第136章 不爭氣的北內，餵到嘴裡的飯，都還沒吃好？
第136章 不爭氣的北內，餵到嘴裡的飯，都還沒吃好？
」梁部長，我們BJ212的換代推進，又出現新問題了嗎？」
江輝看到梁宏宇就知道肯定是談BJ212的事情。
按照之前的分析，最大的瓶頸就是北齒的4MT。
現在這個問題解決了，按理說沒有特別大的困難了才對。
「哎別提了。」
「我們把座椅改造、穩定杆增加、拉杆變更等問題都搞定了。」
「原本想著這個月就可以把包含換代所有變更項目的樣車給生產出來。」
「結果北內那邊的發動機改造方案，卻是一直出現問題。」
梁宏宇很是鬱悶的看著江輝。
這段時間，他基本上沒有怎麼關注北內那邊的情況。
因為按照他的理解，北內那邊完全照搬之前M151的改裝方案就行了。
甚至他還聽說江輝也給肖小明的BJ212做了改裝的事情。
所以想當然的就覺得採取類似的方案進行改造，對於北內來說不是特別的困難。
「北內那邊具體出了什麼問題呢？」
江輝對梁宏宇說的情況，倒是不覺得有特別的意外。
北內拿著成熟方案，卻沒法把BJ212的492Q發動機改好、實現「提功率、降油耗」的目標。
核心不是方案不行，而是老廠體制、設備、材料、工藝、配套、品控、供應鏈全鏈條跟不上。
這是典型的「圖紙能畫、車間做不出來、批量穩不住」的困境。
可以說，這也算是當下許多國營大廠的通病了。
「我們原本的方案是通過提壓縮比、優化氣道、改進凸輪、改進排氣等項目來提升發動機性能。
但是在北內落地時，本體結構與材料成了最大瓶頸。
「他們的492Q發動機的缸體/缸蓋材料是灰鑄鐵，強度餘量小，不能承受更高壓縮比，也扛不住爆震與熱負荷。」
「按照之前的計劃，改裝要擴缸、鏜缸、磨氣門座、優化燃燒室，但北內的鑄造精度、金相、硬度都不達標。」
「改造完之後每台發動機的功率波動比較大，甚至出現漏水的情況。」
梁宏宇忍不住跟江輝訴苦。
這個情況讓他很是鬱悶。
「梁部，492Q底子太老，改裝是「帶著鐐銬跳舞」，出問題很正常。」
江輝一邊洗手，一邊跟梁宏宇聊了起來。
北內那邊不出點問題，怎麼襯托小江修車店的厲害呢？
同樣是改裝BJ212的發動機，一個能改，一個出問題。
這就很有意思了。
「你說的我也懂，北內是國營大廠，任務靠下達、資金靠審批、考核看產量不看質量/和效率。」
「並且許多工人靠經驗、靠手藝，不接受新工藝、新標準。」
「我現在也是頭大。」
「要不你跟我一起過去看看？」
梁宏宇眼看著吃到嘴裡的肉，要是因為北內的原因飛了，絕對是心情鬱悶。
所以今天才積極地過來找江輝。
人家北內都沒有過來呢。
「行啊，那就去看看咯。」
說起來，江輝也不是第一次跟北內打交道。
不說之前在北汽那邊一起開會，單單是修理店這邊一部分的二手工具機。
就是通過北汽修理廠劉永哲的關係，從北內那邊購買的淘汰設備。
借著這個機會，要是能進一步地完善一下自家修車店的設備，肯定不是壞事。
看到江輝痛快地答應了自己的請求，梁宏宇鬆了一口氣。
他直接把江輝請到了自己的車上，朝著北內飛速而去。
很快地，兩人就到達了北內的大門口。
簡單登記之後，梁宏宇直接把江輝帶到了北內總工程師程濤的辦公室。
「江師傅，492Q的曲軸是普通碳鋼鍛造/鑄造，無強化，按照之前討論的改裝方案改後容易扭斷、燒瓦。
，7
程濤的壓力並不大。
不管發動機能不能完成改造，BJ212的訂單都不會丟失。
計劃經濟時代，訂單都是上級統一安排的。
就算是滬上或者羊城那邊有其他發動機廠家的技術更好，都很難從北內這邊搶訂單。
