這話一出，現在更安靜了。
大家都在等著，有的是等著看他笑話，有的是在等他創造奇蹟。
只是當羅修坐到桶椅上以後，剛才的鬧劇被他徹底拋諸腦後。
對於普通人來說，這只是一套昂貴的模擬器設備。
但對於羅修而言，這是夢寐以求的駕駛艙。
三聯屏亮起的瞬間，巨大的曲面視野像深海一樣將他包裹。
那種微妙的幽閉感，讓他在現實世界裡第一次體驗到了超強的沉浸感。
屏幕上跳出了Assetto Corsa Competizione (神力科莎：爭鋒)的加載界面。
看到這個熟悉的畫面，羅修心中閃過一絲親切。
不同於那個按月付費、買條賽道都要花錢的吸血鬼iRacing，一次性買斷的ACC簡直就是他這種貧民車神的避難所。
他記得很清楚，庫里這個遊戲還是某年夏促時花了幾十塊錢撿漏入庫的。
剩下的一堆DLC總共加起來也不超過三百塊。
趁著讀條的幾秒鐘，羅修的大腦迅速開始了一場遊戲引擎的數據遷移。
思維殿堂里的駕駛邏輯被重新加載成ACC的模式。
雖然iRacing和ACC都被譽為頂級的賽車模擬器，但它們的駕駛邏輯卻大相逕庭。
至於為什麼這裡玩的是ACC而不是iRacing，羅修心裡很清楚。
這就像玩傳奇的玩家聚會，公共大廳放著一台電腦絕不可能把自己的帳號貢獻出來。
因為一不注意，自己號上的一堆裝備可能就被別人給爆掉了。
iRacing本質上來講更像是一個養成系網遊，而ACC則更像一個單機遊戲。
但這並不代表iRacing在哪些方面就比ACC差。
相反，在iRacing里，剎車判定嚴苛到變態，腳底下稍有不慎就會抱死失控，像是在走鋼絲。
而在ACC的GT3系列賽車中，必須拋棄那種小心翼翼「舔剎車」的習慣。
ACC里的電子輔助系統強到變態。
這就意味著，可以更粗暴、更貪婪地去踹剎車踏板，利用ABS系統的工作邊緣去壓榨出物理極限。
羅修的腦海已經開始跑圈預演，現實世界的ACC遊戲頁面也加載完成。
屏幕徹底亮起，瞬間跳出了密密麻麻的全英文設置主菜單。
剛才鬧著有手就行的張偉也跟了上來，坐在旁邊另一台模擬器里。
只是這會兒的張偉正用手機找翻譯軟體，試圖去查那些生澀的單詞，想要儘快切回中文界面。
這一屏幕的專業術語對於外行來說，無疑是語言的門檻，更是勸退的天書。
但在羅修眼中，沒有任何遲疑，他的手指搭在了專用的模擬器控制鍵盤上。
鍵盤操作的並不太熟練，但這並不影響他的操作。
「咔噠、咔噠。」
鍵盤的敲擊聲清脆而富有節奏。
環境音效與廣播這些大部分音效，降至20%。
不需要那些無用的氛圍噪音來干擾判斷。
引擎聲浪，調至適中。
只需要能清晰聽到換擋轉速的音調變化即可。
光標最後停在了輪胎滑移音效選項上。
這一次，羅修沒有微調，而是毫不猶豫地將這個數值直接拉到了100%滿格。
在沒有真實G值壓迫身體的模擬器里，耳朵就是車手的第二感官。
引擎的轟鳴只是激情的噪音，只有輪胎在瀝青上撕裂、打滑時發出的尖叫，才是關於抓地力生死的真實情報。
他需要在一片混響中，讓這道尖銳的聲音以最清晰的方式呈現出來，因為那是判斷車輛是否是遊走在極限邊緣的唯一信號。
站在後排一直抱臂觀看的陳鵬飛，原本還有些漫不經心的樣子稍微變了一些。
他點點頭認可了這個操作。
普通玩家炸街求爽，恨不得低音炮把地板震穿。
但真正的車手求的是高信噪比的情報。
這個高中生，不孬。
……
基礎設置完成，選擇單人玩家，Hotlap模式。
賽道選擇蒙扎，天氣設置24°，晴天。
畫面切入選車界面。
炫酷的3D車輛模型在展台上緩緩旋轉，光影流轉間充滿了機械的美感。
羅修沒有哪怕一秒鐘的糾結，滑動面板，雙擊確定，直接鎖定了那台紅色的躍馬。
Ferrari 296 GT3
這是現代GT3賽車的空氣動力學標杆，更是ACC歷代版本更新中備受推崇的車輛之一。
中置引擎布局帶來的完美平衡性，以及那極具攻擊性的外形設計，是征服蒙扎這種高速賽道的不二選擇。
進入車輛調校頁面。
羅修沒有加載遊戲自帶的「激進預設」，因為這個激進預設在他看來太不激進了。
他直接點開了最底層的物理參數子菜單。
憑著直覺和經驗，羅修很快就鎖定了絕大部分參數設置。
考慮到此時賽道氣溫設定為24度。
按照腦中模擬的路面溫度，羅修在默認胎壓數據上，手指輕點「-」號三次。
迅速將四條輪胎的胎壓微調到了一個精確到小數點後一位的數值。
接著是剎車分配。
向後回調了兩格，這是為了在T1那個極速重剎區，獲得更敏銳的車頭入彎響應。
最後是電子輔助。
TC1（牽引力控制介入）設為6，TC2（切斷）設為0，ABS（防抱死）設為1。
很多人以為關掉所有車輛的電子輔助系統才叫大神。
但在現代GT3賽車邏輯里，懂得合理利用電子系統跑得更快，才是真正的賽車邏輯。
一連串的操作行雲流水，快到讓人眼花繚亂。
「這……這都是些什麼啊？」
場外同學們看得頭暈眼花，那些密密麻麻的數據條讓他們覺得比做數學卷子還累，
「玩個遊戲而已，至於搞得這麼複雜嗎？」
「別吵。」
徐子航突然做了一個下壓的手勢，示意所有人閉嘴。
他現在憋著一股勁兒，表情前所未有的嚴肅，死死盯著屏幕上那些跳動的參數。
「這不是在玩遊戲。這是在給子彈上膛。」