第377章 人類電池史上的奇蹟，充電一次，魔都燕京往返還有剩餘？
小朋那邊。
何小朋也在內部群里瘋狂刷屏：
」我的天！小朋P7東芯版，開啟預訂十分鐘破一萬！一小時訂單破三萬！」
「伺服器崩了兩次了！運維現在看我的眼神跟看殺父仇人似的！」
「我說別看我，看江神去！是江神讓你們加班的！」
理響那邊。
李響倒是比較淡定。
但內部郵件里的數字同樣觸目驚心：
」新款純電ONE，預訂開啟十分鐘訂單過萬，一小時訂單破三萬，目前伺服器運行穩定。」
「另外，客服團隊已經連續工作了好幾個小時，嗓子全部啞了。」
「有客服說這輩子沒見過這麼多人想買車的。」
比亞帝那邊更瘋狂。
王川福在內部群里發了一條消息，語氣很簡單，但字字千鈞：
」秦漢系列開啟預訂，十分鐘訂單破一萬，一小時訂單破五萬，一天訂單破二十萬。」
老陳看到這條消息後，沉默了很久，然後在群里回了一句：
」王總，二十萬台，我們還接單嗎？產線產能跟得上嗎？」
王川福回：」接，為什麼不接？」
「產線咱們有，工人咱們也有！」
「最重要的是，電池有江總的東芯電池供應，這就是底氣。」
一天二十四小時，訂單全面破十萬，比亞帝更是直接干到了二十萬台。
要知道現在才2017年。
相比後世2026年。
新能源汽車還沒有那麼普及，很多人對新能源車還抱著懷疑態度。
可在這樣的背景下。
這批東芯版新車依然在一天之內斬獲了如此驚人的訂單量，這只能用」奇蹟」來形容。
各大科技博主和車評人也紛紛在第一時間拿到了測試車。
一個擁有數百萬粉絲的車評人，當天就出了實測視頻。
標題直接把東芯固態電池的充電速度和續航里程稱為」人類電池史上的奇蹟」。
畫面里。
他把一輛搭載東芯電池的車輛從電量不足百分之幾充到百分之九十。
過程被全程錄像，沒有任何剪輯。
後台計時器從零開始跳動，最終定格在九分四十幾秒。
整個評論區直接炸了。
」我泡碗面的功夫，它滿了。」
」這真的不是快進嗎？博主你發誓你沒加速？旁邊那杯咖啡還冒著熱氣呢你告訴我這是十分鐘？」
」本人是充電樁行業的，看到這個視頻之後沉默了很久，然後默默把我們公司的充電樁方案書扔進了碎紙機。」
「友商們，該轉行了，不是在開玩笑。」
」我老婆問我為什麼跪著看手機，我說我在見證神跡，她湊過來看了一眼，現在跟我一起跪著。」
另一個專門做硬核物理測試的博主更誇張。
他組織了一支車隊，找了一輛還沒有上牌的東芯版新車，從魔都出發開往燕京。
副駕全程架著攝像機。
記錄儀錶盤上的剩餘續航里程。
從魔都滿電出發，開到燕京的時候剩餘續航還有將近一千八百公里。
他在燕京吃了頓飯，然後直接往回開，全程沒充電，回到魔都的時候剩餘續航顯示還有將近四百公里。
來回兩千六百多公里，一次電都沒充。
視頻最後。
他雙手抱頭跪在車前，對著鏡頭嚷嚷：
」兄弟們，我服了，真的服了。」
「我從魔都開到燕京再開回魔都，中間沒充過電，回來還剩四百公里。」
「這不叫車，這叫永動機。」
「以後誰再跟我吹他家油車一箱油能跑多遠，我就把這視頻甩他臉上，不服來辯。」
更有甚者，一個極限測評博主，把一輛剛剛上牌的東芯版新車直接開上了從燕京到滇省最南邊那條東大最長的高速大通道。
全程兩千八百多公里。
他單人單駕。
中間只停下來吃飯上廁所，沒有充過一次電。
等他抵達滇省最南邊的時候，儀錶盤上的剩餘續航還顯示能跑兩百公里。
他對著鏡頭沉默了好一會兒，然後說了一句：
」我想不出任何需要中途充電的理由了，除非你想找個服務區停下來吃碗泡麵。」