這種安排保證了計劃安排的準確性和穩定性，卻是讓工廠失去了創新的積極性和動力。
「以你們現在的情況，想一步提壓縮比到8.5以上，材料確實會扛不住。」
「把壓縮比從6.6提升到7.2～7.4，應該還是比較安全的。」
「只要將缸蓋平面精磨，消除翹曲。」
「燃燒室輕微修整，改善渦流。」
「再對氣道內壁打磨拋光，降低阻力。」
「如此一來，不換模具、不重鑄，現有鑄造線就能繼續用。」
江輝一上來就給出了自己的解決方案。
雖然還是提高壓縮比的思路，但是落實的細節跟當初M151卻是不同。
甚至跟自己給BJ212改裝的方案都不完全相同。
手工單車型的改裝跟批量改裝，採取的方案肯定不能完全一樣。
江輝沒有辦法保證北汽的工人都能跟自己店裡面一樣做到各種精度。
「江師傅，你這也太厲害了吧，一下就給出了具體的解決方案。」
梁宏宇沒想到那麼快就有進展，忍不住誇獎了起來。
程濤的臉色有點不好看，但是他也是聽說了之前江輝在北齒那邊的動靜。
所以倒是沒有站出來多說什麼。
他也擔心到時候自己被打臉。
「你這個方案是能讓壓縮比提升上去，但同時也需要高壓縮比活塞、薄環、優化環組「」
。
「可是我們北內活塞是普通鋁合金，高溫強度、熱穩定性跟不上要求。」
「活塞環是普通球墨鑄鐵，彈力、密封性、耐磨性都不夠，改後機油消耗、漏氣、功率掉得快。」
「氣門/氣門座是普通合金，高溫硬度、耐磨性差，改裝後氣門下陷快、密封性變差「」
Q
「所以我們之前才不敢隨便亂改，而是一直沿用建廠時候的工藝。」
程濤作為北內的總工程師，多少也是有幾把刷子的。
他沒有直接反駁江輝的方案，而是從另外一個角度提到了北內實際面臨的問題。
「這個問題其實也很簡單。」
「只要改用低升程、寬夾角、高充氣效率凸輪軸。」
「氣門全部精磨、配對研磨、試漏。」
「氣門座改用合金座圈，北齒那邊的配套廠應該就能提供。」
「挺柱、推桿尺寸分選、分組裝配，確保最優組合，解決精度不夠的問題。」
「如此一來，配氣機構的改裝就算是完成了，一點都不會超出你們的設備能力。」
聽江輝這麼一說，程濤的表情終於有了變化。
他也是識貨的人。
這幾個方案，雖然沒有經過最終的驗證，但是從理論上來說是完全可行的。
結合江輝之前的成績，他覺得很可能這麼改了之後，真的可以解決自己的問題。
「江師傅，除了這兩個問題之外，我們也還有其他的問題。」
「我們的化油器用的是仿蘇K—22D化油器，機械結構粗糙、量孔精度差、無真空提前聯動。」
「改裝要換量孔、改喉管、調浮子、加加速泵，但手工/半機械調整，一致性極差。」
「我們測試的節油效果，很不理想。」
程濤說完，滿懷期待地看著江輝。
這一次，江輝沒有直接給出方案。
「程總工，你們生產曲軸和連杆等零件都需要用到特殊鋼吧？」
「這些材料在外面就算是拿著錢都有點不好買。」
「我那個小修理店，有時候正好有這方面的需求。」
「能否按照你們的購買價格，轉讓一批特殊鋼給到我們店呢？」
這個時候不提條件，等什麼時候呢？
已經免費贈送了兩個問題的解決方案了。
再說下去，就把人家北內的問題解決得七七八八了。
程濤不傻，自然明白江輝這麼說的原因。
不過這個事情他沒法直接拍板啊。
仿佛看出來了程濤的難處，梁宏宇立馬在旁邊插了一嘴，「程總工，要不你找分管採購的副廠長溝通一下？」
「江師傅只是想要正常購買一批材料而已，對於北內來說，其實沒有任何的損失。」
梁宏宇肯定是希望北內這邊的發動機問題都能得到妥善的解決。
所以才會幫忙勸說。
「嗯，我等會就去溝通一下，應該問題不大。」
梁宏宇都能看清楚的問題，程濤自然不會看不懂。
如果能夠在現有廠房設備的基礎上實現發動機功率的提升，對於北內來說，也算是一筆值得大書特書的成績。
他肯定不會反對。
「程總工，就像你說的一樣，北內改造化油器最大的死穴是化油器零件精度粗糙、批量調不准。」
「其實只要把K—22D化油器量孔重新配磨。」
「優化怠速油道、加速泵、浮子高度。」
「再增加簡單預熱管，改善冷車霧化效果。」
「基本上就能實現10%的油耗下降了。」
「當然了，具體的參數，還需要結合你們化油器的情況，我再做進一步的確認。」
既然人家鬆了一定的口，江輝也適當透露了自己的方案。
這些內容，按照北內現在的能力來說，知道了也沒有太多的用處。
除非江輝直接把具體的參數都告訴程濤。
像是化油器量孔重新配磨，到底要怎麼磨，正常來說是需要經過很多試驗確認的。
還有優化怠速油道、加速泵、浮子高度，到底要調整到什麼水平，也是讓人抓瞎。
「你們在會議室裡頭稍微休息一下，我去找相關人員溝通一下。」
看到江輝不見兔子不撒鷹的樣子，程濤也乾脆了一把。
與其在這裡磨嘰，不如直接去把江輝的條件搞定下來。
好在江輝的條件，真的不算過分。
只是要求北內這邊幫忙原價轉賣一批材料而已。
甚至不是原價，適當加一些管理費，江輝都是可以接受的。
他的五道營零部件廠要發展壯大，遲早是要面臨材料供應的問題。
提前開始布局，打通北內這邊的渠道。
回頭再跟北齒那邊溝通一下，基本上主要的材料供應就不缺了。
將來計劃雙軌制的時候，這個關係影響就更大了。
「小江，以後如果有北內這邊搞不定的材料，我們廠也會想辦法幫你搞定。」
「只要BJ212的換代工作能夠順利展開，我們廠未來幾年的業務就不用發愁。」
看到程濤出去之後，梁宏宇在旁邊跟江輝聊了起來。
對於這個好意，江輝自然要表示感謝。
不過兩個人沒有閒聊太久，程濤就回來了。
「江師傅，你說的那些條件，我們廠都可以答應。」
「但是轉賣給你的材料，只能是你們自己使用，不能繼續轉賣。」
程濤一進來就給江輝帶來了一個好消息。
「那是當然，我們買的所有原材料都是自己使用，絕對不會轉賣。」
這個條件不算是多麼過分的條件，江輝沒有任何猶豫就同意了。
接下來會議室裡頭的氣氛，一下就好了很多。
「K—22D化油器原有量孔為批量鑄造後粗放加工，孔徑偏差大，達到了±0.05mm的水平。」
「空燃比離散是油耗偏高、動力不穩定的核心原因。」
「我的方案是採用配磨+流量校準」模式，每台化油器單獨配磨量孔，確保孔徑精準、流量一致。」
「具體來說，主量孔原廠孔徑1.20mm，配磨後調整為1.12mm，偏差需要≤±0.01mm。
「」
「流量標準是在0.3MPa壓力下，1分鐘流量為18~20ml。」
「每台需單獨測試，偏差≤0.5m|才行。」
「怠速量孔原廠孔徑0.50mm，配磨後調整為0.45mm，偏差≤±0.01mm。
「，「流量標準是在0.1MPa壓力下，1分鐘流量為4~5ml。
「7
「同樣的，每台需單獨測試，偏差≤0.2ml。」
談妥了條件，江輝立馬就把可以快速落實的具體方案拿了出來。
至於程濤他們是不是會懷疑這個方案的正確性，甚至好奇為什麼江輝要這樣子設定參數。
那就管不了那麼多了。
別問，問就是我根據理論知識推理的。
反正就算看的是同一本書，每個人學習吸收的內容和水平也都不一樣。
你理解不了，那就說明你的能力還沒有到那個層次。
「加速量孔原廠孔徑0.80mm，配磨後調整為0.75mm，偏差≤±0.01mm。
「」