這些實測視頻，就像一枚枚重磅炸彈，在各大視頻平台上連環引爆。
每一條的彈幕都是鋪天蓋地的」江神牛逼」和」東芯電池yyds」。
有人把東芯電池的充電速度和續航里程做成表情包，配文就一句話：
」充得比你快十倍，跑得比你遠五倍，價格還只有你一半。」
「油車：不講武德。」
更絕的是，有人在推特上把這幾段實測視頻翻譯成英文發出去，底下那幫外國網友的反應更加誇張。
一個認證為某歐洲車企工程師的用戶留言說：
」我們的研發團隊幾個月前看到東芯電池發布會的消息，所有人還不以為意，覺得是PPT造電池。」
「現在看完實車實測，整個研發中心安靜了一整天，沒有人能反駁一個字。」
另一個特死拉車主留言更直接：
」我剛提車沒多久，本來覺得還不錯，現在感覺像買了個古董，坐在裡面哪哪都不對勁。」
「七萬刀放那兒天天貶值，我真不知道該怎麼跟我媳婦解釋。」
底下有人回他：
」建議別解釋，直接退車，賠點違約金，買東大新能源。」
而特死拉自己的工程師更扎心。
一個匿名認證為某矽谷總部員工的人留言：
」我們還在研究怎麼給電池降本的時候，他們已經在量產可以把車從燕京直接跑到滇省最南邊的固態電池了。」
「我十年的電池專業，感覺白學了。」
口碑發酵得如此猛烈。
四大車企的訂單增長曲線更是直接呈現出近乎垂直的爆發態勢。
未來的ES8東芯版訂單數在短短數日之內就突破了二十萬台大關。
小朋P7東芯版緊追其後同樣突破二十萬。
理響新款純電ONE雖然起步稍晚，但訂單也迅速衝破了二十萬大關。
比亞帝秦漢系列更是一騎絕塵，單日訂單就已經突破二十萬，之後幾天還在持續暴增，朝著更高的數字狂奔。
而與此形成鮮明對比的是，那些曾經不可一世的燃油車品牌和合資品牌。
……
何小朋也在內部群里瘋狂刷屏：
」我的天！小朋P7東芯版，開啟預訂十分鐘破一萬！一小時訂單破三萬！」
「伺服器崩了兩次了！運維現在看我的眼神跟看殺父仇人似的！」
「我說別看我，看江神去！是江神讓你們加班的！」
理響那邊。
李響倒是比較淡定。
但內部郵件里的數字同樣觸目驚心：
」新款純電ONE，預訂開啟十分鐘訂單過萬，一小時訂單破三萬，目前伺服器運行穩定。」
「另外，客服團隊已經連續工作了好幾個小時，嗓子全部啞了。」
「有客服說這輩子沒見過這麼多人想買車的。」
比亞帝那邊更瘋狂。
王川福在內部群里發了一條消息，語氣很簡單，但字字千鈞：
」秦漢系列開啟預訂，十分鐘訂單破一萬，一小時訂單破五萬，一天訂單破二十萬。」
老陳看到這條消息後，沉默了很久，然後在群里回了一句：
」王總，二十萬台，我們還接單嗎？產線產能跟得上嗎？」
王川福回：」接，為什麼不接？」
「產線咱們有，工人咱們也有！」
「最重要的是，電池有江總的東芯電池供應，這就是底氣。」
一天二十四小時，訂單全面破十萬，比亞帝更是直接干到了二十萬台。
要知道現在才2017年。
相比後世2026年。
新能源汽車還沒有那麼普及，很多人對新能源車還抱著懷疑態度。
可在這樣的背景下。
這批東芯版新車依然在一天之內斬獲了如此驚人的訂單量，這只能用」奇蹟」來形容。
各大科技博主和車評人也紛紛在第一時間拿到了測試車。
一個擁有數百萬粉絲的車評人，當天就出了實測視頻。
標題直接把東芯固態電池的充電速度和續航里程稱為」人類電池史上的奇蹟」。
畫面里。
他把一輛搭載東芯電池的車輛從電量不足百分之幾充到百分之九十。