「流量標準是在0.2MPa壓力下，1分鐘流量為12~13ml。」
」梁部長，我們BJ212的換代推進，又出現新問題了嗎？」
江輝看到梁宏宇就知道肯定是談BJ212的事情。
按照之前的分析，最大的瓶頸就是北齒的4MT。
現在這個問題解決了，按理說沒有特別大的困難了才對。
「哎別提了。」
「我們把座椅改造、穩定杆增加、拉杆變更等問題都搞定了。」
「原本想著這個月就可以把包含換代所有變更項目的樣車給生產出來。」
「結果北內那邊的發動機改造方案，卻是一直出現問題。」
梁宏宇很是鬱悶的看著江輝。
這段時間，他基本上沒有怎麼關注北內那邊的情況。
因為按照他的理解，北內那邊完全照搬之前M151的改裝方案就行了。
甚至他還聽說江輝也給肖小明的BJ212做了改裝的事情。
所以想當然的就覺得採取類似的方案進行改造，對於北內來說不是特別的困難。
「北內那邊具體出了什麼問題呢？」
江輝對梁宏宇說的情況，倒是不覺得有特別的意外。
北內拿著成熟方案，卻沒法把BJ212的492Q發動機改好、實現「提功率、降油耗」的目標。
核心不是方案不行，而是老廠體制、設備、材料、工藝、配套、品控、供應鏈全鏈條跟不上。
這是典型的「圖紙能畫、車間做不出來、批量穩不住」的困境。
可以說，這也算是當下許多國營大廠的通病了。
「我們原本的方案是通過提壓縮比、優化氣道、改進凸輪、改進排氣等項目來提升發動機性能。
但是在北內落地時，本體結構與材料成了最大瓶頸。
「他們的492Q發動機的缸體/缸蓋材料是灰鑄鐵，強度餘量小，不能承受更高壓縮比，也扛不住爆震與熱負荷。」
「按照之前的計劃，改裝要擴缸、鏜缸、磨氣門座、優化燃燒室，但北內的鑄造精度、金相、硬度都不達標。」
「改造完之後每台發動機的功率波動比較大，甚至出現漏水的情況。」
梁宏宇忍不住跟江輝訴苦。
這個情況讓他很是鬱悶。
「梁部，492Q底子太老，改裝是「帶著鐐銬跳舞」，出問題很正常。」
江輝一邊洗手，一邊跟梁宏宇聊了起來。
北內那邊不出點問題，怎麼襯托小江修車店的厲害呢？
同樣是改裝BJ212的發動機，一個能改，一個出問題。
這就很有意思了。
「你說的我也懂，北內是國營大廠，任務靠下達、資金靠審批、考核看產量不看質量/和效率。」
「並且許多工人靠經驗、靠手藝，不接受新工藝、新標準。」
「我現在也是頭大。」
「要不你跟我一起過去看看？」
梁宏宇眼看著吃到嘴裡的肉，要是因為北內的原因飛了，絕對是心情鬱悶。
所以今天才積極地過來找江輝。
人家北內都沒有過來呢。
「行啊，那就去看看咯。」
說起來，江輝也不是第一次跟北內打交道。
不說之前在北汽那邊一起開會，單單是修理店這邊一部分的二手工具機。
就是通過北汽修理廠劉永哲的關係，從北內那邊購買的淘汰設備。
借著這個機會，要是能進一步地完善一下自家修車店的設備，肯定不是壞事。
看到江輝痛快地答應了自己的請求，梁宏宇鬆了一口氣。
他直接把江輝請到了自己的車上，朝著北內飛速而去。
很快地，兩人就到達了北內的大門口。
簡單登記之後，梁宏宇直接把江輝帶到了北內總工程師程濤的辦公室。
「江師傅，492Q的曲軸是普通碳鋼鍛造/鑄造，無強化，按照之前討論的改裝方案改後容易扭斷、燒瓦。
，7
程濤的壓力並不大。
不管發動機能不能完成改造，BJ212的訂單都不會丟失。
計劃經濟時代，訂單都是上級統一安排的。
就算是滬上或者羊城那邊有其他發動機廠家的技術更好，都很難從北內這邊搶訂單。
這種安排保證了計劃安排的準確性和穩定性，卻是讓工廠失去了創新的積極性和動力。
「以你們現在的情況，想一步提壓縮比到8.5以上，材料確實會扛不住。」
「把壓縮比從6.6提升到7.2～7.4，應該還是比較安全的。」
「只要將缸蓋平面精磨，消除翹曲。」
「燃燒室輕微修整，改善渦流。」
「再對氣道內壁打磨拋光，降低阻力。」
「如此一來，不換模具、不重鑄，現有鑄造線就能繼續用。」
江輝一上來就給出了自己的解決方案。
雖然還是提高壓縮比的思路，但是落實的細節跟當初M151卻是不同。
甚至跟自己給BJ212改裝的方案都不完全相同。
手工單車型的改裝跟批量改裝，採取的方案肯定不能完全一樣。
江輝沒有辦法保證北汽的工人都能跟自己店裡面一樣做到各種精度。
「江師傅，你這也太厲害了吧，一下就給出了具體的解決方案。」
梁宏宇沒想到那麼快就有進展，忍不住誇獎了起來。
程濤的臉色有點不好看，但是他也是聽說了之前江輝在北齒那邊的動靜。
所以倒是沒有站出來多說什麼。
他也擔心到時候自己被打臉。
「你這個方案是能讓壓縮比提升上去，但同時也需要高壓縮比活塞、薄環、優化環組「」
。
「可是我們北內活塞是普通鋁合金，高溫強度、熱穩定性跟不上要求。」
「活塞環是普通球墨鑄鐵，彈力、密封性、耐磨性都不夠，改後機油消耗、漏氣、功率掉得快。」
「氣門/氣門座是普通合金，高溫硬度、耐磨性差，改裝後氣門下陷快、密封性變差「」
Q
「所以我們之前才不敢隨便亂改，而是一直沿用建廠時候的工藝。」
程濤作為北內的總工程師，多少也是有幾把刷子的。
他沒有直接反駁江輝的方案，而是從另外一個角度提到了北內實際面臨的問題。
「這個問題其實也很簡單。」
「只要改用低升程、寬夾角、高充氣效率凸輪軸。」
「氣門全部精磨、配對研磨、試漏。」
「氣門座改用合金座圈，北齒那邊的配套廠應該就能提供。」
「挺柱、推桿尺寸分選、分組裝配，確保最優組合，解決精度不夠的問題。」
「如此一來，配氣機構的改裝就算是完成了，一點都不會超出你們的設備能力。」
聽江輝這麼一說，程濤的表情終於有了變化。
他也是識貨的人。
這幾個方案，雖然沒有經過最終的驗證，但是從理論上來說是完全可行的。
結合江輝之前的成績，他覺得很可能這麼改了之後，真的可以解決自己的問題。
「江師傅，除了這兩個問題之外，我們也還有其他的問題。」
「我們的化油器用的是仿蘇K—22D化油器，機械結構粗糙、量孔精度差、無真空提前聯動。」
「改裝要換量孔、改喉管、調浮子、加加速泵，但手工/半機械調整，一致性極差。」
「我們測試的節油效果，很不理想。」
程濤說完，滿懷期待地看著江輝。
這一次，江輝沒有直接給出方案。
「程總工，你們生產曲軸和連杆等零件都需要用到特殊鋼吧？」
「這些材料在外面就算是拿著錢都有點不好買。」
「我那個小修理店，有時候正好有這方面的需求。」
「能否按照你們的購買價格，轉讓一批特殊鋼給到我們店呢？」
這個時候不提條件，等什麼時候呢？
已經免費贈送了兩個問題的解決方案了。
再說下去，就把人家北內的問題解決得七七八八了。
程濤不傻，自然明白江輝這麼說的原因。
不過這個事情他沒法直接拍板啊。
仿佛看出來了程濤的難處，梁宏宇立馬在旁邊插了一嘴，「程總工，要不你找分管採購的副廠長溝通一下？」
「江師傅只是想要正常購買一批材料而已，對於北內來說，其實沒有任何的損失。」
梁宏宇肯定是希望北內這邊的發動機問題都能得到妥善的解決。
所以才會幫忙勸說。
「嗯，我等會就去溝通一下，應該問題不大。」
梁宏宇都能看清楚的問題，程濤自然不會看不懂。