過程被全程錄像，沒有任何剪輯。
後台計時器從零開始跳動，最終定格在九分四十幾秒。
整個評論區直接炸了。
」我泡碗面的功夫，它滿了。」
」這真的不是快進嗎？博主你發誓你沒加速？旁邊那杯咖啡還冒著熱氣呢你告訴我這是十分鐘？」
」本人是充電樁行業的，看到這個視頻之後沉默了很久，然後默默把我們公司的充電樁方案書扔進了碎紙機。」
「友商們，該轉行了，不是在開玩笑。」
」我老婆問我為什麼跪著看手機，我說我在見證神跡，她湊過來看了一眼，現在跟我一起跪著。」
另一個專門做硬核物理測試的博主更誇張。
他組織了一支車隊，找了一輛還沒有上牌的東芯版新車，從魔都出發開往燕京。
副駕全程架著攝像機。
記錄儀錶盤上的剩餘續航里程。
從魔都滿電出發，開到燕京的時候剩餘續航還有將近一千八百公里。
他在燕京吃了頓飯，然後直接往回開，全程沒充電，回到魔都的時候剩餘續航顯示還有將近四百公里。
來回兩千六百多公里，一次電都沒充。
視頻最後。
他雙手抱頭跪在車前，對著鏡頭嚷嚷：
」兄弟們，我服了，真的服了。」
「我從魔都開到燕京再開回魔都，中間沒充過電，回來還剩四百公里。」
「這不叫車，這叫永動機。」
「以後誰再跟我吹他家油車一箱油能跑多遠，我就把這視頻甩他臉上，不服來辯。」
更有甚者，一個極限測評博主，把一輛剛剛上牌的東芯版新車直接開上了從燕京到滇省最南邊那條東大最長的高速大通道。
全程兩千八百多公里。
他單人單駕。
中間只停下來吃飯上廁所，沒有充過一次電。
等他抵達滇省最南邊的時候，儀錶盤上的剩餘續航還顯示能跑兩百公里。
他對著鏡頭沉默了好一會兒，然後說了一句：
」我想不出任何需要中途充電的理由了，除非你想找個服務區停下來吃碗泡麵。」
這些實測視頻，就像一枚枚重磅炸彈，在各大視頻平台上連環引爆。
每一條的彈幕都是鋪天蓋地的」江神牛逼」和」東芯電池yyds」。
有人把東芯電池的充電速度和續航里程做成表情包，配文就一句話：
」充得比你快十倍，跑得比你遠五倍，價格還只有你一半。」
「油車：不講武德。」
更絕的是，有人在推特上把這幾段實測視頻翻譯成英文發出去，底下那幫外國網友的反應更加誇張。
一個認證為某歐洲車企工程師的用戶留言說：
」我們的研發團隊幾個月前看到東芯電池發布會的消息，所有人還不以為意，覺得是PPT造電池。」
「現在看完實車實測，整個研發中心安靜了一整天，沒有人能反駁一個字。」
另一個特死拉車主留言更直接：
」我剛提車沒多久，本來覺得還不錯，現在感覺像買了個古董，坐在裡面哪哪都不對勁。」
「七萬刀放那兒天天貶值，我真不知道該怎麼跟我媳婦解釋。」
底下有人回他：
」建議別解釋，直接退車，賠點違約金，買東大新能源。」
而特死拉自己的工程師更扎心。
一個匿名認證為某矽谷總部員工的人留言：
」我們還在研究怎麼給電池降本的時候，他們已經在量產可以把車從燕京直接跑到滇省最南邊的固態電池了。」
「我十年的電池專業，感覺白學了。」
口碑發酵得如此猛烈。
四大車企的訂單增長曲線更是直接呈現出近乎垂直的爆發態勢。
未來的ES8東芯版訂單數在短短數日之內就突破了二十萬台大關。
小朋P7東芯版緊追其後同樣突破二十萬。
理響新款純電ONE雖然起步稍晚，但訂單也迅速衝破了二十萬大關。
比亞帝秦漢系列更是一騎絕塵，單日訂單就已經突破二十萬，之後幾天還在持續暴增，朝著更高的數字狂奔。
而與此形成鮮明對比的是，那些曾經不可一世的燃油車品牌和合資品牌。
……