如果能夠在現有廠房設備的基礎上實現發動機功率的提升，對於北內來說，也算是一筆值得大書特書的成績。
他肯定不會反對。
「程總工，就像你說的一樣，北內改造化油器最大的死穴是化油器零件精度粗糙、批量調不准。」
「其實只要把K—22D化油器量孔重新配磨。」
「優化怠速油道、加速泵、浮子高度。」
「再增加簡單預熱管，改善冷車霧化效果。」
「基本上就能實現10%的油耗下降了。」
「當然了，具體的參數，還需要結合你們化油器的情況，我再做進一步的確認。」
既然人家鬆了一定的口，江輝也適當透露了自己的方案。
這些內容，按照北內現在的能力來說，知道了也沒有太多的用處。
除非江輝直接把具體的參數都告訴程濤。
像是化油器量孔重新配磨，到底要怎麼磨，正常來說是需要經過很多試驗確認的。
還有優化怠速油道、加速泵、浮子高度，到底要調整到什麼水平，也是讓人抓瞎。
「你們在會議室裡頭稍微休息一下，我去找相關人員溝通一下。」
看到江輝不見兔子不撒鷹的樣子，程濤也乾脆了一把。
與其在這裡磨嘰，不如直接去把江輝的條件搞定下來。
好在江輝的條件，真的不算過分。
只是要求北內這邊幫忙原價轉賣一批材料而已。
甚至不是原價，適當加一些管理費，江輝都是可以接受的。
他的五道營零部件廠要發展壯大，遲早是要面臨材料供應的問題。
提前開始布局，打通北內這邊的渠道。
回頭再跟北齒那邊溝通一下，基本上主要的材料供應就不缺了。
將來計劃雙軌制的時候，這個關係影響就更大了。
「小江，以後如果有北內這邊搞不定的材料，我們廠也會想辦法幫你搞定。」
「只要BJ212的換代工作能夠順利展開，我們廠未來幾年的業務就不用發愁。」
看到程濤出去之後，梁宏宇在旁邊跟江輝聊了起來。
對於這個好意，江輝自然要表示感謝。
不過兩個人沒有閒聊太久，程濤就回來了。
「江師傅，你說的那些條件，我們廠都可以答應。」
「但是轉賣給你的材料，只能是你們自己使用，不能繼續轉賣。」
程濤一進來就給江輝帶來了一個好消息。
「那是當然，我們買的所有原材料都是自己使用，絕對不會轉賣。」
這個條件不算是多麼過分的條件，江輝沒有任何猶豫就同意了。
接下來會議室裡頭的氣氛，一下就好了很多。
「K—22D化油器原有量孔為批量鑄造後粗放加工，孔徑偏差大，達到了±0.05mm的水平。」
「空燃比離散是油耗偏高、動力不穩定的核心原因。」
「我的方案是採用配磨+流量校準」模式，每台化油器單獨配磨量孔，確保孔徑精準、流量一致。」
「具體來說，主量孔原廠孔徑1.20mm，配磨後調整為1.12mm，偏差需要≤±0.01mm。
「」
「流量標準是在0.3MPa壓力下，1分鐘流量為18~20ml。」
「每台需單獨測試，偏差≤0.5m|才行。」
「怠速量孔原廠孔徑0.50mm，配磨後調整為0.45mm，偏差≤±0.01mm。
「，「流量標準是在0.1MPa壓力下，1分鐘流量為4~5ml。
「7
「同樣的，每台需單獨測試，偏差≤0.2ml。」
談妥了條件，江輝立馬就把可以快速落實的具體方案拿了出來。
至於程濤他們是不是會懷疑這個方案的正確性，甚至好奇為什麼江輝要這樣子設定參數。
那就管不了那麼多了。
別問，問就是我根據理論知識推理的。
反正就算看的是同一本書，每個人學習吸收的內容和水平也都不一樣。
你理解不了，那就說明你的能力還沒有到那個層次。
「加速量孔原廠孔徑0.80mm，配磨後調整為0.75mm，偏差≤±0.01mm。
「」
「流量標準是在0.2MPa壓力下，1分鐘流量為12~13ml。」